• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuli tilattua kokeeksi canamin osia tuonoon,molemmissa sama moottori ja osat varmaankin samalta tehtaalta.Jos nappasee aprilian osanumerosta sen ap pois saa vastaavan varaosan canamilta.Ilmottelen miten kävi mutta aika varma olo asiasta.Ruiskun imukurkku aprilia 161e ja canamin 30e.Venttiilikopan tiiviste aprilia 60e canam 12.

Tuli kiireessä tilattua saksan maalta ennen kuin paikallinen myyjäliike(viitasaari) vastasi mutta olisi tullut samanhintaiseksi ostaa tuo canam osat täältä kuin saksasta.
 
MCL sanoi:
Tuli tilattua kokeeksi canamin osia tuonoon,molemmissa sama moottori ja osat varmaankin samalta tehtaalta.Jos nappasee aprilian osanumerosta sen ap pois saa vastaavan varaosan canamilta.Ilmottelen miten kävi mutta aika varma olo asiasta.Ruiskun imukurkku aprilia 161e ja canamin 30e.Venttiilikopan tiiviste aprilia 60e canam 12.

Tuli kiireessä tilattua saksan maalta ennen kuin paikallinen myyjäliike(viitasaari) vastasi mutta olisi tullut samanhintaiseksi ostaa tuo canam osat täältä kuin saksasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Toimii ne. Mikä pulju Saksassa?
 
MCL sanoi:
Tuli tilattua kokeeksi canamin osia tuonoon,molemmissa sama moottori ja osat varmaankin samalta tehtaalta.Jos nappasee aprilian osanumerosta sen ap pois saa vastaavan varaosan canamilta.Ilmottelen miten kävi mutta aika varma olo asiasta.Ruiskun imukurkku aprilia 161e ja canamin 30e.Venttiilikopan tiiviste aprilia 60e canam 12.

Tuli kiireessä tilattua saksan maalta ennen kuin paikallinen myyjäliike(viitasaari) vastasi mutta olisi tullut samanhintaiseksi ostaa tuo canam osat täältä kuin saksasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Toimii ne. Mikä pulju Saksassa? Kiinnostaa esmes ne ketjunkiristäjän tulpat. OEM 50€.

Voisin tilata heti.
 
Morjensta, täällä uusi Aprilian omistaja. Muutaman pyörättömän vuoden jälkeen tuli hankittua Aprilia RSV 1000 R Factory -05. Tuossa on Akran TI sliparit, mutta alkukäyrät näyttää olevan vakiot. Onko yhtään perusteltua laittaa melkosta rahanippua TI alkukäyriin? Paino siinä putois, mutta onko tehollisesti mitään etua? Myös kiinnostaa vaikuttaako äänimaailmaan mitenkään?
 
Lamaro sanoi:
Morjensta, täällä uusi Aprilian omistaja. Muutaman pyörättömän vuoden jälkeen tuli hankittua Aprilia RSV 1000 R Factory -05. Tuossa on Akran TI sliparit, mutta alkukäyrät näyttää olevan vakiot. Onko yhtään perusteltua laittaa melkosta rahanippua TI alkukäyriin? Paino siinä putois, mutta onko tehollisesti mitään etua? Myös kiinnostaa vaikuttaako äänimaailmaan mitenkään?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole perusteltua. Akra EVO 6 putkisto on kyllä hyvä. On paksumpaa 60 mm jöötiä kautta linjan. Pääsee oikeuksiinsa viritetymmässä moottorissa. Vakioputkisto on pienempi halkaisijaltaan ja suurenee vasta linkkiputkien kohdalla. Ne on vähän kartion malliset.

Ei sillä... täystitaaniränni on hieno sekä kevyt.

Minkälaisia tavoitteita sinulla ylipäänsä on? Pelkkä säihke ja välke niin tuo putkisto täyttää kyllä raamit.

Edit: kaikki tietty riippuu hinnasta. Jos joku tarjoaa hyväkuntoista käytettyä vaikkapa hintaan 500-600€, niin keskustelu on taas eri. Epäilen tällaisten tarjousten olemassaoloa tosin.
 
JMH sanoi:
Ei ole perusteltua. Akra EVO 6 putkisto on kyllä hyvä. On paksumpaa 60 mm jöötiä kautta linjan. Pääsee oikeuksiinsa viritetymmässä moottorissa. Vakioputkisto on pienempi halkaisijaltaan ja suurenee vasta linkkiputkien kohdalla. Ne on vähän kartion malliset.

Ei sillä... täystitaaniränni on hieno sekä kevyt.

Minkälaisia tavoitteita sinulla ylipäänsä on? Pelkkä säihke ja välke niin tuo putkisto täyttää kyllä raamit.

Edit: kaikki tietty riippuu hinnasta. Jos joku tarjoaa hyväkuntoista käytettyä vaikkapa hintaan 500-600€, niin keskustelu on taas eri. Epäilen tällaisten tarjousten olemassaoloa tosin.
Napsauta laajentaaksesi...


Tarvii hieman mietiskellä miten etenee asian kanssa. Kaippa tässä kerkee keksimään oikein hyvät perustelut tuon hankkimisille :paikallatuulee:
Saattaa kestää tovi ennenku moisen löytää jostain käytettynä, niin parempi vaan katsella uuden hintoja.


Vielä ei ole pyörän suhteen muita tavotteita kun oppia tuntemaan se, kelejä odotellessa.
 
Juteltiin joskus Siukolan Ekin kanssa asiasta kun mulla oli vastaava pyörä, -07 mallinen.
Eki oli sitä mieltä että alkuperäiset käyrästöt on sen verran hyvin tehty että jos pyörää ei muuten viritetä niin kokoputkiston hankinta on lähinnä rahan hukkaa.
Asia on tietenkin toinen jos tuollaisen putkiston saa käytettynä jostain kohtuuhinnalla.
 
OOWEE sanoi:
Juteltiin joskus Siukolan Ekin kanssa asiasta kun mulla oli vastaava pyörä, -07 mallinen.
Eki oli sitä mieltä että alkuperäiset käyrästöt on sen verran hyvin tehty että jos pyörää ei muuten viritetä niin kokoputkiston hankinta on lähinnä rahan hukkaa.
Asia on tietenkin toinen jos tuollaisen putkiston saa käytettynä jostain kohtuuhinnalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi gen2 putkisto on semmoinen massatuotantoversio gen1 2-2 Akran kokorännistä. Eli kuten sanoit, toimii hyvin.
 
Se ei muuten paljoa paina se OEM-putkistokaan. Jos nyt haluaa kiloja säästää, niin lyijyakku vaihtoon, siitä saa kolmatta kiloa mäkeen. OZit sulla jo onkin, niin eipä tuolle oikein muuta tuntuvaa, tai kohtuuhintaista laihdutuskuuria tehdä. Vauhtipyörässä on toki kilon lisäpaino, jonka voi halutessaan ruuvata irti myös - itselläni se on kuitenkin vielä paikallaan. Putkiston vaihdolla lähtee joitain satoja grammoja.

Onnittelut hienosta pyörästä!
 
Olisi venttiilien tarkastus/säätö ajankohtainen ennen ajokautta. Onko suositella jotain paikkaa Satakunnasta moisen operaation suorittamiseen?
 
Vaihdoin tuoreet rasvat ja filsun koneseen viikko sitten ja nyt vasta hoksasin että kytkin taisi luistaa kun antoi vähän happea ykkösellä. Käyn vielä illalla kokeilee kunnolla etten kuvitellu väärin.
Koneessa nyt Liqui Moly Synth 10W-50 4L Street Race ( API SL ; JASO MA2 ).
Huomenna pitäsi pakata laitos Alastaroa varten ja vielä on mahis vaihtaa eri rasvat koneeseen.
Onko vinkkejä?
 
Kerberos sanoi:
Vaihdoin tuoreet rasvat ja filsun koneseen viikko sitten ja nyt vasta hoksasin että kytkin taisi luistaa kun antoi vähän happea ykkösellä. Käyn vielä illalla kokeilee kunnolla etten kuvitellu väärin.
Koneessa nyt Liqui Moly Synth 10W-50 4L Street Race ( API SL ; JASO MA2 ).
Huomenna pitäsi pakata laitos Alastaroa varten ja vielä on mahis vaihtaa eri rasvat koneeseen.
Onko vinkkejä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ekakskin, kone aika tarkka viskoille. 15W-50. En kuitenkaan usko, että tuosta kiinni.

Tokaks, kytkintä saa elvytettyä kun kaivat pakan käsiin, peset teräslevyt, raavit ne hiekkapaperilla vähän mataks, öljyät ja kasaat kytkimen.

Tarkkana sen alipainetiivisteen kanssa, jos meinaat käyttää uudelleen. (onneks ei ite tartte olla).
 
Eilen olin taas lähialueella vetämässä mutkatietä, kun tiukan oikean jälkeen vielä reilusti kantattaessa vetäisin kolmosella n. 100 km/h vauhdissa kaasun auki ja takanen lähti lyhyeen sladiin. Tuli yhä vahvemmin mieleen, että pitäisi myydä pyörä pois ja keskittyä crossin ja enskailun maailmaan.
 
Kyseenalainen viesti tähän lankaan mutta kellä näitä varaosakasoja olikaan. Vinkatkaapa mistä / keneltä sopivasti takajarrun nestesäiliö. Tai vähintään korkin alle tuleva kuminen lärppä. Tai vinkatkaa passeli kiinabilletti. Gen1 pyörään hakusessa.

Npm pyytää jo pelkästä söiliön korkista miljoona euroa, tai no 35,05e mutta aika liki kuitenkin.
 
Osanumerolla googlaten löydät ulkomailta paljon edullisemman myyjän.

Itse aikoinaan halusin ostaa uuden tankin, koska lakka oli alkanut kuplia. Suomessa tankki maksoi 3.200 €, Saksassa 2.100 € ja USA:sta sain posteineen, veroineen ja tulleineen hintaan 300 €.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös