-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
Tervehdys! Mulla on ollut pienessä mielessäni että jospa vaihtaisi 3:n vuoden yhdessä olon jälkeen tupla x:n 04-07 vuosi mallin 1000een tupla r:ään... Onkohan moisessa pyörässä tyyppi vikoja tai merkittäviä eroja vuosimallien välillä, ja ajettavuudesta että onko pyörä laisinkaan yhtä rento ja vakaa ajella kuin xx? Ja onko kokemuksia miltä tuntuu ajaa 2 päällä kuljettajasta/matkustajasta?
Ps. Olisin todella kiitollinen jos saisin vinkkejä ja kokemuksia! Sillä mopo kuume alkoi jo, ja kaipaisin ehkä vähän räväkämpää pyörää!
Ps. Olisin todella kiitollinen jos saisin vinkkejä ja kokemuksia! Sillä mopo kuume alkoi jo, ja kaipaisin ehkä vähän räväkämpää pyörää!
Tein saman ratkaisun pari vuotta sitten ja siirryin 1998 XX -> 2006 RR. Voin suositella, jos ajat pääasiassa yksin ja sinulla on yhtään kiinnostusta käydä radalla.
Tyyppivikoja ei taida paljonkaan olla. -04-05 oli laturivikoja, mutta nuo lienee korjattu. Matkustajan kanssa ei ole mikään mukava, mutta eipä noita malleja ole siihen tarkoitettukaan. Pisin päiväsiivu on melkein 800km eli kyllä tuolla ajaa pitempäänkin tarvitaessa.
EDIT: Pakko vielä mainita, jotta tuon vaihdon myötä alkoi ajaminen taas maistua. Pitkän XX kauden lopulla oli jo alkanut into laantua. Rata-ajoon on myös suuri vaara jäädä koukkuun...
Tyyppivikoja ei taida paljonkaan olla. -04-05 oli laturivikoja, mutta nuo lienee korjattu. Matkustajan kanssa ei ole mikään mukava, mutta eipä noita malleja ole siihen tarkoitettukaan. Pisin päiväsiivu on melkein 800km eli kyllä tuolla ajaa pitempäänkin tarvitaessa.
EDIT: Pakko vielä mainita, jotta tuon vaihdon myötä alkoi ajaminen taas maistua. Pitkän XX kauden lopulla oli jo alkanut into laantua. Rata-ajoon on myös suuri vaara jäädä koukkuun...
Joo kyllähän sitä ihminen välillä vaihtelua kaipaa...
Eniten mietityttää se että onko alusta kova normaalissa maantie ajossa? Tykkään itse ajella pää asiassa pieniä mutkaisia teitä melkolailla nopeus rajoituksia noudattamalla (välillä tietysti pääse piru irti), ja tupla x tuntuu usein vähän kankealta ja painavalta pienissä syheröissä... Siksi mietinkin tuota tupla R:ä varteen otettavana...
Eniten mietityttää se että onko alusta kova normaalissa maantie ajossa? Tykkään itse ajella pää asiassa pieniä mutkaisia teitä melkolailla nopeus rajoituksia noudattamalla (välillä tietysti pääse piru irti), ja tupla x tuntuu usein vähän kankealta ja painavalta pienissä syheröissä... Siksi mietinkin tuota tupla R:ä varteen otettavana...
Streethawk
Repsol
XX:ää en ole ajanut eli siihen en osaa verrata. RR on minusta kuljettajan pyörä ja kyytiläisen voi unohtaa ellei sitten kyytiläinen ole vain lyhyitä aikoja kyydissä. Kyytiläisellä ei ole mukava istua mukana pidempään. Ja kyytiläisen mukana olon huomaa kyllä selvästi ajossa. Yksin ajaessa sitten ainakin minun fysiikalla pyörä kelpaa, niin radalle, mutkapätkälle kuin matkaankin. 1,5v vuotta ajelin 07 mallilla eikä mitään ongelmia. Loistava pyörä.Tervehdys! Mulla on ollut pienessä mielessäni että jospa vaihtaisi 3:n vuoden yhdessä olon jälkeen tupla x:n 04-07 vuosi mallin 1000een tupla r:ään... Onkohan moisessa pyörässä tyyppi vikoja tai merkittäviä eroja vuosimallien välillä, ja ajettavuudesta että onko pyörä laisinkaan yhtä rento ja vakaa ajella kuin xx? Ja onko kokemuksia miltä tuntuu ajaa 2 päällä kuljettajasta/matkustajasta?
Ps. Olisin todella kiitollinen jos saisin vinkkejä ja kokemuksia! Sillä mopo kuume alkoi jo, ja kaipaisin ehkä vähän räväkämpää pyörää!
Kyllä ainakin -09 bladessa vakionakin vetoa pisaa,tosin -06-07 mallista vähän kokemusta.Itseäni alkoi häiritsemään bläkkärissä juuri toi kankeus ja massa sekä se ettei alustassa säätöjä.Mutkapätkää kun pääasiassa tulee enimmäkseen ajeltua niin blade ehdottamasti miellyttävämpi sekun on tehty mutka ajoon.Pc:n asennus ja säätö vielä harkinnassa.Bläkkäristä kun siirtyi bladeen niin tajusi miltä tuntuu kun yö vaihtuu päivään!Mahtava pyörä ajaa.
Osta sitten tuo 06 tai 07 malli, mikäli ajattelit tuota "vanhemmankoppiasta" hankkia. Ajoin 06 mallilla 500km lenkin, ja se oli pyöränä mielestäni parempi (suht paljonkin) kuin oma 04 mallini.
Toki, jos menet tähän uusimpaan malliin (08->), pääset sitten taas aivan uudelle tasolle ominaisuuksissa.
Toki, jos menet tähän uusimpaan malliin (08->), pääset sitten taas aivan uudelle tasolle ominaisuuksissa.
Joo, muutoksia on yllättävän paljonkin, ja enemmän kuin nuo mitä mainitsit. Ja nuo muutokset ovat kyllä semmoisia että eron huomaa ihan selvästi. Tuo "jälkimmäisempi" korimalli on paljon parempi kuin 04-05 mallit. Toki, 04-05 on myös soiva peli, joten jos hyvään hintaan saat, ei siinäkään pettymyksiä ole odotettavissa.Ahaa joo, selvitinkin itse muutoksia... Eli käsitin ohjaus kulman muuttuneen ja ohjauksesta tulleen paremman, sekä tehoa on lisätty muutamalla hevoisella, että näin... Vuosi malli riippuu täysin noista lompakon nyöreistä, jos ne eivät olisi esteenä niin eiköhän sitä 2010 tulisi...
Itse aikanaan siirryin XX- mallista näihin kyykkyihin juuri samasta syystä mitä ketjussa on puhuttu: lisää herkkyyttä, säädettävyyttä yms. Aikanaan vaihdoin tupla-x:n CBR929RRään. Muutos oli melkoinen, mutta sain juuri sitä mitä lähdin hakemaankin.
Vakiona nuo XX:t taitaa potkia jotain vähän alle 140 takarenkaalta joten n. 30 hp:tä on täytynyt virittämällä tulla lisää. Ilman ahtamista tuollainen vaatii melko radikaaleja keinoja.Kuinka XX:ää on viritelty jos antaa 168 hv takapyörältä?
Tarvii jo mekaanista viri-viriä, putkisto+commari-virillä ei lähde noita tehoja paitsi jostain ylipositiivisesta penkistä...
Joo, kovasti yritin dyno lappua etsiä huonolla menestyksellä... Viime kesänä dynotin räyskälässä, päähän pinttyi lukema 168, mutta voin muistaa myös vähän väärin (Ehkä aika kultaa muistot), vääntöä nakilla oli kuitenkin se yli 130nm... Pyörässä on pc ja yoshimura 4in1, ja tietysti suuttimet ja suodatin vaihdettu, en ole varma tekikö edellinen omistaja kenties jotain muutakin (sukulais mies), muistan varmaksi että kun pyörä tuli lahdesta oli silloisessa lapussa säätämisien jälkeen moottori tehoksi ilmoitettu 186 hevosvoimaa, siitä en tiedä kuinka paljon penkit kusettaa... ps. Kyseessä vm. 2000 pyörä...
Pyörässä kuuluu toki ollakin PC ja (ruiskutus)suuttimet, mutta noita tuskin lienee vaihdettu. Läpäisevät varmasti vaparin tavitseman määrän polttoainetta.Kuinka voi olla PC ja suuttimet?
Juu. Omassakin pyörässä on 8 kpl ruiskusuuttimia. Tuo vaan kuulosti siltä ko. XX:ssä on sekä ruisku & kaasarit...Pyörässä kuuluu toki ollakin PC ja (ruiskutus)suuttimet, mutta noita tuskin lienee vaihdettu. Läpäisevät varmasti vaparin tavitseman määrän polttoainetta.Kuinka voi olla PC ja suuttimet?
yleisesti johtojen pituuksista voi päätellä suurin piirtein mihin tulee eli jos johdot lähtee puolasta ja puola on vaikka rungon oikealla puolella niin pisin vasempaan nurkkaan. esimerkiksi näin vanhassa yamaha fzr:ssäni oli että oikealla oli puolat ja siitä vasemmalle kulmaan pisin piuha eli meni 4 pyttyyn. en tiedä oliko mittää hyötyy mut toivotaan et joku ilahtui
Ostin tossa eilen 1993 vuosimallia olevan 900rr firebladen niin mitäs öljyä kannattaa kyseiseen värkkiin laittaa ja kuinka paljon menee öljyy koneeseen?
Ostin tossa eilen 1993 vuosimallia olevan 900rr firebladen niin mitäs öljyä kannattaa kyseiseen värkkiin laittaa ja kuinka paljon menee öljyy koneeseen?