Aprilia RSV R 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TwinTenox
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Löysin mielenkiintoisen ketjun, josta tämä lainaus:

"I seem finally to have solved my problem with the rear brake - simply by hanging a weight off the pedal overnight."

Viesti 13 http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=146128

Muitakin saman huomion tehneitä löytyy. Jos käsitän oikein, tuossa ei siis edes ilmata mitään, vaan pidetään jarru "lukossa" yön yli punnuksen avulla. Kuulostaa todella oudolta, mutta ei tuon kokeilemisessa mitään menetäkään. Tosin odotan nyt ensin huollon kantaa asiaan.

Mielenkiintoinen on myös linkin ketjun resonanssi / kavitaatioteoria. Yhtä kaikki vaikuttaa vialta jonka kanssa pitää vain elää. Raportoin kuitenkin ketjuun jos maahantuojalla on jokin kikka kolmonen takataskussaan.
 
Eipä taida ilmaaminen satulan irroituksineenkaan riittää lopulliseksi ratkaisuksi, itsekin tuon monasti tehneenä voi nyt todeta.
Sinänsä aika erikoinen systeemi kun ilma pääsee sisään muttei vuoda nestettä mistään l. viittaisiko tuo sitten johonkin nesteen ylikuumenemiseen tjms. Tärinää ja rakennevahvuuksia on myös veikattu vian aiheuttajina.
Muuten olen sitä mieltä että vaikka takajarrua ei tarvitsekkaan kuin aniharvoin, niin täytyy sen tarvittaessa toimia. Maailmalla ovat vaihtaneet shiverin sylintereitä noihin osittain takuuna. Pitäiskö marssia nakkipyörän ovelle tuota vaatimaan ihan miehissä?
lookaround_orig.gif
 
Toi painon roikottaminen - juttuhan on sama kuin jarrukahva nippusiteellä / rautalangalla pohjaan yöksi. Kyllä ilmaa sieltä itsekseen yön aikana tulee, tuleeko kaikki, ei voi tietää.

Meikäläisen Aprillin takajarru ilmattiin takanakin vaihdon yhteydessä, mutta tuntumaa ei löytynyt. Diagnoosi: Tiivisteiden vaihto tehtävä takajarruun. Proiski sen verran hyvin takaisin säiliöön kahvaa painellessa että kuulemma ihan selkeä homma. Olisikohan muillakin jopa vikaa tuossa tiivisteessä itsessään, arvailen toki vaan...
 
Ainakin vanhakoppasessa yksi syy, miksi pitää ilmailla on juuri tuo lämpö.
Työsylinteri on paikassa missä se lämpiää aika paljon. Siihen lääkkeeksi on modattu lämpösuoja. Alumiini lärpäke joka tule työsylinterin pulttien alle ja suojaa työsylinteriä lämmöltä.

Oma takajarru toimi hyvin viimekesän. Alkukesästä se oli vähän mitä oli. Lisäsin tuon lämpösuojan ja ilmasin paikallaan alipainevaihtajalla - parani, mutta ei ollut hyvä.

Tempasin jarrusatulan käteen, polkimen jousen irti ja polkimen pohjaan, jarrupalat ulos se 3mm paksu kapula välissä ja vetelin alipaineella uudet nesteet jarruun ja ilmat pois. Nyt on hyvä.

Käytin ihan DOT 4 nestettä tosin Motulin kamaa, joka kestää lämpöä normia paremmin en muista nyt mitä, mutta Motonetistä se löyty.

Tuohon brempon työsylinteriin ei vissiin taida saada tiivisteitä vai saako?
Olen siinä ymmärryksessä, että koko mötikkä on ostettava..
 
Ettei tuossa Aprilian takajarrussa ole samaa vikaa, mitä olen havaitsevinani Tellun etujarrussa.

Elikkäs. Mulla ongelma ilmenee radalla seuraavasti. Esim. Alastarolla ekan setin ajan jarrut toimii ok. Toisesta setistä eteenpäin alkaa jarrukahva lähetä kaasukahvaa. Ilmattu on monta kertaa eri tavoin. Nesteet on Motulin RBF600 (muistaakseni noin). Erityistä on, että tuntuma kahvassa säilyy samanlaisena vaikka se painuu syvemmälle. Siitä ei siis tule ns. pallo. Kun jarruille tekee "herkistyksen", eli painaa pari kertaa männät sylinterien pohjaan ja pumppaa ne takaisin paloja ja levyjä vasten, toimivat jarrut taas hetken ok.

Olen epäillyt, että minulla kävisi seuraavasti: radalla, kun palat kuluvat, täytyisi mäntien lepokohdan siirtyä, mutta kävisikin niin, että männän kumit ovat niin tiukasti kiinni männissä, että vetävät ne takaisin. Näin kahvasta täytyy puristaa ensiksi tyhjät pois, jonka jälkeen jarrut alkavat vasta purra.

Viimeksi Alastarolla kun ongelmaa ilmeni, katselin ja tunnustelin mäntiä varikolla kun painelin kahvaa ja epäilyni vaikutti tosiaan oikealta.

Elikkä teidänkin takajarruongelmista kärsivien kannattaisi ehkä tarkistaa tämä, eli mitä tapahtuu takajarrun männille, kun nostaa polkimen..
Se, että polkimen pitäminen pohjassa yön yli voi auttaa, sopisi kyllä kuvioon, kun männän kumit olisivat pitkään venytyksellä ja tästä syystä mahdollisesti hakisivat uuden paikkansa.

Että tällainen ajatus/heitto. Jos vaikka sattuisi osumaan kohdilleen.
 
Sen verran kokeilin tallissa, että jotain eloa tuossa on - eli paikallaan pysyy jos jarrua painaa ja koittaa pyörää liikuttaa. Ihmettelen kyllä että tuollaista vaivaa ei saada korjattua yli kymmenessä vuodessa.

Vähän samaa mieltä Peppoonen kanssa siitä, että vaikka tuota ei juuri tarvitse, niin saisi se toimia.

Onko muuten muilla Millekuskeilla kokemuksia Motonetin takapään nostopukista (jotain +30e) ko. pyörään? Mulla on lankarullatkin kyllä, mutta tuo tullee haarukkaan ilmeisesti. Onko tukeva? Saako yksin käytettyä turvallisesti?

Lähinnä ketjujen rasvailuun avuksi. 30e hinnalla saisi myös Duellilta jonkun takarenkaan alle tulevan kuulahärpäkkeen, mutta pukki lienee parempi sijoitus pidemmän päälle?
 
(TwinTenox @ Syys. 17 2009 sanoi:
Onko muuten muilla Millekuskeilla kokemuksia Motonetin takapään nostopukista (jotain +30e) ko. pyörään? Mulla on lankarullatkin kyllä, mutta tuo tullee haarukkaan ilmeisesti. Onko tukeva? Saako yksin käytettyä turvallisesti?

Lähinnä ketjujen rasvailuun avuksi. 30e hinnalla saisi myös Duellilta jonkun takarenkaan alle tulevan kuulahärpäkkeen, mutta pukki lienee parempi sijoitus pidemmän päälle?
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa. Ketjujen rasvaus tuolla toki onnistuu.
 
Kai tuollasen Motonetin pukin vois hakea. Vois yrittää etsiä sitten vielä lankarullille sopivia juttuja siihen tai katsoa jostain malli ja pyytää isää tekemään moiset. Eläkeläisellä on aikaa näperrellä.
biggrin.gif
 
Motonetin pukin ostin, mutta aika heikosti sopii kyllä oikealta puolen. Nopeusmittarin anturin takia. Ei oikein osaa sanoa pysyykö pukilla vai ei. Täytynee teettää ne lankarulliin sopivat koukut.

Pyörä menee takajarrun takuukorjaukseen torstaina (ts. menee huomenna, korjaavat torstaina ja ehdin hakemaan perjantaina), mutten huomannut kysyä mitä aikovat tehdä. Lienen viisaampi perjantaina, joten palaan tuolloin asiaan.

Edit:

Lankarullista ja V-tuista vielä. Tämäntyyliset siis:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=81&product=827
Olisi tarkoitus teettää Köpön pajalla. Eikös (anteeksi tyhmä kysymys) noi tuet ole kiinteät, toisin kuin nuo L tallat? Tuosta kuvasta (ja parista muusta) arvioin, että tuo pidempi osa olisi noin 7 - 7,5cm ja lyhempi jotakuinkin 2-2,5cm. Mielipiteitä? Entäs miten tarkkaan täytyy tietää lankarullan koko? Lankarullassa on teksti 10.9 ja yritin sen paksuutta mitata ja sain tulokseksi juurikin noin 11mm. Olisiko siis sopiva V väli jotain 1,5cm? Vai pitääkö sen olla ehdottomasti pienempi kuin lankarullan paksun osan halkaisija, joka on siis tuo 1,5cm itse asiassa.

Neuvot ovat kaikki tervetulleita.
 
(Eroz @ Syys. 18 2009 sanoi:
TwinTenox sanoi:
Mulla on Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea sinne svingin ja nopeusmittarin anturin väliin. On meinaan tehtävä ennen toisen puolen "pujottamista". Vielä ei ole pyörä kaatunut tota tehdessä, mutta lähellä on ollut
crazy.gif
, joten v-tukia hitsaamaan on käytävä täälläkin.


Ps.Siisti setti Tenoxilla!  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
 
(peppoone @ Syys. 23 2009 sanoi:
(Eroz @ Syys. 18 2009 sanoi:
TwinTenox sanoi:
Mulla on Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea sinne svingin ja nopeusmittarin anturin väliin. On meinaan tehtävä ennen toisen puolen "pujottamista". Vielä ei ole pyörä kaatunut tota tehdessä, mutta lähellä on ollut
crazy.gif
, joten v-tukia hitsaamaan on käytävä täälläkin.


Ps.Siisti setti Tenoxilla!  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.
Napsauta laajentaaksesi...
 
(mikkom @ Syys. 23 2009 sanoi:
Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.
Napsauta laajentaaksesi...
No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?
 
(peppoone @ Syys. 23 2009 sanoi:
(mikkom @ Syys. 23 2009 sanoi:
Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.
Napsauta laajentaaksesi...
No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitti vinkistä, käsittääkseni tämä korjaisi tilanteen pysyvästi, onhan toi aika komeen näköinen. Mikä ihme näissä jalkatappisarjoissa muuten maksaa näin paljon?

rsvfactorybstype2rfit.jpg
 
(mvps @ Syys. 23 2009 sanoi:
(peppoone @ Syys. 23 2009 sanoi:
(mikkom @ Syys. 23 2009 sanoi:
Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.
Napsauta laajentaaksesi...
No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitti vinkistä, käsittääkseni tämä korjaisi tilanteen pysyvästi, onhan toi aika komeen näköinen. Mikä ihme näissä jalkatappisarjoissa muuten maksaa näin paljon?
Napsauta laajentaaksesi...
Jep.Mulla on kilpurissa pp-tuning jalkatappisarja eikä takajarrun kanssa ole koskaan mitään ongelmia. Se ei tosin taida olla halvimmasta päästä... käemnalta tilasin sen joskus hintaan 350e
 
(TwinTenox @ Syys. 22 2009 sanoi:
Pyörä menee takajarrun takuukorjaukseen torstaina (ts. menee huomenna, korjaavat torstaina ja ehdin hakemaan perjantaina), mutten huomannut kysyä mitä aikovat tehdä. Lienen viisaampi perjantaina, joten palaan tuolloin asiaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Olen viisaampi jo nyt ja vielä viisaampi huomenna (kun sain kyydin jo huomiselle pyörää hakemaan). Ilmeisesti takuuhuolto on tuo perusteellisempi jo ketjussa esitetty ilmaus. Eli toimii sen aikaa sitten kuin toimii. Varmistan asian vielä huomenna, mutta näin kaveri epäili (mekaanikko oli kaffeella). Noh, tekevät edes tuon ilmauksen kertaalleen vielä. Jatkossa - jos en sitten hurahda isompiin fiksauksiin - korjailen tuon punnustekniikalla kuntoon. Jos se siis riittää siihen, että jarru toimii aina pari kk kerrallaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös