-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
Tuota vähän pelkäänkin. cb1000r runko on erilainen kuin tässä rr:ssä niin purkutyö on älytön että sinne pääsee käsiksi. Helpointa olisi pudottaa koko motti alas... Näyttää siltä että otan yleismittarin kauniiseen käteen ja nappasen piuhat poikki ja kytken healerin ite.
joo eli mulla on tommonen 900 bleidi ja muokkaan siitä fighteriä niin teräspunosletkut pitäis jarruihin laittaa ja ajattelin että suoraan jarruilta kahvaan saakka ilman välikappaleita niin pitäis sit tuplabanjo laittaa niin kysymys kuuluu mistä saan tuplabanjon? punosletkuja löytyy monistakin paikoista... sitten kytkin vaijerin pitäisi olla noin 30 cm pidempi niin mikä mahtaisi käydä?
sanoi:kertokaas mihin järjestykseen noi tulpanjohdot tulee ku käytin konetta irti rungosta enkä älynnyt merkitä mikä johto tulee millekin sylinterille. Repair manualistakaan en löytänyt järjestystä
Löytyy manuaalista sytytys puolen "kytkentäkaavio" mistä selviää järjestys.
Haet vaan kohdan ignition niin sen kappaleen alkupäässä on selkeä piirrustus miten johdot yhdistetään.
Itsellä kävi sama lapsus tuossa edellisellä viikolla kun oli muka kiire enkä keskittynyt remontiin kunnolla ja merkkaillut johtoja
Asiaa firebladen tehoputkista. Onko kokemuksia 04 vuosimallin slipareista. Minkä valmistajan putket ulkonäöllisesti tyylikkäimmät, mistä parhaat murinat. Käsittääkseni lisätehoa ei ole putkien vaihdon myötä juurikaan luvassa. Kaipaisin palstaveljiltä kokemuksia.
Jep. Kyllä tuohon kannattaa slipari vaihtaa ja säätää. Muuttuu aika paljon ajettavammaksi. Mun nykyisessä -04 mallin kilvettömässä on Arrowin kokoputki ja PC ja siitä on mitattu tuossa samassa penkissä huipputehoa 161,5hp:tä.
Siin TeroT:n käppyrät 1000RR -06
Sininen vakio,punanen 0-kartalla ja vihreä säädettynä eli ihan hyvin saatu sliparillaki hieman lisähevosii.Ja Yoshimuran RS-5 oli siis kyseessä.
Yllättävänkin hyvin virtaava näyttäisi olevan tuo vakioputki ja katti, kun noin marginaaliseksi jää ero kokoputkistoon. Vai oliko niin, että tuossa vanhemmassa on vähemmän konetehoa vakiona?
Tehdas ilmoittaa samat tehot, mutta käsittääkseni vanhemmassa on ollut muutaman hevosvoiman vähemmän huipputehoa. Tuossa mun vanhemmassa on myös BMC:n putsari mutta sillä ei liene vaikutusta tehoihin. Täytyypä vertailla käppyröiden muotoa kunhan ehdin kaivaa jostain molempien käyrän näköisälle.
... Joku puolivuotta sitten PB testaili noi putsarit läpi ja niillä syntyi eroa keskenään jonkun hepan puoltoista - paras oli BMC normi sihdillä...
... Onko TeroT:lla parannettu ilmanottoa mitenkään???
En ole itse rakentanut pyörää mutta uskoisin ettei ole tehty mitään. Talvella kun katsoin venttiilivälykset ja asentelin uuden sifterin niin ei silloin ainakaan osunut silmiin mitään sellaista että ilmanottoa olisi muuteltu.
Minä olen aina ymmärtänyt että tuon vapaavirtausputsarin suurin etu on se että sen voi pestä usein ja siten käytössä aina puhdas putsari. Ei kait tuo muuten tehoihin vaikuta.
Kiitti kommenteista.Jep. Kyllä tuohon kannattaa slipari vaihtaa ja säätää. Muuttuu aika paljon ajettavammaksi. Mun nykyisessä -04 mallin kilvettömässä on Arrowin kokoputki ja PC ja siitä on mitattu tuossa samassa penkissä huipputehoa 161,5hp:tä.
Siin TeroT:n käppyrät 1000RR -06
Sininen vakio,punanen 0-kartalla ja vihreä säädettynä eli ihan hyvin saatu sliparillaki hieman lisähevosii.Ja Yoshimuran RS-5 oli siis kyseessä.
Näyttäisi käyriä lukemalla sliparin vaihdolla ja säädöillä löytyvän sen n.10hp lisää.
Ero suhteessa vakioputkiin taitaa löytyä yli 8000 kierroksilla.
Minä väitän että sliparilla saa mukavaa pörinää ja säädöllä toimivuutta & kaasuun parempaa vastetta. Jos pitäisi valita vain jompikumpi niin ottaisin PC:n ja säädön vaikka pörinäkin kivaa on. Kun viette pyöränne säädätettäväksi niin älkää tyytykö täyskaasuvetoihin ja seosmittauksiin vaan valitkaa paikka jossa osakaasut säädetään kohdalleen. Sillä on eniten merkitystä normaaliajossa. Seoksilla on aika vähän merkitystä huipputehoon.Kiitti kommenteista.Jep. Kyllä tuohon kannattaa slipari vaihtaa ja säätää. Muuttuu aika paljon ajettavammaksi. Mun nykyisessä -04 mallin kilvettömässä on Arrowin kokoputki ja PC ja siitä on mitattu tuossa samassa penkissä huipputehoa 161,5hp:tä.
Siin TeroT:n käppyrät 1000RR -06
Sininen vakio,punanen 0-kartalla ja vihreä säädettynä eli ihan hyvin saatu sliparillaki hieman lisähevosii.Ja Yoshimuran RS-5 oli siis kyseessä.
Näyttäisi käyriä lukemalla sliparin vaihdolla ja säädöillä löytyvän sen n.10hp lisää.
Ero suhteessa vakioputkiin taitaa löytyä yli 8000 kierroksilla.
pyörä 93 vuotinen ja kysymys että mitä virkaa on jännitteensäätimen diodimoduulilla : http://www.storm-motor.fi/shop....REC-103
Sliparin vaikutus täyskaasuvetoon näkyy selvästi yllä olevasta käppyrästä. Osakaasulle säätämällä voi saada parempaa vastetta aikaan, mutta täyskaasuvetoon vaikutus on hyvin pieni. Eroa tulee luultavasti vasta erittäin hyvin virtaavan kokoputkiston tapauksessa.
Hieman ihmettelen noita AFR käyriä. Virtauksen ja täytön parantuessa seosten luulisi menevän laihalle ja soppaa tarvitaan lisää, mutta yllä olevan kuvan mukaisesti kone on käynyt sliparin vaihdon jälkeen ennen säätöä paksulla ja seosta on laihennettu koko kierrosalueella.
Onko nuo mittaustulokset tästä samasta pyörästä?
