Back to the 90s - 1993 CBR900RR SC28:n palautus alkuperäiseksi

[Tctic]

Edellinen omistaja oli teettänyt vuosi sitten pyörään keulahuollon toisen stefan vuotamisen takia, muuten hyvä huolto, mutta keulan liukuputkien pintaan jää ohut öljykerros jokaisen sisäänjouston yhteydessä. Öljyä ei vuoda niin paljoa, että sitä valuisi mihinkään, mutta pakko keulan stefat on vaihtaa uudestaan. Ostaa alkuperäiset stefat ja pölytiivisteet niin ei jää homma niistä kiinni.

Uudet tulpat on vaihdettava ennen kauden lopettamista, saa selville, että johtuuko alle 2500rpm pätkiminen niistä vai kaasareista. Todennäköisesti tulpista. Laitoin ngk:n iridiumit tilaukseen, saavat luvan välttää.

Osaako muuten kukaan sanoa, että minne osa 81214MW0300 tulisi sijoittaa? En itse hoksaa.
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/1993-cbr900rr-motorcycles/f-14-fuel-tank
Eli tuosta räjäytyskuvasta osa nro 13.

 

[vma]

Osa 13 näyttää kovasti tankin sinäpinnalle/-reunalle tulevasta pehmikkeestä,joka on tarkoitettu resonanssien ehkäisyyn.

 

[Tctic]

Se on ohut kuminpala jossa on kummallakin puolella liimapinta. Pitääkö se sitten taittaa ja liimata tankin reunaan, siihen päälle tulisi sitten tuo osa 7 eli varsinainen kumityyny? Kuminpalan pituus täsmää kumityynyyn.

Edittiä. Taitoin sen kaksin kerroin ja laitoin varsinaisen kumityynyn alle tankkia vasten. Istui hyvin siihen. Nyt on taas yksi vika korjattu ja tankki on sillä korkeudella kuin pitääkin. Tosin tankin takapään kumityyny pitää näemmä myös uusia, ei ole täysin ehjä sekään.

 

[Tctic]

Tiukassa on pöntöt. Kuinka hullulle näyttää jos laittaa sc33:n tarvikepöntön kiinni? Jossakin oli, että 20 astetta on eri kohdassa kiinnitysreiät pöntössä eli sen verran kääntyisi pöntön ulostulo ulospäin.

Edittiä. Matalien kierrosten pätkimiset loppuivat kun sain vaihdettua tulpat uusiin. Millä vuosituhannella lie viimeksi vaihdettu. Enää ilmanputsari, kaasarien synkkaus, venttiilien tarkastus ja keulan huolto.

Ja hyödynkö mitään jos laitan öhlinssin jouset keulaan? Painoa on ajokamat päällä yli 100kg, joten nuo orkkikset ovat vähän pehmeän oloiset. Toki takaiskari olisi myös uusittava, että alusta pysyisi balanssissa, mutta Öhlinssin HO 149 on kiven alla.

 

[Tctic]

Laitoin hondan seisontaan vajaa pari viikkoa sitten ja työnsin sen lämpimään varastoon odottamaan korjauksia.

Ensimmäinen käytettynä ostettu mittariston tukirauta oli mutkalla, siitä ei saanut niin suoraa, että olisin halunnut jättää sen paikalleen. Tukiraudan irrotuksessa huomasin, että mittariston rungossa on myös halkeama -> mittariston runkokin vaihtoon. Nyt odottelen uutta mittaristoa ja tukirautaa Saksasta, vanhan mittarin purin, että saan oikeat kilometrit "uuteen" runkoon. Onneksi käytettyjä osia löytyy helposti, pl katteet. Yhdessä sivukatteessa oli halkeamia kiinnitysruuvin kohdalla, korjasin sen lego+asetoni "liimalla", tuli hyvä.

Orkkis pleksiä ei helposti löydä, mietin menenkö mra:n alkuperäisen mallisella kirkkaalla. Todennäköisesti.

Renkaita mietin myös. Takana on -10 paistoa oleva Shinko joka on pinnaltaan uudenveroinen. Onko tuo kuitenkin järkevintä vaihtaa pois?

 

[Tctic]

Hyvin menee mittariston ja etukatteen tukiraudan kanssa. Toinenkin käytettynä ostettu oli vino, tosin toiseen suuntaan kuin ensimmäisen ostettu. Ei saa järkevästi tuota runkoputkea suoristettua niin, että koko paketti pysyisi suorassa. Tympeää. Tyrkkäsin orkkisraudan takaisin, sillä istuu etukate parhaiten (kahta muuta ei saa kiinni).

Tämän toisen tukiraudan mukana tullut mittaristo oli samalla tavalla rungoltaan hajalla kuin alkuperäinen. Eli ei ollut siitäkään mitään iloa.

 

[xx99jkl]

Hyvin menee mittariston ja etukatteen tukiraudan kanssa. Toinenkin käytettynä ostettu oli vino, tosin toiseen suuntaan kuin ensimmäisen ostettu. Ei saa järkevästi tuota runkoputkea suoristettua niin, että koko paketti pysyisi suorassa. Tympeää. Tyrkkäsin orkkisraudan takaisin, sillä istuu etukate parhaiten (kahta muuta ei saa kiinni).

Tämän toisen tukiraudan mukana tullut mittaristo oli samalla tavalla rungoltaan hajalla kuin alkuperäinen. Eli ei ollut siitäkään mitään iloa.

Onko kyse tässä kuvassa osista 12 ja 13?

Jos niin osa 12 (part no 64501-MW0-000) löytyy ilmeisesti Davidsilvers'iltä vaikka ei ole kuvaa. Mutta osa 13
(part no 64502-MW0-000) ei löydy vaikka on kuva.

Tuolla pyydetään kyselemään maililla osaa 13.

Nämä pikaisella googletuksella.

Itse tilailen osia siten, että etsin tuolta osanumeron: www.hondapartshouse.com
...ja tarkistan löytyykö https://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/
...ja mihin hintaan. Googlea sitten tosiaan maun mukaan, kun ensin on löytynyt tehtaan osanumero.

Edith: joka tapauksessa ihanan kallista yhtälailla ostaa useita kieroja osia tai löytää uusi ja uuden hintainen osa. Joskus muuten vanhemman pojan vanhaa NSR:ää leivottiin siistimmäksi, niin katteen kiinnitysrauta oikastiin. Siinä kun ei ole yhtään suoraa osaa eikä loogisia mittauspisteitä. Rakennettiin (oletetusta) oikeasta katteen muodosta jigi jonka mukaan kiinnitysrauta väännettiin. Sovitettiin ja korjattiin jigiä/väännettiin lisää kiinnitysrautaa. Useita toistoja, niin tuli melkein kohtuullinen...

 

[Tctic]

Nro 12. Pitää kysäistä olisiko sitä saatavilla uutena, jopa Suomesta. Kotimaasta ihan paikkalliselta Hondan edustajalta olen tilannut osat tähän mennessä (200€:lla pientä hilpettä) ja sopivasti tingittynä hintaero vs ulkomaat on pieni. Kaikki osat olen verrannut ja ero on 10% luokkaa.

200€ on aika paljon vs pyörän hankintahinta, mutta parempi sekin kuin iso läjä mutkalla olevia ja paha mieli. Oiskohan 4-5h mennyt noiden kahden viallisen kanssa taistellessa ja jos laskee vaikka 20€/h, niin 200€ meni jo.

Edittiä.
Jonkun pyörän etukatteen tukiraudan olen oikaissut aikanaan, siitä tuli ihan ok. Tässä on monta hitsausta ja tuo pääputki on turhan paksua tavaraa, että tulisi hyvä. Tuolla viimeksi tullulla saa mittariston oikeaan asentoon, mutta etukatteen ja sivukatteiden väliin jäi 2cm rako. Ensin tullutta ei saa kohdalleen vaikka kuinka vääntelisi (joka suuntaan kiero). Orkkis istuu parhaiten, mutta siitä uupuu 5mm pituudesta (sivukatteet ovat jännityksessä), kiitos vähemmän ammattitaitoisen hitsarin joka sitä on korjannut.

Liitteenä kuva tuosta viimeksi tulleesta.

 

[Ytsför]

Hyvin menee mittariston ja etukatteen tukiraudan kanssa. Toinenkin käytettynä ostettu oli vino, tosin toiseen suuntaan kuin ensimmäisen ostettu. Ei saa järkevästi tuota runkoputkea suoristettua niin, että koko paketti pysyisi suorassa. Tympeää. Tyrkkäsin orkkisraudan takaisin, sillä istuu etukate parhaiten (kahta muuta ei saa kiinni).

Tämän toisen tukiraudan mukana tullut mittaristo oli samalla tavalla rungoltaan hajalla kuin alkuperäinen. Eli ei ollut siitäkään mitään iloa.

Mulla on joutilas -94 rauta. Jos se kelpaa, niin voin lahjoittaa.

edt. Olikin eri rauta, meinasin sitä yläkolmion yli peileille tulevaa. Miittariston rauta vapautuu mahdollisesti myöhemmin.

 

[Tctic]

-92-93 on omalla mittariston tukiraudalla, -94-95 omalla. Kiitos kuitenkin tarjouksesta.

217€ Hondan varaosatiskiltä. Tilaan sieltä, tuetaan paikallista yrittäjää.

Jos uudellakaan tukiraudalla ei saa etukatetta suoraan, niin teen tuosta fighterin.

Edittiä. Tilasin uuden pleksin, orkkista ei tosiaan enää saa, joten otin MRA:n alkuperäistä vastaavan. Tuo paikallaan ollut MRA oli ehjä, mutta minun silmään ei sovi tumma pleksi vaaleassa pyörässä. Onko ajatuksia äänenvaimentajasta, mennäänkö hiilarikuorisella vai kiiltävällä alulla/rosterilla? Tuo olemassa oleva on Shark, sinänsä hyvä kun se on hiljainen, mutta ei siitä uudenveroista enää saa.

Alkuperäiset vilkut pitäisi vielä keksiä jostakin, ehjiä saa tarjota ja yksikin on jo eteenpäin.

Edit numero 2. MRA:n pleksi tuli. Muuten ok, mutta alareuna on tummennettu = ei vastaa alkuperäistä siltä osalta, mutta ei auta, tällä mennään.

 

[Tctic]

Mitä tuolle pakosarjalle keksii? Hommaa rosterisen tilalle vai käyttää Cerametilla pinnoituksessa?

 

[Zen]

Joku uusi tarvikesarja voisi olla ulkonäöltään suht yks yhteen. Pakosarjoissa harvoin on suuria ulkonäköeroja. Tuohon varmaan saa yhä uusia sarjoja parilla satkulla, sen verran tuore pyörä vielä. Vanhemmissa Hondissa hengitys usein paranee pelkällä tarvikepakosarjalla, koska tarvikesarjat ovat yksinkertaista putkea, orggis kaksinkertaista ja ahtaampaa.

 

[Miikam]

Oli ihan pakko tarkistaa eBay, kun en uskonut ettei olisi löytynyt äänenvaimentimia

https://www.ebay.com/itm/Honda-CBR9...SwJO9dbTgz&LH_ItemCondition=4&redirect=mobile

 

[vma]

Eikä löytynyt nytkään. Väärän vuosimallin vaimennin.

 

[Tctic]

Pakosarjavaihtoehdot ovat:
Delkevic 300€ https://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CB...846150&hash=item3f9def0d31:g:ji8AAOSwCyVci31m

tai

Black widow 320€ https://www.ebay.co.uk/itm/CBR-900-...880840?hash=item21325d1148:g:D-IAAOSwquVaCZOE

tai

-98-99 SC33 bladen orkkis joka on myös rosteria käytettynä https://www.cmsnl.com/products/pipe-comp-exh_18150mase01/#.XYBjHWaU8uU

Kätevä kun taas saa tilata läjän pultteja ja muttereita hondalta. Pakosarjan kaikki mutterit ja pari pinnapulttia on hommattava ja alakatteisiin tarvitaan vielä kolme uutta pulttia. Kaikki paikallaan olevat katteiden pultit eivät ole oikeanlaisia.

 

[Tctic]

Laitetaan nyt joku kuvakin. Uusin kaikki tankin tukikumit ja asensin holkit ja prikat oikeisiin paikkoihin. Nyt näyttää siltä miltä pitääkin tältä osin.

Tuo minun korjaustila on hieman ahdas (13,5m2 varasto), mutta onneksi sain sentään lämpöeristettyä sen kesäloman aikana. Paljon mukavampi rassata kun ei ole umpijäässä.

 

[Zen]

Hieno meininki. Omaan ostin Brandtilta mm. sen sivutuen kumin, 35e! Toisaalta orggisosia on kiva napautella paikoilleen, kun sopivat just. Noita pultteja ja hilppeitä saa vanhaan vaihtaa ihan tosissaan, vanhemmissa Hondissa on niitä koripultteja lähes kaikki pultit. Niitä ovat omistajat ajan myötä sitten korvanneet kuusiokoloilla ja vaikka millä kilopulteilla. Sulla paras vaihtoehto saattais olla ton vanhan pakosarjan kunnostus, jos ei ihan ruosteessa ole. Aika tyyriiltä vaikuttavat sarjat tuohon posteineen.

 

[Tctic]

Noin 18 pulttia on sivu/alakatteissa ja niistä on uusittu/pitää uusia 5kpl, ei paha kuitenkaan. Ehjät, mutta kuluneen näköiset dzus-pultit jätän paikoilleen, niin tolkuttoman kalliita ovat, ettei kannata aikansa kuluksi vaihdella. Vaihtaa myöhemmin jos rupeaa liikaa häiritsemään. Dzus-pulttien alle tulevat muoviprikat löytyivät onneksi ebaystä, orkkikset olivat luokkaa 3€/kpl ja olivat väärän kokoisia reiältään. Reikä oli 5,5mm kun sen piti olla 6,0mm, kun tilasin jonkun malliksi, tiedoksi ettei kukaan muu vain erehdy tilaamaan (64509KE8701). Etujarrusatuloiden kiinnityspultitkin pitäisi muistaa tilata, nekin on joku vaihtanut tavallisiin.

Tulisi se etukatteen tukirauta niin saisi kasata mittariston ja etukatteen paikalleen, saisi vähän eteenpäin tuota. Pakosarjan pultit/mutterit jäävät lokakuun tilaukseen, ei kestä tämän kuun budjetti tilata enempää osia. Ja melkein saa talven aikana hommata myös uudet ketjut ja rissat, eivät ole oikein elävän näköiset nuo paikallaan olevat.

Pitäisi puhaltaa kevyesti tuo pakosarja, että näkisi saako siitä elävää.

Tähän mennessä uusittuja osia:
-kytkinkahva, naarmuja ja ehkä vähän mutkalla
-akun kiinnitysremmi, puuttui kokonaan
-tankin kaikki tukikumit ja tankin etupään kiinnityspultti+prikka, alkuperäiset kumit olivat maatuneet
-sivukatteiden pultteja pari kappaletta, oli väärän mittaisia paikallaan
-pleksi, en tykännyt tummasta mra:sta
-etukatteen tukikumi
-valmiiksi on ostettu etuhaarukan stefat ja pölysuojat, pakosarjan tiivisteet, pöntön tiiviste, pöntön pultit ja pleksin alkuperäiset kiinnitysniitit

Ei mitään ihmeellistä siis, mutta on paljon mukavampi kun pyörä on kaikilta osin siinä kunnossa kun itse haluaa.

 

[Tctic]

Normaalisti etenee taas tämäkin kunnostusoperaatio. Kaasuvaijerit tahmaavat, kaasukahva ei palauta ollenkaan jos tankoa/vaijereita kääntää eli ne on vaihdettava. Muuten hyvä, mutta kaasukahvan pultit oli vedetty äh-momenttiin. Toisen sain juuri ja juuri auki kun jatkoin kuusiokoloavainta lenkillä, toisesta pultista petti kanta. Onneksi pultti oli vain 8.8 kovuuksinen, joten porakoneen terä puri siihen. Lisätään siis hankintalistalle kaasukahvan uudet pultit, molempien kahvojen kumit ja orkkis kaasuvaijerit.

Onko kenelläkään tietoa, että onko tuo alkuperäinen takaiskari huollettavissa? Se ei ole ulkoisesti, eikä todennäköisesti myöskään sisäisesti, kovin hyvässä kunnossa.

Olen tullut siihen johtopäätökseen, että käytännössä koko pyörän saa käydä läpi että tietää mitä se on syönyt. Sinänsä ole mitään ihmeellistä, kohdan kerrallaan uusii.

 

[finn]

Onko kenelläkään tietoa, että onko tuo alkuperäinen takaiskari huollettavissa? Se ei ole ulkoisesti, eikä todennäköisesti myöskään sisäisesti, kovin hyvässä kunnossa.

Kyllä pamppu on huolettavissa ja siitä saa oikein hyvänkin, kun sinne vielä asentaa takaiskuventtiilin (Racetech) erottamaan piirit (puristus ja paluu) toisistaan. Samalla kannattaa vaihtaa shimmit uusiin ja hioa männän pinnat tasaisiksi.

Paisuntasäiliön sisäosat kannattaa vaihtaa SC44-SC50-SC57 sisäosiin. Sen jälkeen paineet voi itse laittaa vaikka pienellä painepumpulla ja kokeilla sopivaa painetta. Osaava shimmais vielä puristus venttiilin shimmit uusiksi, niin että pamppuun vois ihan oikeasti säätää.

Kuva pampusta: