• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
MustaSurma sanoi:
Jaa remmivetoa gsx:ään? Myyköhän kukaan vai oiskohan tehty ihan itse? Jostain HD:sta tai buellista ratastus ja hihnat mennee pienellä sovittamisella.
Napsauta laajentaaksesi...

60hv HD:ssa hihna kestää hyvin, mutta alkaa paukkumaaan ~100hv Buellissa. Enpä ehkä laittaisi.
 
Insignia11 sanoi:
Moi

Olisiko kenelläkään näyttää Powercommander 3 karttoja? Haen omaan pyörääni ala aluetta kohdalleen, pitää itse tehdä kun prätkä oli penkityksessä ja ei häntä kiinnostanut säätää 1700-2350 throttle 0-1 aluetta. Pyörä ikävästi nykäisee..

NK.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli ongelmana tuolla kierrosalueella nykäisy siirryttäessä nollakaasulta hyvin pienelle kaasulle. En usko että tuota saa PC:llä kuntoon, koska on kyse siirtymävaiheesta vetokartalle. Sitähän voi tosin kokeilla itsekin pienin muutoksin kartassa. Pistää vaikka haluamalleen alueelle 5% lisää tai saman verran vähemmän. Ja pyörän malli oli?
 
Pyörä on Suzuki GSX 1400 2007, Yoshimura vaimennin K&N filsu ja Commander 3 vaihdettu.

Pyörästä on myös omaa karttaa säädetty.

Ongelma esiintyy kun avaat kaasun ja suljet kaasun ja taas avaat niin siinä vaiheessa nykäisy ja oikeastaan vain 1 vaihteella 2 menee aika pehmeästi.

Kartassa on 0 throttlella 1750 +2, 2000 +4, 2250 +8, 2500 +8, 2750 +10...

Kai se nykäisy on vaan hyväksyttävä ja opeteltava elämään sen kanssa :)
 
Insignia11 sanoi:
Pyörä on Suzuki GSX 1400 2007, Yoshimura vaimennin K&N filsu ja Commander 3 vaihdettu.

Pyörästä on myös omaa karttaa säädetty.

Ongelma esiintyy kun avaat kaasun ja suljet kaasun ja taas avaat niin siinä vaiheessa nykäisy ja oikeastaan vain 1 vaihteella 2 menee aika pehmeästi.

Kartassa on 0 throttlella 1750 +2, 2000 +4, 2250 +8, 2500 +8, 2750 +10...

Kai se nykäisy on vaan hyväksyttävä ja opeteltava elämään sen kanssa :)
Napsauta laajentaaksesi...

Vie samille saminautopajaan https://www.google.fi/maps/place/Sa...4d304ff450a!8m2!3d60.3008698!4d24.76211?hl=fi
kunoliseen jarrupenkiin sillä
pystyy jarrutamaan myös osakaasu alueet tyhjäkäyniltä alkaen
oman ECU:un säätöön ECU editorilla, comander vallan pois käytöstä

tai homma http://www.ebay.co.uk/itm/Innovate-...153084?hash=item1a02161bfc:g:7p8AAOSw44BYEJ5w

ja katso mitä siellä tapahtuu siinä kohdin niin ei tarvitse sokkona koittaa
 
Insignia11 sanoi:
Pyörä on Suzuki GSX 1400 2007, Yoshimura vaimennin K&N filsu ja Commander 3 vaihdettu.

Pyörästä on myös omaa karttaa säädetty.

Ongelma esiintyy kun avaat kaasun ja suljet kaasun ja taas avaat niin siinä vaiheessa nykäisy ja oikeastaan vain 1 vaihteella 2 menee aika pehmeästi.

Kartassa on 0 throttlella 1750 +2, 2000 +4, 2250 +8, 2500 +8, 2750 +10...

Kai se nykäisy on vaan hyväksyttävä ja opeteltava elämään sen kanssa :)
Napsauta laajentaaksesi...
Jis pyörän omaa ecua voi säätää niin heitä se commander kuikkaan, koska se ei pysty vaikuttamaan ko. alueen seoksiin juurikaan.
 
Otin Commanderin pois käytöstä, loppui nykiminen nyt toimii niinkuin kuuluukin. Ehkä hieman laiskempi. Onko muilla kuinka paljon mittarivirhettä? Itsellä gps verrattuna 100 vauhdissa -15km/h
 
Insignia11 sanoi:
Otin Commanderin pois käytöstä, loppui nykiminen nyt toimii niinkuin kuuluukin. Ehkä hieman laiskempi. Onko muilla kuinka paljon mittarivirhettä? Itsellä gps verrattuna 100 vauhdissa -15km/h
Napsauta laajentaaksesi...

Vieläkö nykii? Oliko kommanderin maadoitus (-) piuha missä kiinni? Kokeile laittaa se kommanderin miinuskaapeli suoraan akun miinusnapaan, ei siis runkoon jonkun ruuvin alle jos näin oli.

Kokeile myös näitä:

1. Tarkista kaasukahvanvälys ja säädä tarvittaessa. Manuskassa sanotaan muistaakseni 2-4 mm. vapaata mutta omani on noin 1mm jos sitäkään ja se auttoi kummasti nykimiseen.

2. Voitele kaasuvaijerit ja jos siltä tuntuu niin myös kaasukahvan rasvaaminen ei ole pahitteeksi. Omassani ainakin kahva jumitti eikä palauttanut kunnolla. Rasvaamisen jälkeen "sämähtää" nolla-asentoon kuten kuuluukin.

3. TPS säätää (ilmeisesti oli säädöissä)

4. Ilmansuodattimen vaihto.


Tuohon mittari"virheeseen", onko vakiovälitykset mopossa?
 
DTTW sanoi:
Vieläkö nykii? Oliko kommanderin maadoitus (-) piuha missä kiinni? Kokeile laittaa se kommanderin miinuskaapeli suoraan akun miinusnapaan, ei siis runkoon jonkun ruuvin alle jos näin oli.

Kokeile myös näitä:

1. Tarkista kaasukahvanvälys ja säädä tarvittaessa. Manuskassa sanotaan muistaakseni 2-4 mm. vapaata mutta omani on noin 1mm jos sitäkään ja se auttoi kummasti nykimiseen.

2. Voitele kaasuvaijerit ja jos siltä tuntuu niin myös kaasukahvan rasvaaminen ei ole pahitteeksi. Omassani ainakin kahva jumitti eikä palauttanut kunnolla. Rasvaamisen jälkeen "sämähtää" nolla-asentoon kuten kuuluukin.

3. TPS säätää (ilmeisesti oli säädöissä)

4. Ilmansuodattimen vaihto.


Tuohon mittari"virheeseen", onko vakiovälitykset mopossa?
Napsauta laajentaaksesi...


No ei ole nykinyt enään sen jälkeen kun otin commanderin pois käytöstä. Eipä kyllä oo tullu paljoa ajettuakaan sen jälkeen tyhmää touhua prätkäily..

voishan sitä katsoa tuon maadoituksen ja rasvata kaasuvaijeri sekä säätää välys.
 
Tuli sitten koeponnistettua tuo pata: käytiin jätkien kanssa pörräämässä route des grandes alpes. Perhantaina käytin mopon Vittaniemen penkissä ja lauantaina pakattiin mopot autoon ja autolla saksaan, ja sieltä sitten eteenpäin.

Penkissä tuli muutama vika, taikka ominaisuus esiin. Jäähdytys ei riitä. Käy vähän perteleen kuumana joten isompi öjlynjäähdytin on listoilla. Samoin se hel:lin jäähdyttimen letkut ei oikein pidä öljyjä sisällä. Vähän oli liukkaan tuntuiset renkaat alpeilla kun koneesta puhaltaa öljyä takaselle :D

Bensapumppu ei jaksa - siitä loppuu tuotto 5500 kierroksen kohdalla ja menee laihalle. Ja toisioläppien moottori alkoi kiukuttelemaan: virrat kun laittaa päälle niin tekee sen normaalin raja-ajon kuten kuuluukin, mutta koneen käydessä mykkenee kokonaan ja sitten tulee c28.

Nokat saattaa olla liian loivat mutta katsotaan ny ensin tymäkämmällä bensapumpulla ja sen jälkeen jos tekisi nokkapyöristä säädettävät. Siellä kun on nyt kuitenkin toista milliä kuparitiivistettä kannessa niin saattaa ajoitukset olla muutamankin asteen pielessä.

Jaa niin, että mitäkö oli lapussa? 141 hepoa ja 158 nyyttonia (ilmeisesti) takarenkaalta. Ja kuulema ainakin 20 hepon lauma on vielä kateissa.

Ihan jännää lähtä kokeilemaan tuottoisammalla bensapumpulla että mitä sinne lappuun sitten piirtyy :)
 
Myydään 1mm ruostumattomasta teräksestä laserleikattuja korotuspeltejä sylinterryhmän alle turbo käyttöön.
Ko. pelti+vakioiset ryhmän alatiivisteet pellin kahta puolta tiputtaa puristussuhteen 9.5:1 => 8.5:1
050 3079456
 

Liitetiedostot

  • spacer 003.jpg
    spacer 003.jpg
    91,8 KB · Katselut: 30
Onko syytä huolestua kun huomasin, että mopo nakuttaa/säksättää lämpimänä? Kiinnitin tähän huomiota kun ajelin viime viikolla ruuhkassa, kylmänä käy ihan nätisti. Aika harvoin tulee ruuhkissa ajeltua ja kovemmassa vauhdissa ääntä en kuule, jääköhän muun metelin taakse tai sitten ei nakuta kovemmilla kierroksilla? Motulin 5100 10W40 öljyt sisällä. Venttiilit on tarkastettu n. 5000km sitten, ei ollut säädettävää. Asensin siihen micronin sliparit ja pc3:n parivuotta sitten. Ilman killereitä kuului nakutusta mutta killereiden kanssa ei. Latasin kartan pc:n sivuilta. Laihemmalle seokset taisi sillä kartalla mennä ja nykiminen matalilla kierroksilla loppui. Vuosimalli on -04 ja ajettu n. 50tht.
 
Markoinen sanoi:
Onko syytä huolestua kun huomasin, että mopo nakuttaa/säksättää lämpimänä? Kiinnitin tähän huomiota kun ajelin viime viikolla ruuhkassa, kylmänä käy ihan nätisti. Aika harvoin tulee ruuhkissa ajeltua ja kovemmassa vauhdissa ääntä en kuule, jääköhän muun metelin taakse tai sitten ei nakuta kovemmilla kierroksilla? Motulin 5100 10W40 öljyt sisällä. Venttiilit on tarkastettu n. 5000km sitten, ei ollut säädettävää. Asensin siihen micronin sliparit ja pc3:n parivuotta sitten. Ilman killereitä kuului nakutusta mutta killereiden kanssa ei. Latasin kartan pc:n sivuilta. Laihemmalle seokset taisi sillä kartalla mennä ja nykiminen matalilla kierroksilla loppui. Vuosimalli on -04 ja ajettu n. 50tht.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko n. 50tht saletisti todellinen lukema?

"Latasin kartan PC:n sivuilta"..... Eli seokset ovat todellisuudessa "mitä lienee".

"Taisi mennä laihemmalle" sillä kartalla ei liioin vakuuta sen suhteen, missä todella ollaan/mennään

"Ei liioin tainnut olla todellista tietoa, missä oltiin ennen aikaa: Ladatulla PC:n kartalla Micronien kanssa.....
killereillä tai ilman.... ja mihin siitä päädyttiin... vaikka se alhalta nykiminen loppui?

Toimiiko flekti ja millä lämmöillä käynnistyy...?

Nakuttaako/säksättääkö vain tyhjäkäynnillä... kevyellä kuormituksella.... raskaalla..... kaikilla edellisillä...?

Nyt ei ole todellakaan tarkoitus vinoilla tai viisastella yhtään.
Juttu vaan on niin, kaiken kertomasi perusteella, että ei ole kuin joku ajatus siitä missä on oltu,
mihin suuntaan jotain muutettu ja missä saatetaan olla.:(

Ei todellakaan hyvä lähtökohta alkaa ihmettelemään esim. AFR:n mahdollisia vaikutuksia johonkin
huomiota kiinnittäneeseen asiaan.

Eniten huolissaan tulisi ehkä olla juuri em. moninaisten asioiden "suattaapi olla... vuan suattaapi ettei...."


Ainoa käytännön kokemuksella "suuntaa antava" asia on se, että tuo peli kaikilta osin aika "nappisäädöissäkin"
tykkää 30-40C helteissä, pitempikestoisessa taajama-ajossa, hieman yläpäästään 10/40:stä tiuhemmasta tavarasta.

Toistetaan vielä tuo.... Ei ole tarkoitus vinoilla tai viisastella, mutta tosi huono on neuvoa/päättää
mihin suuntaan tulisi lähteä, ellei TIEDÄ missä ollaan. Tämä ei ole mielipide, vaaan laittamaton juttu,
jota ilman arpominen jatkuu..... jatkuu..... jatkuu..... ja jatkuu.
 
Kiitos Bone kommenteistasi :thumbup:

Kilometrit on mittarissa, todellisuus voi olla jotain muuta, seokset ovat todellisuudessa mysteeri, todellista tietoa ei ole vaan ainoastaan mutuilua. Flektin toimivuudestakaan en ole varma mutta epäilen, että se ei ole juurikaan käynnistynyt, lämmöistä ei ole aavistustakaan. Nakuttelee tyhjäkäynnillä ja vetopäällä. Eksyksissä olen mutta päätin, että flektistä on hyvä lähteä liikkeelle ja mitä lukee öljypurkissa jos haluan 10/40:stä tiuhempaa tavaraa?
 
Markoinen sanoi:
Kävin eilen motarilla ja mutkateillä. Nakutusta ei esiintynyt, eli materiaalia ei ole ihmeteltäväksi :;):
Napsauta laajentaaksesi...

Laita sinne koneeseen vähän 10/40:stä yläpäästään paksumpaa tavaraa :;):.

Se pata muuttuu aika masuuniksi helteillä juurikin pysähtelevässä ruuhka-ajossa.
Hiemankin "väljempi" pakopuoli ja tämän myötä "mitä lie" tyhjäkäyntiseokset ei tilannetta yleensä helpota.

Tuo taajama/helteen lämpöhomma näyttäytyy ihan konkreettisena.... ilman mitään "täysvetoja" vaikka seuraavasti:

Heitetään kiinni esim. Akran kokoränni (ei killeriä) ilman säätöjä.

Kun ajellaan "pimeällä" hissukseen taajamassa, juuriputket on "mustana".
Pysähdy ja jätä käymään paikalleen, niin ne on hetken päästä melkein alamutkiin saakka "punaisena"
ja flekti huutaa hoosiannaa.

PS. Stanukäyrästöthän on tuplaseinämäiset, joten niissä homma ei näyttäydy vastaavalla tavalla.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös