-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka
- Keskustelun aloittaja Takapainoinen Taapertaja
- Aloituspäivä
Ainakaan kolmen tuntemani nousijan kanssa ei ole keskusteltu mitään
Osalla saattaa kisaaminen loppua tuohon, mutta kokonaisuutena minusta silti hyvä juttu että raivataan jokkikseen lisää tilaa hitaammille.
Ite aion oma-aloitteisesti antaa ens kesänä tilaa jokkis-gridiin ajelemalla vain semmosia kisoja missä ei tartte joutua ristikuulusteluun jos mopossa on kiinni kamera...
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Täysin samaa mieltä.D-Iivil sanoi:
Itselläni ei kilpaileminen lopu tähän, mutta pidän ihan taloudellisista syistä välivuoden. Ja mähän alunperin yritin kahteen kertaan ajaa suoraan SM sarjaa mutta huono tuuri oli tarpeeks mukana ettei päässy kuin yksittäisiin kisoihin. Näin ollen tänä vuonna mulla oli mahdollisuus ajaa jokkista Dunlopeilla ni käytin sen.
Jiihp sanoi:Mikä tuo kamerajuttu oli, eikait se kiellettyä ole
Luvanvaraista. Tässä ote uusista säännöistä joissa tuota on tarkennettu viime kaudesta entisestään:
Viime kaudella meidän tiimin poppoo oli kertaalleen liiton "puhuttelussa" koska kuvattiin ajomme Alastarolla (mopoissa oli kiinni action-kamerat). Oltiin kyllä haettu kuvauslupaa, mutta sitä ei myönnetty. Kuvatkoon itte ens kaudella kisansa, toivon hartaasti että tämän spedeilyn taustalla on joku yhteistyösopimus jonkun mediatalon kanssa ja kisoista saadaan virallista videota kansalle nähtäväksi.
Nitrous sanoi:
RaceDAC, letku jarrupaineanturin paikalla ja jarrupaineanturi löytyy nyt tallilta. Pistän kiinni talven aikana.
Ei oo muuta kun GPS-infoja RaceChronosta. Laitoin tohon toiseen threadiin parit kuvakaappaukset:
http://www.moottoripyora.org/keskus...yhmän-kuskit?p=6717963&viewfull=1#post6717963
.vbo-data linkissä (jos on vaan url oikein...
)http://www.mprata.fi/index.php?topic=307.new#new
Hyviä kirjoituksia sulla on ollut. Jokkiksen päätöskisassa turistiin hetki varikolla. Ajelin sun perässä nopeimpana 600-kuskina molemmissa kisoissa. Kyllä tätä ympyrän ajamista on tullut harrastettua jo 11-vuotta.
Ensi kesänä kun on kaiken maailman loggerit ja anturit olemassa, niin ajattelin laittaa tavoitteeksi jarruttaa 1G johonkin tiettyyn mutkaan. Sitten kun näen, että nyt on 1G saavutettu, niin mietin, että mitä pitää tehdä, jotta saisin sen joka kerta tulevaisuudessakin.
Veikkaan, että 1G jarrun kyllä saan luotua, mutta varmaan menee pakka sekaisin kaikessa muussa mutka-ajamisen osa-alueessa
Viimeksi muokattu:
T1mppa sanoi:Hyviä kirjoituksia sulla on ollut. Jokkiksen päätöskisassa turistiin hetki varikolla. Ajelin sun perässä nopeimpana 600-kuskina molemmissa kisoissa. Kyllä tätä ympyrän ajamista on tullut harrastettua jo 11-vuotta.
Ensi kesänä kun on kaiken maailman loggerit ja anturit olemassa, niin ajattelin laittaa tavoitteeksi jarruttaa 1G johonkin tiettyyn mutkaan. Sitten kun näen, että nyt on 1G saavutettu, niin mietin, että mitä pitää tehdä, jotta saisin sen joka kerta tulevaisuudessakin.
Veikkaan, että 1G jarrun kyllä saan luotua, mutta varmaan menee pakka sekaisin kaikessa muussa mutka-ajamisen osa-alueessa
Ootko jarruttanu ikinä takasta ilmaan pyörä pystyssä? Jos olet niin siinä sulla on vähän reipas 1g jos keulassa on jotain vähän kuulakärkikynän vieteriä vahvempaa. Jos et niin sitten vaan reenaamaan johkin parkkikselle pyörä pystyssä niin paljon, että alkaa tulee luontevasti. Sit kun se on luontevaa niin ei pitäs olla iso ongelma jarruttaa radallakaan useimpia jarruja niin, että perä leijailee maasta irti. Ja siinäkin on aika iso ero hidastuvuudessa, että onko se perä sentin vai 10 irti maasta.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Haluan täsmentää, että tuo siteeraamasi lause ei ollu tarkoitettu millään tavalla vittuiluksi. Halusin vain yksinkertaistaa käsillä olevan asian. Eli koska kyseessä ei ole trailbraking tms, vaan ainoastaan pystyssä jarruttaminen, ni halusin vain ilmentää että se ei oikeasti ole muusta kii ku siitä että samaa kahvaa puristetaan vain kovempaa kunnes se takarengas haluaa nousta ilmaan.T1mppa sanoi:
Juuri näin, ja lisäisin tähän vielä itse sen verran, että tää pätee lähes 100% jarrutuksien alkuun. Lähes joka ikinen jarrutus pystytään aloittamaan sellaisella jarruvoimalla että perä nousee ilmaan, toki on sellaisiakin jarrutuksia jotka tehdään pyörä kallellaan ja ne on sitte asia erikseen. Mutta koska nyt puhutaan ihan maksimijarruista, niin se tehdään yleensä pyörä pystyssä. Sitte kun mutkaan mennään sisään niin jarrua aletaan keventämään mitä enemmän kallellaan pyörä on.Nitrous sanoi:
Ja tässä kannattaa muistaa se että mutkaan voi apexiin ajaa täsmälleen samalla nopeudella huolimatta siitä jarrutatko 150m merkillä vai 120m merkillä (olettaen että 120m merkistä se on vielä mahdollista saada käännettyä). Ainoa ero on vain siin, miten kovaa täytyy jarrutus aloittaa että pyörän nopeus apexissa on oikea. Eli kun se voimakas jarrukosketus alkaa tulemaan alitajunnasta, ni se tarkoittaa vain että normi jarrumerkkiäsi voi siirtää monta metriä eteenpäin ja silti pyörä kääntyy samalla tavalla mutkaan kuin se kääntyi ennenkin, siinä vain täytyy sitte muistaa olla pelkäämättä sitä nopeuden kasvamista siinä jarrutuksen loppuvaiheessa, eli ettei siinä käy sitte niin että stumpataan paniikissa liikaa vauhtia pois myöhäisen jarrun takia.
Sitä näkee varsinkin lanssiryhmässä pelottavan paljon että porukka yrittää vain jarruttaa jotain täysin älyttömiä jarrumerkkejä, sitte säädetään iskareita jäykemmäks jotta pystyttäis jarruttamaan vieläki myöhempään... ja tässä vaiheessa ollaan jo liian myöhäisessä jarrumerkissä, ja sitte seuraa se että jarrutetaan älyttömällä merkillä, jonka seurauksena täytyy tappaa vauhdit totaalisesti jotta mopo vielä kääntyis mutkaan. Sit varikolle rullatessa on sellanen fiilis että "jumalauta nyt meni niin myöhään jarru että lähti 2 sekuntia kierrosajasta" ja sit katotaan Chronoa ja ihmetellään että "miten mä oon vieläki sekuntia hitaampi?".
jjuselius sanoi:Lueskelin noita sääntöjä sb 2021, niin vastaan tuli tämä.
2.7.2 Sylinterikansi
a. Muutokset kielletty.
b. Materiaalin lisääminen tai poistaminen kielletty.
Teoriassa kantta et saa oikaista, mikä pitäisi tehdä aina, kun alu kannen avaa.
Ei ihme, jos maksaa
Saa oikasta kunhan pysyy tehtaan toleranssissa, eli blueprinttaaminen ei ole kielletty. Tosin eipä tolla käytännössä ole juuri mitään merkitystä. Suomessa pystyy suht heikoillakin käsillä varustettu kuski ajamaan hyvänä päivänä pallille 10 vuotta vanhalla vakiomoottorilla (ja pyörällä).
jjuselius sanoi:
Tämä. En tosin ole kuullut, että Suomessa olisi koskaan mitattu moottorista mitään osia. Tai ylipäätänsä tarkastettu mitään muuta kuin turvavarusteet. Maailmalla isoissa kisoissa oikeasti puretaan koneita ja mitataan esimerkiksi iskutilavuus ja nokkien profiileja.
Sylinterikannen näkymättömiin osiin pystyy silti tekemään muutoksia, vaikka läppärunko ja pakoputket irroitettaisiin, niin muutoksia ei voi nähdä, joten sääntö on turha kun sen valvominen vaatisi kannen ja venttiilien irroituksen.
Pitäisi kisoissa joskus piruuttaan tehdä protesti jonkun sylinterinkannesta (sopia tietysti kohteen kanssa asia ensin) ja katsoa miten järjestäjä siihen reagoi
sen näkeminen olisi taatusti protestimaksun arvoista.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Siis viime kaudella joka paikassa vakuuteltiin ettei tää pelleily jatku. Täytyykö toi päivitetty sääntö nyt tulkita niin että jos haluat tallentaa kisasta oman onboardisi ja laittaa youtubeen viikonlopun jälkeen, ni siihenki täytyy erikseen hakea joku saatanan lupa?D-Iivil sanoi:
Tää järjestäjäporukka tässä valtiossa kyllä yrittää tosissaan tuhota kaiken mahdollisen yrityksen promotoida sarjaa. Ymmärtäisin tuon säännön täysin JOS niillä olis oma videointiporukka, mutta ku kukaan ei tuota minkäälaista matskua kisoista nettiin ja sit ne vähät jotka yrittää matskua sieltä tuottaa ni ruvetaan vollottamaan jostain vitun kuvausluvista....
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Nyt ku en ite aio ens kesänä ajaa kilpaa todennäköisesti lainkaan, ni voisin olla vetäjänä ns. kuvausryhmälle, JOS löytyis tarpeeks paljon porukkaa kuvaamaan radan varteen kisoihin.
Ja tässä tapauksessa ei nyt lähdetä siitä että pitäis olla jokaisella kädessä 10000e videokamera, vaan nyt puhutaan siitä että joka mutkassa ois esim KÄNNYKÄLLÄ kuvaava tyyppi tms jotta saatais ylipäätään rata katettua kokonaan ja siitä koostettua videokoosteita viikonlopuista.
Tämä luonnollisesti vaatii
a) talkoohenkeä koska todnäk kilometrikorvauksia enempää ei makseta
b) että omistat jonkinlaisen HD laatua kuvaavan laitteen
c) olet valmis tulemaan kisoihin kuvaamaan
SML puolesta kuvaajat saavat liivit joiden kanssa saa kävellä käytännössä vaikka keskelle rataa jos siltä tuntuu, vastuu on liivin pitäjällä että vastaa itse omasta kropastaan.
HUOM! Jotta materiaali ois järkevän näköistä ja kattavaa, ni kuvaajia tarttee olla radan varressa vähintään 5, mieluummin 7-9 jotta saa kaikki mutkaosuudet katettua ilman katveita.
Tällaista materiaalia tuli vuonna 2014 neljällä kuvaajalla Botniaringiltä:
Ja tässä tapauksessa ei nyt lähdetä siitä että pitäis olla jokaisella kädessä 10000e videokamera, vaan nyt puhutaan siitä että joka mutkassa ois esim KÄNNYKÄLLÄ kuvaava tyyppi tms jotta saatais ylipäätään rata katettua kokonaan ja siitä koostettua videokoosteita viikonlopuista.
Tämä luonnollisesti vaatii
a) talkoohenkeä koska todnäk kilometrikorvauksia enempää ei makseta
b) että omistat jonkinlaisen HD laatua kuvaavan laitteen
c) olet valmis tulemaan kisoihin kuvaamaan
SML puolesta kuvaajat saavat liivit joiden kanssa saa kävellä käytännössä vaikka keskelle rataa jos siltä tuntuu, vastuu on liivin pitäjällä että vastaa itse omasta kropastaan.
HUOM! Jotta materiaali ois järkevän näköistä ja kattavaa, ni kuvaajia tarttee olla radan varressa vähintään 5, mieluummin 7-9 jotta saa kaikki mutkaosuudet katettua ilman katveita.
Tällaista materiaalia tuli vuonna 2014 neljällä kuvaajalla Botniaringiltä: