N-ryhmä ja WRC on eri asia. Subbe oli ännäläinen. Mut hyvä pätkä kyl. Kertoo hienosti kuinka paljon paremmin prätkällä voi käyttää tien hyväksi.No nyt oli tekemisen meininkiä.. Taisi olla tuttu rata molemmille.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Auto vs moottoripyörä
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
N-ryhmäläinen ei ole lähelläkään WRC-autoa. Yhtäkaikki, voittajasta ei tässä tapauksessa ollut epäselvyyttä.
Lisätään tähän vielä vielä nämä Jukan kaipaamat Radicalit (rata-auto busan koneella). Ajat samalta Karlskogan viikonlopulta kuin Teemunkin laittamat ajat.
Satuin olemaan paikalla katsomassa kisoja samana viikonloppuna, kun talli naapuri lähti ajamaan yhden Carrera Cupin kisan. Sama kaveri ajaa 997 Porche GT3 Alastaron 1.17,XX (lyhyt lenkki) mutta Karlskogan hitaalla ja teknisellä radalla 1.07,XX
Radicalit näyttää menevän Alastarolla 1.13,XX
Radical Karskoga 8/2008
1 7 Tommi Anttila
JFG Motorsport Radical 1300 Prosport 1:03.759
2 2 Christian Kronegård
M&W Radical Motorspor Radical 1300 Prosport 1:03.798
3 4 Andreas Ebbesson
Ebbesson Motorsport Radical 1300 Prosport 1:03.936
4 6 Christofer Karlsson
M&W Radical Motorsport Radical 1300 Prosport 1:04.250
5 40 Audun Njös
Radical 1300 Prosport 1:04.496
6 3 Rory Penttinen
JFG Motorsport Radical 1300 Prosport 1:04.557
17 45 Mattias Nordenström
Simons Metallindustri & For Radical 1300 Prosport 1:06.377
<ot; kuulus otsikkoon "jokkisluokan budjetin kasailua">
Hyvän näkösia aikoja B:ssä, kärki matala 1:37! Aika hyvät tohinat, Hanskin sitten löysi cliparin jostain kun vielä eilen sanoi, että se meni harkoissa poikki kahvilanmutkassa ja siitä hiekalle. Hienointa oli kattoo kierroksista miten Minna.L paransi lentoaan 11sec kisan aikana (paransi ja paransi, pääsi omiinsa lopulta
Edit: ei p***kle se on kuljetuskalusto, motorhome ja kisapeli (tai vähintää välitykset vaihdettava ja punosletkut ja voimakomennus ja kokoKortonki ja jousivakiot pittää saaha omalle painolle) ensi kesäksi hommattava - tuolla vakiolla pitää vähintään alle kolmen viiden pelimiesten päästä menneehän se kusiainenkin (näin olen nähnyt ja antanyt kertoa itselleni. Oma kisaraja on ollut 1:37, mediaani 1:40, mutta ehkä siitä vois urheiluhengessä tinkiä ja lähteä vain osallistumaan kisamatkalle turistina, joskus jokupäivä ellei ole siskon serkun häitä samassa kuussa .. ettei pelkästään jää "legenda" elämään)? Tuliskohan tästä peruskoulun mustikkasoppa hiihtojen jälkeen ensimmäinen laji jossa on pakko numerolapun kanssa ruveta vetämään. --- kyl läppä menee taas ulostulosta leveeksii ja täytyy löysätä ettei iske jännäkakka .. ja tule jarrumerkkiä valkopyykkiin.
</ot>
Omissa fantasioissa
Kadulla. Mikä siinä on niin vaikea ymmärtää, että prätkän puikoissa on aika usein kaikkea muuta kuin Valentino Kallio? Vaikken itsekään mikään Keke Räikkönen ole, niin kyllä se autolla on tuo kisailu aika paljon helpompaa. Todellisissa tilanteissa aika monta skabaa voitettu. Aika monta on myös hävitty, kyllä sen myönnän. Eli kummasti sitä vaan tuntui pärjäävän.Omissa fantasioissaMissäspäin tämä Evo-kuski vaikuttaa? Jos pk-seudulla, niin laita privaa, jos haluat vielä tässä syksyllä käydä kokeilemassa..
Ko. autoa en enää omista, nykyinen jää hieman noista tehoista. Pk-seudulla vaikutan ja ihan mielellään ilmestyn paikan päälle spekuloimaan naamat vastakkain. Paikaltaan lähtöjä en suostu ottamaan, koska kytkin on aika valmis
Juu, onhan se totta, että yllättävän suuri osa kuskeista ei osaa edes sitä suoralla kiihdyttämistä kunnolla, vaikka se ei vaikeaa olekaan. Mutta silloin vertaillaan kuskeja, ei kalustoa.Kadulla. Mikä siinä on niin vaikea ymmärtää, että prätkän puikoissa on aika usein kaikkea muuta kuin Valentino Kallio? Vaikken itsekään mikään Keke Räikkönen ole, niin kyllä se autolla on tuo kisailu aika paljon helpompaa. Todellisissa tilanteissa aika monta skabaa voitettu. Aika monta on myös hävitty, kyllä sen myönnän. Eli kummasti sitä vaan tuntui pärjäävän.Omissa fantasioissaMissäspäin tämä Evo-kuski vaikuttaa? Jos pk-seudulla, niin laita privaa, jos haluat vielä tässä syksyllä käydä kokeilemassa..
Ko. autoa en enää omista, nykyinen jää hieman noista tehoista. Pk-seudulla vaikutan ja ihan mielellään ilmestyn paikan päälle spekuloimaan naamat vastakkain. Paikaltaan lähtöjä en suostu ottamaan, koska kytkin on aika valmis
Laita tosissaan privaa jos haluat, niin käydään vielä jossain tässä syksyllä kokeilemassa
Ja mikä saa sut ajattelemaan että valentino kalliot on tosissaan ottaneet?Kadulla. Mikä siinä on niin vaikea ymmärtää, että prätkän puikoissa on aika usein kaikkea muuta kuin Valentino Kallio? Vaikken itsekään mikään Keke Räikkönen ole, niin kyllä se autolla on tuo kisailu aika paljon helpompaa. Todellisissa tilanteissa aika monta skabaa voitettu. Aika monta on myös hävitty, kyllä sen myönnän. Eli kummasti sitä vaan tuntui pärjäävän.Omissa fantasioissaMissäspäin tämä Evo-kuski vaikuttaa? Jos pk-seudulla, niin laita privaa, jos haluat vielä tässä syksyllä käydä kokeilemassa..
Ko. autoa en enää omista, nykyinen jää hieman noista tehoista. Pk-seudulla vaikutan ja ihan mielellään ilmestyn paikan päälle spekuloimaan naamat vastakkain. Paikaltaan lähtöjä en suostu ottamaan, koska kytkin on aika valmis
Onhan se tietysti ihan mahdollista, että olen vain kuvitellut kyseessä olevan kilpailutilanneSeuraavalla huoltsikalla käyny kysymässä; "ajoikkonää tosissas iha?"
"Ihan su-ajelulla..."
voi voi..
Ihan kuriositeettina, kuinka moni on ollut oikeasti nopean auton kyydissä? Ei mitään kuittailua, ihan mielenkiinnosta kyselen.
Lasketaanko Maserati GT3200 nopeaksi autoksi?
seminopea
app, miten jarrut pelasi läpi "kisan"? Alkoiko muuttumaan tunnottomaksi ja poljin painumaan?
Yleensä alkaa katuautoilla olemaan jarrujen kanssa ongelmia jos pidempään ajelee ja jarruttelee tosissaan. Esimerkiksi 5th Gearin pätkässä alkaa M5:sen jarrut häviämään muutaman kierroksen jälkeen.
Yleensä alkaa katuautoilla olemaan jarrujen kanssa ongelmia jos pidempään ajelee ja jarruttelee tosissaan. Esimerkiksi 5th Gearin pätkässä alkaa M5:sen jarrut häviämään muutaman kierroksen jälkeen.
Helpostihan sen ottaa kilpailu tilanteeksi ku rampilta hampaat irvessä vetää motarille ja mopodi tulee käsi lanteilla ohi. Helppoa tuo mopolla kilpaileminen. Riittää kun kruisailee menemään...Onhan se tietysti ihan mahdollista, että olen vain kuvitellut kyseessä olevan kilpailutilanneSeuraavalla huoltsikalla käyny kysymässä; "ajoikkonää tosissas iha?"
"Ihan su-ajelulla..."
voi voi..
Ihan kuriositeettina, kuinka moni on ollut oikeasti nopean auton kyydissä? Ei mitään kuittailua, ihan mielenkiinnosta kyselen.
Vasee (Pete_R) vaa vituttaa ku sil ei oo rahaa moisee
No hyvin on jätkät shown vetänyt jos näin on. Itse pidän kaikesta huolimatta todennäköisempänä, että puikoissa ollut hieman pyörän ominaisuuksia vaatimattomampi kuski.Helpostihan sen ottaa kilpailu tilanteeksi ku rampilta hampaat irvessä vetää motarille ja mopodi tulee käsi lanteilla ohi. Helppoa tuo mopolla kilpaileminen. Riittää kun kruisailee menemään...Onhan se tietysti ihan mahdollista, että olen vain kuvitellut kyseessä olevan kilpailutilanneSeuraavalla huoltsikalla käyny kysymässä; "ajoikkonää tosissas iha?"
"Ihan su-ajelulla..."
voi voi..
Ihan kuriositeettina, kuinka moni on ollut oikeasti nopean auton kyydissä? Ei mitään kuittailua, ihan mielenkiinnosta kyselen.Ja menee vaikka kyyryyn jos tulee supra rinnalle. Vaihdetta nyt turha kuitenkaan pudotttaa pienemmälle , voi mennä jo "kyykkyttämisen" puolelle.
offtopic:
Ihan yleisellä tasolla voi Mitsun Evoista (joita siis harrastan) sanoa, että harvemmin niistä paperilta voi lukea mitään ennennäkemättömiä lukemia. Ihan hyviä, mutta kaukana "käsittämättömästä". Homma perustuu pitkälle siihen, että kokonaisuus alustoineen päivineen on yksinkertaisesti niin toimiva, että kelillä kun kelillä ja alustalla kuin alustalla voi runtata aika huoletta. Varsinkin nykyisellä alustalla yhdistettynä pulttikaariin ja titaanisiin poikkitukiin voi harrastaa esim. hyppimistä sopivissa paikoissa
Englantilaisilla on hyvä tapa erottaa "nopeat" toisistaan termeillä quick ja fast. Joku AMG Mersu esim. voi olla hyvinkin "fast", mutta kun ollaan jossain muualla kuin autobaanalla "quick" yleensä pieksee aika mennen tullen. Tämä on Evojen suola, paperilla ei mitään ihme lukemia, mutta käytännössä maisema vaihtuu aika iloisesti melkein missä tahansa.
Ihanasti goret lepattelee tolla mopokuskilla, vai mitä Halipusi-kuskit?No nyt oli tekemisen meininkiä.. Taisi olla tuttu rata molemmille.
Taitaa tämä olla lopulta nopein, millä olen ajanut. Olisiko lukottomalla perällä noin 13s tasoa ajellut stripillä, mutta taisi kehno aika johtui siitä, ettei voimaa saanut tiehen.
