-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
Minäkin tilasin tämmöisen ensi kaudelle suunnilleen kaikilla HP varusteilla. Jalkatapit, vanteet ja suojaraudat/kaatumasuojat jäi pois. Jäähdyttimien suojaritilöitä pitänee sitten aikanaan hommata, vaikka aionkin ajaa tällä enimmäkseen tai vain asfaltilla. Vaihdossa meni hyvä K1600GT EMC:lle Ei tule ajettua yhtään kaksi päällä niin parempi näin. Ei ole parempiakaan vaihtoehtoja siihen ajoon mihin tämä tulee vaikkei tämäkään nyt ihan napakymppi ole. Multistradan tekniikka olisi ollut kiinnostavaa, mutta ulkonäkö ei. Katsotaan sitten uudelleen jos 2017 tulisi kevyt 1600 GT.
No olisihan mukaan voinut ottaa huoltopyöräksi vaikka jonkun supermoton ja kehua sitten sen ketteryyttä
Nyt kuitenkin oli testattavana tehokkaampia pyöriä. Tuota kotaria en ole koskaan testannut, Ducatia yhtenä päivänä, mutta XR:llä on nyt takana melkein 8000km, pääasiassa matka-ajoa kaksi päällä. Pyörä on mielestäni helppo ajettava, alppiteilläkin. Moottori on hieno, vääntöä ja joustavuutta on alhaalta asti. Neulansilmät voi ajaa muillakin vaihteilla kuin ykkösellä. Ja jos tuntuu pelottavan tehokkaalta (vrt. testivideo), voi käyttää rain-modea. Tai olla vääntämättä tuppia nurin joka paikassa. Elektroniikka toimii hienosti.
XR:n huonot puolet: Katteen lasi on pitkillä matkoilla tämän mittaiselle huono. Ala-asennossa tuuli osuu visiirin keskelle, yläasennossa kypärän yläreunaan aiheuttaen ikävää resonointia. Lasin etäisyys kuskista taitaa vaikuttaa siihen, että sivusta tuleva puuskainen tuuli pääsee riepottamaan välillä pahasti. Saksan nopeuksissa (160+) lasi tuntui toimivan paremmin?
Ohjaustanko värisee neljän ja viiden tuhannen kierroksen välillä. Onneksi vakionopeussäädin helpottaa, ei tarvitse puristaa tankoa.
Nyt kuitenkin oli testattavana tehokkaampia pyöriä. Tuota kotaria en ole koskaan testannut, Ducatia yhtenä päivänä, mutta XR:llä on nyt takana melkein 8000km, pääasiassa matka-ajoa kaksi päällä. Pyörä on mielestäni helppo ajettava, alppiteilläkin. Moottori on hieno, vääntöä ja joustavuutta on alhaalta asti. Neulansilmät voi ajaa muillakin vaihteilla kuin ykkösellä. Ja jos tuntuu pelottavan tehokkaalta (vrt. testivideo), voi käyttää rain-modea. Tai olla vääntämättä tuppia nurin joka paikassa. Elektroniikka toimii hienosti.XR:n huonot puolet: Katteen lasi on pitkillä matkoilla tämän mittaiselle huono. Ala-asennossa tuuli osuu visiirin keskelle, yläasennossa kypärän yläreunaan aiheuttaen ikävää resonointia. Lasin etäisyys kuskista taitaa vaikuttaa siihen, että sivusta tuleva puuskainen tuuli pääsee riepottamaan välillä pahasti. Saksan nopeuksissa (160+) lasi tuntui toimivan paremmin?
Ohjaustanko värisee neljän ja viiden tuhannen kierroksen välillä. Onneksi vakionopeussäädin helpottaa, ei tarvitse puristaa tankoa.
AXP sanoi:Aivan, musta alkaa kyllä olla niin last season.
No, nämä ovat tietenkin makuasioita, joten älkäämme ryhtykö siitä kiistelemään.
Tosiasioista ei voi kiistellä.
Asiaan, ihan siistiltä toi musta näyttää, kun on klassisesti kullitetut vanteet.
John Player Special värit eivät koskaan mene pois muodista. Noissa väreissä vois pyörää mustana katsoakin.
Edit: Harmi, että hyvät kuvat fiiatista JPS väreissä ovat kadonneet. Hienosti tehty.
Uskomattoman paljon väri muutta pyörän ulkonäköä, jos ei olisi tiennyt mikä peli on kyseessä olis saattanut erehtyä tai pitänyt katsoa toisenkin kerran. Tosi tyylikkään näköinen! Onko musta käytännöllinen väri onkin sitten toinen juttu...
Pyörähän on hyvin... ööö.... linjakas lähtökohdiltaan.
Se on sitten makuasia, alleviivataanko linjoja valikoidusti
värityksellä, vai "softataanko" niitä esim. yhtenäisellä matta/satiinivärillä.
Kotiloiden kanssa on ihan sama juttu.
Värilaseilla ja "tiukalla" värillä, yksivärisenäkin, saadaan korin linjat
upeasti esiin..... tai häivytettyä jo pelkästään "sumealla" metallivärillä.
Hienosti muotoiltu pyörä, joka on valitettavasti jo tehtaalla ryssitty
karmealla "skootteriputkella"
. Maailmanluokan esimerkki
siitä "mikä ei kuulu joukkoon" jutusta
.
Valinnainen Akrakaan ei tuota lähtökohtaista koko/kulma ropleemia ratkaise.
Omalla tuunauksella tuohon sopivasti, parempaan kulmaan joku "tumppi",
niin soon siin
.
Sivu + perälaukut on valintakysymys........ mutta.....
Kingi Givin V35:t kyljissään ei ole enää universumin
rumin setti......
There`s a new kid in town.....
.
Ihan suoraan tehtaan listalta ruksittavissa
.
Se on sitten makuasia, alleviivataanko linjoja valikoidusti
värityksellä, vai "softataanko" niitä esim. yhtenäisellä matta/satiinivärillä.
Kotiloiden kanssa on ihan sama juttu.
Värilaseilla ja "tiukalla" värillä, yksivärisenäkin, saadaan korin linjat
upeasti esiin..... tai häivytettyä jo pelkästään "sumealla" metallivärillä.
Hienosti muotoiltu pyörä, joka on valitettavasti jo tehtaalla ryssitty
karmealla "skootteriputkella"
. Maailmanluokan esimerkkisiitä "mikä ei kuulu joukkoon" jutusta
.Valinnainen Akrakaan ei tuota lähtökohtaista koko/kulma ropleemia ratkaise.
Omalla tuunauksella tuohon sopivasti, parempaan kulmaan joku "tumppi",
niin soon siin
.Sivu + perälaukut on valintakysymys........ mutta.....
Kingi Givin V35:t kyljissään ei ole enää universumin
rumin setti......
There`s a new kid in town.....
.Ihan suoraan tehtaan listalta ruksittavissa
.