• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Bmw r 1100 s

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peltzi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Aivan juu, mutta kylmällä kelillä on mukava käyttää vähän aikaa esim. 3000rpm ja pistellä hanskoja käpälään ja kypärää päähän ja antaa vähän koneen lämmitä. Se maksoi vissiinkii joku 40€ vipuineen, ei ihan hirveästi.

Jokseenkin on tullut yllätyksenä tai oikeastaan olin unohtanu, että prätkän alkuperäisosat on aika kalliita verrattuna esim. BMW-autojen osiin. Toki moottoripyörissä osamenekki on pienempi, mutta joku roti sentään. Onneks tavallisissa huolto-osissa on kilpailua, joten niitä saa kohtuu halvalla.
 
kt10734 sanoi:
Onneks tavallisissa huolto-osissa on kilpailua, joten niitä saa kohtuu halvalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Noita huolto-osiahan saa esim. Motonetistä ja tosiaan kohtuu hinnalla.
Pyörän mallilla ja vuosiluvulla voi Motonetistä niitä hakea.
 
Noitahan saa nykyään Kemissä Hydro-Kemi:stä, eikä pitäisi olla edes kalliita. Tekevät mittojen mukaan.

woke sanoi:
Tilasin motobinssiltä uudet teräspunosjarruletkut eteen ja taakse sekä uudet banjopultit. Maksoi 157€ posteineen.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Pekkavee sanoi:
Noita huolto-osiahan saa esim. Motonetistä ja tosiaan kohtuu hinnalla.
Pyörän mallilla ja vuosiluvulla voi Motonetistä niitä hakea.
Napsauta laajentaaksesi...

Aivan, ja mulla on vielä se sinun mailaama "osaluettelo", jossa on vinkkejä hyvistä ostopaikoista. :thumbup:

Tuli tilattua vinkistäsi lisäksi se apuvirtapistoke startin suojakoppaan Motorworksilta Englannista. Tässä linkki muillekin, jos on tarvetta varmistaa kulku akunkin hyytyessä:

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=r1100s++Terminal+kit+++&x=0&y=0
 

Liitetiedostot

  • plug.jpg
    plug.jpg
    17,3 KB · Katselut: 48
Viimeksi muokattu:
jeppe56 sanoi:
Noitahan saa nykyään Kemissä Hydro-Kemi:stä, eikä pitäisi olla edes kalliita. Tekevät mittojen mukaan.
Napsauta laajentaaksesi...

No itelläki oli vähä semmonen kutina että sielläkin olisi saanut teetettyä mutta jäi silti kysymättä... Liian helppoa tilata koneelta muutamalla klikkauksella :grin: No tiettääpähän vaikka ens kerralla kysyä sieltäkin. Missä hinnoissa nuo letkut yleensä pyörii?
 
woke sanoi:
No itelläki oli vähä semmonen kutina että sielläkin olisi saanut teetettyä mutta jäi silti kysymättä... Liian helppoa tilata koneelta muutamalla klikkauksella :grin: No tiettääpähän vaikka ens kerralla kysyä sieltäkin. Missä hinnoissa nuo letkut yleensä pyörii?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyselin täällä Etelä-Suomessa hydrauliikkaliikkeestä letkun tekoa ja siellä rosteripunosletkut rosterisilla päätylenkeillä 35€/letku. Pituudella ei ainakaan tässä tarjouksessa ollut väliä. Ikuinen takuu, sanoi vieläpä myyjä.
 
kt10734 sanoi:
Kyselin täällä Etelä-Suomessa hydrauliikkaliikkeestä letkun tekoa ja siellä rosteripunosletkut rosterisilla päätylenkeillä 35€/letku. Pituudella ei ainakaan tässä tarjouksessa ollut väliä. Ikuinen takuu, sanoi vieläpä myyjä.
Napsauta laajentaaksesi...

Noiden jarruletkujen teettämisessähän ei ole "kuin" pari huomioitavaa asiaa:

1) Pituus - mitä lyhyempi johdonpätkä, sen tarkempi on (varsinkin) metallivahvisteisen pituus
2) banjoliittimien kulmat. Jotta saa putken istumaan kunnolla paikalleen ilman jatkuvaa staattista vääntöä, pitäisi liittimien olla aika lähellä alkuperäistä kiinnityskulmiltaan.
 
C-A-D sanoi:
Noiden jarruletkujen teettämisessähän ei ole "kuin" pari huomioitavaa asiaa:

1) Pituus - mitä lyhyempi johdonpätkä, sen tarkempi on (varsinkin) metallivahvisteisen pituus
2) banjoliittimien kulmat. Jotta saa putken istumaan kunnolla paikalleen ilman jatkuvaa staattista vääntöä, pitäisi liittimien olla aika lähellä alkuperäistä kiinnityskulmiltaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Nuo banjoliittimien kulmat ovat oikeasti aika tärkeitä.
Jos ne ovat vähän pielessä, niin letku menee aika mutkalle tai on vaikea asentaa ylipäätään.

Probrake tekee letkuja, joissa sitä banjoa voi kiertää letkun suhteen. Silloin asennus onnistuu erinomaisesti
Tuolta löytyy ilman ABSia
ABS versiot löytyvät
Tuolta
 
kt10734 sanoi:
OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...
Napsauta laajentaaksesi...

Jotenkin ei yllättänyt, että RM Heino hoiti homman tunnissa ja herkistelipä vielä jarrut vartissa irroittamalla levyt. Eipä tarvitse MJL:ään viedä pyörää hoitoon...

Joka tapauksessa, nyt ajoasento on mieleinen, selvästä pystympi ja rennompi. Kädet ei kärsi, tuuli ei suhise kypärään samalla tavalla ja asfaltin epätasaisuudet ei tärrää näpeille entiseen malliin. Hyvä näin.
 
Nyt pääsi ihan ajossa testaamaan niin kyllä ihan eri tuntuma jarruissa ku vertaa mitä se oli vanhoilla 17? Vuotta vanhoilla letkuilla.
 
Jaahas... Se alkoi kytkin luistamaan. Ihan normiajossa ei huomaa mutta kun antaa vähä enempi happea nii kyllä luistaa. Luulin ensin että oli vaan takarenkaan ja tien välissä pitovaikeuksia mutta ei kyllä se on kytkin. Viime kaudella ei oireillut mutta joskushan se loppuu. No onneksi se alkoi nyt luistamaan ettei sitten reilun kuukauden päästä reissun päällä. Ehtii vielä rempata kuntoon. Mikään kallis remonttihan tuo ei ole kun itse tekee. Sinänsä ihan mielenkiintoistakin käyttää pyörää vähän levällään .
 
woke sanoi:
Jaahas... Se alkoi kytkin luistamaan. Ihan normiajossa ei huomaa mutta kun antaa vähä enempi happea nii kyllä luistaa. Luulin ensin että oli vaan takarenkaan ja tien välissä pitovaikeuksia mutta ei kyllä se on kytkin. Viime kaudella ei oireillut mutta joskushan se loppuu. No onneksi se alkoi nyt luistamaan ettei sitten reilun kuukauden päästä reissun päällä. Ehtii vielä rempata kuntoon. Mikään kallis remonttihan tuo ei ole kun itse tekee. Sinänsä ihan mielenkiintoistakin käyttää pyörää vähän levällään .
Napsauta laajentaaksesi...

Voihan hanuri! No eipä auta kun katkaista pyörä kahtia. Saapi nähdä, milloin tuo on itsellä edessä, kun 81tkm mittarissa. Muista vaihtaa stefa samalla.
 
Dodii. Nyt on bemari poikki. [URL=http://s1322.photobucket.com/user/taunusaah/media/Mobile%20Uploads/20160424_202633_zpsdhamokei.jpg.html][/URL]

Se vuoto oli pääasiassa laatikon sisäänmenoakselin taaempi tiiviste mikä on siellä kytkimen työsylinterin alla. Huomasi heti kun otti tuon työsylinterin irti niin sieltä tuli öljyä. Juuri tuon kyseisen tiivisteen vuotaminen tuhoaa nopeiten kytkimen koska se öljy pääsee kytkimen työntötakoa pitikin roiskimaan öljyn suoraan sine kytkimelle. Sama homma jos se työsylinteri alkaa vuotamaan niin jarruneste menee kytkimelle. Se laatikon sisäänmenoakselin etummainenkin stefa näytti että vähän oli vuotanut mutta siitä se öljyvuoto valuu pääasiassa suoraan sinne kytkinkopan pohjalle. Kampiakselin takapään tiiviste ei ollut falskannut.
Kytkinlevy oli kyllä muutenkin jo aikalailla ehtoopuolella. En sitä mitannut mutta melekeen niiteissä oli kulutuspinta. Laitan samalla kaikki kytkimen osat uusiksi ku näytti paineasetelman pinnatkin sinistyneen. Senverta työläs savotta kuitenkin että ei viitti turhanpäiten montaa kertaa tehä :)
 
Tuossa aiemmin mainitsin että kykinlevy näytti äkkiseltään aika kuluneelta.Eipä se ollutkaan niin kulunut.Nyt kun sitä mittasin niin olihan siinä "pintaa" vielä 6mm ja kulumisraja on 4.8mm. Uuden levyn paksuus tietääkseni n.6.5mm. Eli jos ei olisi saanut öljyä itseensä niin olisi mennyt vielä pitkään. Nyt ajettu 90000km.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös