Itse tykkään tuosta enemmän kuin K5/K6. Putkethan menevät automaattisesti aina vaihtoon ja pian yosin/acran sivuilla onkin nähtävillä mitä ovat tuohon keksineet,kisoissahan tuota pian jo ajetaan ja tuskin vakiona. Tiukentuneiden eu-systeemeiden takia ei kannata heti tuijottaa mitä tehdas lupaa vaan odottaa mitä testeissä todellisuudessa otetaan ulos. Olisihan zx10r;ässäkin pitänyt ilmoittaa 175hv sijasta päälle 180hv. Joka ikisessä mittauksessa se otti enemmän lopputehoa kuin K5/K6,myös täällä Suomen penkittäjillä. Epäilen että tässä K7;ssa sama homma!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R1000 2007
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
Kyseistä muutosta itsekkin odotin... Se olisi ollut paljon parempi vaihtoehto entä nuo savustuspöntöt.
Edelleenkään en käsitä tuota valitusta rumista putkista kun oli ne kuinka hienot tahansa, vaihtoon ne menee kuitenkin lähes väistämättä. Tärkeintä lienee että pyörä muuten näyttää hyvältä? Minusta varsin onnistuneen näköinen ja putketkin näyttää olevan ihan ok. Liekkö nuo suuret pöntöt tosiaankin näiden uusien saastemääräysten seurausta...
Väreistä tuo musta näyttää minun silmään parhaalta, Suzukin sinivalkosessa on minun silmälle liikaa valkosta ja tuosta hopeasta en muuten vain tykkää.
Väreistä tuo musta näyttää minun silmään parhaalta, Suzukin sinivalkosessa on minun silmälle liikaa valkosta ja tuosta hopeasta en muuten vain tykkää.
Suzuki GSX-R1000 2007 hienoissa värikuvissa. En tiedä ovatko EU- vai USA-värit, mutta kokomusta ja musta-hopea-keltainen näyttävät aika namuilta.
Nyt vain joku nouseva Photoshop-kyky taiteilee alkuperäisten pönttöjen tilalle:
1.) Yoshin lyhyet Carbon Tri-Ovalit (Dual-Tip jos aikaa riittää
)
2.) Akran lyhyet kuusikulmaiset Evo 2 Carbonit
3.) Aratan lyhyet Carbon Ovalit
4.) Micronin lyhyet Ultralite Carbonit
Siitä sitten katsomaan, josko jokin miellyttäisi silmää... (ja korvaa)
Hyvältähän tuo jo näyttää!
Nyt vain joku nouseva Photoshop-kyky taiteilee alkuperäisten pönttöjen tilalle:
1.) Yoshin lyhyet Carbon Tri-Ovalit (Dual-Tip jos aikaa riittää
2.) Akran lyhyet kuusikulmaiset Evo 2 Carbonit
3.) Aratan lyhyet Carbon Ovalit
4.) Micronin lyhyet Ultralite Carbonit
Siitä sitten katsomaan, josko jokin miellyttäisi silmää... (ja korvaa)
Hyvältähän tuo jo näyttää!
Veit jalat suustani
- Liittynyt
- 3.4.2005
Suberbike Magazine
2007 Suzuki range revealed
September 22, 2006 - Roots
Amid scantily-clad burlesque dancers and trapeze artists, Suzuki unveiled their plans for 2007, including the jaw-dropping update of the GSX-R1000.
Bergman fans will be pleased to see a new 125 and 200cc scooters, while the whole Bandit series gets a massive overhaul (both the 650 and the new 1250 feature new motors and loads of style, suspension and braking changes). But the big news is the 2007 GSX-R1000, which has seen a host of revisions and some seriously smart technological advances.
The biggest news on the GSX-R is the bike's adjustable engine management system. A three-way button changes the engine mapping to adjust the bike's performance to the conditions. Trundling through town or struggling for grip in the wet? Stick it on the lowest power setting. Droning up the motorway? Stick it on the medium setting. Thrashing around a track at full chat? Give it the full monty. And full monty for the bike means around 184bhp…
The engine's essentials remain unchanged, but small changes to the injectors and inlet and exhaust ports add refinement to the bike's already impressive power. Out back, the Suzuki now uses two exhausts which lower the bike's centre of gravity and improve mass centralisation.
Technological advances don't stop with the clever mapping system as the GSX-R1000 now sports an electronic steering damper. Improved aerodynamics and adjustable footpegs and controls make the Suzuki a tailorable machine. Suspension changes revolve around revisions to the shock linkage, as well as the front forks now having low/high speed compression damping for extreme control. To top it all off, there's a new radial master cylinder and flash new colours.
The GSX-R1000 should start appearing in the shops in February. It can't come too soon.
2007 Suzuki range revealed
September 22, 2006 - Roots
Amid scantily-clad burlesque dancers and trapeze artists, Suzuki unveiled their plans for 2007, including the jaw-dropping update of the GSX-R1000.
Bergman fans will be pleased to see a new 125 and 200cc scooters, while the whole Bandit series gets a massive overhaul (both the 650 and the new 1250 feature new motors and loads of style, suspension and braking changes). But the big news is the 2007 GSX-R1000, which has seen a host of revisions and some seriously smart technological advances.
The biggest news on the GSX-R is the bike's adjustable engine management system. A three-way button changes the engine mapping to adjust the bike's performance to the conditions. Trundling through town or struggling for grip in the wet? Stick it on the lowest power setting. Droning up the motorway? Stick it on the medium setting. Thrashing around a track at full chat? Give it the full monty. And full monty for the bike means around 184bhp…
The engine's essentials remain unchanged, but small changes to the injectors and inlet and exhaust ports add refinement to the bike's already impressive power. Out back, the Suzuki now uses two exhausts which lower the bike's centre of gravity and improve mass centralisation.
Technological advances don't stop with the clever mapping system as the GSX-R1000 now sports an electronic steering damper. Improved aerodynamics and adjustable footpegs and controls make the Suzuki a tailorable machine. Suspension changes revolve around revisions to the shock linkage, as well as the front forks now having low/high speed compression damping for extreme control. To top it all off, there's a new radial master cylinder and flash new colours.
The GSX-R1000 should start appearing in the shops in February. It can't come too soon.
Jahas! Jenkkiboardeilla seurannut lähinnä tuota 2007 keskustelua. Hyvä, että saatiin tännekkin keskustelua aiheesta.
Mielestäni pyörän on hemmetin hyvännäköinen lukuunottamatta putkia. Nuo kun repii poies niin johan on hieno pakkaus.
Elektroninen ohjausiskari myöskin plussaa jos toimii niin kuin sen pitää toimia. On muuten hieno homma että ovat tajunneet tuon mustan värin pitää kokonaan mustana eikä mitään helvetin typeriä teippauksia tankkiin ja katteisiin a'la 06 gsxr nimimerkillä "täähän-on-ku-raaputtas-1000ässäarpaa-putkeen".
Kyllä se pitää vielä tuosta 06:sta pitää kiinni kun pikkuhiljaa viilannut sen sellaiseksi kun itse tykkää. Messuillehan sitä pitää lähteä tuotakin katselemaan paikanpäälle, siis 07:aa
Mielestäni pyörän on hemmetin hyvännäköinen lukuunottamatta putkia. Nuo kun repii poies niin johan on hieno pakkaus.
Elektroninen ohjausiskari myöskin plussaa jos toimii niin kuin sen pitää toimia. On muuten hieno homma että ovat tajunneet tuon mustan värin pitää kokonaan mustana eikä mitään helvetin typeriä teippauksia tankkiin ja katteisiin a'la 06 gsxr nimimerkillä "täähän-on-ku-raaputtas-1000ässäarpaa-putkeen".
Kyllä se pitää vielä tuosta 06:sta pitää kiinni kun pikkuhiljaa viilannut sen sellaiseksi kun itse tykkää. Messuillehan sitä pitää lähteä tuotakin katselemaan paikanpäälle, siis 07:aa
G
Guest
Guest
Minulla kyllä herätti vaihtohaluja, pääsis tosta vanhasta vaan eroon...
- Liittynyt
- 13.5.2003
- Sijainti
- Pohojanmaa
jotain räpellystä ->
No juu räpellystä kyllä, mutta yritys hyvä kymppi!jotain räpellystä ->
Mielestäni riittää kun menette katsomaan kamun K5/K6 pyörää missä putki kiinni jo,eihän toi K7 paljon nyt eroa tuosta K5/K6;sta ulkonäollisesti mielestäni,se nyt on vaan eri juttu,pistääkö eri putki valmistajat kokoröörit kahdella mutta empä usko,jos tykkää kahdesta putkesta niin sliparit siten vaan. Kovaa juttua vaan että ompa hieno ja jne.,sehän on nyt melkein aivan sama kuin ennenkin ulkonäöllisesti,euro3 rajoitukset vaan pakottivat pistämään kahdella putkella.
G
Guest
Guest
Vielä kun joku selittäisi mulle, miksi yksi putki ois parempi kuin kaksi "tuppervaarassa"? Siis nuo vakioputkethan näyttää tosi ruman mallisilta, mutta mun mielestä kaksi näyttää paremmalta ja tasapainoisemmlta kuin "toispuoleinen"...toki voishan ne olla penkin allakin, eikä tollee sivussa.
Kevyempi, paremman näköinen ja paremmat soundit.. Olisko tuossa riittävästi perusteita?
- Liittynyt
- 30.1.2005
- Sijainti
- Nurmijärvi
Mutta mutta... Noi peilit
Hyppää liikaa silmille (eli on varmasti näkyvällä paikalla) Mutta on ne rumat.
Ja putkiston suhteen enemmistön kannalla, ei näin.
Muuten ihan maukkaan näköinen.
Ja putkiston suhteen enemmistön kannalla, ei näin.
Muuten ihan maukkaan näköinen.
G
Guest
Guest
Eka lienee fakta, kaksi jälkimmäistä ei, MuTuja ei lasketa.
Edit. Tuon faktankin merkitys minimaalinen (MuTu).
Köpi olet nero!
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Sijainti
- Tre
Uutta tossa gixussa on kakspuolanen takavanne.
Joo, ei jaksa tehä kunnolla.
Joo, ei jaksa tehä kunnolla.
Jos ei kauheasti kevyempi (about se 3-5 kg) mutta se kevyemmän näköinen!!!!! Miksi esim. sitte ei kaikkiin autoihin laiteta kahta pakoputkea jos se on niin tasapainoisen näköistä etc. Näyttää nyt back to 88-90