Eu haluaa katsastuspakkoa

[Eki-]

Hieno homma.

Saadaan kalusto pykälien mukaiseksi ja turvalliseksi.

Miltä osin?
Aika harva ajaa pyörällään ilman jarruja? Huonoihin renkaisiin katsastus ei vaikuta. Mökäpöntön meikäläinen ruuvaisi paikalleen seuraavana päivänä - loud pipes saves lives.

Aivan perseestä koko rahastus.

 

[kheops1]

Leemotorad kirjotti,en muistanu lainata :
Mitä sinä nyt selität? Pitäisikö itsekin perustaa yritys tai pari, jos ei kerran joudu mitään veroja tai kulunkeja tilittämään valtiolle.


No, samat verot ja kulut ne asemat maksaa niitten ukkojen palkoista jo nyt, ehkä vähän työmäärä lisääntys ja sitä kautta tulovero, itikan paska itämeressä

 

[Sepi]

Helvetti, saataskohan samalla noi rakentelusäännökset samalle tasollei muitten EU-maiden kanssa?
Moponhan saa katsastaa tietenkin vaikka saksanreissulla...
Ei kyllä nää tässä mitään järkee, pommittakaa tekin tuttuja päättäjiä, mä jo aloitin.

 

[wunderunde]

Haaa! Tässähän piilee huikea biz-niz-pjotentiaali;
Mp-katsastusaseman kanssa samoissa tiloissa on Oy Pönttövuokraamo ja firmat Suutin- ja ilmanputsari Ky ja Ruiskukartta Inc.

Jokunen päivä sitten oli oikein lehdessä juttu miten direktiivit kohtelee kalakukkomyyjiä....ko. härvelin sisus pitää kuulemma jäähdyttää pilaantumisen estämiseksi. Ollaankohan me nyt oivallettu tää EU-henki ihan oikein?

 

[GoSpel]

Myöskään jarruja ei voida testata, koska prätkällä siihen vaadittaisiin pysäytyskoe maksimikuormalla nopeudella joka on 80% huippunopeudesta.

Olisi mukava lukea taman, eittamatta kiveen kaiverretun Totuuden perustelu. Ilmeisesti autoille olisi silloin tehtava sama testi, vai kuinka?

 

[vhkala]

Mitkäs noista katsastusasemista vielä ovat kokonaan suomalaisessa omistuksessa ?
A-Katsastus taitaa olla ainakin brittiläinen...

 

[aj@]

Juu, taitavat espanjalaiset eniten tienata katsastuksista ja eihän
niissä hommissa mitään kartelleja tunneta, maksut vain jostain
syystä ovat yhteneväiset. Selvä rahansiirto mopoilijoilta oliivin-
viljelyyn. Leimassa käyvät esim. Saksassakin ja taitaa siellä olla
aika show katsastukseen mennessä sopivien TUW-palikoitten
kanssa. Ei meille, onneksi jotain ymmärretään täälläkin.

 

[bombertore]

.

Vittu minhin menivät liittymään......

En koe syyllisyytta ,aanestin EU,ta vastaan!!!

 

[compact_d]

Kyllä jokaisen moottoripyöräilijän on ITSE pidettävä huolta oman ajokkinsa kunnosta.Ei tommosesta katsastus pakosta tarvitse alkaa ILOITA. Montako moottoripyörä turmaa on johtunut siitä, ettei pyörä ole teknisesti kunnossa? Ei yhtään, kyllä ne on muut syyt joista onnettomuudet on aiheutuneet.

Tuossa uutisessa mainittiin, että 3 %:ssa on ainakin osasyynä ollut tekninen vika. Kyselinkin, että onko kankaille kulunut rengas tekninen vika. Omasta mielestä se kuuluu kategoriaan tyhmyys ja turha riskinotto eikä tuo juuri katsastamalla parane, renkaan saa huonoon kuntoon nopeammin kuin konttorin täti kirjoittaa laskun. Kuitenkin, onko oikeita teknisiä vikoja 3 % vai ei...

EU:n alueella teknisten vikojen prosentti voi olla ihan jotain muuta. Vähemmän tai enemmän.

Tuohon 3 %:iin on sisällytetty myös mopot. Moottoripyörien osuus on käsittääkseni alle 1 %.

 

[bombertore]

ilman minkäänlaisilla vaimentimilla ajelevat tietyt HD porukat tulevat yhteis-lähdöllä katsastamaan pyöriään.

Juu,ton minakin haluaisin olla todistamassa!Se menee sit nain

 

[Pave.]

Katsastuspakolla ei ole mitään tekemistä noiden äänekkäämpien vaimentajien jne.... kanssa - ne kun voidaan vaihtaa katsastuksen ajaksi hiljaisempiin........

Ja jos keski-euroopassa katsastetaan moottoripyörät niin miten me saataisiin tänne yhtä pitkä ajokausi vastineeksi? Vai tarviiko täällä käyttää konttorilla pyörä joulukuussakin, jos se osuu katsastusajankohdaksi?

Eli silkkaa rahastustahan tuo olisi, eikä mitään muuta. Ja turhaa ajanhaaskausta.......

 

[suzuki03]

eiköhän tekniset viat huomata huollon yhteydessä.itse käytän pyörän 12tkm välein alan liikkeessä väli huollon teen itse.renkaat ym muut kulutus osat tulee vaihdettua aina ajoissa koska se on halpa henkivakuutus.katsastus pakolle

 

[Juutana]

Kuuluu samaan luokkaan erinäisten voimaan astuneiden direktiivien kanssa. Eniten vituttaa se, että suomalaiset koomalammasvirkamiehet noudattavat jokaista asetusta pilkulleen, eikä järjenkäyttö ole missään tilanteessa sallittua. Työkseni kun tappelen esim. painelaitedirektiivin vaatimusten kanssa, niin tämä asia on huomattu monta kertaa.

Euroopan unionin direktiivien tarkoituksena on suojella kuluttajaa ja vapauttaa kilpailua euroopanlaajuisesti, mutta tällä hetkellä vaadittavien papereiden, sertifikaattien, tarkastusten, auditointien ja pätevyysasiakirjojen määrä on kasvanut moninkertaiseksi siitä ajasta kun asioita hoidettiin kansallisella tasolla. Samaan aikaan ainoita hyötyjiä ovat ollet TÜV, Inspecta, Norske Veritas ja muut tarkastuslaitokset... Sama homma tulee käymään katsastuksissakin/on käynyt jo.

 

[polip]

Lopulliset katsastusasemien omistajat ovat Usassa,paitsi tämä yksi
yksityinen taistelija kotimainen.
Reitti vaan kulkee Espanian ja Englannin kautta.
Tiedä vaikka sama?

 

[*cebarimimmi*]

Alkaa kohta olemaan (on jo) jokseenkin kallista tää moottoriajoneuvoilla liikkuminen jos vielä mopokin pitää katsastaa (ja jotain 30-40€ maksua suunnittelivat)  

Kyllä tuo kalusto sen verran kunnossa on aina pidetty (ihan oman turvallisuudenkin takia), et näytille voi viedä, mutta rahaa sinne..rahaa tänne...
Ton katsastuksen jälkeen onkin helppo tölvästä käyttömaksukin mopoille  

Taitaa tuo "apostolin kyyti" oleen kohta ainot järkevä vaihtoehto  

 

[mcmies]

Myöskään jarruja ei voida testata, koska prätkällä siihen vaadittaisiin pysäytyskoe maksimikuormalla nopeudella joka on 80% huippunopeudesta.

Olisi mukava lukea taman, eittamatta kiveen kaiverretun Totuuden perustelu. Ilmeisesti autoille olisi silloin tehtava sama testi, vai kuinka?

Tämän kiveen kaiverretun totuuden perustelun voi ihan itse kaivaa direktiivistä esille. Prätkille ei ole olemassa säädöksissä samanlaista määräaikaiskatsastuksen mittaustapaa kuin autoille. Kaivamisen helpottamiseksi täältä pääsee alkuun.

 

[mcmies]

Muistuttaisin vielä, että jokaisella tämänkin viestin lukijalla on yksinkertainen keino vaikuttaa asian edistymiseen. Liittykää vaikka MotOrgiin: sitä kautta on olemassa kanava Brysseliin asti.

 

[Lörsson]

Moottoripyora.org - paikka, jossa motoristit kokoontuvat

Jos vuosittaisella tai joka toinen vuosi tehtävällä mp- ja/tai mopokatsastuksella saadaan edes jonkin verran parannettua liikenneturvallisuutta ei luulisi että MOTORISTEILLA pitäisi olla mitään asiaa vastaan.

Seuraavassa vaiheessa aletaankin sitten katsastaa motoristeja so. ajotaitoja ja silleen.

 

[TIJ]

lainaan tähän valaisevaa katsastuskertomusta Saksasta

Kun jossain on uhottu "Saksan mallin" tuloa Suomeen, niin sen tulo pitää kyllä estää. En tiedä miksi koko katsastusrumba on täällä päässyt niin pahaksi, kuin se on. Kaikkein eniten hommassa ketuttaa sen byrokraattisuus ja rahastus. Näinkin vanhassa pyörässä piuää olla TÜV hyväksyttyä osaa ja jokaisesta vaihdetusta osasta ko. todistus mukana. Jo tuo osien TÜV hyväksyntä on sinällään rahastus, vaikka löytyy siitä kääntöpuoliakin. Ja kun sitten osan on vaihtanut ammattihenkilö tai on vaihdon hyväksynyt (maksaa), niin katsastaja kirjaa muutoksen, joka tietty maksaa sekin. Minullakin oli jo alunperin etujarruissa teräspunosletkut, mutta kun nyt tuli laitettua uusi, jossa oli kirkas muovi punoksen päällä, niin uusi hyväksyntäpaperi ja euroja lisää pöytään. Järjetöntä. Oikeastaan nyt pitäsi mennä vaihtamaan rekisteriote, jossa tuo muutos on mainittu ja taas se maksaa 40 Euroa lisää. Katsastus oli 81 Euroa, jossa 20 tuota kirjausmaksua

lähde: keskustelu MMAF:n palstalla

vaikuttaa siis että systeemistä tulisi aika hankala ja kallis tavalliselle motoristille. Tätä vastava liikenneturvallisuuden koheneminen kyseenalaista (että toteutuuko)?

 

[Eki-]

Tuossa uutisessa mainittiin, että 3 %:ssa on ainakin osasyynä ollut tekninen vika.

Tuohon 3 %:iin on sisällytetty myös mopot. Moottoripyörien osuus on käsittääkseni alle 1 %.

Jos vuosittaisella tai joka toinen vuosi tehtävällä mp- ja/tai mopokatsastuksella saadaan edes jonkin verran parannettua liikenneturvallisuutta ei luulisi että MOTORISTEILLA pitäisi olla mitään asiaa vastaan.

Eli Suomessa tämä pelastaisi paljonko, 0,1 MOTORISTIA per vuosi? Suomen pyörien katsastus 50euron maksulla tulisi maksamaan pyöreästi 50ex200000= 10milj euroa. Tätä 0,1 ihmiselämää ei tietysti tällä rahalla voida mitenkään muutoin pelastaa.
Jotkut ne vaan ovat tarpeeksi typeriä maksaakseen sokeasti ihan mistä tahansa.