-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
Go-Za
TET Linesman Finland
XR:ään alkaa vähitellen löytymään kaikkea sälää. Itse tilasin BMW:n omat moottorin suojaraudat. Tarvikevalmistajilta odotan jarru- ja kytkinkahvoja (varsinkin orig. kytkinkahva on outo kun ei ole säätöä!) Odotan myös öljynlauhduttimelle suojaritilää se kun aika tulilinjalla sorapätkillä.
Joo, varmaan alkaa löytymään, koska pyörä myy Saksassa aika hyvin, ei tosin lähellekään gessujen määriä.
Katsopa kahvojen osalta tätä:
http://www.bs-motoparts.com/en/BMW/S_1000_XR/2015/10889/brake--and-clutch-levers-985.htm
Omaan pyörään laitoin nuo VX:t lyhyenä mallina. Halusin portaattoman säädön, toimii. Yleensähän noissa on 6-7 porrasta, joista pari voi olla sopivalla hollilla.
Katsopa kahvojen osalta tätä:
http://www.bs-motoparts.com/en/BMW/S_1000_XR/2015/10889/brake--and-clutch-levers-985.htm
Omaan pyörään laitoin nuo VX:t lyhyenä mallina. Halusin portaattoman säädön, toimii. Yleensähän noissa on 6-7 porrasta, joista pari voi olla sopivalla hollilla.
Viimeksi muokattu:
Re: BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
Xr testattu vihdoin. Moottoritietä, kaupunki ajoa ja syrjätietä. Hyvä penkki, parempi kun Multissa, sopivan jämäkkä. Hyvä ajo asento. Katteen tuulensuoja ei yhtä tehokas kun Multissa. Pyörteitä tulee kypärään ja melua. Moottori on tyypillinen nelkku. Vetää toki jo matalalta mutta tosissaan herää henkiin vasta korkealla, ja sitten mennään lujaa. Tehoa on riittävästi. Moottori käy selvästi korkeammilla kierroksilla samassa nopeudessa kun twini. Itse pidän alakerran väännöstä siksi twini. Ärsyttävintä koneen luonteen lisäksi on kahvojen hienojakoinen tärinä. Juuri tasaisen vauhdin kierroksilla tulee kahvoihin ilkeä tärinä ja jo lyhyen rundin jälkeen sormet tikutteli. Siihen lienee parannusta saatavilla.
Muotoilu on karskimpaa kuin italossa. varsinkin sivulaukun pidikkeet on karut.
Matka ajeluun Multi tuntuu kyllä leppoisammalta peliltä. Multin penkki vaan pitäisi funtsia uusiksi. Tämä sporttipyörän kone yhdistettynä pystympään ajoasentoon on kyllä tosi kiva. Kannattaa käydä kokeilemassa ja vertailemassa. Mulla bemu jäisi kauppaan, mutta sehän on makuasia.
Xr testattu vihdoin. Moottoritietä, kaupunki ajoa ja syrjätietä. Hyvä penkki, parempi kun Multissa, sopivan jämäkkä. Hyvä ajo asento. Katteen tuulensuoja ei yhtä tehokas kun Multissa. Pyörteitä tulee kypärään ja melua. Moottori on tyypillinen nelkku. Vetää toki jo matalalta mutta tosissaan herää henkiin vasta korkealla, ja sitten mennään lujaa. Tehoa on riittävästi. Moottori käy selvästi korkeammilla kierroksilla samassa nopeudessa kun twini. Itse pidän alakerran väännöstä siksi twini. Ärsyttävintä koneen luonteen lisäksi on kahvojen hienojakoinen tärinä. Juuri tasaisen vauhdin kierroksilla tulee kahvoihin ilkeä tärinä ja jo lyhyen rundin jälkeen sormet tikutteli. Siihen lienee parannusta saatavilla.
Muotoilu on karskimpaa kuin italossa. varsinkin sivulaukun pidikkeet on karut.
Matka ajeluun Multi tuntuu kyllä leppoisammalta peliltä. Multin penkki vaan pitäisi funtsia uusiksi. Tämä sporttipyörän kone yhdistettynä pystympään ajoasentoon on kyllä tosi kiva. Kannattaa käydä kokeilemassa ja vertailemassa. Mulla bemu jäisi kauppaan, mutta sehän on makuasia.
Minäkin pääsin testaamaan maahantuojan entistä koeajopyörää. Omakin pyörä tuli samaan aikaan laatikossa liikkeen pihalle, mutta otan sen varmaan vasta ensi kaudella ulos liikkeestä.
Tosi hyvähän se on. Alhaaltakin vetää aika hyvin ja ylhäältä tosi hyvin. Shifteri toimii hyvin molempiin suuntiin ja mukava purputus kuuluu putkesta kun vaihtaa alaspäin. Alustassa ei tainnut olla kuin 2 asentoa tai ainakin kokeilin vain kahta. Toinen oli vähän kovahko ja road oli sopiva niille teille. Jarrut tosi hyvät. Kate oli pyörteetön ala-asennossa, mutta jollekin on ehkä riittämätön suoja silloin. Yläasennossa pyörteili visiiriin kovasti eli se ei käynyt minulle. Tosiasiassa ei siis ole säätöä pleksissä. Varmaan tulee aikanaan parempia pleksejä tarjolle. Pientä tärinää oli tangossa, saa nähdä haittaako se matka-ajossa.
Oikea räppäämiseen tehty pyörä. Siksi vähän erilainen kuin KTM. Kotarilla on nautinnollisempaa ajaa hiljaakin, mutta kyllähän sekin kulkee. Ehkä pidän 1290 KTM konetta parempana. Tällä ei voi mennä maastoon, mutta Kotarilla voi. Jos ajaa vain asfaltilla niin valinta on V2 vai rivinelonen, jos valinta on välillä KTM-BMW. Multistrada voi olla kova sana, mutta itse en tykkää sen ulkonäöstä (ei nämä muutkaan mitään kaunokaisia ole, mutta Ducatilta odottaisi enemmän). On ne vaan hyviä kaikki nämä uudet pyörät.
Tosi hyvähän se on. Alhaaltakin vetää aika hyvin ja ylhäältä tosi hyvin. Shifteri toimii hyvin molempiin suuntiin ja mukava purputus kuuluu putkesta kun vaihtaa alaspäin. Alustassa ei tainnut olla kuin 2 asentoa tai ainakin kokeilin vain kahta. Toinen oli vähän kovahko ja road oli sopiva niille teille. Jarrut tosi hyvät. Kate oli pyörteetön ala-asennossa, mutta jollekin on ehkä riittämätön suoja silloin. Yläasennossa pyörteili visiiriin kovasti eli se ei käynyt minulle. Tosiasiassa ei siis ole säätöä pleksissä. Varmaan tulee aikanaan parempia pleksejä tarjolle. Pientä tärinää oli tangossa, saa nähdä haittaako se matka-ajossa.
Oikea räppäämiseen tehty pyörä. Siksi vähän erilainen kuin KTM. Kotarilla on nautinnollisempaa ajaa hiljaakin, mutta kyllähän sekin kulkee. Ehkä pidän 1290 KTM konetta parempana. Tällä ei voi mennä maastoon, mutta Kotarilla voi. Jos ajaa vain asfaltilla niin valinta on V2 vai rivinelonen, jos valinta on välillä KTM-BMW. Multistrada voi olla kova sana, mutta itse en tykkää sen ulkonäöstä (ei nämä muutkaan mitään kaunokaisia ole, mutta Ducatilta odottaisi enemmän). On ne vaan hyviä kaikki nämä uudet pyörät.
vtwin sanoi:
Ja niin murteella vielä. Olivat aikalailla samaa mieltä kuin minäkin. XR on kuin korkea pysty kilpakyykky ja SA:lla voi ajella hiljaakin. Rivien välistä eivät ehkä tykänneet Ducatista niin paljon kuin noista kahdesta. Mutta voittaja olisi ollut Gessu. Vääntöä riittää, kantavuus on hyvä eikä tehon puuttumista huomaa muihin verrattuna.
No minusta sen eron kyllä huomaa 1290 SA:n ja GS:n välillä. On se GS kyllä hyvä myös, mutta eroa on monessa asiassa.
Go-Za
TET Linesman Finland
Tässä toinen testi... MS vai XR? ja vain parilla osa-alueella MS on parempi.
Ja toi XR:n ohjaustangon tärinä saa tässäkin "ansaitsemansa" huomautuksen joten luulisin että sille BMW tekee tulevaisuudessa jotain?
http://www.motorcyclistonline.com/b...ultistrada-1200-tested-to-limit-on-two-wheels
Ja toi XR:n ohjaustangon tärinä saa tässäkin "ansaitsemansa" huomautuksen joten luulisin että sille BMW tekee tulevaisuudessa jotain?
http://www.motorcyclistonline.com/b...ultistrada-1200-tested-to-limit-on-two-wheels
Aika erikoiset nuo Duksun mittausarvot, jotain vikaa. Kuvasta kun katsoo, niin bemarin akseliväli näyttäisi selvästi pitemmältä ja keula selvästi loivemmalta, mutta ei niissä niin hirveätä eroa kuitenkaan ole. Eiköhän noilla molemmilla voi hiljaa ajaa, mutta bemarin suorituskyky on eri tasolla. Noiden värinöiden suhteen olisi kiva nähdä millaiset pa-seokset bemariin on laitettu. Kummasti saattaa tasoittua kun seoksia säädetään, näin omasta kokemuksesta.
Go-Za
TET Linesman Finland
Omaa silmää miellyttävä öljynlauhduttimen ja syylarin suoja löydetty! Ja samantien tilattu... toivottavasti ovat hyviä! Täältä löysin!
Viimeksi muokattu:
Go-Za
TET Linesman Finland
Melko kattava jo tuo SW Motechin varusteluettelo! Löytyy laukkuraudat, kaatumaraudat, akselinpääsuojat, jne jne!
Go-Za
TET Linesman Finland
Oma XR kävi nyt 10tkm huollossa hieman etuajassa (9270km) ilman mitään ongelmia. Pikkasen liian kireelle olin itse kiristänyt ketjut ja huollossa ne laitettiin oikealle kireydelle.
Muutamassa Suomeen tuodussa pyörässä on takaisinkutsu (Shifteri vaihdetaan!) -Kysykää huollosta kun olette sinnepäin yhteydessä.
Muutamassa Suomeen tuodussa pyörässä on takaisinkutsu (Shifteri vaihdetaan!) -Kysykää huollosta kun olette sinnepäin yhteydessä.
Go-Za
TET Linesman Finland
Melko hinnakkaita mutta ilmeisen päteviä varusteitä jenkeistä! www.altrider.com
Go-Za
TET Linesman Finland
Tämä firman tuotteita en suosittele tilattavaksi: http://www.v-trec.com/
Omaan pyörään tilasin Jarru- ja kytkinkahvat ja tuon jälkimmäisen kanssa pn pieniä sopivuusongelmia. Kahvassa on alapuolella mikrokytkimen "liipasin" jota ei saa kunnolla kiristettyä kiinni. Muutenkin kytkinkahvan ja kiinnityksen väliin jää parin millin rako joka ei kyllä sinänsä haittaa käyttöä.
Edit: 04.05.2016 lopulta päädyin siihen että puukolla katkaisin kyseistä liipasinta lyhyemmäksi (n. 3mm). Näin molemmat mikrokytkimet aukeavat niin kuin pitää ja pyöräkin toimii oletetulla tavalla.
Omaan pyörään tilasin Jarru- ja kytkinkahvat ja tuon jälkimmäisen kanssa pn pieniä sopivuusongelmia. Kahvassa on alapuolella mikrokytkimen "liipasin" jota ei saa kunnolla kiristettyä kiinni. Muutenkin kytkinkahvan ja kiinnityksen väliin jää parin millin rako joka ei kyllä sinänsä haittaa käyttöä.
Edit: 04.05.2016 lopulta päädyin siihen että puukolla katkaisin kyseistä liipasinta lyhyemmäksi (n. 3mm). Näin molemmat mikrokytkimet aukeavat niin kuin pitää ja pyöräkin toimii oletetulla tavalla.
Viimeksi muokattu: