Back to the 90s - 1993 CBR900RR SC28:n palautus alkuperäiseksi

[Tctic]

Eilen tuli pari käytettyä vasemman puolen alakatetta Boonstralta. Myyntikuvat olivat niin epämääräisiä, ettei niistä ottanut mitään selvää missä kunnossa katteet oikeasti olivat, tilasin siksi kaksi. Molemmat katteet olivat naarmuilla, mutta ehjiä eli halkeamia ei ollut missään (vasemman puoleinen kuva). Poistin tarrat ja myllytin molemmat. Tuosta Pennzoilista tuli niin hyvä, että sen pystyi ottamaan käyttöön. Elf jää varakatteen varakatteeksi.

Oikean puoleisessa kuvassa on maalattu orkkiskate ylempänä ja tämä myllytetty ja vahattu Pennzoil alempana. Maalatun orkkiksen olisi voinut jättää kiinni, mutta mennään nyt tällä käytetyllä jossa on oem tarra.

 

[Micky]

Todella hieno projekti sulla menossa ja todella komea blade palautumassa alkuperäiseen loistoon. Onneksi kaikkia näitä ei ole pilattu toinen toistaan rumemmiksi fightereiksi mörkömaskeilla yms. mauttomilla virityksillä.
Tämä klassikko saa nyt ansaitsemansa kohtelun ja sen jälkeen vaan kovaa ajoa!
Tämän tyyppisiä projekteja näkisi mielellään enemmänkin.

 

[Tctic]

Tältä erää tämä oli tässä. Katsotaan mitä tälle keksii ensi talvena. Työnsin pihalle, mutta en ottanut vielä liikenteeseen, jos viikonloppuna.

Yksi Tunturi City mopo (morini-moottorilla) pitää käydä hakemassa joku päivä varastoon, mutta ei siinä taida riittää rassattavaa kovin kauaksi aikaa. Toista moottoripyörää en saa mahtumaan talveksi sinne jos tätä ei sijoita jonnekin muualle.

 

[Tctic]

Kevään ensimmäinen lenkki ajettu bladella. Pyörä tuntuu toimivan niin kuin pitääkin, mikä on ihan positiivista. Ainoa mikä häiritsee ovat etujarrut, tuntuma on ok pääsylinterin vaihdon jäljiltä, mutta tehoa saisi olla enemmän. Epäilen, että jarrupalat ovat ikivanhat ja lasittuneet kun ne vain suhisevat ja pitoa löytyy vasta kun niihin saa lämpöä. Onko ideoita mitkä palat tuohon kannattaisi vaihtaa? Orkkis vai EBC Double H vai joku muu? Tuli tässä kirjoittaessa mieleen, että niinköhän ovat öljyn kyllästämät jarrupalat nuo paikallaan olevat, hyvin todennäköisesti.

Etutolpat tihkuvat vieläkin vähän öljyä, toinen vähemmän, toinen enemmän. Pitää ajaa lisää ja katsoa rauhoittuuko kun ei tuolla ole stefojen vaihdon jälkeen ajettu montaa sataa kilometria. Jos ei rauhoitu, niin ei auta kuin ottaa stefojen ja pölytiivisteiden vaihto ohjelmaan. Nehän ostin jo talvella jemmaan. Nämä stefat eivät onneksi valuta öljyä vaan putkien pintaan jää vain ohut kerros.

Käytettynä ostettu takaiskari tuntuu hyvältä vs aiemmin paikallaan ollut. Nyt takapää on tasapainoisen tuntuinen verrattuna keulaan eikä se enää pompi.

Tunturi City löysi tiensä pihaan, mutta se on niin totaalisen raato, ettei sitä ole järkeä lähteä kunnostamaan. Työnnän sen takaisin mökin varastoon ja hylkään sinne.

Edittiä. Tilasin Double H:t, ei mee pahasti metsään 55€:lla.

 

[Miikam]

Edittiä. Tilasin Double H:t, ei mee pahasti metsään 55€:lla.

Muista puhdistaa ennen palojen vaihtoa huolellisesti levyjen jäähdytysreijät, jotka voivat olla täynnä öljymöhnää.

 

[Tctic]

Levyt olivat irti vanteiden maalauksen yhteydessä ja putsasin ne huolellisesti brake cleanerilla. En vain tajunnut samassa operaatiossa uusia jarrupaloja kun niissä näytti olevan hyvin pintaa.

 

[Tctic]

Jännät nuo etupumput. Paikallaan pumppailemalla eivät vuoda yhtään, mutta ajossa tihkuvat öljyä. Hyviä arvauksia, että ovatko liukuholkit loppu vai mikä mättää? 75tkm mittarissa, joten sinänsä ei olisi ihme, että ne olisivat loppu. Pitää seurata tilannetta vielä hetki.

Teräspunosjarruletkut tilasin eteen kun löytyi 20€:lla posteineen uusi goodridgen setti. Mietin, että olisi kiva laittaa ne paikoilleen uusien jarrupalojen kanssa, mutta saapa nähdä laitanko. Orkkis jarruletkut jättää tietty odottamaan museota.

Edit. Vaihdoin pelkät uudet jarrupalat paikoilleen ja nyt bladessa on jarrut. Edelliset jarrupalat olivat myös EBC:t, lähes uudet sellaiset, mutta ihan tavalliset versiot ja liekkö tosiaan olleet öljykylvyssä.

Edit 2. Laitoin keulan liukuholkit tilaukseen, ei auta kuin ottaa keula auki ja vaihtaa/vaihdattaa stefat ja liu'ut. Ei kehtaa rasvata toisia jarrupaloja.

 

[Tctic]

Ei näy liukuholkkeja, minne lienevät jääneet vaikka niitä piti olla maassa. Muutaman lyhyen lenkin olen ajanut pyörällä, mutta pidempiin ei ole ollut mielenkiintoa/aikaa. Jos vaikka kesälomalla jaksaisi ajaa edes jonkun sata kilometriä. Toisaalta tekisi mieli työntää tämä takaisin varastoon, säätää venat, synkata kaasarit ja maalauttaa tankin alareuna.

Kysyin huvikseni Brandtilta tämän valmistusvuoden. Tämä on valmistettu joulukuussa 1992, joten tämän saa (jos saa/haluaa) museoon 2023.

 

[Tctic]

Liukuholkit ovat edelleen hukassa, hondalla oli parin viikon lock down kesäkuussa ja sen jälkeen kaikki tilaukset ovat olleet enemmän tai vähemmän myöhässä. Yhden 90km lenkin kävin ajamassa. Keula vuotaa sen verran, ettei paljon pidempiä lenkkejä kehtaa ajaa. Tankkasin tankin täyteen ja laitoin sinne stabilointiaineet, periaatteessa tämä olisi nyt talvisäilytyskunnossa.

Photoshoot pitäisi jaksaa ottaa, mutta saapa nähdä jääkö se ensi kevääseen.

 

[heeppa]

Tliaa tuolta: https://www.allballsracing.com/38-6079.html

 

[Tctic]

Ei kehtaa jättää paikalliselle hyllyyn jos se sattuu joskus ne saamaan. Ajaa tuolla ne ajot mitä tälle vuotta on suunniteltu, käyttää keulan auki talvella.

Edit. 29.7. Keulan holkit tulivat vihdoin ja viimein, yhtä lukkorengasta huutaa keulan huolto, mutta varmaan vanhakin olisi vielä riittävän elossa oleva. Työnsin Hondan varastoon 20.7. lähinnä siksi, että etujarrut tuntuvat vuotavan vielä jostakin ilmaa, ei auta kuin tilata etujarrusatuloihin huoltosatsi ja siinä kestää taas oma aikansa.

 

[Tctic]

Ei tuo etujarrun vika varmaan voi olla muu kuin pääsylinteri kun kahva on ihan lerppu. Pääsylinterin sisäpinta ei ollut enää ihan täydellinen kun talvella vaihdoin sen sisuskalut (hondan orkkisosat ostin). Pitänee ottaa sylinteri auki ja kokeilla hoonata se tai ainakin tutkia, että onko siellä joku ilmeinen vika. Uusi jarrupääsylinteri on ~300€, joten sen hankkimisessa ei ole järkeä.

Pari käytettyä alkuperäistä vilkkua ostin ebaystä. Olen ostanut yhteensä 6kpl kokonaisia tai lähes kokonaisia vilkkuja 75€:lla ja sain kasattua niistä neljä täysin ehjää yksilöä. Tosin jouduin vielä tilaamaan aluslevyt Hondalta, että vilkut saa kiinni pyörään, niihin menee noin 50€.

 

[Tctic]

Nyt ovat orkkisvilkut paikoillaan. Sain vaihdettua ne eilen ja tuntuivat jopa toimivan. Eiväthän ne nätit ole, mutta ei niiden kuulukaan olla.

Otin keulan auki tänään. Mitään varsinaista vikaa ei ollut missään. Liukuholkitkin olivat ihan ok kunnossa, mutta vaihdoin ne varmuuden vuoksi. Paikoillaan olleet stefat olivat tarvikkeet, se lienee vuodon syy. Tilaan vielä stefatyökalun, että saan ylemmän liukuholkin ja stefan ehjänä paikoilleen.

Stefat olivat paikoillaan tämä puoli ylöspäin, olivatko ne oikein?

 

[gini]

Stefat olivat paikoillaan tämä puoli ylöspäin, olivatko ne oikein?

Äkkiseltään väärin päin jos oikein tulkitsin kuvaa, tekstien pitäisi jäädä ulospäin asennettuna. Pääjousi ja ura pitäisi jäädä öljyyn päin, silloin öljyn paine puristaa stefaa tiiviimmin liukuputkea vasten.

 

[Tctic]

Jouset ovat molemmin puolin stefaa. Tuossa sivulla otetussa kuvassa tekstipuoli on alaspäin ja jotenkin tuo stefan muoto antaisi ymmärtää, että niin päin tuo kuuluu asentaa, mutta kun katsoo youtuben videoita, niin kyllä ne tosiaan laittavat showan tavallisissa keuloissa tekstit ylöspäin. Eli väärin päin olivat. Tilasin työkalun, mittakipon ja öljyä motonetistä, 83€ ja risat olivat. Jos olisin vaihdattanut stefat ammattilaisella, niin olisin päässyt satasella, mutta järkevämpi tämäkin homma on itse opetella tekemään.

 

[gini]

Joo tuo sivukuvassa näkyvä viistetty pääty tulee ulospäin ja paksunnettu puoli sisäänpäin, vaikka voisi ajatella että juuri toisin päin se menee helpommin putken sisään

 

[Tctic]

Keula on nyt huollettu ja etujarrut ilmattu vielä kertaalleen, jarrukahva tuntuu taas ihan normaalilta. Tosi nätti operaatio oli keulan huolto, turhaan olin siirtänyt sitä eteenpäin. Olisi pitänyt suosiolla käyttää se auki jo viime talvena. Vielä kun innostuisi niin paljon, että jaksaisi tarkastaa venttiilivälykset ja samalla vaivalla vaihtaisi vähän johonkin tulpanreikään öljyä tihkuvan venttiilikopan tiivisteen.

Jännä kun meinaa olla pyöräkuume vaikka tämä on varastossa seisomassa. Bladen polvikulma on minun mittaisella aika tappava 68 astetta, ei tunnu oikein mukavalta tällä ajaminen. Jos hommaisi jonkun toisen pyörän varsinaiseksi ajopyöräksi. Streetfighter vai street triple vai jopa 1290 super duke.

Mopo-operaatio eteni, sain ostettua punaisen -76 pappiksen, ajettu 2053km. Seisonut kuivassa varastossa omistajan kuoltua vuodesta -81. Ei ole täydellinen kromien osalta, mutta on täysin toimiva ja ajokuntoinen. Mopoa ei oltu käynnistetty vuoden -81 jälkeen, mutta bensat ja tulpan vaihtamalla ja suuttimen puhdistamalla se lähti käyntiin ongelmitta. En minä tiedä mitä minä tällä teen, mutta onpahan olemassa. Tuntuu vielä olevan laakin peli, aina kertapolkaisulla käyntiin.

 

[Tctic]

Laitoin pappiksen kilpiin maanantaina ja kävin ajamassa sillä ensimmäisen lyhyen lenkin. 36-37km/h otti gps:n mukaan, ei haittaisi jos saisi kulkemaan luokkaa 45km/h, mutta kyllä tälläkin nopeudella ajaa ja ei pappiksen kanssa voi olla kiire mihinkään. Vakuutusmaksu oli positiivinen yllätys, 98€/vuosi ja mopon saa seisontaankin.

Blade on nyt käytännössä talviunilla, en todennäköisesti ota sitä enää liikenteeseen.

Edit. Nakkasin pappiksen ilmanputsarista paperisuodattimen mäkeen ja laitoin moottorin kiinnityspultit kiinni. Kaksi pulttia oli puoliksi irti ja yksi oli tippunut kokonaan. Sain ketjulinjan suoraan ja ylimääräiset jurinat loppuivat. Nyt pappis kulkee 38-40km/h gps-nopeutta tasaisella ja moottori kuulostaa normaalilta. Sytytystulpan väri oli ihan ok, joten oletettavasti seokset ovat hehtaarilla.

 

[Tctic]

Bladeenkin alkaa vähitellen löytymään mielenkiintoa. Tilasin venttiilikopan tiivisteen ja kytkinvaijerin alkuperäisinä, 50€ (ebay) + 47€ (paikallinen), ihanan edullista. Pitää purkaa pyörää sen verran, että venttiilivälykset saa tarkastettua ja vaijerin vaihdettua. Jos on oikein virkeä, niin käyttäisi tankin alareunan maalauksessa ja varmaan samalla olisi järkevää lakata koko tankki, mutta saa nähdä innostaako tarpeeksi.

 

[Tctic]

Otin pyörää eilen sen verran auki, että sain tarkastettua venttiilivälykset. Pakopuolet olivat just eikä melkein, mutta imuista pari oli siinä ja siinä, että ovatko satasen tai kaksi tiukalla, en kuitenkaan ruennut niiden takia käyttämään nokkia poissa. Vähän hankala oli tosin mitata 0,13mm minimivälystä kun käytössä oli vain 0,15 ja 0,10mm rakotulkit, mutta eiköhän tuo mene taas seuraavat 24tkm (on vähintään 20 vuotta tällä ajotahdilla).

Joku edellinen asentaja oli laittanut venttiilikopan tiivisteen liimalla kiinni ja silti tiiviste oli vuotanut pakosarjan puolelta ja tulppien reikiin. Just hyvä kun liimaa ei saa raavittua kopan puolelta tiivisteurasta pois käytännössä mitenkään, mutta ei auta, laitan uuden tiivisteen paikalleen kunhan se tulee ja toivon parasta.

Ei tämäkään järin monimutkainen operaatio ollut ainakaan tähän mennessä, aikaa saa hetken varata, mutta muuten on vain normaalia ruuvaamista.