-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
B-king
- Keskustelun aloittaja tr3
- Aloituspäivä
Jengillä on kommentteja lähinnä pituudesta tuolla koripallosarjassa, mutta onko kellään kokemusta B-kuninkaalla ajamisesta hieman lyhyellä varrella?
Itsellä vartta on kertynyt noin 170 cm ja painoa sen verran, ettei ihan neuvolassa tarvitse punnita mutta höyhensarjassa silti mennään. Olen harkinnut siirtymistä 600:sta nakusta isompaan eli kannattaako edes harkita BK:ta? Muodostuuko parkkiksella pyörittely ongelmaksi?
Itsellä vartta on kertynyt noin 170 cm ja painoa sen verran, ettei ihan neuvolassa tarvitse punnita mutta höyhensarjassa silti mennään. Olen harkinnut siirtymistä 600:sta nakusta isompaan eli kannattaako edes harkita BK:ta? Muodostuuko parkkiksella pyörittely ongelmaksi?
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
174/75 eikä ongelmia, vaikka 190/55-rengas nostaa vähän vielä perää. Jos ylämäkeen joutuu peruuttelemaan niin onhan siinä jumppaa, mutta pakkoko sitä on niin pysäköidä. Muutaman kerran jälkeen ainakin oppii
Kiitos vastauksesta! Joo ei kai sitä mitenkään normaalisti tuu ongelmia tasasella ja kunnon asfaltilla, mut hieman epäilyttää jos on hiekkaa alla tai vähän kallistusta. Muutenkin tavallisten pyörien punnertaminen on vähintäänkin haastavaa, saatikka sit tollasen lyijypainon ku BK:kin on.174/75 eikä ongelmia, vaikka 190/55-rengas nostaa vähän vielä perää. Jos ylämäkeen joutuu peruuttelemaan niin onhan siinä jumppaa, mutta pakkoko sitä on niin pysäköidä. Muutaman kerran jälkeen ainakin oppii
Mites yltääkö sulla hyvin kantapäät maahan vai mennäänkö päkiöillä? Katselin noita istuinkorkeuksia ja korkeahan toi kunkku ei oo mut onko satula kovin leveä?
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
Joo yltää, yksi kerrallaanKiitos vastauksesta! Joo ei kai sitä mitenkään normaalisti tuu ongelmia tasasella ja kunnon asfaltilla, mut hieman epäilyttää jos on hiekkaa alla tai vähän kallistusta. Muutenkin tavallisten pyörien punnertaminen on vähintäänkin haastavaa, saatikka sit tollasen lyijypainon ku BK:kin on.174/75 eikä ongelmia, vaikka 190/55-rengas nostaa vähän vielä perää. Jos ylämäkeen joutuu peruuttelemaan niin onhan siinä jumppaa, mutta pakkoko sitä on niin pysäköidä. Muutaman kerran jälkeen ainakin oppii
Mites yltääkö sulla hyvin kantapäät maahan vai mennäänkö päkiöillä? Katselin noita istuinkorkeuksia ja korkeahan toi kunkku ei oo mut onko satula kovin leveä?
Satula on itse asiassa paljon parempi kuin miltä se näyttää. Koeajolle vaan, ei se oikein muuten hahmotu
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
Alle tonnilla jos saat vakuutukset niin on suht edullinen ja kilpailukykyinen.Terve vaan kaikille
Nyt olis sellanen homma että kova kingi kuume on iskenyt ja jos saa udella onko lähivakuutuksen vakuutuksia porukalla? Minkälaisia hintoja on ollu ja millasilla bonuksilla? Tietäis vähä tinkiä jos tulee huono tarjous omalta vakuutus yhtiöltä.
Nyt loppui Kingin temppuilu. Ostin pyörän liikkeestä uutena joulun tienoilla ja ajokauden aloittaessani huomasin ongelmat. Pyörä käynnistyi hyvin laiskasti ja sammuili aika-ajoin. Risteyksestä lähtiessä meinasi koko paska tukehtua ellei antanut kunnolla kierrosta.
Ongelmia selviteltiin takuuhuollossa ja kävi ilmi, että pyörän akku oli paskana. Ostin uuden ja vika ei poistunut. Kävi ilmi, että uusikin akku oli paskana. No, kiikutin uuden akun takaisin ja sain taas uuden. Se pelasi. Tosin sitä piti ladata vuorokausi ennen kiinnittämistä, toisin kuin liikkeestä annettiin ymmärtää. Kingi vaatii kunnossa olevan ja hyvin ladatun akun.
No, akkuhommien selvittyä pyörä lähti edelleen hyvin nihkeästi käyntiin. Käynnistäessä piti sahailla pari-kolme sekkaa tulille. Ruiskullisessa pyörässä mielestäni vähän liikaa. Ajoin pyörän tänään ruiskun säädätykseen Viaberiin ja penkitykseen myyjän laskuun. No, ruiskun säädöt lienevät olleet aivan päin helvettiä. Nyt pyörä lähtee käyntiin. Käy tyhjäkäyntiä nätisti ja kulkee muutenkin hyvin sulavasti. Kaasuunkin reagoi aivan eri tavalla.
Viaberin Harri epäili, että pyörää oli yritetty jossain vaiheessa säätää. Oli alhaalta kait aivan liian rikkaalla.
Nyt on pyörä iskussa säädön jälkeen. Viaberin Harri on kyllä aika velho, Kingi on kuin eri pyörä. Toimii kuin ajatus. Vetää hyvin läpi koko kierrosalueen. Suosittelen jos pyörä kiukkuilee. Ei tarvitse välttämättä hommata Commanderia kun oman boxin säätö tuottaa näin hyvän tuloksen.
Kyllä nyt kelpaa
Ongelmia selviteltiin takuuhuollossa ja kävi ilmi, että pyörän akku oli paskana. Ostin uuden ja vika ei poistunut. Kävi ilmi, että uusikin akku oli paskana. No, kiikutin uuden akun takaisin ja sain taas uuden. Se pelasi. Tosin sitä piti ladata vuorokausi ennen kiinnittämistä, toisin kuin liikkeestä annettiin ymmärtää. Kingi vaatii kunnossa olevan ja hyvin ladatun akun.
No, akkuhommien selvittyä pyörä lähti edelleen hyvin nihkeästi käyntiin. Käynnistäessä piti sahailla pari-kolme sekkaa tulille. Ruiskullisessa pyörässä mielestäni vähän liikaa. Ajoin pyörän tänään ruiskun säädätykseen Viaberiin ja penkitykseen myyjän laskuun. No, ruiskun säädöt lienevät olleet aivan päin helvettiä. Nyt pyörä lähtee käyntiin. Käy tyhjäkäyntiä nätisti ja kulkee muutenkin hyvin sulavasti. Kaasuunkin reagoi aivan eri tavalla.
Viaberin Harri epäili, että pyörää oli yritetty jossain vaiheessa säätää. Oli alhaalta kait aivan liian rikkaalla.
Nyt on pyörä iskussa säädön jälkeen. Viaberin Harri on kyllä aika velho, Kingi on kuin eri pyörä. Toimii kuin ajatus. Vetää hyvin läpi koko kierrosalueen. Suosittelen jos pyörä kiukkuilee. Ei tarvitse välttämättä hommata Commanderia kun oman boxin säätö tuottaa näin hyvän tuloksen.
Kyllä nyt kelpaa
uutena=ajamaton?? mistä putiikista?
Koeajopyöränä ollut. Parisen tonnia mittarissa. Lahdesta ostin Kärkkäiseltä.
Ahaa. Mulle ei sellaista puhuttu. Pitääpäs olla silmä tarkaana asian suhteen. Pyörä pelaa nyt kyllä mainiosti. Säädöt ruiskussa päin vittua. Liekö itse koitettu säätää ilman asiantuntemusta. Näin epäili Viaber.
Tehot pyörässä on aikakin tallella ja teho- ja vääntökäyrä terveen oloiset. Koneelta tehot 184,1 kun valmistaja lupaa 184. Eli kutinsa piti aika hyvin. Takaselta saatiin 163 hp. Ihan mukava lisäys Banditin vastaaviin tehoihin.
Minulla on tuo edellinen pyörämallisi tällä hetkellä, isompi Suzuki Bandit, ja olen itsekin välillä harkinnut B-Kingiin siirtymistä.Sanoit tehoa olevan mukavasti enemmän kuin Banditissa.Noiden tehojen takiahan itsekin olen harkinnut Kunkkua.Mutta onko B-Kingissä alhaisemmillakin kierroksilla selvästi enemmän potkua kuin isossa Banditissa, sanotaan alle 5000 kierroksella, vai tuleeko tehonlisäys(vaikka takapuolituntumalla) vasta ylemmillä kierroksilla? Huomaatko selvästi eron näiden pyörien voimassa myös suurimmalla vaihteella kiihdyttäessä?
Ylempänä kyseltiin vakuutuksista.
Yhtiö Nordea, kuljettajan ikä 31v ja kotipaikka Turku. Bonusten -55% ym. alennusten jälkeen maksettavaa jää ~540€/vuosi (liikenne + osakasko)
-liikennevakuutus ilman bonuksia ~1100€/v
-osakasko ilkivaltaturvalla ~77€/v
Ainakin Pohjolasta saisi pakollisen liikenteen jokusen kympin halvemmalla, mutta osakasko ilkivallalla maksaisi vastaavasti taas noin satkun enemmän. Viimevuonna Nordea pärjäsi vielä kilpailussa selvästi, mutta tälle kaudelle se meni ja korotti moottoripyörien liikenne-/kaskovakuutuksia mukavat 15%.
Ei ***tana! 5% bonuskertymä ei sitten paljoa lompakkoa lihottanut.
Edelliselle kysyjälle - Bandittia tyypänneenä ja melko vastaavalla koneella olevalla Kawan zrx1200:lla enemmältikin ajaneena sanoisin, että tehoeroa on reilusti kinkin hyväksi näin siis nimenomaan perstuntumalta. Käppyröitä katsellessa erot tosin alta 5000rpm ei näyttäisi suuren suurilta ~10hp luokkaa 3000-5000rpm alueella. Juuri tuon 5000/rpm jälkeen erot sitten pomppaavatkin selvemmiksi.
Suurimmalla vaihteella kiihdytettäessä esim. ohitustilanteessa n.80-100km/h nopeudesta tuskin Banditin ja Kingin välillä suurta eroa syntyy. Asiaa sivuava keskustelu (vääntö) palstalta jo löytyykin -> Sitkeys 6-vaihteella B-King vastaan ER-6.
Yhtiö Nordea, kuljettajan ikä 31v ja kotipaikka Turku. Bonusten -55% ym. alennusten jälkeen maksettavaa jää ~540€/vuosi (liikenne + osakasko)
-liikennevakuutus ilman bonuksia ~1100€/v
-osakasko ilkivaltaturvalla ~77€/v
Ainakin Pohjolasta saisi pakollisen liikenteen jokusen kympin halvemmalla, mutta osakasko ilkivallalla maksaisi vastaavasti taas noin satkun enemmän. Viimevuonna Nordea pärjäsi vielä kilpailussa selvästi, mutta tälle kaudelle se meni ja korotti moottoripyörien liikenne-/kaskovakuutuksia mukavat 15%.
Edelliselle kysyjälle - Bandittia tyypänneenä ja melko vastaavalla koneella olevalla Kawan zrx1200:lla enemmältikin ajaneena sanoisin, että tehoeroa on reilusti kinkin hyväksi näin siis nimenomaan perstuntumalta. Käppyröitä katsellessa erot tosin alta 5000rpm ei näyttäisi suuren suurilta ~10hp luokkaa 3000-5000rpm alueella. Juuri tuon 5000/rpm jälkeen erot sitten pomppaavatkin selvemmiksi.
Suurimmalla vaihteella kiihdytettäessä esim. ohitustilanteessa n.80-100km/h nopeudesta tuskin Banditin ja Kingin välillä suurta eroa syntyy. Asiaa sivuava keskustelu (vääntö) palstalta jo löytyykin -> Sitkeys 6-vaihteella B-King vastaan ER-6.
Kiitos paljon vastauksestasi!Ylempänä kyseltiin vakuutuksista.
Yhtiö Nordea, kuljettajan ikä 31v ja kotipaikka Turku. Bonusten -55% ym. alennusten jälkeen maksettavaa jää ~540€/vuosi (liikenne + osakasko)
-liikennevakuutus ilman bonuksia ~1100€/v
-osakasko ilkivaltaturvalla ~77€/v
Ainakin Pohjolasta saisi pakollisen liikenteen jokusen kympin halvemmalla, mutta osakasko ilkivallalla maksaisi vastaavasti taas noin satkun enemmän. Viimevuonna Nordea pärjäsi vielä kilpailussa selvästi, mutta tälle kaudelle se meni ja korotti moottoripyörien liikenne-/kaskovakuutuksia mukavat 15%.Ei ***tana! 5% bonuskertymä ei sitten paljoa lompakkoa lihottanut.
Edelliselle kysyjälle - Bandittia tyypänneenä ja melko vastaavalla koneella olevalla Kawan zrx1200:lla enemmältikin ajaneena sanoisin, että tehoeroa on reilusti kinkin hyväksi näin siis nimenomaan perstuntumalta. Käppyröitä katsellessa erot tosin alta 5000rpm ei näyttäisi suuren suurilta ~10hp luokkaa 3000-5000rpm alueella. Juuri tuon 5000/rpm jälkeen erot sitten pomppaavatkin selvemmiksi.
Suurimmalla vaihteella kiihdytettäessä esim. ohitustilanteessa n.80-100km/h nopeudesta tuskin Banditin ja Kingin välillä suurta eroa syntyy. Asiaa sivuava keskustelu (vääntö) palstalta jo löytyykin -> Sitkeys 6-vaihteella B-King vastaan ER-6.
Mutta joo sen vuoksi kyselin juuri persdynon mielipidettä, kun nuo MP-lehtien mittaustulokset vaikuttavat minustakin uskomattomilta, niin kuin linkittämässäsi ketjussakin jotkut esittävät epäilyksensä aiheesta.Uusimmassa Bikessäkin on mitattu Bemu K1300 S:llekin 60-140 km/h suurimmalla vaihteella 4,38 s.Toisaalla siinä testissä taas kerrotaan Bemun olleen nopein nelosvaihteen ohituskiihtyvyydessä, ja minusta tuo em. aika sopisikin juuri 4. vaihteen kiihtyvyystulokseksi...Mutta en nyt jatka tässä ketjussa enenpää siitä aiheesta, kun sille on oma ketjukin...