-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
Go-Za sanoi:Tästä kyllä hilppasen kuola valuu!!
Ja sen innoittamana tilasin astetta karkeemmat kumit minäkin, seuraavaksi alle menee Tourance Nextit.
Multa saat tkc 80 ja sisäkumit jos haluut. Meinasin nakata roskikseen kun tuo sxc muutti meille.
Go-Za sanoi:Tästä kyllä hilppasen kuola valuu!!
Ja sen innoittamana tilasin astetta karkeemmat kumit minäkin, seuraavaksi alle menee Tourance Nextit.
Tuohan näyttää tyyliä tihkuvalta kokonaisuudelta.... eikä joltain kansainväliseltä kebab kioskilta
Mut asiasta kukkaruukkuun.
Onko kukaan kokeillut tämän tyypin "katupyöriä," joissa on jotain kunnolla karkeampaa (tkc 80 tyyppistä)
alla, reilusti tiuhemmin välitettynä ????
Eihän noista mitään trial- tai suopyöriä tule tekemälläkään, mutta tuntuu kovin omituiselta
yhdistelmältä värkki jossa on 250 luokkaa huiput ja varsin pitkä ykkönen.... vaikkei ihan kilokyykyn kuitenkaan.
Pitkät reissut pitkine siirtymineen ovat toki omat juttunsa, mutta ajoympäristön painopiste ajallisesti/km:t
määrittelee kyllä väistämättä "minkä kuninkaan viittaa on kunnia kantaa".
Vaikka "oikea" rengastus on valtavan tärkeä yksittäinen ajonautintoa määrittävä tekijä....
sen perään tulee hetimiten muutamia muita asioita, joilla on varsin ikävästi niitä väistämättömiä
"pyrstö tarttuu kun nokka irtoaa" ominaisuuksia..... rengasvalinnan vaikutuksia korostamaan/laimentamaan.
Go-Za
TET Linesman Finland
Kyllä kunnollinen Off-Road hoidetaan edelleen muilla pyörillä, ei XR:llä. Mutta jos tosiaan sais tota soratieajamista lisättyä ja hilppasen paremmaksi pidon suhteen niin olisin tyytyväinen.marko.fzs sanoi:
Meneehän se nyt jotenkuten vaikka Pirellin sporttirenkaillakin:
J@ck sanoi:
Näyttää pallonivel varrelta (RAM-mount tmv.). Siipimutterin löysyttämällä voi peilin varren kääntää eri asentoon, sillä varren ylä ja alapäässä on pallonivel.
Doubletake mirror peilit esim https://www.doubletakemirror.com/
mek sanoi:
Niinno....
.Miten lyhyt kutonen?
Ihan summan mutikassa jos heittäis.... jotain 5.500 rpm / 120 kmh ????
Eihän tuo ole alle kuuden tonnin edes hereillä
.Omasta mielestä tuo lähtee "soimaan" vasta lähempänä seiskaa.
Onhan nuo toki makuasioita varsin pitkälle.... ja se, kuinka paljon/kauan kukakin
oikeesti vetelee ajoistaan 120+ kmh, missä ja miten.
"Vetohommissa" ei varmaan haittaa vaikka ollaan enemmän "pelialueella".....
ja kuinka pitkään sitten työnnetään 120+ tourinkia putkeen tasakaasulla.
Jos autobaanalla vedetään "vapaata", silloin taita kello näyttää joka tapauksessa ihan mukavia lukemia?
Toisaalta, kun kerran halajaa karkeilla kumeilla hiekoille/hitaammille teille ja vähän polkujakin tallaamaan
niin pitkällä ykkösellä olevalla vehkeellä ei tee vittujakaan. Hermo vaan menee hitaita paikkoja kolutessa
ja kytkin huutaa armoa.
Onhan se myös monen mielestä ihan yhtä helvettiä ajaa esim. kusiaisella vähänkään matkaa....
.kun saa koko ajan pelätä että pata halakijjaa
.Vaikka museoajoneuvomainen Kinkykin vakioväleilläkin kylvettää tuon XR:n, ei tulisi mieleenkään
vaihtaa siihen -1 / +2 väleillä tulevaa eloisuutta pois pienen 6v kierrostason laskun vuoksi.
Noilla -1 /+2 mennään muistaakseni jollain 5:llä donalla sen 120 todellista.
Käy nätisti kuin mummon Singeri ja varsinainen pauhu alkaa vasta 6.500 jälkeen.
Ehkä hieman alempaa kuin XR:llä.... joka taas vetää selkeesti pitemmälle.
Kait se sitten on arvo sinällään ajella "tyhjäkäynnillä" ympäriinsä.
Jokainen vapaasti tyylillään ja pulinat pois taas kerran
.
MattiRK
MotOrg ry jäsen
Tänään valojen testausta pimeessä 100km siivu Orimattilasta Vihtiin, iso osa vesisateessa. Paskasta ei saa timanttia tälläkään kertaa vaikka kuinka hieroisi. Lähivalossa on nyt jälkiasennus-xenon (laiton toki). Lumisen H7R polttimolla oleva sarja. Lähivalokuvio tuossa kikottimessa on semmoinen symmetrinen viuhka, xenonilla tuohon sai jonkin verran lisää potkua (tuolla H7R polttimolla kuvio ei muuttunut ja tuskin häikäisee vastaantulijaa). Lampun ongelma vaan on se että siitä puuttuu kokonaan oikeissa lähivaloissa oleva tien oikean reunan "hirvipiikki" eli se epäsymmetrisyys. Kohtaamistilanteessa sitä oikeaa reunaa ei vaan kunnolla näe vaikka xenon antaakin lisää valotehoa. Eli polttimon parempi teho ei korvaa sitä että valaisin on optisesti paska, tämä oli kyllä melkolailla tiedossa etukäteen.
Noh kaukovalo tuossa nyt on sitä mitä voi odottaa. 1 valaisin kohtuu pienellä heijastipinnalla eli paska sekin. Kuvio sinänsä ok mutta kun ei ole tehoa. En tuohon ruvennut xenonia laittamaan kun ei se poltin sitä lamppua paranna, päädyin raiskaamaan mopon lisävaloilla.
Lisäreiden kriteereinä oli nämä: kohtuu halvat, kevyet ja ei valtavat kooltaan, moneen suuntaan säätyvä jalka. LED-lisäpitkät sai hylätä koska ne ovat joko painavia, isoja tai kalliita, jos ovat pienet ja kevyet niin valoteho huono. Päädyin noihin Hella Comet FF 200:siin koska maksavat satasen, painavat vain puoli kiloa, ovat kohtuu tehokkaat kokoon ja painoon nähden sekä asennusjalka kääntyilee niin että tuon voi asentaa vinoon pintaan. Lamput on kiinni pätkässä alumiinista neliöputkea joka on sitten kiinni kahdessa orkkis kateruuvissa, teippiä välissä maalin suojana. Koska viritelmä on kevyt, ei lamppu värise ollenkaan. Lisäksi mopoon ei tarvinnut porata yhtään ylimääräistä reikää ja nuo saa kesäksi pois muutamassa minuutissa. Kusenkeltainen valo valaisee nyt tien ihan siedettävästi ja pikkaisen penkoillekin. Heräte ihan normisti orkkis kaukovalopolttimon kannasta, rele penkin alla kunnon johdoilla ja liitoksilla. Koko roska siis poistettavissa ilman jälkiä (umpioiden takakansiin piti porata herätejohdolle ja jälkiasennus-xenonille reiät mutta takakannet maksoi noin kympin kpl marmoritiskillä).
Onhan se aivan hirveän näköinen mutta nyt tuolla sentään voi ajaa pimeässä. Jos tuohon haluisi oikeasti hyvät valot, olisi kaava varmaan sellainen että molemmista orkkis umpioista heijastimet yms. sisuskalut mäelle ja tilalle lasin taakse joku kohtuu laadukas bi-xenon linssivalo sisään (laiton olisi tämäkin koska tuossa muokattaisiin umpiota). Käytännössä tuolla olisi jo sama valoteho ja kuvio kuin useissa autoissa. Sitten vielä nykyisten Hellojen tilalle vastaavan kokoinen Comet 200 xenon.
Tietysti voisi jättää näin syksyllä ajamattakin...
Noh kaukovalo tuossa nyt on sitä mitä voi odottaa. 1 valaisin kohtuu pienellä heijastipinnalla eli paska sekin. Kuvio sinänsä ok mutta kun ei ole tehoa. En tuohon ruvennut xenonia laittamaan kun ei se poltin sitä lamppua paranna, päädyin raiskaamaan mopon lisävaloilla.
Lisäreiden kriteereinä oli nämä: kohtuu halvat, kevyet ja ei valtavat kooltaan, moneen suuntaan säätyvä jalka. LED-lisäpitkät sai hylätä koska ne ovat joko painavia, isoja tai kalliita, jos ovat pienet ja kevyet niin valoteho huono. Päädyin noihin Hella Comet FF 200:siin koska maksavat satasen, painavat vain puoli kiloa, ovat kohtuu tehokkaat kokoon ja painoon nähden sekä asennusjalka kääntyilee niin että tuon voi asentaa vinoon pintaan. Lamput on kiinni pätkässä alumiinista neliöputkea joka on sitten kiinni kahdessa orkkis kateruuvissa, teippiä välissä maalin suojana. Koska viritelmä on kevyt, ei lamppu värise ollenkaan. Lisäksi mopoon ei tarvinnut porata yhtään ylimääräistä reikää ja nuo saa kesäksi pois muutamassa minuutissa. Kusenkeltainen valo valaisee nyt tien ihan siedettävästi ja pikkaisen penkoillekin. Heräte ihan normisti orkkis kaukovalopolttimon kannasta, rele penkin alla kunnon johdoilla ja liitoksilla. Koko roska siis poistettavissa ilman jälkiä (umpioiden takakansiin piti porata herätejohdolle ja jälkiasennus-xenonille reiät mutta takakannet maksoi noin kympin kpl marmoritiskillä).
Onhan se aivan hirveän näköinen mutta nyt tuolla sentään voi ajaa pimeässä. Jos tuohon haluisi oikeasti hyvät valot, olisi kaava varmaan sellainen että molemmista orkkis umpioista heijastimet yms. sisuskalut mäelle ja tilalle lasin taakse joku kohtuu laadukas bi-xenon linssivalo sisään (laiton olisi tämäkin koska tuossa muokattaisiin umpiota). Käytännössä tuolla olisi jo sama valoteho ja kuvio kuin useissa autoissa. Sitten vielä nykyisten Hellojen tilalle vastaavan kokoinen Comet 200 xenon.
Tietysti voisi jättää näin syksyllä ajamattakin...
