Kiitoksia.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää
- Keskustelun aloittaja LL1
- Aloituspäivä
Paljonko olette saaneet ratakilometrejä / kierroksia irti KR 106 MS3 + KR 108 MS4 -yhdistelmästä? Itsellä Alastaroa, Botniaa ja Kemoraa 250 kierrosta ja 680 km, kun meni vaihtoon.
Etunen lähinnä kulunut kulmikkaaksi, mutta kulutuspintaa merkkien perusteella vielä hyvin jäljellä.
Takarenkaassakin vielä kulutusmerkit selvästi erottuvat. Käänsin renkaan 100 kierroksen jälkeen.
Kuinka loppuun noita kannattaa ajaa, kun käyttö lähinnä ajotekniikan ja-linjojen opettelua? Kulutusmerkit kokonaan pois?
Etunen lähinnä kulunut kulmikkaaksi, mutta kulutuspintaa merkkien perusteella vielä hyvin jäljellä.
Takarenkaassakin vielä kulutusmerkit selvästi erottuvat. Käänsin renkaan 100 kierroksen jälkeen.
Kuinka loppuun noita kannattaa ajaa, kun käyttö lähinnä ajotekniikan ja-linjojen opettelua? Kulutusmerkit kokonaan pois?
Onko terveen näköinen ms4? Tarvisko tehdä jotakin, 1,3-1,4 välille koettanut saada. 80 lämmitys, jos paineet nousee pitkin päivää pitäisikö sovinnolla lämmitää kuumemmaksi? Oikea siistimpi, ja tuosta näkee et on moottorijarrun suuntaan liikkuneet sulat pinnassa. Myös palluraa pukkaa saa alakatteesta lapioida pois. Keskemmältähän tuossa on hyvinkin siisti appelsiini pinta.
JPOL
MotOrg ry jäsen
Kemoralla tosi vähän rasitusta vasemmalle, joten ihan ok näköinen. Kannattaa seurata paineita heti setin jälkeen, nostaa yllättävän paljon painetta lämppäripaineista.
Kemoran pinta muuttunut vuosien saatossa, ennen oli yksi Suomen pitävimmistä. Kunnes pito nopeasti hävisi ... Nyt on Kemoran kierrokset lähes muistoja. Onnistuisikohan tänä vuonna päivittää muistoja
Vinkkinä Kymiringille tuleville, nelosseos melkeinpä kiilloittui omassa käsittelyssä. Lämpöä oli ainakin kakkosseoksen vaatimuksiin.
Kemoran pinta muuttunut vuosien saatossa, ennen oli yksi Suomen pitävimmistä. Kunnes pito nopeasti hävisi ... Nyt on Kemoran kierrokset lähes muistoja. Onnistuisikohan tänä vuonna päivittää muistoja
Vinkkinä Kymiringille tuleville, nelosseos melkeinpä kiilloittui omassa käsittelyssä. Lämpöä oli ainakin kakkosseoksen vaatimuksiin.
Nitrous sanoi:
Säädettävät on, vähän yllätti et näilläkin vauhdeilla saa kuormitettua renkaita kohtuullisesti. Kympin puolentoista nousu aamupäivän ensimmäisissä viittaisi että ollaan ehkä jo lähellä sataa takarenkaalla. Etunen taas pysyy aika tarkasti paineissa. Seurasin erään tiimin mittauksia niin takaa 100-105 edessä 80. Itsellä ei ollut lämpömittaria mukana. Mittasivat muuten kosketusanturilla, mikä onkin varmasti tarkempi kuin laser toimiset. Tukee omia kokemuksia laser mittareista, muutaman millin siirto ja voi olla kohtuu isoja eroja lämpötiloissa, tämä muussa käytössä. Veivasin jo orgin päivillä alustan säätöjä tarkoituksena vähentää kuormitusta, ainoa vaikutus että muuttui huonommaksi ajaa. (Jousen esijännitys, fast comp takaa.)
Ajatus olisi vaihtaa vähän rataisempaan renkaaseen, nyt olen ajellut Pirelli Supercorsa SP / Metzeler Racetek RR K3 eli katurenkailla, vauhdit yleensä jossain 1.32-1.34 haarukassa Alastarossa.
Jos Dunloppiin alkaa sekaantumaan, niin mitäs suosittelette
- 600 mopo
- joskus mielellään pitäisi päästä ajamalla paikalle ja ajamaan ilman lämppäreitä kun ei ole omaa kuljetuskalustoa, lämppärit kyllä on
- Alastarossa eniten ratapäiviä, jos joku seos olisi vähemmän arka takasen repeämille (joo, alustaa voisi opetella säätämään tms)
GP Racer D212 lienee vauhtiin paremmin sopiva kuin GP Pro D213, hinnoissa ei valtavaa eroa ole noiden välillä kuitenkaan
- Raceriin mitä seosta, softi vai medium eteen, taakse medium vai endurance?
- Raceriin ei herra Dunlop osaa kertoa selvästi mikä koko menee 600 vanteelle, jostain löysin Dunlopin lapun, ei mitään tietoa miltä vuodelta, missä sanottiin että vain 180/55 koko suositeltu 5.5" vanteelle. Joissakin kaupoissa sitten tarjotaan myös 190/55 tuolle vanteelle??
- GP Prosta MS4 taakse ja MS2 eteen??, tuosta löytyy sitten 180/60 kokokin
Jos Dunloppiin alkaa sekaantumaan, niin mitäs suosittelette
- 600 mopo
- joskus mielellään pitäisi päästä ajamalla paikalle ja ajamaan ilman lämppäreitä kun ei ole omaa kuljetuskalustoa, lämppärit kyllä on
- Alastarossa eniten ratapäiviä, jos joku seos olisi vähemmän arka takasen repeämille (joo, alustaa voisi opetella säätämään tms)
GP Racer D212 lienee vauhtiin paremmin sopiva kuin GP Pro D213, hinnoissa ei valtavaa eroa ole noiden välillä kuitenkaan
- Raceriin mitä seosta, softi vai medium eteen, taakse medium vai endurance?
- Raceriin ei herra Dunlop osaa kertoa selvästi mikä koko menee 600 vanteelle, jostain löysin Dunlopin lapun, ei mitään tietoa miltä vuodelta, missä sanottiin että vain 180/55 koko suositeltu 5.5" vanteelle. Joissakin kaupoissa sitten tarjotaan myös 190/55 tuolle vanteelle??
- GP Prosta MS4 taakse ja MS2 eteen??, tuosta löytyy sitten 180/60 kokokin
Viimeksi muokattu:
Leppis sanoi:
Olen antanut itselleni kertoa, että 190/55 on kutakuinkin sama kuin 180/60, jotka tietääkseni ne radalle suositellut koot.
En tiedä noista D211 tai D213 renkaista. Itsellä on nyt D212 GP Racer edessä ja takana. Edessä M, tuntuu hyvältä.
Leppis sanoi:
Kannattanee valita taakse se endurance. Tonnari ainakin repi päivässä Alastarossa mediumin pilalle. Edessä M toimii.
Leppis sanoi:
Takana onkin D212 GP Pro, seos 8854, vuodelta 2012. Onko tuo nyt sitten M? Hyvin toimi ja nätisti kului, mutta ajan muutaman sekunnin hitaampia kierroksia.
Edit: kuva lisätty
