DR-Z 400 sm supermoto

[drzjar1]

Ei pie verrata erilaisten pyörien ja erimerkkisten/kokoisten kaasareiden suuttimia. Noin 160 on oikea pääsuutinkoko DRZssa jossa on KeihinFCR39mm.

 

[Kalpa]

Ei pie verrata erilaisten pyörien ja erimerkkisten/kokoisten kaasareiden suuttimia. Noin 160 on oikea pääsuutinkoko DRZssa jossa on KeihinFCR39mm.

Onko tää 160 nyt "amerikan oikea" vai jonkun oikeasti validoima optimaalinen MJ? Hommasin käytettynä e-mallin FCR:n ja siinä oli seuraavat:
MJ 168
PJ: 45
PAJ 75
MAJ 200
Needle: OBDTM

Ja kun noita kokeilin jäällä niin komeesti pelas, oikeestaan pirun hyvin. Eli en itse lähtis kauheesti pääsuutinta pienentämään. No varmaan kokeilen jotain erilaisia komboja mutta kaverin kanssa tuumailtiin että onko toi 160 nyt joku amerikan oikea"" vai mitä?

Sekotin vaan itte ton kaasarin turhaan kun laitoin PASsin ja avasin seosruuvii. Sitten ajelemassa ei tota seosta ilman erikoistyökaluu helposti säädetä. Nyt säädetään kun saan ton extended fuel screwin paikoilleen.

 

[drzjar1]

Sulla on niin laiha neula (DTM) että joudut kompensoimaan isolla pääsuuttimella.

Ameriikan oikea neula olisi EMM/EMN. Itse ajan JD:n sinisellä neulalla ja 160 pääsuuttimella, muut on MAJ=200, PAJ=100 ja PJ=42.

 

[Guest]

asiasta neljänteen... Löytyiskös jostakin päin nettiä Drz:n kytkentäkaaviota?

 

[jiiässä]

http://www.yoshimura-jp.com/en/complete/index.html

Siinä on Deeärrän mallia, Yoshimura M450 R...

 

[kala-aapo]

Tuli kotio tollanen RS-3 putkisto, mutta alkukäyrän kanssa tuli ongelmia... Mielestäni se ei voi käydä siihen, putki ottaa kiinni molemmilta puolilta syyläriin ja sit siihen mustaan juttuun mikälie siinä heti pakoaukon alla  

Oma pyörä on -05 mutta
Paketin papereissa lukee Suzuki 2000-04 dr-z400sy
onko toimitettu väärä paketti vai pitääkö se vaan runtata voimalla paikalleen?
tässä vähän kuvia selvitykseks:

 

[Karban]

Se musta juttu on se pair. Sen voi ruuvata pois ihan huoletta, letkut vaan tukkien. Sit ei tota käyrää kande kiristää yksikseen vaan koko putkisto ensin höllästi paikalleen ja sit kiristelemään. Kyllä se sinne sopii.

 

[Pyöräkaista]

Se musta mötikkä pitää poistaa. Se on "pakokaasun ilmapumppu". Sitte mahtuu.

edit. olin liian hidas...

 

[kala-aapo]

Thanks juu
hiffasin asian ku huomasin muiden pyörien kuvista joissa on yoshi kiinni et niissä sitä mötikkätä ei oo... ja onhan siitä poistosta tainu olla täälläkin juttua.
Kokonaan sitä kumminkaan en uskaltanut irroittaa ennen varmistusta, otin vaan pultit irti ja jätin sen roikkumaan.

Vaan kylläpä tuli komeet soundit nyt pyörään, vieläku pääsis ajamaan ni ois hyvä

Miten olette muuten tukkinu ne letkut?

tässä vielä kuva papattimesta:

 

[jiiässä]

Erittäin hyvän näköinen pyörä tuolla putkella, Race-lookkia...

 

[Pyöräkaista]

Miten olette muuten tukkinu ne letkut?

Se "rautaputki" lyttyyn ja hitsaten umpeen. Kumiletkun muistaakseni pultilla ja nippusiteellä.

 

[kala-aapo]

Lyttyyn ja hitsaten kiinni, selvä se.
Mutta entäs jos joskus tarvii laittaa alkuperäinen putki kiinni niin onko tuo sille putkelle tarpeellinen?  

Ja onkos se pair pakko poistaa jos keksin sille jonkun muun kiinnitys paikan?  

Käteviä nämä voorumit, kiitosta vaan avuista!!

 

[drzjar1]

Miten olette muuten tukkinu ne letkut?

Se "rautaputki" lyttyyn ja hitsaten umpeen. Kumiletkun muistaakseni pultilla ja nippusiteellä.

Tein alumiinilevystä sokeointilaipan sylinterinkanteen. Muut reiät poistuivat automaattisesti FCR konversiossa.

PAIR keksinnöstä ei ole mitään varsinaista hyötyä joten sen uudelleen asentamista ei kannata miettiä, mutta kaitpa se onnistuu jos ihan välttämättä haluat (en kyllä ymmärrä miksi).

 

[drzjar1]

asiasta neljänteen... Löytyiskös jostakin päin nettiä Drz:n kytkentäkaaviota?

Täältä kytkentäkaavio ja muutakin hyödyllistä infoa:

http://www.xmission.com/~bcarlile/drzmanual.html

 

[Guest]

Kiitos!!!

 

[drzjar1]

Tuosta huutamaan FCRrää

<a href="http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-YZ400-PUMPER-CARB-WR-YZ-426-DRZ-LTZ-400_W0QQitemZ8053460236QQcategoryZ122304QQrdZ1Q
QcmdZViewItem" target="_blank">http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-....iewItem</a>

 

[maa77]

Morjens,

Olis tarkoitus hankia molempiin Z:n vanteisiin (enska ja smoto) omat jarrulevyt, mutta onko sellainen tilanne SM:n kohdalla, ettei tarvike etujarrulevyjä ole saatavilla, vaan tarvii tyytyä alkuperäiseen.
Alkuperäisen hinta kun on etulevylle 197 € ja takalevylle 155 €. Melko paljon...

Olisko jollain tietoa mistä kannattaisi alkaa tiedustelemaan tarvike jarrulevyjä?

Juoksee halvemman perässä...

 

[Kalpa]

Morjens,

Olis tarkoitus hankia molempiin Z:n vanteisiin (enska ja smoto) omat jarrulevyt, mutta onko sellainen tilanne SM:n kohdalla, ettei tarvike etujarrulevyjä ole saatavilla, vaan tarvii tyytyä alkuperäiseen.
Alkuperäisen hinta kun on etulevylle 197 € ja takalevylle 155 €. Melko paljon...

Olisko jollain tietoa mistä kannattaisi alkaa tiedustelemaan tarvike jarrulevyjä?

Juoksee halvemman perässä...

Ebayssa on ainakin takalevyjä halvalla. Mulla sama projekti kesän, ajattelin kesän aikana hommata noihin enskakamoihin omat levyt.

 

[Karban]

Morjens,

Olis tarkoitus hankia molempiin Z:n vanteisiin (enska ja smoto) omat jarrulevyt, mutta onko sellainen tilanne SM:n kohdalla, ettei tarvike etujarrulevyjä ole saatavilla, vaan tarvii tyytyä alkuperäiseen.
Alkuperäisen hinta kun on etulevylle 197 € ja takalevylle 155 €. Melko paljon...

Olisko jollain tietoa mistä kannattaisi alkaa tiedustelemaan tarvike jarrulevyjä?

Juoksee halvemman perässä...

Brakingilla on myynnissä siirtosarjaa jolla saa SM:ään 320mm levyn (luultavasti ihan minkä valmistajan vaan)

Stormin katalogissa oli muuten SM:ään etulevyä myös tarjolla mutta hintaa sille ei siinä ollut. EBC:n valmistama oli se.

ISR:n levyjä saa tuohon myös ihan millaisena vaan haluaa ja niitä tuo maahan Powerbike Raisiossa. kts http://www.isr-brakes.se/

 

[maa77]

STORMilta sain kohtuulisen tarjouksen SM:n jarrulevyistä.
EBC piparkakkujarrulevy eteen ja pyöreälevy taakse hintaan 257 € tai molemmat jarrulevyt pyöreänä 245 €.
Toimitusaika noin pari viikkoa.

Mika