DV650 V-ström kuluttaa fuellynkin mukaan noin 1-2L/100km vähemmän kuin FZ6 ja bensatankkikin on Suzukissa huimat 22L Yamahan 19L sijaan.
Yksi pienikulutuksinen ja takamatkustelijallekin kovin mukava pyörä olisi F800ST BMW. Löytyy ABS, hihnaveto, helppo takajousen esijännityksen säätö ilman työkaluja, hyvät ja kohtuullisen tyylikkäät alkuperäisvaraosalaukutkin. Olen nukkunutkin moisen takapenkillä moottoritiellä - niin mukava se on matkustaa.
Ajoltaanhan F800ST ei ole aivan kaikkein innostelevin, mutta varmasti pärjää listaamiesi pyörien joukossa aivan mainiosti.
Ehdottaisin kokeilemaan erilaisia pyöriä ennen liiallisia exel-talukkolaskelmia.
Itse olin 174,5 cm viimeisen mittauksen mukaan, eikä yhdessäkään pyörässä ole istuinkorkeus haitannut ajoa. Ainoastaan jalat edellä ajettavista on löytynyt kokonsa puolesta hankalia tapauksia.
Lukkiutumattomilla jarruilla rajautuu aika iso joukko hyviäkin pyöriä pois laskuista. Välillä ihmetyttää, kuinka tiukasti (ajamattomat/vähän ajaneet) motiristit pitävät kiinni absivaatimuksista, mutta kai se johtuu vaan siitä, ettei ole luottoa jarruttamiseen. Puhtaalla asvaltilla saa olla hurjan terävä jarrun aloitus, että saa renkaan lukkoon. Perän nousemistahan tehokkaan jarruttamisen salliva ABS ei estä.
Koulutusta sivusta seuranneena lukkiutuvilla ja lukkiutumattomilla jarruilla jarrutusmatkat ovat lopulta aivan samoissa. Eniten hasardeja saadaan aikaiseksi jarrujen tyypistä riippumattomilla kuljettajan tekemillä lähinnä ajoasentoon liittyvillä virheillä (hötkytään ja heilutaan satulassa + paino käsille). ABSeillakin jarrutusmatkat lyhenevät, kun opitaan jarrutamaan niin, ettei järjestelmän tarvitse puuttua peliin. (pehmeämpi aloitus ja jarruvoiman lisäys loppua kohti)
Suosittelen laajentamaan hakua absittomiinkin
)
