Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää
- Keskustelun aloittaja LL1
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 1.7.2017
Jonezi sanoi:
Takk.
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
Ajosta tähtää eteen 2,5 ja taakse 1,35-1,4 niin on tontilla. Säädä lämppäripaine sitten sen mukaan mitä ajopaine näyttää. Toi 2,5 eteen ja 1,4-1,45 taakse lämppäreistä vois olla sulle tontilla.
Pitäiskö tehä testi?Nitrous sanoi:
Mä tilaan tommosen Dunlop GP Racer 212 Medium takarenkaan, ja ajan sillä Alastarossa (kesäkuussa/heinäkuussa) vähintään 1:29 vauhtia.
Jos se rengas toimii, niin sä maksat sen.
Jos se ei toimi, niin mä maksan sen, ja ripottelen tässä samassa triidissä virtuaalista tuhkaa päälleni.
scuuba sanoi:
Joo, ei tehdä testiä, koska tiedän, että aika isolla todennäkösyydellä tuo rengas kestäs mulla 1:29 kyydissä ilman ongelmia. Vähän sama kuin MS2 olisi kestänyt viime kesän assulla tuota samaa vauhtia. Sitten kun renkaalle lyödään kuormaa niin ei toiminu. Ens vkl pääsee kokeilemaan joko tuolla MS2 pelaa niin kuin ennenkin, kun asvaltista on pahin särmä kulunu pois.
P.S. Nyt kun vähän päässy edes alkeellista luistonestoa kokeilemaan niin ymmärrän, että saat pehmeetkin seokset toimimaan silloin, kun muut niistä valittaa. Kun sähköaivo tappaa luiston niin rengaskin kestää ihan eri malliin. Luulisin, että semmosen 30-50% enempi kierroksia saa irti takasesta pitämällä luistokontrolli minimissä vs. hanskalla ajaen.
scuuba sanoi:
Niin kuin aiemmin sanoin niin mulla ei ole hajua tuosta GP Racerista, että mihin sillä pystyy, joten aika vaikea heittää mitä kierrosaikaa. Jos toi MS2 ei toimi ens vkl niin voidaan ehkä kattoo asiaa uusiksi sen renkaan suhteen.
- Liittynyt
- 15.7.2011
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
Viime kesänä GP Racer Endurance takanen alla ja pelkkää hyvää sanottavaaa kyseisestä renkaasta. Painesuositus lämppäripaineena Dunlopin esitteestä 1,35-1,45. Laitoin tietysti hitaana kuskina sen tuonne ylärajalle. Tulos oli että hieman repi ja teki sahalaitaa, muttei mitenkään pahasti. Paineen muutos 1,35 ja reboundia (muistaakseni) 2 kliksua pienemmälle (vakiojousitus ja vakio säädöt) ja murheet poistui. Ajoin renkaan loppuun samoilla asetuksilla. Kiitos Nitroukselle jeesistä.
Eturenkaana GP Racer Soft ja pelkkiä murheita. Puski ja luisteli mutkissa niin paljon, että siitä jäi lopulta raita renkaaseen. Ei mitään hyvää sanottavaa kyseisestä renkaasta. Paineita kokeilin, mutta jousituksen säädöt pidin siinä mihin Motoville oli ne laittanut (K-Tech). Osaaminen itseltä loppui täysin tässä kohtaa jatkaa eteenpäin. En ajanut rengasta loppuun vaan vaihdoin pois hyvissä ajoin.
Seuraavaksi Pirelli Diablo Superbike renkaat alle. Hoplaa - etunen toimii kuin unelma. Pelkkää hyvää sanottavaa. Paineet Pirellin esitteestä/netistä ja jousituksen säädöt Villeltä, eli en tehnyt muuta kuin ajoin.
Pirellin takarengas sen sijaan on juuri saman näköinen kuin sinulla. Samoilla säädöillä, joilla GP Racer Endurance toimi loistavasti. Rengas oli päivän jälkeen roskiskamaa - kuten sinullakin. Paineiden säätäminen ei auttanut asiaa, tosin kun se repeää noin niin ei kai se sieltä enää tietyn pisteen jälkeen enää palaudukaan. Neuvoja ei ole antaa tilanteeseesi, vain teetä ja sympatiaa
Nyt sitten seuraavaksi taakse KR108 MS4 seoksella - saas nähdä kuinka käy. Tässä tarinassa ratana Alastaro ja keskihidas/keskinopea ryhmä.
Edit: En tiedä huomasitko sinä, mutta minä huomasin varsin selkeästi että repeytynyt rengas ei oikein pidä. Se heppu kenet ohitin oli varmaan vähällä kuolla nauruun...
- Liittynyt
- 1.7.2017
timjoo sanoi:Viime kesänä GP Racer Endurance takanen alla ja pelkkää hyvää sanottavaaa kyseisestä renkaasta. Painesuositus lämppäripaineena Dunlopin esitteestä 1,35-1,45. Laitoin tietysti hitaana kuskina sen tuonne ylärajalle. Tulos oli että hieman repi ja teki sahalaitaa, muttei mitenkään pahasti. Paineen muutos 1,35 ja reboundia (muistaakseni) 2 kliksua pienemmälle (vakiojousitus ja vakio säädöt) ja murheet poistui. Ajoin renkaan loppuun samoilla asetuksilla. Kiitos Nitroukselle jeesistä.
Eturenkaana GP Racer Soft ja pelkkiä murheita. Puski ja luisteli mutkissa niin paljon, että siitä jäi lopulta raita renkaaseen. Ei mitään hyvää sanottavaa kyseisestä renkaasta. Paineita kokeilin, mutta jousituksen säädöt pidin siinä mihin Motoville oli ne laittanut (K-Tech). Osaaminen itseltä loppui täysin tässä kohtaa jatkaa eteenpäin. En ajanut rengasta loppuun vaan vaihdoin pois hyvissä ajoin.
Seuraavaksi Pirelli Diablo Superbike renkaat alle. Hoplaa - etunen toimii kuin unelma. Pelkkää hyvää sanottavaa. Paineet Pirellin esitteestä/netistä ja jousituksen säädöt Villeltä, eli en tehnyt muuta kuin ajoin.
Pirellin takarengas sen sijaan on juuri saman näköinen kuin sinulla. Samoilla säädöillä, joilla GP Racer Endurance toimi loistavasti. Rengas oli päivän jälkeen roskiskamaa - kuten sinullakin. Paineiden säätäminen ei auttanut asiaa, tosin kun se repeää noin niin ei kai se sieltä enää tietyn pisteen jälkeen enää palaudukaan. Neuvoja ei ole antaa tilanteeseesi, vain teetä ja sympatiaa
Nyt sitten seuraavaksi taakse KR108 MS4 seoksella - saas nähdä kuinka käy. Tässä tarinassa ratana Alastaro ja keskihidas/keskinopea ryhmä.
Kiitos kokemuksista - ja sympatiasta. Sama kokeilu tiistaina 108 M4:lla.
- Liittynyt
- 1.7.2017
timjoo sanoi:
Jees.
tonde8
#8
- Liittynyt
- 8.8.2014
scuuba sanoi:
Mä 1 sarjan ajoin 2018 kesällä alastarossa. Pyöränä oli vanha rata moponi 750gsxr. Surkeat renkaat. Vauhit nous sinne 1.24+ repeämää tuli (en muista kuuma vai kylmä) nuljus ja luisti aikas lailla. Nitroukselta sain roskis kr ms2 ja ai että muuttui meno paljon. Oli sama päivä kun tuntikaks eteenpäin mp tuen kerhokisassa ajoin 5 kierrosta putkeen 1.22 alkuisia, edelleen gp raaceri eessä. Etunen tuntu ihan hyvältä kun ei paremmasta tiennyt. Myöhemmin kr slicksillä ajelin ja kääntyvyys, tuntuma, pito, kaikki muuttu paljon paremmaksi. Alustaa en ruuvaillut kun pyörä tuntui hyvältä ja renkaat kesti siistinä. Tuon ajan paineita en muista mutta aiemmim mainitut kuulostaa jotenkii tutuilta ja niitä muistaakseni nitron kanssa funtsailtiin. Nitromiäs kyseli vauheist ja kerroin ajavani 1.24 alkuisia niin hän virneellä totesi että alkaa olee aika vaihella mallia
En tiiä miten pelaa uudella pinnalla mutta metukan compk soft.. oli todella hyvä alastarossa 2018 vauhdit 1.24-1.25. Halpa. Puolet enemmän pintaa ku muissa. (Tätä vissii myydää amatööri ratarenkaana jossa pintaanon ju hyvä kesto.) Ei revennyt. Loogisesti luisti ja mukava rengas ajella noita vauhteja. Myin renkaan kaverille joka ajoi sillä usemamman päivän samoja vauhteja ja olisiko vielä ees puol kuntonen. Kaveri myös ajeli päivän kaks 2019 uudella pinnallakin ja ei revennyt.
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
GP503.de kertoo 200-kokoon 1.5 'target racetrack hot'. 190-kokoon 1.6.
Itse hankin toissa vuonna reilulla satasella rengaspaineanturit, joilla näkee paineet ajossa. Niitä saa myös venttiilihattumallia. Tiedä sitten kuinka kovaa kyytiä ne kestää. KR-renkaat on toimineet hyvin aina ja on nähnyt mitä milläkin ajovauhdilla ja tyylillä paineet oikeasti on.
Rengaspaine ehtii useimmiten laskea selvästi viileällä kelillä jos vasta varikolla mittaa perusrituaalien jälkeen.
- Liittynyt
- 1.7.2017
Kiitokset ohjeista - hyvin pelitti KR 106 ms3 + KR 108 ms4 Alastarossa tänään.
Edessä pysyi koko päivä lämppäristä 2,5 bar ja sama ajosta.
Takana vähän testailin ja 1.30 - 1.55 ajon jälkeen mitattuna -> 1.35 ajosta tuntui toimivan. Rata oli (varikon asfaltti) oli 40-45 asteinen ja rengas 65-70C ajon jälkeen. llma mukavat 22C.
Edessä pysyi koko päivä lämppäristä 2,5 bar ja sama ajosta.
Takana vähän testailin ja 1.30 - 1.55 ajon jälkeen mitattuna -> 1.35 ajosta tuntui toimivan. Rata oli (varikon asfaltti) oli 40-45 asteinen ja rengas 65-70C ajon jälkeen. llma mukavat 22C.
Liitetiedostot
- Liittynyt
- 1.7.2017
timjoo sanoi:
Lämppärit 85° ja lämppäripaineet muistaakseni 1,40 bar. Vauhti radalla 1.28-1.29 -luokkaa.
- Liittynyt
- 1.7.2017
Olenko ymmärtänyt oikein, että KR -sarjan slicksit kestävät kääntämisen pyörimissuuntansa suhteen toispuoleisen kulumisen välttämiseksi? Käännättekö noita renkaita vai vedättekö loppuun saakka samaan suuntaan, kun harjoituskäytöstä on kyse?
Jos käännätte, niin missä vaiheessa? Itsellä nyt noin 100 kierrosta Alastaroa takana 108 ms4:lla ja selvästi renkaan oikea puoli on kuluneempi. Pyöräytin eilen renkaan toisin päin, kun toiveena olisi vielä ainakin toiset 100 kierrosta sieltä löytää.
Jos käännätte, niin missä vaiheessa? Itsellä nyt noin 100 kierrosta Alastaroa takana 108 ms4:lla ja selvästi renkaan oikea puoli on kuluneempi. Pyöräytin eilen renkaan toisin päin, kun toiveena olisi vielä ainakin toiset 100 kierrosta sieltä löytää.
- Liittynyt
- 2.4.2012
Moitteetta toimii molempiin suuntiin pyöriessä. Ja se milloin pyöräyttää riippuu siitä minkälaista ajoa on edessä.
Jos esim Alastarossa kuluttaa oikean laidan ja seuraavaksi suuntaa Motoparkkiin, niin ei kannata kääntää. Jos taasen toinen päivä Alastarossa, niin sitten kääntää. Ja kääntää niin usein ja siinä vaiheessa, että pääsee mahdollisimman pitkälle
Noissa saa ajaa kulutusmerkit hyvin mataliksi. Aika selkeästi varoittelee, kun rupee kumi loppumaan.
Jos esim Alastarossa kuluttaa oikean laidan ja seuraavaksi suuntaa Motoparkkiin, niin ei kannata kääntää. Jos taasen toinen päivä Alastarossa, niin sitten kääntää. Ja kääntää niin usein ja siinä vaiheessa, että pääsee mahdollisimman pitkälle
Noissa saa ajaa kulutusmerkit hyvin mataliksi. Aika selkeästi varoittelee, kun rupee kumi loppumaan.