Eteen tuleva pistoke on lisävaruste, joka asennetaan haaroittamalla siitä yhdesä ja ainoasta (satulan alla vasemmalla).Voisiko joku valaista mistä 1200GS:stä tuo eteen tulevan virtapistokkeen liitin löytyy?
Ei meinaan vaan satu silmään.
Kiitos ja kumarrus. Tuo saitti selitti kaiken.
Näinhän se onkin kaikkein yksinkertaisinta tehdä, tosin taitaa samalla olla kaikkein kallein vaihtoehto. Tosin kun ostin jo Zumo 550:n ja Baehrilta Techmountin telineen, niin ei kai tuo piuha enää tässä konkurssissa tunnu.
Toimivan piuhan saa RXTX.ltä
Näin tuntuu toimivan. Jos pelkkä Autocom niin lisävirtapistokkeelta tuleva virta katkeaa jonkin ajan kuluttua ja sitten can-väylä käy haistelamassa ehkä noin viidenminuutin välein onko kuormaa eli taas on poweria ja soitin kuuluu 30 sekuntia sitten taas hiljaisuutta.sanoi:
Kannattaa tarkistaa touratechin sivut, jos valmista haluaa ostaa. (www.touratech.de)Löysin sieltä suoraan gessun can- pistokkeeseen sopivan kaapelin omaan garmin gpsmap 60- retkinavigaattoriin. Se pistoke on 2007 mallissa ainakin ohjaustangon alla kaapelinippuihin teipattuna.Kunnon liittimellä... millainen se on ja mistä niitä hankitaan?
Itse olen joskus käyttänyt "varasliitintä", joka ei suuremmin innoita.
Entäs sitten tuo HAAROITUSLIITIN. Kuulostais parhaalta, mutta ei ole osunut silmiini. Muisteles missä sen näit. Ostan heti, ku vaan kerrot mistä.
Kyse on siitä, että kun on piuha oikeanlaisella liittimellä niin ei tartte katkoa johtoja ja liittää vaan plugi kiinni niin se on siinä. Pysyy pyörän omat johdot alkuperäiskuosissaan.Voiko moinen piuha olla oikeasti noin vaikea valmistaa, että niitä pitää oikein ulkomailta tilata?
Sekö on sitten sen arvoista...Kyse on siitä, että kun on piuha oikeanlaisella liittimellä niin ei tartte katkoa johtoja ja liittää vaan plugi kiinni niin se on siinä. Pysyy pyörän omat johdot alkuperäiskuosissaan.Voiko moinen piuha olla oikeasti noin vaikea valmistaa, että niitä pitää oikein ulkomailta tilata?
Tiedän monia jotka arvostavat alkuperäistä monestakin syystä: alkuperäinen on "pilaamaton", jotkut eivät osaa tehdä luotettavia liitoksia ja niistä saa seuraavat omistajat kärsiä kun liitoksiin menee vettä ja ne pätkii. Lähinnä ryöstäjä-tyyppinen abico- tms. liitin on syynä näihin jotka aiheuttaa harmeja vuosien saatossa. Toinen on tämä mobolismi, eli kunnioitetaan originaliteettia maalaisjärjestä piittaamatta. Jos yrität museoida joskus laitetta jonka johtosarja on pätkitty niin voi tulla mutkia matkaan. Kolmas syy on tietysti asennuksen helppous, ei tarvitse ruveta opettelemaan kuorimapihtien, juotoskolvin, liimapintaisen kutistesukan ja kuumailmapuhaltimen käyttöä.Sekö on sitten sen arvoista...
No joo. Tiedän/tunnen kyllä kaikki nuo esittämäsi perusteet. Jokainen valitsee mihin rahansa upottaa. Itse en ole ikinä näitä pyhinä pitänyt. Itse olen tunnistavinani kyllä huonot omatekeleet (joita tietty vältän). Kun lisävarusteita asentaa tarpeeksi, niin väkisinkin törmää maagiseen rajaan, jossa pitää uskaltaa käyttää sivuleikkureita, kolvia ja kutistesukkaa.Tiedän monia jotka arvostavat alkuperäistä monestakin syystä: alkuperäinen on "pilaamaton", jotkut eivät osaa tehdä luotettavia liitoksia ja niistä saa seuraavat omistajat kärsiä kun liitoksiin menee vettä ja ne pätkii. Lähinnä ryöstäjä-tyyppinen abico- tms. liitin on syynä näihin jotka aiheuttaa harmeja vuosien saatossa. Toinen on tämä mobolismi, eli kunnioitetaan originaliteettia maalaisjärjestä piittaamatta. Jos yrität museoida joskus laitetta jonka johtosarja on pätkitty niin voi tulla mutkia matkaan. Kolmas syy on tietysti asennuksen helppous, ei tarvitse ruveta opettelemaan kuorimapihtien, juotoskolvin, liimapintaisen kutistesukan ja kuumailmapuhaltimen käyttöä.Sekö on sitten sen arvoista...
Noita sitten kukin punnitsee tykönänsä.
