Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää

[MRi]

Useimmat varmaan huomannut nuo Scuuban aiemman linkityksen kautta löytyvä paine- ja lämppäritiedot mutta alla ne kuitenkin

http://www.dunlopracing.com/Pressures.pdf
http://www.dunlopracing.com/Warmers.pdf

MP-messuillahan pääsee kyselemään Blacksevenin porukoilta tarkempaa faktaa. Myös hinnoista ja saatavuudesta joka viime vuonna kaiketi oli jo ihan ok.

Edit: Alempana keskustelua ko. ohjeiden oikeellisuudesta.

 

[Juutana]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP

Tätä tuolla ylempänä minäkin kyselin jo, osaisiko joku valaista? On sen verran hyvä tarjous tuolla rodamotolla tuo 275 e/setti medim seoksella tästä racerista, että kiinnostais jos kannattaa...

Jos kuviokumia haluaa, niin kannattaisi ehkä kokeilla D209 rengasta, sillä sitä näyttäisi saavan rodamotolta nyt alle 170e/setti ja 72,80e/takakumi...

Rodamoto

 

[Streethawk]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP

Tätä tuolla ylempänä minäkin kyselin jo, osaisiko joku valaista? On sen verran hyvä tarjous tuolla rodamotolla tuo 275 e/setti medim seoksella tästä racerista, että kiinnostais jos kannattaa...

Jos kuviokumia haluaa, niin kannattaisi ehkä kokeilla D209 rengasta, sillä sitä näyttäisi saavan rodamotolta nyt alle 170e/setti ja 72,80e/takakumi...

Rodamoto

Jos olen oiken ymmärtänyt googlen avustuksella, niin 209 vs. 211 renkaan profiili olisi selvästi muuttunut ja olisi tullut 10 astetta lisää kallistuskulmaa. Mutta se, että malleissa tämä sitten on näin onkin sitten toinen juttu, kun itse aika pihalla näistä Dunlopeista. Ymmärtääkseni ainakin GP-A (joku jenkkimalli?), mutta mites GP ja GP racer..?

 

[Streethawk]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

 

[Skylark]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

 

[scuuba]

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Jos kattelet lähemmin niitä seos-renkaita, niin huomaat että sitä kuvioo on ihan vain näön vuoksi/sen takia että siihen saataisiin katuleima. Esim kantissa ei oo kuvioo ollenkaan.

 

[TeroT]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

 

[parjan_fin]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

Hinnan eron voisi selittää kokoero ja myös se että rungoissa on eroa, kun toinen on tehty SS pyörään ja toinen SB pyörään.

 

[TeroT]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

Hinnan eron voisi selittää kokoero ja myös se että rungoissa on eroa, kun toinen on tehty SS pyörään ja toinen SB pyörään.

Molemmat kokoa 200/55 eli 6" vanteelle tarkoitettuja eli siis Superbike-koko. Kuviollinen 295e ja slicksi 356e.

Kataloogi

 

[Nitrous]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

Hinnan eron voisi selittää kokoero ja myös se että rungoissa on eroa, kun toinen on tehty SS pyörään ja toinen SB pyörään.

Molemmat kokoa 200/55 eli 6" vanteelle tarkoitettuja eli siis Superbike-koko. Kuviollinen 295e ja slicksi 356e.

Kataloogi

Itse taas olen ollut siinä käsityksessä, että GP-Racer-mallissa 190/55-17 on tarkoitettu 6" vanteelle ja 180/55-17 puolestaan 5,5" vanteelle. "Oikea" seosrengas sitten taas niin, että 190/55 on 5,5" vanteelle ja 200/55 6" vanteelle tai sliksinä 195/65.

Onko jotain muuttunut viime vuodesta vai olenko saanut väärää tietoa/ymmärtänyt jotain väärin?

 

[TeroT]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

Hinnan eron voisi selittää kokoero ja myös se että rungoissa on eroa, kun toinen on tehty SS pyörään ja toinen SB pyörään.

Molemmat kokoa 200/55 eli 6" vanteelle tarkoitettuja eli siis Superbike-koko. Kuviollinen 295e ja slicksi 356e.

Kataloogi

Itse taas olen ollut siinä käsityksessä, että GP-Racer-mallissa 190/55-17 on tarkoitettu 6" vanteelle ja 180/55-17 puolestaan 5,5" vanteelle. "Oikea" seosrengas sitten taas niin, että 190/55 on 5,5" vanteelle ja 200/55 6" vanteelle tai sliksinä 195/65.

Onko jotain muuttunut viime vuodesta vai olenko saanut väärää tietoa/ymmärtänyt jotain väärin?

Noin minäkin luulin ja olin jo tilannutkin 190/55 koossa. Onneksi maahantuoja kysyi minkä kokoinen vanne ja oikaistiin sitten tilaukseen tuo 200/55 joka tarkoitettu sille 6" vanteelle.

 

[Bobo]

Onko jollain kokemusta siitä, että kuinka paljon on eroa sillä onko alla D211 GP Racer vai D211 GP ja onko slicksi vai kuviollinen?
Kauhea painiminen itseni kanssa, että kuviollinen vai slicksi. Kuviollinen helpottaisi elämää, mutta jos slickillä saisi paremmat kierrosajat turvallisemmin/helpommin, niin ehdottomasti plussaa.

Entä onko kuviollinen D211 GP myös kadullakin ajettava vai ihan pelkkä ratarengas? Ei siinä märkäpito (katuajoa ajatellen) tarvitse kummoinen olla, mutta kunhan nyt ei ihan saippuaa olisi. Ilmeisesti nuo kuviolliset renkaat on katuajossa normaali rengaspaineilla ihan kulutus kestäviä. Seos kuviollisissa olisi tod.näk. edessä soft tai med ja takana med.

Ei liene harrastelijatasolla mitään vaikutusta kierrosaikaan onko kuviollinen vai slicksi.

Eturenkaaksi kannattaa otta se soft kun ei sitäkään saa ajamalla loppuun sitten millään.

Onko slicksi kuitekin ns. "turvallisempi" rengas myös amatöörille? Vaikka se kierrosaika ei juurikaan muuttuisi, niin antaako slicksi enemmän anteeksi virheitä. Esim. avaa vähän liian kantillaan vähän liikaa.

Noissa kuviollisissa ja slikcseissä seoskumeissa ei oikeestaan ole ajossa eroa. Siis, jos malli on muuten sama. Hiljasemmilla vauhdeilla taas saattaa olla, että kuviollisen kumin pinta elää hieman enemmän ja sitä kautta lämpee paremmin. Mutta käytännössä aika lailla sama kumpi on alla.

Noin minäkin olen asian ymmärtänyt. Toisaalta on outoa että esim GP Racerissä takarenkaana slicksi on suositushinnaltaan yli 50 euroa kalliimpi kuin kuviollinen.

Hinnan eron voisi selittää kokoero ja myös se että rungoissa on eroa, kun toinen on tehty SS pyörään ja toinen SB pyörään.

Molemmat kokoa 200/55 eli 6" vanteelle tarkoitettuja eli siis Superbike-koko. Kuviollinen 295e ja slicksi 356e.

Kataloogi

Itse taas olen ollut siinä käsityksessä, että GP-Racer-mallissa 190/55-17 on tarkoitettu 6" vanteelle ja 180/55-17 puolestaan 5,5" vanteelle. "Oikea" seosrengas sitten taas niin, että 190/55 on 5,5" vanteelle ja 200/55 6" vanteelle tai sliksinä 195/65.

Onko jotain muuttunut viime vuodesta vai olenko saanut väärää tietoa/ymmärtänyt jotain väärin?

Noin minäkin luulin ja olin jo tilannutkin 190/55 koossa. Onneksi maahantuoja kysyi minkä kokoinen vanne ja oikaistiin sitten tilaukseen tuo 200/55 joka tarkoitettu sille 6" vanteelle.

Hetkinen, nyt putosin jo täysin kärryiltä. Kysymys: sopiiko kuviollinen D211 GP Racer koossa 190/55 (jota rodamotolla myydään tarjouksella 275 e/setti) tonnisen gixxun vanteelle?

 

[TeroT]

Hetkinen, nyt putosin jo täysin kärryiltä. Kysymys: sopiiko kuviollinen D211 GP Racer koossa 190/55 (jota rodamotolla myydään tarjouksella 275 e/setti) tonnisen gixxun vanteelle?

6" vanteelle oikea koko on nimenomaan tuo 200/55 ei 190/55, joka on tarkoitettu 5,5" vanteelle.

 

[Nitrous]

Hetkinen, nyt putosin jo täysin kärryiltä. Kysymys: sopiiko kuviollinen D211 GP Racer koossa 190/55 (jota rodamotolla myydään tarjouksella 275 e/setti) tonnisen gixxun vanteelle?

6" vanteelle oikea koko on nimenomaan tuo 200/55 ei 190/55, joka on tarkoitettu 5,5" vanteelle.

Taidan kaikesta huolimatta tilata 190/55 kokoisen, koska halvalla saa ja sellainen pyörii alla tälläkin hetkellä. Kyllähän tuo 190 käy 6" vanteellekin, mutta suositusvanne 5,5".  Jos ei toimi niin myydään sitten eteenpäin.

Edit. Tilasitko muuten Raceria sliksinä vai kuviorenkaana? Selittyisikö niiden välinen hintaero erilaisella rungolla ja samalla tämän koko sekoilun?

 

[TeroT]

Edit. Tilasitko muuten Raceria sliksinä vai kuviorenkaana? Selittyisikö niiden välinen hintaero erilaisella rungolla ja samalla tämän koko sekoilun?

Jos tuo kysymys oli mulle niin kuviorenkailla ajoin viime kauden ja aion ajaa ensi kaudenkin. Ensi kaudeksi varmaan otan noita oikeita seosrenkaita. Viime keväänä niiden kanssa oli toimitusajallisia haasteita niin otin sitten Racereita.

 

[lanat]

6" ja 5,5" vanne, rengas 190 ei mitään suurempaa estettä asentaa kummallekkaan, suositukset perustuu aina johonkon seikkaan, katu ajo ym. radalla jos laitat 190 kumin jommalle kummalle, ero on hiuksen hieno kääntymisero, jota kokematon harrastaja ei todennäköisesti huomaa, muut asiat kuten ilmanpaine vaikuttaa enemmän, joten murehtiminen asian suhteen on aika turhaa.
Kisapyörissä esim PVM vanteet on 6,25" saavutettu ero on suuressa kallistuskulmassa renkaan optimaallisempi kosketuskulma rataan, ja näin hiukan, hiukan parempi pito.

Mitä tulee slicksin turvallisuuteen, alkaa sen turvallisuus harrastelijalle vasta sen oiken tehdyn lämmittämisen jälkeen (min.80C) muuten ei todellakaan ole turvallisempi.

Ehdotan kuviokummia, pystyt ajamaa saman kierrosajan kuin slicksillä, lisäksi voit ajaa sillä kadulla ja voit myydä sen eteenpäin jos reunat pelkästään huonona (kehittyneempi harrastaja)

 

[Bobo]

6" ja 5,5" vanne, rengas 190 ei mitään suurempaa estettä asentaa kummallekkaan, suositukset perustuu aina johonkon seikkaan, katu ajo ym. radalla jos laitat 190 kumin  jommalle kummalle, ero on hiuksen hieno kääntymisero, jota kokematon harrastaja ei todennäköisesti huomaa, muut asiat kuten ilmanpaine vaikuttaa enemmän, joten murehtiminen asian suhteen on aika turhaa.
Kisapyörissä esim PVM vanteet on 6,25" saavutettu ero on suuressa kallistuskulmassa renkaan optimaallisempi kosketuskulma rataan, ja näin hiukan, hiukan parempi pito.

Mitä tulee slicksin turvallisuuteen, alkaa sen turvallisuus harrastelijalle vasta sen oiken tehdyn lämmittämisen jälkeen (min.80C) muuten ei todellakaan ole turvallisempi.

Ehdotan kuviokummia, pystyt ajamaa saman kierrosajan kuin slicksillä, lisäksi voit ajaa sillä kadulla ja voit myydä sen  eteenpäin jos reunat pelkästään huonona (kehittyneempi harrastaja)

Suurkiitos erittäin selventävästä vastauksesta, nyt meni minullekin jakeluun

 

[Streethawk]

Hetkinen, nyt putosin jo täysin kärryiltä. Kysymys: sopiiko kuviollinen D211 GP Racer koossa 190/55 (jota rodamotolla myydään tarjouksella 275 e/setti) tonnisen gixxun vanteelle?

6" vanteelle oikea koko on nimenomaan tuo 200/55 ei 190/55, joka on tarkoitettu 5,5" vanteelle.

Mitä etua ja mitä haittaa on laittaa 200/55 vs. 190/55 ?

 

[TeroT]

Hetkinen, nyt putosin jo täysin kärryiltä. Kysymys: sopiiko kuviollinen D211 GP Racer koossa 190/55 (jota rodamotolla myydään tarjouksella 275 e/setti) tonnisen gixxun vanteelle?

6" vanteelle oikea koko on nimenomaan tuo 200/55 ei 190/55, joka on tarkoitettu 5,5" vanteelle.

Mitä etua ja mitä haittaa on laittaa 200/55 vs. 190/55 ?

Ei kait se ole sen kummempaa kuin esim Pirellillä (tai muiden valmistajien tai itseasiassa taitaa muiltakin tulla noita 200/55 ensi kaudelle) vertaillessa 180/55 tai 190/55 tuolle samalle vanteelle. Renkaan profiilihan siinä hieman muuttuu riippuen minkä levyiselle vanteelle laittaa.

Sitä en osaa sanoa huomaako tämmöinen harrastelija eroa. Joku asioista enemmän tietävä voinee kommentoida tai jos jaksat odottaa messuille saakka niin Strömbergin Haraa kannattaa vaivata Blacksevenin osastolla asian tiimoilta.

 

[AnDy]

Mitä etua ja mitä haittaa on laittaa 200/55 vs. 190/55 ?

Uskoisin, ettei eroa juurikaan huomaa meidän vauhdeilla.

Itsellä pyörii alla pääsääntöisesti 180/55 -kumit ja ajelin yhden 190-slicksin pois kuljeksimasta. En huomannut käytännössä eroa ajettavuudessa. Koitin oikein tarkkailla, että taittuuko se nopeammin mutkiin, mutta ihan oikeasti tuota eroa ei kyllä näillä taidoilla huomaa...

Ota se, kumpi mahtuu alle.

//Andy