• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Donut Lab ja Verge räjäyttivät pajatson

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja HiTec
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Uusimmassa pätkässä testataan toimintaa kuumana. Hyvät on numerot asiasta ymmärtämättömälle, mutta kaasunmuodostus pistää silmään. Eiks sen pitäisi olla solid state -akulle game over?

EDIT: Ei, koska selityksen mukaan kenno kesti lämpötilan, itse pussi (tai sen sidosaine) ei.
 
Viimeksi muokattu:
Mitä nyt vähän olen noita tähän mennessä julkaistuja testituloksia perannut oman asiantuntemuksen pohjalta ja katsellut joitain muiden analyysejä, niin vielä ei ole tainnut tulla julki mitään, mikä ei onnistuisi kaupallisesti saatavilla olevilla litium-kennoilla.
 
Eli täysi puhallus kyseessä. Harmi niille, jotka ovat tähän sijoittaneet. Tuskin näkevät rahojaan enää.

Olisihan se piristävää jos fysiikka pitäisi keksiä uudelleen, heh.
 
Vielä on pientä toivoa. Tässä mielenkiintoinen video tältä päivältä, jossa etsitään ja selitetään ne todennäköisimmät selitykset joilla DonutLabin väitteet voisivat pitää paikkansa. On siis tavallaan vielä sen puolella että kaikki väitetyt asiat voisivat olla tottakin.
 
Nyt on pöhinäpaine ilmeisesti laskenut uutisoinnin määrän putoamisesta päätellen, mutta edelleenkään mitään konkreettista ei ole ulkona... Koitin youtubesta hakea jotain aitoja käyttäjäkokemuksia Vergen pyöristä, mutta ilmeisesti niitä ei ole vielä yhtäkään oikeasti myyty edes vanhalla akkuteknologialla? Löytyy vain Vergen omia tai sponsoroimia pätkiä.
 
Donut:
"Even when heating the cell beyond 100 °C, capacity retention remains at over 99%, with no signs of ignition or degradation."

VTT:n viimeisin testi:
"The average discharge capacity during the five 1C cycles was initially 24.689 Ah. After 50 cycles at 5C, the average discharge capacity was 11.194 Ah."

Kyllä tuo aika kuolleelta akulta vaikuttaa jos 50 syklin jälkeen yli puolet kapasiteetista hävisi. Eli lämmönkesto ei ainakaan ole sitä mitä on luvattu.
 
Taas tuli enemmän uusia kysymyksiä kuin vastauksia vanhoihin.

Okei vaurioitunut kenno ei ole välitön Tsernobyl. Mutta tämän testin osalta kiinnostaa erityisesti pari juttua.

1. Miksi kapasiteetti laskee nopeasti ja vakautuu sen jälkeen? Onko ongelma rajapinnassa, kontaktissa vai jossain muussa, missä?
2. Mitä "loss of vacuum" -tilanteessa oikeasti kennon sisällä tapahtuu? Jos ongelma on pussin sidosaineessa, miksi turpoaminen jatkuu, ja miksi kenno on testin jälkeen "firm"? Onko kaasunmuodostus siis jatkuvaa, ja miksi?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös