Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka

[Nitrous]

Nyt on pakko kysyä että mitä oli poskellaan vai vetäskö Nitrous kontaktiliimaa renkaisiin?

Se mitä tehtiin pähkinän kuoressa:

1) Silminnäkijähavainnot radan varresta kertoivat jotain pyörän käytöksestä.
2) Kuunneltiin kuskin selostus siitä mitä pyörä tekee ja miltä se tuntuu.
3) Arvottiin, että mikä suurimmalla todennäköisyydellä on oikea suunta alustan säädöille. (Alastarossa ihan hyvä, Motoparkissa ei pitoa antaa jo aika hyvän vinkin)
4) Testiaikaa ei enää ennen aika-ajoa ollut, joten ohje muuttaa reilulla kädellä valittuun suuntaan ja jos menee ns. pitkäksi niin ajaa aika-ajossa vain ns. banker -lapin ja sit sisään ottaa säädöissä takas päin.

Sää taisi sotkea tuon aika-ajosuunnitelman, mutta tällä kertaa oli vähän tuuriakin matkassa ja muutoksen suunta ja suuruus osu oikealle tontille vaikka joutu muuttamaankin vähän kaikkea kerralla. Jollain toisella kertaa tällä tapaa arvaamalla ois voinu mennä huonommaksi tahi liian pitkäksi tahi vajaaksi, tahi jotain muuta. Tällä kertaa onneksi näin.

 

[Batmanninja]

Miksei näitä kerhokisoja voisi olla aina viikonlopun/tuplapäivän yhteydessä, kuten Euroopan ratapäivillä on ja esim. MP-tuella nyt?

Sarjoihin osallistuvien kisakuskien osallistuminen vois olla kielletty tms. sääntö että kynnys pysyisi matalana. Onko joku vastuujuttu vai mikä rajoittaa? Yhden nopean ja/tai keskinopean session vois uhrata ja kaikilla olisi hauskaa?

 

[Nitrous]

Miksei näitä kerhokisoja voisi olla aina viikonlopun/tuplapäivän yhteydessä, kuten Euroopan ratapäivillä on ja esim. MP-tuella nyt?

Sarjoihin osallistuvien kisakuskien osallistuminen vois olla kielletty tms. sääntö että kynnys pysyisi matalana. Onko joku vastuujuttu vai mikä rajoittaa? Yhden nopean ja/tai keskinopean session vois uhrata ja kaikilla olisi hauskaa?

Kisajärjestely (myös kerhokisa) sitoo aina jonkin verran henkilöitä normaalin ratapäivätoiminnan päälle. Eli pääasiassa resurssikysymy, kun vapaaehtoishommina järkkärit ja kouluttajat näitä tekee.

 

[Jonezi]

Miksei näitä kerhokisoja voisi olla aina viikonlopun/tuplapäivän yhteydessä, kuten Euroopan ratapäivillä on ja esim. MP-tuella nyt?

Sarjoihin osallistuvien kisakuskien osallistuminen vois olla kielletty tms. sääntö että kynnys pysyisi matalana. Onko joku vastuujuttu vai mikä rajoittaa? Yhden nopean ja/tai keskinopean session vois uhrata ja kaikilla olisi hauskaa?

Kerhokisan järjestämisessä on yllättävän paljon työtä, vaatii vähintään yhden extra järkkärin työpanoksen per viikonloppu.

Ja kisassa tarvitaan enemmän lippumiehiä/juoksijoita radan varteen sekä lähtö gridiin ja näiden vapaaehtoisten haalimen joka viikonlopulle on oma prosenssinsa.

Niinkuin Nitrous totesi, varsinkin kun halutaan pitää meidän kerhokilpailut sellaisille jotka eivät ole aikaisemin kisanneet. Eli pidetään porras mahdollisimman matalana.

Yritetään vetää näitä pari ensi kaudella, jos nyt sitten ei olisi näitä muuttujia ensi kaudella niin paljoa...

 

[ileumi]

Kerhokisan järjestämisessä on yllättävän paljon työtä, vaatii vähintään yhden extra järkkärin työpanoksen per viikonloppu.

Ja kisassa tarvitaan enemmän lippumiehiä/juoksijoita radan varteen sekä lähtö gridiin ja näiden vapaaehtoisten haalimen joka viikonlopulle on oma prosenssinsa.

Justiinsa näin. Eli, kun tos omassa ketjussa oon horissut meidän SVKMK kerhokisoista niin organisaatio on suunnilleen seuraavanlainen:

Kilpailunjohtaja, turvallisuusvastaavat (2kpl), ensihoitohenkilöstö, ajanottaja ja lippumiehet/naiset.

Sen lisäksi jonku tyypin pitää varata rata, järjestää lähdöt, hoitaa palkinnot, järkätä kilpailukutsut ja tiedotus ja sponsorit. Tuo kisojen sponsorituki on tärkeä asia sen takia, että ilman kovan luokan tukea kerhokisat onki kohta yhtä kalliita kuin cirquit-kisat Eli hommaa ja organisoitavaa riittää.

Toki, jos kerhokisojen järkkäämnen onnistuu ratapäivien yhteyteen tms. niin silloinhan ainakin osa tuosta organisaatiosta on jo valmiina mutta silti..

Niin ja onnittelut Privateerille kovasta kovasta suorituksesta ja kaikille muillekki täydet kierrokset ajaneille!

-Ile-

 

[D-Iivil]

Miksei näitä kerhokisoja voisi olla aina viikonlopun/tuplapäivän yhteydessä, kuten Euroopan ratapäivillä on ja esim. MP-tuella nyt?

Sarjoihin osallistuvien kisakuskien osallistuminen vois olla kielletty tms. sääntö että kynnys pysyisi matalana. Onko joku vastuujuttu vai mikä rajoittaa? Yhden nopean ja/tai keskinopean session vois uhrata ja kaikilla olisi hauskaa?

Millä tavalla sarjaa joskus ajavan osallistuminen kerhokisaan haittaisi niitä jotka eivät ole osallistuneet? Ihan mielenkiinnosta vaan...

 

[T1mppa]

Lähinnä mietin että kuinka keskellä rataa noinkin hyviä kierrosaikoja pystyy tekemään.

Hyvä pointti! Alastarossa ei mennä enää ihan niin keskellä. Kyllä siellä joka kierroksella useampi apeksi saadaan kiinni. Jopa niin, että pyörä on sisäkanttarin reunalla ja mies kanttarin päällä.

Täytyy jossain vaiheessa katsoa, löytyykö mitään faktaa aiheesta. Ainakin Hiski ajeli jonkin aikaa mun perässä, että sellaisesta kuvakulmasta on videota olemassa. On siis trackpunkin live-onboard-videoissa.

 

[Nitrous]

Tämä koskee vain MotOrg Racea, en ota kantaa muiden järjestäjien kisoihin:

Millä tavalla sarjaa joskus ajavan osallistuminen kerhokisaan haittaisi niitä jotka eivät ole osallistuneet? Ihan mielenkiinnosta vaan...

Ehkäpä samalla tavalla, kuin jos jokkiksessa "häntäpään" ajat Alastarossa on näennäisesti 1:24 luokkaa, karsii uusia kokeilijoita jokkisgridistä. Toki suuri osa jokkiskuskeista tipahtaa kivasti myös vielä noihin MotOrg Race -vauhteihin.

Tätä asiaa voidaan tarkastella myös turvallisuuden ja kisan pituuden kautta. Tuon osalta kysymyksen voi muotoilla about näin: Montako kierrosta kisan pituus voi olla ilman, että tulee (liikaa) kierroksella ohituksia?

Tavoite on pitää gridi kierrosaikojen suhteen riittävän homogeenisena ja kannustaa mukaan mahdollisimman matalalla kynnyksellä. Tämä vaatii hieman tasapainoilua siinä, että minkä verran numeromarakatteja vs. ensikertalaisia gridiin mahtuu. Toisaalta taas sopiva määrä jo kisanneita auttavat kirittämään vauhtia niille ensikertalaisille.

Ja vielä yhtenä pallona vaakakupissa on se kuinka paljon gridiin mahtuu porukkaa. Jos gridiin olisi tyrkyllä 30 kuskia, jotka eivät aja aktiivisesti kilpaa, kannattaako silloin tiputtaa gridistä pois niitä ensikertalaisia vai jo kilpaa ajaneita? Tämähän toki on vain positiivinen ongelma.

Meillä (MotOrg järkkärit / kouluttajat) on palaveri ensi kauden kuvioista tuossa marraskuun puolessa välissä, joten palautetta ja kehitysehdotuksia otetaan vastaan.

 

[itl]

Mitä vaaditaan pyörältä, jotta sillä voi osallistua kerhokisoihin. Pitääkö pyörä olla kisakatsastettu tai onko muita erityisiä vaatimuksia?

 

[JMH]

Mitä vaaditaan pyörältä, jotta sillä voi osallistua kerhokisoihin. Pitääkö pyörä olla kisakatsastettu tai onko muita erityisiä vaatimuksia?

Normi tieliikennekuosi plus ratapäivämodit.

 

[Nitrous]

Mitä vaaditaan pyörältä, jotta sillä voi osallistua kerhokisoihin. Pitääkö pyörä olla kisakatsastettu tai onko muita erityisiä vaatimuksia?

MotOrg Raceen on tarkistettu, että pyörä on teknisesti kunnossa. Käytännössä siis siinä samassa kuosissa, jossa sen pitäisi muutenkin olla, kun ratapäiville osallistuu. Tarkistuslista on about seuraava:

1) Molemmat jarrut toimii ja paloissa on pintaa.
2) Pyörä ei vuoda nesteitä.
3) Pyörässä ei ole löysällä olevia/irtoamisvaarassa olevia osia.
4) Ohjaus toimii kuten kuuluu eikä tanko/kahvat tarraa ääriasennoissa mihinkään.
5) Pyörässä ei teräviä osia, jotka voisivat vahingoittaa kuskia kaatotilanteessa. (Esim. metrinen metallitanko kameratelineenä ei ole bueno.)

Kilvettömiin tietty suositellaan umpinaista alakatetta ja kisasääntöjen mukaisia varmistuslankoja.

 

[scuuba]

Meillä (MotOrg järkkärit / kouluttajat) on palaveri ensi kauden kuvioista tuossa marraskuun puolessa välissä, joten palautetta ja kehitysehdotuksia otetaan vastaan.

Kolmelle viimeiselle maaliin tulleelle ilmainen osallistuminen seuraavaan motorg raceen.
Kaikkien osallistujien kesken arvonta, kolmelle ilmainen ratapäivä.

 

[Nitrous]

Kolmelle viimeiselle maaliin tulleelle ilmainen osallistuminen seuraavaan motorg raceen.
Kaikkien osallistujien kesken arvonta, kolmelle ilmainen ratapäivä.

Laitetaan nämä muistiin. Myös osallistumismaksu SM/jokkisviikonloppuun säilynee palkintolistalla.

 

[Soikkeli]

Kolmelle viimeiselle maaliin tulleelle ilmainen osallistuminen seuraavaan motorg raceen.
Kaikkien osallistujien kesken arvonta, kolmelle ilmainen ratapäivä.

Tosi hyviä ajatuksia, laitetaan ylös.

 

[IlluH]

Muistakaas osallistua tuohon lajiryhmän tiedotus- ja keskustelutilaisuuteen keskiviikkona. Se lienee se oikea foorumi tuoda esille harmituksen kohteita ja kehitysideoita. https://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1275/tiedote_03092021.pdf

Oliko tilaisuudessa mitään mullistavaa? En ehtinyt töiden takia itse linjoille.

 

[t33muki]

Oliko tilaisuudessa mitään mullistavaa? En ehtinyt töiden takia itse linjoille.

Ei minusta ollut mitään sellaista, että nyt varsinaisesti kokouksen pohjalta odottaisin asioiden suuremmin muuttuvan ensi vuodelle. Kustannustaso ja tiedotus koetaan isoiksi ongelmiksi, mutta se nyt ei lie kenellekään varsinainen uutinen. Kustannuksia avattiin melko hyvin, mutta ihan detaljeihin ei harmillisesti päästy.
Työkaluja niiden hillitsemiseen ei oikein tunnu löytyvän ja yhtälö on tietenkin vaikea.

Aineisto on tuolla:
https://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1275/cr-lajikokouksen_aineisto_22_9_2021.pdf

Aivan hemmetin hyvä juttu tietysti oli se, että tällainen pidettiin ja Niko Kantolan vetämänä homma sujui mallikkaasti - minusta saisi olla vähintään kerran kauteen vastaava. Uuden lajipäällikön haku on nyt tosiaan auki, jos joku kokee, että olisi annettavaa lajille, niin siinä olisi paikka päästä näyttämään.

 

[IlluH]

Ei minusta ollut mitään sellaista, että nyt varsinaisesti kokouksen pohjalta odottaisin asioiden suuremmin muuttuvan ensi vuodelle. Kustannustaso ja tiedotus koetaan isoiksi ongelmiksi, mutta se nyt ei lie kenellekään varsinainen uutinen. Kustannuksia avattiin melko hyvin, mutta ihan detaljeihin ei harmillisesti päästy.
Työkaluja niiden hillitsemiseen ei oikein tunnu löytyvän ja yhtälö on tietenkin vaikea.

Aineisto on tuolla:
https://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1275/cr-lajikokouksen_aineisto_22_9_2021.pdf

Aivan hemmetin hyvä juttu tietysti oli se, että tällainen pidettiin ja Niko Kantolan vetämänä homma sujui mallikkaasti - minusta saisi olla vähintään kerran kauteen vastaava. Uuden lajipäällikön haku on nyt tosiaan auki, jos joku kokee, että olisi annettavaa lajille, niin siinä olisi paikka päästä näyttämään.

Joo, tuo kustannusten avaaminen oli ihan hyvä juttu, lisää avoimuutta ja muutenkin tällainen palaveri, johon kaikilla on mahdollisuus osallistua osallistaa paremmin toimintaan.

 

[T1mppa]

Elämäni ensimmäinen jokkiskisa tuli koettua pari viikkoa sitten Alastarossa, jokkiksen päätöskisassa.

Aikaisemmin tänä vuonna zx6r-pyöräni moottori rupesi oireilemaan ja ilmoitti, että se pitää huoltaa.
Päätin sitten, että huolletaan.
Kone kun huolletaan, niin sitten koitetaan huoltaa se kerralla hyvin. Erilaisia moottoriremontteja olen tehnyt useampia, mutta kampiakselin ja kiertokankien laakerointi oli uusi juttu.

Lapsiperhe-elämässä vapaa-aika on usein kortilla ja mopoharrastus jää usein prioriteettilistalla taka-alalle.
2.8.2021 nappasin moottorin irti rungosta.

Ja nostettiin työpöydälle

Kone purkuun ja kaikki pestävät osat ultraäänipesuriin.
Kansi lähti Lahden kansityölle tarkistukseen ja siihen plaanattiin uusi pinta.
Uutta tuli männänrenkaat, kiertokankien ja kampiakselien laakerit, kiertokankien ruuvit, nokkaketju ja muutamia yksittäisiä pisteosia.

Koneessa on Kentcamsin nokat ja ajoituksen on tehnyt Sami Vittaniemi. Hyvin oli merkitty ajoitukset.

Magneton ulosvetäjää minulla ei ollut. Sen tilaamiseen meni muutama päivä.
Kytkimen mutteri pisti vastaan oikein kunnolla. Koitin eka akkukäyttöisellä mutterivääntimellä sitä avata, mutta ei hievahtanutkaan. Sitten nappasin 50-litran kompuran, paksun letkun ja ison mutterivääntimen. No mutteri ei hievahtanut, vaikka kuinka lämmitti ja liotti ja teki muita perinteisiä poppamieskonsteja. Mutteri meni lopulta muodottomaksi. Ei muuta kun kauppaan hakemaan kobolttiteriä porakoneeseen sekä koneviiloja. Lähti se sitten kun useampana iltana tunti kerrallaan sitä musersi.

UÄ:n jälkeen osia.

8.9.2021 konetta lähdin vihdoin kasaamaan nippuun.

 

[T1mppa]

edellinen jatkuu...

10.9.2021 oltiin tällaisessa vaiheessa

Kantta kun oli plaanattu, niin imupuolen venttiilivälykset oli aikalailla pysyneet samoina. Pakopuolella lähes kaikki meni uusiksi. Ei muuta kun paperille tarkkaan merkinnät, että mitä pitää muuttaa ja mihinkä suuntaan. Sitten Stormilta hakemaan oikeat shimmit. Hyvin löytyi hyllystä suoraan

12.9.2021 kone on nipussa. Vajaa viikko kisoihin.

13.9.2021 kone nostettu runkoon kiinni ja pyörä laitettu käyntikuntoon. Ensistarttaus - ja se onnistui moitteetta. Äärettömän hieno ja siisti käyntiääni!!

15.9.2021 pakkasin kamat kärryyn ja lähdin pojan kanssa mummilaan. Mummilassa tein vielä peräkärryssä viimeisiä säätöjä.

Lauantai 18.9.2021 onkin kisapäivä! Kaksi vapaata harjoitusta ennen klo 12 alkavia aika-ajoja.

Ensimmäinen setti jännitti aikalailla, että mitenköhän pyörä toimii. Ajoin tyytyväisenä Alastaron varikkomuurin vierustaa rataa kohti. Pysähdyin lippumiesten kohdalle ja kun he antoivat vihreää valoa, painoin kaasua ja poks! Kauhea pamaus kuului, kun kiihdytin matkaan. Näin silmissäni jo alumiinisilppua ympäri asfalttia, mutta ei sitä onneksi ollut. Rullailin kiihdytyssuoran reunaan, josta raatoauto tuli minut hakemaan. Taka-akselin säädettävät säätöpalat olivat antautuneet. Sieltä oli yksi mutteri lähtenyt irti ja siten taka-akseli siirtyi niin eteen kuin mahdollista, jolloin ketjut olivat löysällä.
Varaosalaatikosta vakio taka-aselin säätöpalat esiin ja pyörään kiinni.

 

[T1mppa]

edellinen jatkuu..

Klo 11 setti. Taas tyytyväisenä radalle. Nyt kuuntelin ja tunnustelin moottorin toimintaa. Sehän rokkasi ihan ok. 1,5 kierrosta myöhemmin huomasin, että kytkin luistaa. Olin tehnyt modauksia luistokytkimeen ja mietin, että nyt modaus ei toimi (Kawan vakio-luistokytkimessä on neljä kpl tähtijousia. Mitä enemmän on jousia, sitä jäykempi luistokytkin on. Edellinen omistaja oli ajanut kahdella jousella, mutta tallikaverin kanssa päätettiin, että pistetään mulle vain yksi jousi. Tämä pitäisi olla kaikista pehmein asetus, kun esim tietyissä paikoissa tarvitsee laittaa ykkösvaihde pesään.)
Ajoin kaksi kierrosta vielä ja tuumin, että ei helkutti! Aina kun kierrokset on yli 11k rpm, niin mitään tehoa ei välity takarenkaalle. Ei muuta kun takas varikolle.
Tallikaveri onneksi hoksasi, että ei se luistokytkimen modaus mitään vaikuta eteenpäin menemiseen. Hän katsoi kytkinvaijeria ja se oli aivan liian tiukalla. Olin asettanut sen kuntoon, kun kytkimen massalevyt olivat hieman kuivuneet ja moottorissa oli kylmät öljyt.
Pikainen säätö ja vielä pari kierrosta ehdittiin vetää klo 11 setillä.
Ja pyörä toimi kuin unelma! Ai juma olikin hieno vetää eniten täysiä.

Klo 12 olikin aika-ajon vuoro. Rennosti liikkeelle ja opettelemaan taas ajamista. Onneksi jossain kohtaa minut ohitti Kallio Racingilla ensikertaa 600:lla ajava Rasmus. Liimauduin hänen peräänsä ja hyvällä vetoavulla sain hyvän ajan itselleni. 1.23.606 ja sillä päästiin lähtöpaikalle numero 8. https://www.race-monitor.com/Results/Session/7317605
Gridissä oli 4-5 600cc pyörää ja muut tonnareita.

Hymyssä suin sitten valmistautumaan ensimmäiseen kisaan!

Starttiharjoituksia koitin pari tehdä, ennen ensimmäistä kisaa. Mutta tietotaito startin tekemisestä oli aivan väärä. Startti kun koitti, niin kyllä liikkeelle pääsin, mutta tulihan sieltä väkeä ohi. Osalla tonnareista oli starttiavustimia ym. Mutta kovasti koitin etsiä reittiä eteenpäin ensimmäisten mutkien aikana. Sijoituksista en osaa sanoa, miten kisan alku meni.
Kisassa oli hyvä tuntuma pyörään. Äärettömän nopea ja tarkka ajettava!
Sainkin ohitettua useamman tonnarin ja olin edellä olevaakin vielä saavuttamassa, mutta kierrokset loppui kesken. Kisassa oli muutama kuski SM-sarjasta, joten heitä ei laskettu virallisiin tuloksiin. Virallisissa tuloksissa ensimmäisessä kisassa olin kokonaistuloksissa 5. ja 600cc 1
Reteesti ajelin varikolle. Innoissani kaadoin pyörän kyljelleen, kun koitin yksin laittaa takapukkia paikoilleen. Taas hymyilytti. Sitten lähdin kävelemään palkintojenjakoa kohti ja siellä sain kuulla karvaan pettymyksen.
"Tällä kertaa ei jaetan erikseen 600cc ja 1000cc palkintoja vaan ainoastaan kokonaistulosten perusteella". No en mä mitään pokaalia ois halunnutkaan.
https://www.race-monitor.com/Results/Session/7317978

Vähän taas ajettiin ympyrää ja lopulta airbnb-kämppään saunomaan ja nukkumaan.