BMW Strikes Back !.... till The Final Victory

[TreBiker]

BMW rocks! Kolmas kesä menossa ja kyyti loistavaa

800 ST kulkee mukavasti ja sakut osaa tuon koneiden tekemisen.

Me like!

 

[Volpe]

Level 2. Ensi kesänä jo toinen "Eurooppaa ristiin rastiin"-quest Gessulla, ja sen suoritettuani siirryn levelille 3, ei epäilystäkään.

 

[MarkoNy]

Moronia!

Menee tuohon 2. kategoriaan meikäläinen. Toinen vuosi aloitettu toissapäivänä.

 

[Petski]

Sattumalta sain eteeni ruotsalaislehden "Allt om MC" nro 12 2007. Siinä testattiin BMW K 1200GT ja Kawasaki 1400GTR. Molemmat olivat erinoimaisia sporttouringejä raskassarjassa. Pieni + Bemarille mutta jos Kawa saa pikkasen enemmän vetoa pohjarekisterissä ja lämpökahvat vakiona, se mennee Bemarin ohi.

Tietysti laatuu maksaa mutta välirahalla saa kunnon turistireissu Euroopan mantereella  

Siis Eläköön Kawasaki!!

 

[lämmittäjä]

Level !!!! anteeksi piti laittaa että 1...ei ole harkinnassa...anteeksi hankinnassa...tuo bemu...onhan jossakin mallissa aika hieno väritys mutta..mutta...

Jaa piti vielä lisätä että level num. 11 voisi olla vaikkapa NEXTlevel...kun siirrytään moottoripyöräilyssä ylöspäin ja hankitaan BMW merkkisen moottoripyörän...ja sen kunniaksi  

 

[R1100RT]

Level 4 taisi just täyttyä.R1100RT oli hieno pyörä, upea ajaa ja viat 0 kpl. Huollot oli helppoja kotioloissakin. Nyt 2009 harrastus jatkuu HD RoadKingillä eli kokeillaan nyt tätäkin, mukavia on ainakin kevään ajot olleet. Palataan Bemuun jos on tarvis

!!!

 

[Le Motard]

Ei ole tulossa BMW:tä, niin lentokoneen moottoria, autoa, kuin pyörääkään.

 

[Moto guzzi]

Ei löydy sopivaa kohtaa mullekaan.

Löytyy kyllä Bemarin mp ja auto ja muitakin.

Sopiva kohta voisi olla : "Ajan bemareilla, mutta ei ne siitä itse kehumalla yhtään parane, eivät ole lähelläkään täydellisiä ja voisin ajaa jollain muullakin".

Lopuksi voisi vielä lisätä vaihtoehdon : "ajan mielummin italialaisella"

 

[halinjo]

Jovvain..

No-niin, nyt nipponin höpisijät vaviskaa....saa jo riittää taantumukselliset nousevan auringon ja idän ihmeiden puolestapuhujien muilutuspuheet että kekkerit riisikuppienne ääressä! Turhaa on voitokkaan BMW:n edistyksellistä (luetaan: johtavaa) ylivoimaa väheksyä yrittää tahi urhean, kasvavan nuorisomme katsetta pois kääntää voimallisesti laajenevan BMW-sport malliston 2009 kimalteesta. Tosiasiat ovat tosiasioita ja propaganda tulee idästä. Laatu maksaa ja laadun näkee jokaisesta yksityiskohdasta. Jaappanin kuusiokoloruuvi kun unohtuu yöksi sateeseen ei sitä maaruskan seasta seuraavana päivänä enää löydä. Varo runkoa, sehän jo aivan vapisee - saati menee poikki. Japsilla on hyvä aloittaa, on jotain mihin verrata. Herrasmies lopettaa BMW:hen.

Nilkkien on turha tulla tänne räksyttämään kun karavaani vaan kulkee ! BMW:n mallisto sen kun laajenee ja myynti jatkaa kasvuaan. Legendaarisen K100-malliston pyörät ovat monissa paikoin ohittaneet miljoonan km:n rajat, eli jotain kertokoon sekin laadusta. Saksan lentokoneteollisuus ei olisi kyennyt vastaamaan III-valtakunnan asevoimille annettuihin haasteisiin ilman BMW-lentokonemoottoreita joita käytettiin lukuisissa ensilinjan hävittäjä- kaukotiedustelu- sekä pommikonemalleissa. Entäpä lukuisat mp:ien ennätys sekä kilpailuvoitot? Näistä ei BMW ole pitänyt vaatimattomuuttaan suurta ääntä - sääli koska yleisesti luullaan että niitä ei yksinkertaisesti ole !  
Me jotka olemme päätyneet BMW:hen, teemme sen omasta tahdosta. Uskallamme tehdä omia päätöksiä emmekä ole laumasieluja. Käytämme nahkatakkia jos siltä tuntuu, mutta uskallamme myös kyseenalaistaa: "onko se järkevää" tai "onko vaihtoehtoja". Itse olen omistanut 9 mp:tä joista 3 BMW-merkkistä. Olen tasolla 6 ja 7 eikä tulisi mieleenikään lähteä jollekkin "luikasajokurssille" Norrbottenin Saagajohkaan lumelle ja pakkaseen japsilla jossa ei edes laturi anna voimaa kuin 200w. Startti on rajusti alamittainen, ja virtajohtimet ohuet muutenkin kuin siimaa. Olen ajanut kutakuinkin kaikilla tunnetuilla mp-merkeillä aktiivisesti vuodesta 1987 mutta mikään muu mp ei tarjoa käsitettä "Laatu". Sori vaan nipponit ym:t.

Suosittelen runsaita koeajoja niin tiedät mistä puhutaan...

ps. ....tätä ei tarvitse ottaa aivan tosissaan.....Peace man !

Level 7. 2kpl. k-100 rs,r 1150 r(3-kpl.Hondia) nyt f800 gs ......enemmän teitä....
ja pitempi kesä

ps.laatu lähtee ruostumattomasta torx-ruuvista

 

[jap55]

Päästy vasta level 3. R 1100 S - K 1200 GT - R 1100 S. Se GT siitä välistä vaihtui kotiloon, S:llä mennään edelleen.  ps. siitä ruostumattomasta torx- ruuvista irtoaa kyllä eloksointi  

.

 

[OLd Skuul]

Level 6

Onhan noita romuja kaksi kappaletta.
R75/5 vm 1971 ja
R100RS vm 1977.
Ostettu joskus 1991 ja 1992.

Eihän nämä mitään ikuisia  laitteita ole.
Airheadeissa saa korjata kannet joka 80 - 100.000 km; R75/5 ja R100RS.
Vaihteistoon saa vaihtaa laakereita jos on seissyt käyttämättömänä kylmässä; R75/5.
Perään saa vaihtaa laakereita. R100RS.
Vaijerit kuluu ja akut vanhenee.
Mutta kun huolehtii niin on melko hauskoja ja luotettavia pelejä.

(Tosin Motoguzzissa on parempi laatu.
Tallissa on myös MG 850T3 vm 1975. Kutsi on paljon paremmin tehty, lujempi ja laadukkaampi kuin saman vuosikymmenen Pemarit.
Näin vaan omana mielipiteenä. Ettei herneitä neniin.)

Vanhat on Pemarit on kyllä hauskoja ajaa.
Siksi olen ne pitänyt.


Uudet Pemarit on taas niin älyttömän hienoja.
Kuten HP2 Sport ja Megamoto. Uusi F800 sarja on upea.
Risteilysohvat ja 1200 GSA.

Markkinoiden upein pyörä tällä hetkellä on S1000RR.
Se tulee olemaan halutuin ja myydyin pyörä tonniluokassa jos saavat vaan tuotantolinjat pyörimään.

Sillä pyörällä Pemari tulee tekemään liiketaloudellista voittoa ja aloittaa nousun kohti jaappanialaisten hallitsemia markkinaosuuksia.
50- ja 60-luvuilla maailman suurimmat moottoripyörätehtaat olivat Euroopassa.
Pemari näyttää kykyä kehitykseen.
(Samoin autopuolella BMW aloitti sodan jälkeen uudestaan 1955 Isetta autoilla kehittyen voittoa tekeväksi luksusluokan brändiksi.)

Eli Pemari hallitsee teknillisen ja liiketaloudellisen puolen hyvin.

 

[haarajoki]

Level 1.
Pitää kai joskus käydä koeajamaan