Ducati on my mind..

[wekkuli]

Ducatin hankkiminen tapahtuu nimenomaan puhtaasti tunnepohjalta - esim. vaikka kuivan kytkimen sepelimyllymäinen rallatus, diesel kuorma-autoa muistuttava käyntiääni, sävärit (hintalisä 9-10.000 EUR japsikikottimeen verrattuna), vibat, fiilis ym. - ei-mitattavien seikkojen perusteella.

No siinä se vuoden kommentti tuli! Miltäs muulta kuin tunnepohjalta se prätkä hankitaan? Ei siinä kauhesti taida kukaan järkeä käyttää!

Jos alunpitäen kaveri miettii hankkivansa sport-sarjan Ducatin, niin täytyy kyllä sanoa, että vastaavan tyylisiä pyöriä japsit eivät edes valmista, joten vertailu siinä mielessä ei oikein ole järkevää. Jos se on just sen tyylinen pyörä, mistä pitää, niin vaihtoehtojahan ei ole? Ihan sama kuin joku Buell. On niin omalaatuisensa pyörä, että ihan turha verrata mihinkään. Jos haluaa just sen, niin haluaa just sen!

Sama pätee Monsteriin. Mielestäni aivan omalaatuisensa sekoitus retroa ja streetfaitteria (ällöttävä nimitys tyylille, mutta parempaakaan en keksi). Japsit tekevät retroja ja fightereitä, mutta ei Monstro oikein istu kumpaankaan kategoriaan puhtaasti. Tai istuu molempiin, miten sen nyt ottaa. Ja joka tapauksessa kummasta tahansa luokasta jonkun japsiesimerkin poimiikin, niin hintaeroa ei käytännössä ole.

Aiemminkin olen kyllä maininnut, että olisi kyllä kiva jos japanilaiset tekisivät pyörän samalla reseptillä kuin Monsteri. Eli otetaan vaikka vanha ilmajäähyrivi-4 Kawasaki, siihen mahdollisimman kevyt putkirunko ja laadukkaat jarru ja jousituskomponentit. Ja tehdään siitä nimenomaan kevyt! Ja ulkonäön tyylisuuntaa vois hakea 70-luvun Harris-Kawoista. Nam! Kyllä japseillakin on perinteitä ja hienoja vanhoja pyöriä, ei se Ducce ole juurikaan sen vanhempi mp-valmistaja. Japseilta puuttuu oman perinteen hyödyntäminen, retroista on tehty raskaita ja kömpelöitä (ja usein kuitenkin liian nykyaikaisella moottorilla), eivätkä ne varmaan ison valmistajan näkökantilta ole menestyneet riittävän hyvin.

Japanilaiset eivät tee pyöriä samalla periaatteella kuin D, joten kilpailua ei oikeastaan ole sellaisen silmissä joka haluaa Ducen tyylisen pyörän. Ei se mun kohdalla ainakaan ole mitään fanatismia. Pelkästään makuasia.

Sori hävisit:http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#godwin

Hehee... aika paha. En ole hirveästi nähnyt - päinvastaisista väitteistä huolimatta - fanatismia Ducatin ajajissa, enemmänkin Ducatin morkkaajissa. Hassua.

 

[canepazzo]

Tässä taas nähdään kuinka harras Ducati-uskovainen tyypilliseen tapaansa irrottaa asiayhteydestään kommentin ja käyttää sitä asiayhteydestään irrotettuna argumentaationsa välineenä jättämällä ratkaisevan osan kommentista, joka muuttaa asian täysin toiseksi, pois. Tuollaista menetelmää käyttivät aikanaan A. Hitler ja B. Mussolini. Historiaa harrastavat tietävät, kuinka kävi.

Hellanduudelis sentään kun on herttaista.

Juu, tuota tyylilajiahan herra pamperi ei itse olekaan koskaan käyttänyt, ei varsinkaan täällä...
Vai meni se herne taas neesuun noista hontra-vertauksista..?
No voi voi.

Nooh, kaitpas tääkin tavallaan aasinsillan kautta aiheeseen liittyy. Kaikenlaista kommenttia on luvassa moisen mopomerkin ostajalle. Varsinkin jos et sitä itse hauku. Mutta haetanneeko tuo mittään, eipä juuri.

Ja tähän pääsee ostamatta Ducatia. On noita muitakin Eurooppalaisia merkkejä. Itse harrastan jonkin verran tuota tuotantomaan mukaista valikointia. Esimerkiksi viinit pyrin ostamaan niin, että ne on Euroopasta kotoisin.

Onhan noita muitakin euromerkkejä ja ihan mielenkiintoisiakin, mutta valitettavasti aika moni pienempi merkki on nykyään jonkun isomman finanssitalon omistuksessa, ei pelkästään Ducati. Toisaalta, onhan ne tehtaat ja tuotekehittely edelleen oman maanosan puolella.

Tossa viinihommassa teen itsekin useimmiten samalla tavalla, mutta en pelkästään jostain periaatteesta, vaan koska se on logistisesti ja maun puolestakin järkevää. Monet euroviinit on hyviä, ja maistuvat paremmilta lyhyemmän kuljetusketjun ansiosta. Tosin taitaa mennä jo hiukka ot.

 

[Antti80]

Esimerkiksi viinit pyrin ostamaan niin, että ne on Euroopasta kotoisin.

Mä taas ostan tomaatit ja kurkut aina Suomesta.

Ducati kallis, Demari halpa.

Eikä se Ducatikaan nyt niin kallis ole huoltaa ja ylläpitää.. ainakaan nämä 2v- mallit. Nuo Testastrettat ehkä sitten jo ovat.

 

[Nina]

Tämä on nyt hieman ilkeää mutta omistakaa tai ajakaa 999:llä, Suzuki K5:llä ja CBR 600 RR:llä ja puhukaa sitten. Amen. Jokaisessa noista kolmesta on puolensa..

 

[canepazzo]

Tämä on nyt hieman ilkeää mutta omistakaa tai ajakaa 999:llä, Suzuki K5:llä ja CBR 600 RR:llä ja puhukaa sitten. Amen. Jokaisessa noista kolmesta on puolensa..

Näinhän se juuri on, se ei liene kenellekään epäselvää, päinvastoin. Sitähän tässä on sanottukin, eli eläköön ne pienet erot ja omat puolet.
Toisinaan näyttää vaan siltä, että noiden muiden kohdalla tyytyväisyyden osoitus julkisesti on poliittisesti korrektia, Deen kohdalla näköjään ei. Vrt. esim. tämä tai tuo 999 -ketju ja sen 50+ sivua 'aiheesta'.

Cosi fan tutti, sanois ehkä joku Benito -niminen oopperahihhuli.
Paksu täti on laulanut (siis ei Nina

)ja H-korttia vilautettu, eli eiköhän tämä operetti ole jo ohi.

 

[Jourgensen]

Yleensä ne liittyy aina tunteeseen, koska järkisyillä (esim toimivuus, käyttömukavuus, hankinta- ja huoltohinnat), suorituskyvyllä tai muulla mitattavalla faktalla ei hankintaa kannata yrittää perustella.

Niinpä, tuo kun oiskin tullut puheeksi jo kuukausi pari takaperin. Tuossahan on nääs tuo yksi ketju, jossa joku samankuuloinen nikki teki juuri noin, eli perusteli omaa hankintaansa juuri suorituskyvyllä ja muulla 'mitattavalla,' lukuisten käppyröiden ja muiden grafiikoiden kera - peräti 50 sivun verran.

Tässä taas nähdään kuinka harras Ducati-uskovainen tyypilliseen tapaansa irrottaa asiayhteydestään kommentin ja käyttää sitä asiayhteydestään irrotettuna argumentaationsa välineenä jättämällä ratkaisevan osan kommentista, joka muuttaa asian täysin toiseksi, pois. Tuollaista menetelmää käyttivät aikanaan A. Hitler ja B. Mussolini. Historiaa harrastavat tietävät, kuinka kävi.

Tylyttäjän kommentti koski Ducatin hankkimista ja sitä, että Ducatin hankkiminen tapahtuu nimenomaan puhtaasti tunnepohjalta - esim. vaikka kuivan kytkimen sepelimyllymäinen rallatus, diesel kuorma-autoa muistuttava käyntiääni, sävärit (hintalisä 9-10.000 EUR japsikikottimeen verrattuna), vibat, fiilis ym. - ei-mitattavien seikkojen perusteella. Taisi olla muuten viimeisimmässä Sport Riderissä juttua, jossa verrattiin jollain radalla 999:iä, CBR600RR:ää ja kilo-Gixxeriä toisiinsa. Gixxer oli ylivoimainen kierrosajassa ja CBR600RR pieksi myös 999:n. En nyt jaksa kaivaa lehdykkää esiin, mutta jos joku haluaa, voin tehdä sen ja kiertää puukkoa vielä muutaman kierroksen haavassa. Artikkelissa todettiin jotain, että 999R olisi ollut poikaa. Olisi varmaan eikä hintakaan ole paha.

Sori hävisit:
http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#godwin

 

[wekkuli]

Joo pannaan pillit pussiin vaan.

Ja "Ducati"-sana voitaisiin ylläpidon toimesta julistaa pannaan. Kuten "jeesustelu"-sanakin joku aika sitten. Keskustelu terävöityy liikaa.

 

[verner]

Ääh, mulle tää on ihan vaan elitismiä.

 

[Italowestern]

Tämä on nyt hieman ilkeää mutta omistakaa tai ajakaa 999:llä, Suzuki K5:llä ja CBR 600 RR:llä ja puhukaa sitten. Amen. Jokaisessa noista kolmesta on puolensa..

Öööh.. Siis juu, mutta mikä tuossa nyt oli ilkeää.

Aika moni on varmaan kokeillut kaikkia noita tyylilajeja, jos ei nyt ihan noita malleja.

K5 oli ihan kiva ajaa ja muutenkin. (biisistä sanottuna "ihan kivan" voi ymmärtää negatiivisesti mutta K5 on tosiaan ihan positiivisesti kiva)

600RR taas vinkuva peto. (kiva sekin)

Tuutti taas on rähisevä naku ja ensikesäksi taas siistissä kuosissa maalaamon ja korjaamon jäljiltä. (Hauska vehje)

ST4s on jyrisevä ja voimakas matkapeto. (Aivan mahtava matkapyörä ihan oikeesti sitäpaitsi)

999R on kepeä keijukainen Leijonan karjunnalla.

DesmoRR, no enpäs tiedäkkään vielä, kun ei oo näkyny.

Järkevässä mopossa ei oo mitään järkeä.
Mopon on oltava terapiaa ja hauskaa.

Kevääseen enää kolme kuukautta..

 

[jjm]

Ja mullahan on sävärit myynnissä.

Perussävärit 4000€
Lisäfiilikset 2000€
Snägäri-uskottavuus 1000€
Rautaputkia (pätkittynä) ja muuta roinaa 500€
Kaupan päälle alkuperäiset Ducati-tarrat, joista toinen kuuluu liimata otsaan vakaumusta julistamaan. Toinen on varalle.

Niin joo, ja A4 tiivistelmä viineistä, hevospoolosta, ylivoimaisista teknisistä keksinnöistä (kuten venttiilien pakko-ohjaus) sekä kaikesta muusta mikä olennaisesti liittyy siihen, että omistaa Ducatin.

...näinkös tää nyt sitten menee?

 

[Antti80]

Joo pannaan pillit pussiin vaan.

Ja "Ducati"-sana voitaisiin ylläpidon toimesta julistaa pannaan. Kuten "jeesustelu"-sanakin joku aika sitten. Keskustelu terävöityy liikaa.

D****i.

Se on jo!

 

[isojussi]

Sitäpaitsi, eihän tämä koko asia tainnut olla pointtina tuossa aloitusviestissä, vaan lähinnä kiinnostus juuri tätä yhtä merkkiä ja sen muutamia malleja kohtaan, sekä tiedon/kokemusten keruu niistä.

Niinpä, eikö ketjun aloittajaakin ollut puraissut tällainen paljon puhuttu ducati-kärpänen? En yhtään ihmettele. Vaihtoehtoina kaverilla oli 750. Omat kokemukseni ovat sen verran vähäiset, eli pelkän koeajon perusteella en viitsi muuta sanoa, kuin että itseäni juuri tämä laite ei todellakaan innostanut. Ymmärrän, että 750:n hankitaan juurikin sen vuoksi, että se on Ducati, vaikka en itse niin tekisikään. Onhan siinä mahdollisuus saada ducati, jos se on tärkeää, maltillisella määrällä euroja. Tämä ei tietenkään poissulje sitä, että 750:n ei voisi olla jonkun haaveiden täyttymys sen ominaisuuksien vuoksi.

Tämänkin ketjun perusteella voidaan päätellä, että monikin 750:n omistaja on enemmän kuin tyytyväinen pyöräänsä. Hyvä niin, sehän on tärkeintä. Ei se mitään vaikka yksi näistä onkin myynnissä. Huoltotarvekin on kuulemma vähäistä. Toisaalta näitäkin 750-yksilöitä löytyy, joihin on tehty nokkaremelien vaihdot ja venttiilien säädöt 10tkm:n huollossa, kuten tiedämme. Joku viittasi ketjussa siihen, että japanilainen mopo (tämähän on kohtuullisen laaja yleistys?) on vain ja ainoastaan kliininen käyttöesine. Mitähän tämä 750:n sitten edustaa? Edullinen ostaa, vakuuttaa, pienet tehot, pieni kulutus, ei millään osa-alueille mitään erikoista. Ainakin paperilla ja koeajon perusteella omasta mielestäni varsin järkevä käyttöpyörä, jos niin nyt voi tämän harrastuksen parissa sanoa. En tästäkään huolimatta ole sitä mieltä, että Ducati tekee vain tylsiä ja edullisia karvalakkikäyttöpyöriä. Ducati on aina valmistanut pyöriä, jotka ovat kiinnostaneen itseäni kovasti, tämä 750 ei nyt sellainen kuitenkaan ole.

Jännä homma sinänsä että tää aina menee sitten kuitenkin tähän. Siis on mennyt jo paljon ennen tätä jutustelua. Mistähän siellä Honta/Sukisuki in my mind -ketjuissa mahdetaankaan jutella?

Uskoisin, että kovinkaan moni ei osta hondaa/suzukia merkin vuoksi (poikkeuksiakin varmasti löytyy), siksi tuolla "japanipuolella" keskustellaan lähinnä ko. valmistajien tietyistä malleista. Ne jotka saavat kiksinsä giksereistä, eivät välttämättä jaksa innostua gs:stä, siksi että merkki on Suzuki. Ei siinä minusta mitään jännää ole. Se on minusta jännempää, että jos kerron tässä ryhmässä, että en henkilökohtaisesti osaa arvostaa 750:stä, niin vastineeksi tulee tätä jamasuki on kakka-läppää

 

[Jyri]

Joku viittasi ketjussa siihen, että japanilainen mopo (tämähän on kohtuullisen laaja yleistys?) on vain ja ainoastaan kliininen käyttöesine. Mitähän tämä 750:n sitten edustaa? Edullinen ostaa, vakuuttaa, pienet tehot, pieni kulutus, ei millään osa-alueille mitään erikoista. Ainakin paperilla ja koeajon perusteella omasta mielestäni varsin järkevä käyttöpyörä, jos niin nyt voi tämän harrastuksen parissa sanoa. En tästäkään huolimatta ole sitä mieltä, että Ducati tekee vain tylsiä ja edullisia karvalakkikäyttöpyöriä. Ducati on aina valmistanut pyöriä, jotka ovat kiinnostaneen itseäni kovasti, tämä 750 ei nyt sellainen kuitenkaan ole.

Kyllä, et siis ole hoksannut pointtia.

Prätkissä on aina kyse mielikuvista ja imagosta oli kyse mistä tahansa merkistä/mallista, koska kaikkea mainostetaan ja markkinoidaan ihmisille. Hyvä esimerkki on Suzukin tusinatuote "GSX-R", jota myydään mielikuvalla supertehokkaasta laitteesta ja siksi sitä ostetaan. "We own the racetrack" Suzukin tyyliin - hyvä tuote oikeaan rahaan.

Ducatin ollessa kyseessä 750SS-mallia tulisi verrata mm. Suzuki SV650 mopoon. Niissä on paljonkin eroavaisuuksia. Esimerkiksi Ducatiin on saatavana tajuton määrä mitä erilaisimpia tehtaan viritysosia tarvikevalmistajia lukuun ottamatta. Laitteet ovat kovin erilaisia ajossa - Ducatissa on huomattavasti kovempi jousitus ja radikaalimpi ajoasento. Suzuki on pehmeämpi ja neitisempi, mutta Suzukissa on inan enemmän tehoa. Lisäksi Ducatin konstruktio on ylivoimaisen karu, mikä viehättää monia. Suzukissa on jos jotakin muovilärpäkekoristetta/somistetta.

Eli erikoisuus SS750-mallissa piilee juuri siinä, että Ducatin saa varusteltua tehtaan osilla todella herkulliseksi, toisin kuin Suzukin. Laite sinänsä ei ole parempi kuin Suzuki jos sitä vertaillaan numeroiden valossa. Tyylikäs se on kyllä, mikä merkitsee monelle paljon.

Tottakai näitä pyöriä täytyy verrata jotenkin. Erilaiset asiat vaan painavat eri ihmisillä vaakakupissa ja siitä johtuen näistä ei kannata kiistellä!

 

[Yamaha1]

*REPS*, justiinsa tän takia näitä ketjuja on hupanen lueskella. Miten tää aina menee tähän?

 

[isojussi]

Kyllä, et siis ole hoksannut pointtia.

Prätkissä on aina kyse mielikuvista ja imagosta oli kyse mistä tahansa merkistä/mallista, koska kaikkea mainostetaan ja markkinoidaan ihmisille. Hyvä esimerkki on Suzukin tusinatuote "GSX-R", jota myydään mielikuvalla supertehokkaasta laitteesta ja siksi sitä ostetaan. "We own the racetrack" Suzukin tyyliin - hyvä tuote oikeaan rahaan.

Eeh...tuota, sovitaanko että saan itse päättää, mistä pyörähommeleissa on kyse, toki vain omalla kohdallani? Mielikuvat ja imago? Jaa. Mulle kyse on vain hauskanpidosta. Yksi kiva harrastus muiden joukossa

Ducatin ollessa kyseessä 750SS-mallia tulisi verrata mm. Suzuki SV650 mopoon. Niissä on paljonkin eroavaisuuksia. Esimerkiksi Ducatiin on saatavana tajuton määrä mitä erilaisimpia tehtaan viritysosia tarvikevalmistajia lukuun ottamatta. Laitteet ovat kovin erilaisia ajossa - Ducatissa on huomattavasti kovempi jousitus ja radikaalimpi ajoasento. Suzuki on pehmeämpi ja neitisempi, mutta Suzukissa on inan enemmän tehoa. Lisäksi Ducatin konstruktio on ylivoimaisen karu, mikä viehättää monia. Suzukissa on jos jotakin muovilärpäkekoristetta/somistetta.

Eli erikoisuus SS750-mallissa piilee juuri siinä, että Ducatin saa varusteltua tehtaan osilla todella herkulliseksi, toisin kuin Suzukin. Laite sinänsä ei ole parempi kuin Suzuki jos sitä vertaillaan numeroiden valossa. Tyylikäs se on kyllä, mikä merkitsee monelle paljon.

Ok, ymmärrän kyllä, että 750:n tapauksessa viripalikat ovat oleellinen kulutushyödyke, mutta voin vain arvailla kuinka paljon pitää rahnaa lyödä likoon, että siitä saadaan herkullinen?

Saahan 750:stä vertailla esimerkiksi sv650:een, jos haluaa. Sillä ei ole kuitenkaan mitään vaikutusta mielipiteisiini kummastakaan laitteesta. Hintaluokka näyttäisi kuitenkin sujahtavan lähemmäs sv:n litraista isoveljeä, että ei sekään varmaan hassumpi vertailukohde olisi, jos vertailla haluaa?

Tottakai näitä pyöriä täytyy verrata jotenkin. Erilaiset asiat vaan painavat eri ihmisillä vaakakupissa ja siitä johtuen näistä ei kannata kiistellä!

Njääh, mielipiteistä kiistely sentään on jotenkin perusteltua. Faktoista vääntäminen on turhaa....onneksi niitä ei ole tähänkään ketjuun eksynyt

 

[Jyri]

Njääh, mielipiteistä kiistely sentään on jotenkin perusteltua. Faktoista vääntäminen on turhaa....onneksi niitä ei ole tähänkään ketjuun eksynyt  

Njjjääääähhh ja njäääh,

Faktahan se on, että viriosatarjonta on SS750-mallin kohdalla erittäin kattava. Faktaa on myös se, että SV 650 on lähinnä vastaava malli kuutiotilavuuden ja moottorityypin sekä moottoritehon osalta.

Se, että se maksaa ei varmaankaan ole yllätys niille jotka tietävät mistä on kyse.

 

[Tylyttäjä]

Njääh, mielipiteistä kiistely sentään on jotenkin perusteltua. Faktoista vääntäminen on turhaa....onneksi niitä ei ole tähänkään ketjuun eksynyt  

Njjjääääähhh ja njäääh,

Faktahan se on, että viriosatarjonta on SS750-mallin kohdalla erittäin kattava. Faktaa on myös se, että SV 650 on lähinnä vastaava malli kuutiotilavuuden ja moottorityypin sekä moottoritehon osalta.

Se, että se maksaa ei varmaankaan ole yllätys niille jotka tietävät mistä on kyse.  

Jep, kyse on ylihintaisesta tuotteesta!

 

[Harri]

Niinpä, eikö ketjun aloittajaakin ollut puraissut tällainen paljon puhuttu ducati-kärpänen? En yhtään ihmettele. Vaihtoehtoina kaverilla oli 750. Omat kokemukseni ovat sen verran vähäiset, eli pelkän koeajon perusteella en viitsi muuta sanoa, kuin että itseäni juuri tämä laite ei todellakaan innostanut. Ymmärrän, että 750:n hankitaan juurikin sen vuoksi, että se on Ducati, vaikka en itse niin tekisikään. Onhan siinä mahdollisuus saada ducati, jos se on tärkeää, maltillisella määrällä euroja. Tämä ei tietenkään poissulje sitä, että 750:n ei voisi olla jonkun haaveiden täyttymys sen ominaisuuksien vuoksi.

Minä ostin sen ominaisuuksien vuoksi viime kesänä. Tärkeimmät ominaisuudet: ulkonäkö, hyvä alusta, mukava ja helppo ajaa radalla, kun ei lähde noin pienellä teholla käsistä, hienot äänet, harvinaisuus (no ei se harvinainen ole, mutta ei niitä kokoajan vastaan tule) ja hinta.

Hallitus kaatui ss750ff:llä syksyllä ja vakuutusyhtiö lunasti sen, joten ostin ss900ff:n tilalle. Suurin syy mallin vaihdokseen oli etupää. ss750ff:ssä ei voi säätää etupäätä ja halvemmaksi tulee ostaa ss900ff kuin laittaa uusi etupää ss750ff:ään. Muita syitä ss900ff puolesta; kuivakytkin, pieni tehonlisäys (nyt on jo harjoiteltu toivottavasti ei lähde käsistä radalla) ja hinta. Samalla rahalla sain tuon ss900ff kuin mitä antoivat lunastuksessa ss750ff:stä.

Minua lähinnä arvelutti koko Ducati maineensa takia, kun sitä ss750ff:ää ostin. Mutta mitään suurempia ongelmia ei ollut, joten pysyin samassa mallissa.

Ominaisuuksista ulkonäkö painaa tosi paljon ja äänistä tulee iso plussa. Yleensä ajelen tiellä maltillisesti, joten tuo ss750ff:n reilut 60 heppaa riitti erittäin hyvin. Ei jäänyt jalkoihin. Radalla ajaeassa taas parhaat fiilikset tulee mutkien sujuvasta ajosta, joten sielläkin tehot riitti. Ohittaminen suorilla on tietenkin vaikeaa, jos toisella on +100 heppaa, mutta aina niistä jossakin jarruissa ohi pääsee ja jos ei pääse niin jättäytyy sen verran taakse, että saa ajaa omaa ajoaa, kun kilpailusta ei ole kyse.

En näy tällä hetkellä mitään tarvetta 180 hepalle, varsinkin kun tuo teho/paino vakuutus tuli. Muutenhan tuo ss900ff menisi kalleimpaan luokkaan, mutta nyt ei mene. Minun ajotaidot hidastaa radalla menoa vielä paljon enemmän kuin puýörästä puuttuva teho. Ehkä sitten 5-10 vuoden päästä ajan isolla 1000cc nestejäähdytetyllä Twinillä, joka voisi olla Ducati, Aprilia tai Honda.

Alkaa varmaan olla taa of topicia, mutta Ducati on my mind tätä kirjoittelin. Tukaatit on mukavia ja omalaatuisia pyöriä, varsinkin ss mallit, suosittelen.

 

[isojussi]

Njjjääääähhh ja njäääh,

Faktahan se on, että viriosatarjonta on SS750-mallin kohdalla erittäin kattava. Faktaa on myös se, että SV 650 on lähinnä vastaava malli kuutiotilavuuden ja moottorityypin sekä moottoritehon osalta.

Juuh, olet varmasti oikeassa. Onko sekin faktaa, että nämä seikat tekevät 750:stä hyvän ja mielenkiintoisen pyörän, koska sen ominaisuudet osuvat lähemmäs lähtöhinnaltaan huomattavasti edullisempaa pyörää? Omasta mielestäni tässä taidamme horjahtaa sinne mielipiteen hämärälle puolelle...

Se, että se maksaa ei varmaankaan ole yllätys niille jotka tietävät mistä on kyse.

Näinhän se varmasti on

Jos nyt ollaan reiluja, niin pitäisi tietenkin tutkailla tämän päivän hintoja ja edullisestihan noita näyttää saavan, jos verrokkina pidetään vastaavasti ajeltua sv1000:sta. En tiedä onko tämä yllätys niille, jotka tietävät mistä on kyse.

 

[Tylyttäjä]

Ymmärrän kyllä jos joku haluaa ajella Ducatilla ihan täysin.

Multa pääsis kyllä silti itku jos Gixxerissä olis 60 heppanen kone.. Alle 150hp valuis kyllä koko ajan jonkun verran kyyneleet, sen verran tuo tehokas kone vaikuttaa hauskuuskertoimeen.

Onko tuollainen ss750ff Ducatin alusta sitten jotenkin erikoinen? Siis jos etupäässä ei ole edes säätöjä? Jos se on hyvä niin miksi edes miettiä sitten keulanvaihtoa? Jyri vaihtoi jopa (tai ainakin mietti) 749 malliin takaiskarin. Miksi, jos se on hyvä? Ja 749 ei ole enää edes mikään Ducatin budjettimalli, vaan ihan supersport-osastoa heidän mittakaavassaan.

Ei se Ducati-merkki tankissa automaattisesti tarkoita hyvää alustaa. Ihan samaan tapaan se menee kuin japseissa; kalliimmissa malleissa sitten vasta parempaa alustaa. Aivan kuten esimerkiki SV 1000 vs GSX-R 1000, on meinaan ihan eritasoiset alustat..