Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka

[Nitrous]

Ja sittemmin tämä asiahan on ihan kilpailun valvojien toimesta muutettu että saa tulla vierailevana kuskina mutta et aja pisteistä jos pyörä ei ole specsien mukainen.

Ei kai se käytäntö mihkään oo muuttunut? On sinne aiemminkin päässy mukaan "laittomalla" pyörällä, kun on vaan ilmottanu etukäteen. Kuski on sitten vaan hylätty tuloksista. Sillähän se Kesselikin osti sen sääntöjen mukasen Yamahan, kun kyllästy lähtemään sunnuntain kisaan aina takarivistä.

 

[PrivateeR]

Ei kai se käytäntö mihkään oo muuttunut? On sinne aiemminkin päässy mukaan "laittomalla" pyörällä, kun on vaan ilmottanu etukäteen. Kuski on sitten vaan hylätty tuloksista.

Mutta silti 2018 virallinen rataennätys tuli Botniaringille... koska pyörähän oli hyvin laillinen. Ja joo tiedän, seuraava lause on "miksei kukaan protestoinut" ....

 

[JMH]

No, se oli laillinen kun katsuri leiman antoi, eikä protestia tullut, mikä olisi mahdollistanut julkeuksien paikannuksen.

Hehe ja padam tsih.

 

[IlluH]

Totta.



Ja onkohan se Blade muutenkin laiton, kun ei homologisoitu, tai jotain. Liian uus retroon kuiteskin, haha.

Lampinen kävi kyselemässä mukaan retroihin, kun siellä yks toinenkin ajaa saman näköisellä R6:lla (-99 kaasarimalli). Ei sitä kuulemma kukaan olisi huomannut, että mun pyörä on ainakin viisi vuotta liian uusi.

Edit: Kuski ainakin olisi mennyt retroluokkaan heittämällä

 

[IlluH]

Tämä kuultuna varikolta : siinä kostamon pyörässä ei ollut mitään muuta sääntöjen mukaista kuin renkaat (kärjistettynä) ja herra joka protestin teki sanoi että se jarrusatula oli helpoin mistä sen protestin sai läpi mutta sen olis voinu tehdä monesta muustakin vaikeammin pengottavasta asiasta.

Protestin taustalla oli kuuleman mukaan vain se vitutus siitä että tultiin täysin eri sarjan specseissä olevalla pyörällä ajamaan samoista pisteistä. Ja sittemmin tämä asiahan on ihan kilpailun valvojien toimesta muutettu että saa tulla vierailevana kuskina mutta et aja pisteistä jos pyörä ei ole specsien mukainen.

Katselinpa huvikseni noita sääntöjä ja näköjään Superbikea ei saa ajaa superbikella, SuperStock 1000:lle tuo ennemmin näyttää. Tollasella vehkeellä on ihan turha lähteä mitään North West 200:sta ajamaan, Kostamon pyörällä taas voi, mutta joo, en minäkään voi mennä Imatranajoihin ajamaan, koska antaisin liikaa tasoitusta museopyörällä...

 

[suizaki]

Katselinpa huvikseni noita sääntöjä ja näköjään Superbikea ei saa ajaa superbikella, SuperStock 1000:lle tuo ennemmin näyttää. Tollasella vehkeellä on ihan turha lähteä mitään North West 200:sta ajamaan, Kostamon pyörällä taas voi, mutta joo, en minäkään voi mennä Imatranajoihin ajamaan, koska antaisin liikaa tasoitusta museopyörällä...

Edit: nämä ei siis liity mitenkään jokkikseen, mistä ketjussa jauhetaan.


Näin lyhyesti:
Kone:
*puristussuhdetta saa muuttaa tiivisteitä vaihtamalla
*nokat saa ajoittaa
*kaikki lastuaminen KIELLETTY!

Alusta:

*takaiskari vapaa, kunhan se ei säädy sähköaivolla ajon aikana
*keulaan saa vaihtaa sisuskalut (esim. iskarien jatkoholkit on kielletty)

Muuta:

*pyörän silhuetti pitää säilyä
*vanteet vakiot
*jarrusatulat vakiot, puristimesta en edes muista
*pikavaihtoosat renkaisiin kielletty
*minimipaino 170kg, täys hiilikuituisia katteita ei saa käyttää keventämiseen
*jarrusatuloihin ei saa koskea
*etu ja takahäkit saa vaihtaa
*moottorin ohjauksen saa vaihtaa, sillä oli joku hintakatto? No ei mulla ole tainnut olla edes sen hintasta pyörää
*ikä ja homolointi.... on meillä yleensä gridin kärkipyörät tämän suhteen ok.

Kovalla huipputeholla on ehkä helpompi ohittaa ja linjan voi valita vähän vapaammin, mutta pääroolissa on, miten se voima välittyy asfalttiin mutkasta avattaessa. Jos tuo osuus sakkaa, niin saa olla sellainen 4. vaihteen suora vähintään, että tappioita pääsee edes paikkaamaan teholla.

 

[Tumppi]

Sylinterin kannesta ja sylinteriryhmästä (ja periaatteessa lohkostakin) saa koneistaa oikaisulastun. Osan paksuus ei saa kuitenkaan alittaa valmistajan määrittelemää minimimittaa. Esimerkkinä vaikka R6:n sylinterinkansi, sen minimipaksuus on 111,4mm ja tyypillinen paksuus tehtaalta lähtiessä on 111,5 - 111,6mm. Sylinterinkannen palotiloihin tai kanaviin ei saa tietenkään mennä lastuamaan.

Teoriassa myös kampiakselia saa tasapainottaa ja nokkia hioa, kunhan ei aliteta valmistajan määrittelemää minimipainoa tai muodon toleranssia. Tästä on hauska esimerkki maailmalta: eräs kilpasarja kielsi valmistajan kit-nokkien käytön. Toleranssin puitteissa erään pyörän vakionokista pystyi kuitenkin hiomaan kit-nokat. Eli täysin samanlaisia nokkia sai käyttää (perusympyrä tietysti ohuempi), mutta kit-osanumeroa niihin ei saanut olla stanssattuna

Pari asiaa noissa säännöissä on mitä rikotaan varmasti eniten: alkuperäistä kytkintä ei saa muuttaa ja nokkaketjun kiristintä ei saa vaihtaa.

 

[T1mppa]

nokkaketjun kiristintä ei saa vaihtaa.

Ei juma! Tämä on kaiken huippu

 

[Nitrous]

Ei juma! Tämä on kaiken huippu

Kuis? Noihan tulee kansainvälisistä säännöistä suoraan. Onko jossain nykypyörässä vielä ollu vikaa noiden vakiokiristäjien kanssa? Kawa, Suzuki ja Honda on ainakin pelannu vakioilla ihan kivasti.

 

[T1mppa]

Kuis? Noihan tulee kansainvälisistä säännöistä suoraan. Onko jossain nykypyörässä vielä ollu vikaa noiden vakiokiristäjien kanssa? Kawa, Suzuki ja Honda on ainakin pelannu vakioilla ihan kivasti.

Faktaa mulla ei ole, miten paljon viime vuosikymmeninä ja erityisesti viime vuosina on vakiokiristäjiä käytetty kilpapyörissä.

KIT-manual mun kawassa suosittelee race-pyörään nokkaketjunkiristimen vaihtamaan automaattisesta manuaaliin luotettavuuden parantamiseksi. Olen tämän lausuman arvostanut hyvin korkealle.

Mutta mukava kuulla, jos vakiokiristäjät toimii! Jotenkin itse vakiokiristäjää karsastan, kun pitäisi luottaa muutamaan millin korkuiseen hampaaseen ja kieleen, joka toimii jousivoimalla.

 

[Nitrous]

Mutta mukava kuulla, jos vakiokiristäjät toimii! Jotenkin itse vakiokiristäjää karsastan, kun pitäisi luottaa muutamaan millin korkuiseen hampaaseen ja kieleen, joka toimii jousivoimalla.

Öljynpaineellahan nuo yleensä toimii? Jousi tekee vain esikiristyksen (=ottaa löysät pois) sillon, kun paine on nollissa.

 

[Tumppi]

Kiristimen vaihtoa on minulle myös perusteltu ketjun kireydellä. Mekaanisella kiristimellä kireys, eli nokkien ajoitus, ei vaihtele. Lisäksi olen kuullut väitteen, että ratahommissa korkeat kierrokset ja samalla korkea öljynpaine kiristää ketjua liikaa. Eli ketju ja laahaimet kuluvat turhaan. Kai tuosta joku marginaalinen häviökin syntyy.

Tärkeimpänä pointtina kuitenkin tuo luotettavuus. Varmaan useimmissa pyörissä on nykyään hybridikiristin, jolloin moottorin käydessä öljynpaine kiristää ketjun. Jos jousi pettää, voi käynnistyksessä jako hypätä, tai pelkissä jousikiristimissä tulee sit täystuho.

 

[Jonezi]

Kymiringille ei MotOrg ole julkaissut vielä virallisia ohjearvoja

Kymiring, 4 ajovuoroa
Hidas yli 2.50
Keskihidas 2:50 - 2:30
Keskinopea 2:30 - 2:12
Nopea alle 2:12

Päivitettiin ajoharjottelu infoon, kans Kemoran ajat sai vähän viilausta.

 

[D-Iivil]

Vappuna alkaisi taas jokkiskausi Alastarolla:
https://motosm.fi/kisat/alastaro-1-5-2022/

Toivottavasti kelit suosii ja olisi poutaa. Kevyet polttelut tässä ollut jo pitkään päällä päästä ajelemaan

 

[JMH]

^
Ei edes kunnon yöpakkasia luvassa.

Just tajusin, et teemuki siirtyy viikossa panssari cc:n piikeistä, Alastaroon slickseillä. Suomen kevät

 

[Sippe]

Joko ratakausi alotettu? Mulla taitaa jäädä tämä kausi väliin. Mopokin menee myyntiin.

 

[t33muki]

^
Just tajusin, et teemuki siirtyy viikossa panssari cc:n piikeistä, Alastaroon slickseillä. Suomen kevät

Nooh, ei se ny oo niin sanottua.
Aivan hyvin voi olla, että vedetäänkin sateisilla eikä slickseillä

 

[PrivateeR]

Nooh, ei se ny oo niin sanottua.
Aivan hyvin voi olla, että vedetäänkin sateisilla eikä slickseillä

Parempi melkeen ois sadesää koska ainaki lämpötilan puolesta näyttää että siitä jatketaan minne syyskuussa jäätiin Yöllä pakkasta ja päivälläki vain 6 astetta lupaa.

 

[Nitrous]

Joko ratakausi alotettu? Mulla taitaa jäädä tämä kausi väliin. Mopokin menee myyntiin.

Smotolla kävin eilen korkkaa kauden Lavangossa. Oli niin pirun tuulista, että renkaat ei paljon lämppäreissä lämmenny ja radallakin vaan jäähtyvät. Onneks noi smotokumit ei oo niin kovin tarkkoja lämpötilasta. Vähän reilu sekunti oli talviruosteita, josta osan kyllä voinee laittaa kelin piikkiin. Hemmetin hauskaa puuhaa kyllä taas talven jälkeen.

 

[D-Iivil]

Ei sitten ajetakaan jokkista vielä vappuna

https://mp-tuki.fi/uutiset-ja-tiedo...ua-jokamiesluokan-avauskilpailua-alastarolla/

"Valitettavasti kyseinen kilpailu joudutaan perumaan. Circuit Racing -lajiryhmän päällikkö Jani Front lähestyi yhdistystämme tänään 25.4.2022 ja ilmoitti Facebook-viestillä, ettei tulevan viikonlopun kilpailusta saa jakaa virallisia sarjapisteitä.

Perusteluiksi pisteiden jakamiskieltoon Front kertoi, ettei tieto kilpailusta ollut tavoittanut lajiryhmää riittävän ajoissa. Yhdistyksemme ilmoitti kilpailun järjestämisestä Moottoriliitolle jo viime vuoden puolella, mutta jostain syystä tämä tieto ei ollut tavoittanut lajiryhmää. Ilmeisesti lajiryhmä on pitänyt jossain kohtaa oman kokouksen, jossa kauden 2022 kilpailut on lyöty lopullisesti lukkoon, mutta kyseiseen kokoukseen ei yhdistystämme ollut kutsuttu.

Jokamiesluokan avauskilpailun sijaan järjestämme 1.5.2022 ajoharjoittelutapahtuman yhteydessä matalan kynnyksen kerhokilpailun. Kuljettajat, jotka olivat jo ilmoittautuneet Jokamiesluokan kilpailuun saavat osallistua kyseiseen kerhokilpailuun ilmaiseksi. Osallistumismaksut Jokamiesluokan kilpailusta tullaan palauttamaan kilpailuun ilmoittautuneille niin pian kuin mahdollista ja Moottoriliitto palauttaa myös kertalisenssin ostaneille rahat lisensseistä.

Syyskuulle (10.-11.9.2022) suunniteltu Jokamiesluokan päätöskilpailu pyritään järjestämään normaalisti, olemme ilmoittaneet sen järjestämisestä Moottoriliittoon. Toivomme, että tieto kilpailusta on nyt tullut ajoissa myös Circuit Racing -lajiryhmän mielestä."