Ensimmäistä pyörää isolle äijälle

[ktv]

Ootko kokeillu jo tuota http://cycle-ergo.com/


Edit:

Enpä unenpöpperössä huomannu..

 

[Suzu-ukko]

Kolmas kerta toden sanoo

 

[jamas]

Ootko kokeillu jo tuota http://cycle-ergo.com/

Mä näytän näköjään tältä.. ei mikään kaunis näky.

 

[Patukka]

Tämä ei ehkä vastaa ihan sitä mitä olet tarkoittanut, mutta jos välttämättä haluat 125:n, niin ehkä isolle miehelle sopivin.

Joo, minulla on tuollainen kakkosmopona, aivan hauska vekotin. Ei kulje kovaa max. noin 110 mutta mahdottoman hauska ajaa, satulassa kestää kauemminkin jos hermo kestää sen että matkanopeus on max 90 km/t ja aivan "oikean" moottoripyörän kokoinenkin. Tuollainen tuli hankittua, kun halvalla sai, odotukset eivät olleet kummoiset mutta peli yllätti täysin. Kohtuullisen hyvä ajettava myös soralla ja jopa isommilla metsäpoluilla, toimii toki myös asfaltilla mutta moottoritielle en kyllä tuon kanssa menisi, satasen tiekin pistää miettimään. Itselläni oli tilausta tuollaiselle, valokuvaaja kun olen ja maalla asustelen, sillä pääsee mukavasti melkoisen huonojakin teitä pitkin kuvauspaikoille ja kaluston kantaminen jää vähemmälle. Ja kokoa on 181/85.

 

[Goofy S]

Mä näytän näköjään tältä.. ei mikään kaunis näky.

Miten niin...

Mitäpä jos lopettaisit ton häppeemisen ja ostaisit just sellasen mopon ku ite haluat.
Ei se kuitenkaan lopullinen oo, vaihda sit ku siltä tuntuu.

 

[jamas]

Miten niin...

No kun olen noin kulmikas..ja busalla mennään nyt toistaiseksi (ostin tänään auton ei varaa nyt uuteen mopoon)..

 

[road runner]

Itsellä iski kuume v. 2009 ja ekaksi pyöräks laitoin 125 varaderon. tämä siksi että kun ei ollut aiempaa ajokokemusta niin eipähän 'karkaa käsistä, siten tuommoinen pikkuenska on passeli myös pienemmille hiekkapoluille joss aon tosi hyvä harjoitella pyörän hallintaa, hyvä ajoasento ja näkyvyys ja se vielä näyttääkin paljo isoommalta mitä on. eihän sillä mitään motarinopeuksia ole kiva ajaa muttapienemmillä teillä ihan passeli harjoitella vastaohjaukset, väistöt ym....seuraavaksi ostin kaverilta 1000f cebarin ja ens kesäksi on sovittu 1300 fjr:stä kaupat. itselle olen huomannut myös hyväksi käydä radalla hitaassa ryhmässä treenamassa...oppii muuten yllättävän paljon yhden päivän aikana.

 

[ruutu7]

Pienellä pyörällä kiusaat itseäsi.
Itselläni oli piikki aikana Honda Cb125 -82, jolla joutui tekemään töitä että sai pidettyä matka vauhdin satasessa. Tuon jälkeen oli kahdeksan vuotta taukoa ettei ollut pyörää lainkaan ja aloin ehdotteleen "hallitukselle" että hankkisin harrastuksen.
Ensin katselin Hondan CM 400:sta ja löysinkin yhden mikä ei vaikuttanut pommilta. Rouva ilmoitti että jos hankin pyörän, niin sitten sellainen ettei sitä rassata vähän väliä. Aloin katsella CB 750:sta. Löysin mieleisen ja hallitushyväksyi budjetti ylityksen ehdollisena. Pyörän pitäisi vielä toimia jos hän tulee kyytiin. Kerroin että jos aikoo istua kyytissä, niin kasvatetaan suosista koneen koko yli tonnin.(ei rouva ole iso, mutta oli loistava veruke hankkia isompi pärrä) Sitten osui kohdalle sopivasti XJR 1200 Yamaha. Sillä pöristeltiin viisvuotta ja nyt on pyöränä kilvetön kotari jota kuskaan kärryllä ajopaikoille.

Lyhyesti: kerralla riittävän iso, niin ei tarvitse katua. Tai siis isolla pyörällä nimen omaan tarvitsee katua. Enskalla pääset katseleen erilaisia maisemia.

 

[tl72]

jos ei ole ajanut edes mopolla niin ei kyllä kannata kovin tehokasta pyörää ostaa ,ei ne autokoulussakaan päästä ketjun aloittajaa heti er,n puikkoihin vaan kevarilla joutuu aivan varmasti ajamaan ensin ,niin joutui vaimokin viime kesänä kun ei ollut minkäänlaisella mopolla ajanut metriäkään,uskomattoman vaikeeta tuntuu olevan etujarrun käyttö
jos ei ole mitään aikaisempaa kokemusta, kyllä itsekin muistan lentäneeni mopolla kun lähti etupääalta ,kannattas ostaa joku alitehonen customi on ainakin jo mp.n kokonen ja tehoja ei ole liikaa

 

[Wiwwee]

KTM Duke 690.
Kevyt, hauska, helppo ajaa. Vain 70 hummaa tehoja mutta silti riittävän nopea.
Uus versio on viel bensa pihi ja taloudellinen.

 

[WDW]

Kokeile eri pyöriä. Erilaisia, pystympiä, kyykkyjä, customeja, vähän eri kuutioita, tehoja, vääntöjä. Tiedät, kun "se oikea" jysähtää kohdalle.

Tässä on erittäin hyvä pointti, älä mene silmät sidottuina vannomaan että se on juurikin se Customi joka on sun juttu. Näin meinaan itselle kävi että kuvittelin Customin olevan mun juttu, noh ostin Honda Shadow 750:n ensipyöräksi ja ajelin sillä iloisena tasan siihen asti että kokeilin ensikertaa kaverin kyykkyä. Nyt alla tonninen Fireblade ja Customit ei enää kiinnosta pätkääkään.

 

[enkero]

jos ei ole ajanut edes mopolla niin ei kyllä kannata kovin tehokasta pyörää ostaa ,ei ne autokoulussakaan päästä ketjun aloittajaa heti er,n puikkoihin vaan kevarilla joutuu aivan varmasti ajamaan ensin

Yhtään Wikakasaa halveksumatta, ei vanhanliiton piikki paljon hävennyt ER6:lle No toki noi nykypiikit on jotain aivan käsittämätöntä...

Mutta jotta ees aihetta sivuaisi, niin tuossa kotvasta aiemmin ehdotettu 690 Duke tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta lähteä katselemaan harrastusta, siitä varmaan saisi suuntia selville mitä haluaa (muoveja, voimaa, pers'jalkaista ajoasentoa, alustaa, jarruja jne....). Itselläkin olisi kiinnostus joskus vain kokeilla jalat edellä ajettavaa, mutta omiin vakuutuksiin moista tuskin tulee. Eli varmaankin ensi vuosi vedetään harrikalla

 

[zubzero1979]

Tässä on erittäin hyvä pointti, älä mene silmät sidottuina vannomaan että se on juurikin se Customi joka on sun juttu. Näin meinaan itselle kävi että kuvittelin Customin olevan mun juttu, noh ostin Honda Shadow 750:n ensipyöräksi ja ajelin sillä iloisena tasan siihen asti että kokeilin ensikertaa kaverin kyykkyä. Nyt alla tonninen Fireblade ja Customit ei enää kiinnosta pätkääkään.

Kävi itselle ihan samanlailla! Eka pyörä 535yamaha virago, tuntui ekan kesän olevan tosi hyvä peli, seuraavana kesänä koitin kaverin 600cbr ja se oli siinä. Virago meni samantein myyntiin ja en oo kustomia ottanu sen jälkeen

 

[fayout]

jos ei ole ajanut edes mopolla niin ei kyllä kannata kovin tehokasta pyörää ostaa ,ei ne autokoulussakaan päästä ketjun aloittajaa heti er,n puikkoihin vaan kevarilla joutuu aivan varmasti ajamaan ensin ,niin joutui vaimokin viime kesänä kun ei ollut minkäänlaisella mopolla ajanut metriäkään,uskomattoman vaikeeta tuntuu olevan etujarrun käyttö
jos ei ole mitään aikaisempaa kokemusta, kyllä itsekin muistan lentäneeni mopolla kun lähti etupääalta ,kannattas ostaa joku alitehonen customi on ainakin jo mp.n kokonen ja tehoja ei ole liikaa

Kyllä ne ainaki mut heitti heti erkan sarviin. Ja vastaavia kokemuksia kavereilla.
Tuntuu kyl aika hassulta et joutuis eka kevarilla opettelemaan. Ei siinä niin kauaa aikaa oo harjotella ennen inssiä et olis varaa opetella kahdella eri pyörällä.

 

[Sumata]

Kyllä ne ainaki mut heitti heti erkan sarviin. Ja vastaavia kokemuksia kavereilla.
Tuntuu kyl aika hassulta et joutuis eka kevarilla opettelemaan. Ei siinä niin kauaa aikaa oo harjotella ennen inssiä et olis varaa opetella kahdella eri pyörällä.

Viime syksynä kun kortin ajoin, niin heti ensimmäisellä ajokerralla pääsi kyllä erkan päälle. Ja viimeksi ennen tuota ajellut moottorisoidulla kaksipyöräisellä jotain 18v sitten. Eipä siinä kuudessa tunnissa tosiaan kerkeä alkaa mopoja vaihteleen, ne on aika nopeasti ajettu.

 

[TVV]

Samoin pääsin itsekin 800 kuutioisen FZ8-N:n sarviin samantien kun päivittelin kortin B:sta AB:ksi. Tosin aikaisempaa kokemusta oli noin kymmen vuoden takaa ehkä 15 minuuttia kaverin piikillä ja pari lenkkiä mopoilla.

Koulun jälkeen päädyin ostamaan 600 kuutioisen diversionin. Siitä loppuivat tehot kesken vajaassa kuukaudessa. Nyt on tuplaten kuutioita kiikarissa isorosvon muodossa.

edit. ja joo, en mä kovin pitkä ole, mutta elopainoa noin 95 kiloa ja kun munasillaan ei tule ajeltua niin kamat päällä tietty enemmän.

 

[noutaja]

Sain A-kortin kaupan päälle B:n kanssa joskus 82'. Ikinä en ollut omistanut edes mopoa kunnes pari vuotta sitten hankin ekan mp:ni. Heppoja siinä 110 ja kuutioita 750. Pari vuotta sillä ajelin reilun kymppitonnin/vuosi. Pisin reissu Lofooteille. Nyt on tallissa iso rosvo odottamassa teiden sulamista.

En usko että liian tehokkaan pyörän hankkiminen on sinänsä riski. Teho voi olla myös turvallisuutta lisäävä asia. Merkittävin asia turvalliseen ajeluun on kuskin korvien väli.

 

[motodino]

Itse ajoin A-kortin "vanhalla" iällä viime syksynä. Ennen en ollut kuin kokeillut joskus teininä kaverin mopoa. Autokoulussa siis ensimmäistä kertaa isolla pyörällä, joka oli täysi tuhnu 600cc bmw.
Nyt ensimmäisenä pyöränä Kawasaki Z1000!! Kokeneemmat sanoi, että vauhtia voi säätää kaasukahvasta...

 

[Temu]

Lainataanpas vähän topiccia..

Elikkäs pitäisi itsellenikin löytää ensimmäinen isompi pyörä, täysteho piikillä tuli pörrättyä muutama vuosi, autokortin ohessa kortti korottui pieneen a:han ja tänä keväänä tulee 20v täyteen eli pääsis isompaakin ajamaan Piikillä tuli rullattua kesässä ehkä sen ~15tkm mutta sen jälkeen en ole 2-pyöräisiin koskenut..
Nakupyörää ajattelin laittaa, kyykyllä näyttäis korkeintaan hölmöltä kun tämmönen 196cm/120kg köriläs ajelis 1997-1999vm 1200 banditteja olen katsellut, minkähänlainen tuollainen olisi ekaksi isoksi pyöräksi? Kattelin eka nuita 600 banditteja mutta tulis siihen tulokseen että kyllästyn siihen koneen tehoon jo parissa viikossa

 

[esanssia]

Tuo customikin on ihan hyvä vaihtoehto. Varsinkin isoissa customeissa >1200 tuota vääntöäkin löytyy ihan hyvin. Customeitakin on paljon erimallisia klassisista power customeihin.

Itselläni on 1500cc peli. Tuossa viime kesänä kun kokeilin kaverin kyykkypyörää, niin tuon ajofiiliksen saamiseen vaadittiin yli 200km/h. Se nopeus ei vaan mielestäni tunnu tuon kyykkypyörän selässä ollenkaan. Mielestäni tuolla pyörällä oli ainakin jotenkin tylsää ajella hiljempaa.

Ajoasentokin on minun mielestäni customeissa paljon mukavampi verrattuna kyykkypyörään. Ainoa huonompi puoli omassani on tuo kova ilmanvastus joka tulee esille +100km/h. Toki tuokin olisi estettävässä sellaisella rumalla pleksillä.

Ehdottaisin, että jos mahdollista, niin käyt testaamassa useampia eri pyöriä.