Mulla FJR ajettu n. 30 tkm Pyörä ei koko viime kesänä toiminut moitteetomasti. Suurin murhe oli esim. liikennevaloista lähdettäessä tasaisesti kaasua lisäämällä pyörä sammui toisinaan. Käytin tampereen KX-Centterissä. Tutkivat ja säätivät ymmäetääkseni jotain syngronointi hommaa polttoainetankin alta sekä tyhjäkäyntiä. Eipä auttanut. Palasin asiaan, mutta eivät osanneet vikaa todeta/löytää. Niin jäi asia hoitamatta ja tietysti hiukka menii euroja turhaan hommaan Centteriin. Eli ei tullut vika korjattua. Toinen murhe oli oikean käden kolmen sormen täydellinen puutuminen. Ed. Suzuki 1200 bandiitti ei moisia ongelmia.Onkohan tolla tangon asennolla tai kahvoilla (mielestäni ohuet vrt.suzuki) oleellista vaikutusta? Myös pyörän jotenkin "löysä" etu sekä takapää on mietityttänyt varsinkin kakspäällä. T: Aloitteleva Fjr kuski Ps. Onko muuten jotain tärkeetä huomioitavaa kyseessä pyörässä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FJR 1300 VM 07
- Keskustelun aloittaja Rengas
- Aloituspäivä
Veikkaan tuota sammumista samaan kun mun FJR -08:ssa, se vaan tuppaa "tukehtuun" välillä jos lähtee liikkeelle liian pienellä kaasulla. Olen oppinut jo aukaisemaan hieman enemmän kaasua ja nyt ei mopo sammu ku kerran sadasta 
Tohon oikeen käden puutumiseen vaikuttaa aivan varmasti se, että sun tarttee säätää/säädättää jousitus kohdilleen sekä etu- että takapäässä.
Voit myös kokeilla Throttle Rockeria mikä auttaa meikäläistä, kun saa käsi välillä levätä. Tää on ihan yksilöstä kiinni, että tykkäätkö vai et.
Tohon oikeen käden puutumiseen vaikuttaa aivan varmasti se, että sun tarttee säätää/säädättää jousitus kohdilleen sekä etu- että takapäässä.
Voit myös kokeilla Throttle Rockeria mikä auttaa meikäläistä, kun saa käsi välillä levätä. Tää on ihan yksilöstä kiinni, että tykkäätkö vai et.
Neljän vuoden kokemuksella väittäisin, että kunnossa oleva FJR ei taatusti sammuile missään olosuhteissa eikä sitä saa edes pikkukierroksilla huolimattomalla kaasunkäytöllä sammumaan, kun tuota vääntöä on kuin pienessä kylässä. Omassa 2005-mallissa oli jossain vaiheessa tuollaisia mystisiä sammumisoireita, kylmänä kone toimi hyvin, mutta lämmettyään kone alkoi esim. liikennevaloihin jarrutellessa sammuilla. Aika vaarallista, kerran Saksassa mopo hyytyi rautatiekiskoille
Ensimmäinen käynti pajalla, antoivat mukaan pullon Fortea tai jotain vastaavaa ruiskunpouhdistusainetta -> ei auttanut.
Toisella kerralla irroittivat koko ruiskusysteemin ja perusteellinen puhdistus -> kertaakaan ei ole sen jälkeen oireillut millään tavalla.
Joo, oikean käden sormet puutuu täälläkin pitkässä ajossa, Throttle Rockeria olen itse käyttänyt ja se kyllä auttaa. Isompia kahvapainojakin kannattaa harkita. Samoin olen huomannut, että tuohon puutumiseen vaikuttaa sekin, millaiset hanskat on käytössä. Paksuilla Gore-toppahanskoilla puutuminen tuntuisi olevan lievempää
Ensimmäinen käynti pajalla, antoivat mukaan pullon Fortea tai jotain vastaavaa ruiskunpouhdistusainetta -> ei auttanut.
Toisella kerralla irroittivat koko ruiskusysteemin ja perusteellinen puhdistus -> kertaakaan ei ole sen jälkeen oireillut millään tavalla.
Joo, oikean käden sormet puutuu täälläkin pitkässä ajossa, Throttle Rockeria olen itse käyttänyt ja se kyllä auttaa. Isompia kahvapainojakin kannattaa harkita. Samoin olen huomannut, että tuohon puutumiseen vaikuttaa sekin, millaiset hanskat on käytössä. Paksuilla Gore-toppahanskoilla puutuminen tuntuisi olevan lievempää
Vielä pieni tarkennus sammahteluun. Eli esim pyörä paikoillaan tyhjäkäynnillä niin kun siitä alkaa hitaasti lisäämään kaasua niin huomaa helposti ettäjotenkin tukehtuu. Myös sama tapahtuu jos nopeammin avaa kaasun "löysä kohta" välissä. Tätäkään ei Kx- Centterissä huomioitu vaikka itse paikalla kun säätöjä tehtiin.
Rikasta tyhjakaynti/osakaasun seosta. Ohje tassa.
Noita Co-arvoja on itsekin tullut joskus rukkailtua, säätämällä rikkaammalle sain FJR:n tyyppi"vian" eli tasakaasunykimisen vähenemään huomattavasti, tai oikeastaan lähes poistumaan.
Jostain syystä määräaikaishuollossa suoritetun venttiiliinvälysten säädön jälkeen nykiminen palasi, eikä Co-arvojen muuttaminen enää parantanut vaivaa. Eli oli sitten ostettava Power Commander, joka kyllä parantaa FJR:n moottorin käyttöominaisuuksia niin paljon, että sitä voin vilpittömästi jokaiselle suositella.
Jostain syystä määräaikaishuollossa suoritetun venttiiliinvälysten säädön jälkeen nykiminen palasi, eikä Co-arvojen muuttaminen enää parantanut vaivaa. Eli oli sitten ostettava Power Commander, joka kyllä parantaa FJR:n moottorin käyttöominaisuuksia niin paljon, että sitä voin vilpittömästi jokaiselle suositella.
2007 on näistä "uusista" FJR:istä ehdottomasti "pahin" ko.ongelmasta kärsivä...Jos haluat FJR:n toimivan niinkuin pitääkin, niin ostat Power Commanderin siihen ja käyt säädättämässä penkissä. Muuttuu aivan eri pyöräksi kuin kaupasta ulos ajettaessa.Ja investointi EHDOTTOMASTI kannattaa.
Itsellä ollut -03 ja nyt menossa -06 mallin FJR ja molemmissa ollut Commanderit kiinni.Kaverin vakio -07:lla kävin ajamassa ja ei samaksi pyöräksi tunnista...Kaverikin kokeili omaa säädettyä pyörääni ja ajoi sen jälkeen suoraan Power Commander-kauppaan
Pitäis varmaan päästä kokeilemaan jonkun pyörää jossa kyseinen härpäkkä. Kyl munkin pyörään on kaikkee säätöö tehty Tampereen Kx-Centterissä mut ei oo auttanut ainoo mihin,niin lompakko on keventynyt. Kukahan noita Tampereella laittaa ja onko miten hintavaa kokonaisuudessaan? Kyl pyörä ens kesäksi pitäisi saada mallilleen joja puolelta. Yamaha 1300 FJR on muuten mielestäni hyvä matkustusväline kakspäällä ajettavaksi. Kuitenkin tän hintaisessa pyörässä ei mielestäni saisi olla enää mitään Käynti/ jousitus/alusta "vikoja". Jos Syzukilta löytyisi vastaava niin harkitsisin vaihtoa. ED. pyörä 5 vuotta suzuki bandiitti 1200 gsf/S ja oli tosi hyvä ei vian vikaa eikä mitään muuta huonoo kuin koko/ kakspäällä ahdas ehkä hiukka yksinajaessakin. Hinta/laatu mielestäni oli 110%.2007 on näistä "uusista" FJR:istä ehdottomasti "pahin" ko.ongelmasta kärsivä...Jos haluat FJR:n toimivan niinkuin pitääkin, niin ostat Power Commanderin siihen ja käyt säädättämässä penkissä. Muuttuu aivan eri pyöräksi kuin kaupasta ulos ajettaessa.Ja investointi EHDOTTOMASTI kannattaa.
Itsellä ollut -03 ja nyt menossa -06 mallin FJR ja molemmissa ollut Commanderit kiinni.Kaverin vakio -07:lla kävin ajamassa ja ei samaksi pyöräksi tunnista...Kaverikin kokeili omaa säädettyä pyörääni ja ajoi sen jälkeen suoraan Power Commander-kauppaan
Harmi, kun olet tuonne KX-Centeriin joutunu laittaa rahaa tuon pyörän säätämiseen, etkä ole kerralla saanu neuvoja mikä pyörää vaivaa...nekin rahat ois voinu kerralla laittaa Power Commanderiin, säädättää se penkissä ja saada pyörä kerralla sellaiseksi, millaiseksi se on tarkoitettuPitäis varmaan päästä kokeilemaan jonkun pyörää jossa kyseinen härpäkkä. Kyl munkin pyörään on kaikkee säätöö tehty Tampereen Kx-Centterissä mut ei oo auttanut ainoo mihin,niin lompakko on keventynyt. Kukahan noita Tampereella laittaa ja onko miten hintavaa kokonaisuudessaan? Kyl pyörä ens kesäksi pitäisi saada mallilleen joja puolelta. Yamaha 1300 FJR on muuten mielestäni hyvä matkustusväline kakspäällä ajettavaksi. Kuitenkin tän hintaisessa pyörässä ei mielestäni saisi olla enää mitään Käynti/ jousitus/alusta "vikoja". Jos Syzukilta löytyisi vastaava niin harkitsisin vaihtoa. ED. pyörä 5 vuotta suzuki bandiitti 1200 gsf/S ja oli tosi hyvä ei vian vikaa eikä mitään muuta huonoo kuin koko/ kakspäällä ahdas ehkä hiukka yksinajaessakin. Hinta/laatu mielestäni oli 110%.2007 on näistä "uusista" FJR:istä ehdottomasti "pahin" ko.ongelmasta kärsivä...Jos haluat FJR:n toimivan niinkuin pitääkin, niin ostat Power Commanderin siihen ja käyt säädättämässä penkissä. Muuttuu aivan eri pyöräksi kuin kaupasta ulos ajettaessa.Ja investointi EHDOTTOMASTI kannattaa.
Itsellä ollut -03 ja nyt menossa -06 mallin FJR ja molemmissa ollut Commanderit kiinni.Kaverin vakio -07:lla kävin ajamassa ja ei samaksi pyöräksi tunnista...Kaverikin kokeili omaa säädettyä pyörääni ja ajoi sen jälkeen suoraan Power Commander-kauppaan
Jenkeissähän Yamaha USA on vaihtanut tuosta nypyttämisestä ja korkean paikan ajossa aiheutuneesta nykimisestä moottorinohjausyksiköt takuuseen päivitetyillä ohjelmilla varustettuihin. Ihmetyttää kyllä miksei Yamaha Europe ole tätä tehnyt, vaikka asiasta varmasti täälläkin tiedetään, senverran paljon keskustelua asiasta on ollut. Ko.asiasta ja paljon muustakin lisää mm. FJR Forumilla (www.fjrforum.com)
Hyvä ja luotettava pyörä FJR kyllä on ollut ja ainahan hyvääkin voi vielä parantaa tuolla jousituksella ja Power Commanderilla
Joo niin vaihdetaan nyt mun pyörään kans. Tosin kvin suuren työn jälkeen.Saa nähdä auttaako asiaan. Uskoisin kyllä, että paranee. Jenkkilässä kun näitä asiota ei jätetä puolitiehen. Mun pyörä muuten taitaa olla ensimmäisten joukossa mihin näin tehdään Suomen niemellä.Joka tapauksessa olen hiukka pettynyt niin Yamaha FJR:ään kuin myös merkkikohtaiseen huoltoon. Saa nähdä miten lasten uudet Yamaha 125 yzfr :t pelaa, toivottavasti hyvin.Toisella ehdittiin 2500 km ja toisella 1400km syssyn sateissa.
On toi FJR kyl suunniteltu myös matkustajan kannalta aikas hyvin.
On toi FJR kyl suunniteltu myös matkustajan kannalta aikas hyvin.
Tuohan on LOISTAVA uutinen ko.vuosimallin omistaville
Hyvä, että edes tässä vaiheessa euroopassa asialle tehdään Yamahan (tehtaan) toimesta jotain konkreettista, eikä vaan selitellä maahantuojan ja jälleenmyyjän toimesta, ettei pyörässä mitään vikaa oo, vaan se vika on sun (omistajan) päässä 
Niin on, sillä isoissa Yamaha Centtereissä kohautellaan olkapäitä ruuvataan sieltä täältä,eikä edes kokeilla ennen säätämisen aloitusta pyörää eikä sen jälkeen. Tietysti kassan kautta xx euroo menettäneenä. Itse en enää asio kyseisissä liikkeissä vaan sellaisissa missä saa kunnon palvelua niitä kun vielä joitakin Tampereen alueella. Vien pyörän vaikka kauemmaksikin jossa työ ja asenne asiakkaaseen kohdillaan. Kyllä toi asiakkaan kuuntelu ja työn hyvin hoitanut huoltopaikka saa lisää asiakkaita kun tieto vaan etenee motoristejen keskuudessa. Laitan tietoo miten homma meni kokonaisuudessaan ja auttoiko asiaan. Yamaha& Pataässä
Juu pyörä nyt huollossa, kävin mopoa kattoo perjantaina paikanpäällä. Purettu oli ja sellainen iso neliön muotoinen matala laatikko uusitaan. ( takuuseen ymmärtääkseni) joku boxi se kyl on vien koodiavaimen huoltoon jotta saadaan uudestaan ohjelmoitua. Palikka sijaitsee kuskin penkin alla aika syvällä paljon oli osia otettu pois.Mun sp. muuten dna vanha oli saunalahti. Eli postisi ei oo tullu perille. Kyl toi mun FJR meinataan nyt talven aikana muutenkin päivittää kokonaisuudessaan. Myös jousitus menee uusiin puihin koko pyörään.
Minulla on -07 mallin FJR. Siinä on sitten varmaan joku vika, kun se ei sammuile koskaan lähtiessä, vaikka yleensä lähden liikkelle tyhjäkäynnillä. Vääntö riittää siihen hyvin.
Sormien puutumisen suhteen ei kyllä ole mitään tehtävissä. FJR:n tankoon tulee semmoista korkeataajuuksista värinää, että varsinkin kaasupuolen sormet puutuu takuulla tunnottomiksi pidemmän päälle. Minulla on se kaasulepuutin ja painavat kahvapainot, ei auta. Käsi pitää irroittaa tangosta, että saa taas veren kiertämään kunnolla. Ihan sama vika oli -05-mallissa.
Sormien puutumisen suhteen ei kyllä ole mitään tehtävissä. FJR:n tankoon tulee semmoista korkeataajuuksista värinää, että varsinkin kaasupuolen sormet puutuu takuulla tunnottomiksi pidemmän päälle. Minulla on se kaasulepuutin ja painavat kahvapainot, ei auta. Käsi pitää irroittaa tangosta, että saa taas veren kiertämään kunnolla. Ihan sama vika oli -05-mallissa.
Laitettu on soittele jos heräs jotain kyssäreitä.
Sain tohon käden puutumis ilmiöön yhdeltä tyypiltä vinkin tiedä sit auttaako. Kokeilen jos pystyn ite asian hoitaa. Meinas, että vaihtamallä toisenlaiset kahvat(joustavammat/pehmeemmät) ottais hänen mielestään resonanssia paremmin vastaa, eikä siten niin resonanssi ohjautuisi suoraan käteen.Jos löydän hyvät kahvat niin ajattelin yrittää tota vaihtoa. Vaan miten mahtaa onnistua kun pyörässä vakio kahvanlämppärit? Oisko vaihtotyöstä kokemuksia,rikkomatta lämppäreitä?. Ajattelin myös ton tangon kulman muuttaa siitä täällä keskustelufoorumissa (Yamaha Talk) hyvät ohjeet kuvien kera.
Mä laitoin throttlemeisterin, ei tarttee puristaa kahvasta.
Auttaa puutumiseen ja voi moikkailla oikealla kädellä
Kaasun palautusjousi on aika jäykkä, sitäkin ovat jotkut löysennelleet.
Jos säätelet noita ohjaustangon kulmia niin löysää molemmat puolet kerralla, liikkuu ihan helposti eikä tartte ruuvimeisselillä ängetä niinkuin jossakin ohjeessa seliteltiin. Ja kyllä ne pinnit sieltä irtoaa,
itselläkin meinas usko loppua ja Bilteman pihdit meni hylkyyn operaation jälkeen
CRC:tä ja nitkutusta
Auttaa puutumiseen ja voi moikkailla oikealla kädellä
Kaasun palautusjousi on aika jäykkä, sitäkin ovat jotkut löysennelleet.
Jos säätelet noita ohjaustangon kulmia niin löysää molemmat puolet kerralla, liikkuu ihan helposti eikä tartte ruuvimeisselillä ängetä niinkuin jossakin ohjeessa seliteltiin. Ja kyllä ne pinnit sieltä irtoaa,
itselläkin meinas usko loppua ja Bilteman pihdit meni hylkyyn operaation jälkeen
CRC:tä ja nitkutusta
