• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Minä suolistan öljynsuodattimen joka huollossa ja jos hilettä ei ole, jätän jännittämättä. Sitä minihilua mitä magneetistakin yleensä löytyy, en jännitä.
Ohivuodot saa mitattua konetta aukomatta, vaikka eihän ne toki osaa esim alkavista murtumista juoruta, mutta saa männän, renkaiden ja venojen kunnosta selkoa.
Kannen kunnon näkee kopan alle katsomalla ja siitä että onko venttiilivälykset kiristymässä.
Sitten jos intoa on, niin monessa padassa näkee runkolaakerit kun avaa koneen kyljet ja purkaa jakopäät vauhtipyörät ja kumppanit pois. Kuulien ja koolien kuntoa saa sieltä tihrustettua.
Nämä noin niinkuin mieleenjuolahduksina, joilla voi kohtuullisella purkamisella patin kuntoa haarukoida. Tuommoinen sivuttain halkeava haaramoottori kun on kovin vaivalloinen pilkottava.
 
RSV1000R Gen2 alkoi oireilemaan ulkolämpötilan tippuessa 20->15 C. Pyörä alkoi tasaista nopeutta tasakaasulla ajettaessa nykimään ja nyökkimään kierrosalueella 2500-7000 rpm (isompia kierroksia en kokeillutkaan). Tuntuma oli identtinen vanhan kaasaripyörän kulkiessa laihalla seoksella. Jos kaasua avasi hiemankin, nykiminen loppui.

Nyt sitten lämpötilan ollessa 7-8 C pyörä toimii moitteettomasti. Yritin härnätä ongelmaa esille jättämällä kesken ajolenkin pyörän tyhjäkäynnille siihen asti, että flektit lähtevät pyörimään. Tarkoituksena oli siis lämmittää koneen lähellä olevat anturit ja toimielimet kuumiksi siltä varalta, että kylmällä kelillä ajoviiman jäähdyttävä vaikutus olisi vienyt käyntihäiriön pois. Mutta tuonkin jälkeen pyörä pelitti moitteettomasti.

Osaako joku vinkata mikä anturi tai toimielin saattaisi olla syypää. Pyörässä on Arrow'n kannut ja aikoinaan säädetty PC3, ja oletettavasti myös Map2 valittuna sekä Lambda poiskytkettynä.
 
Akuista kun on välillä ollut keskustelua, niin kannanpa korteni tähän kun alkaa kausi olla paketissa.
Laitoin keväällä Motobattin akun omaan peliin, samalla juotin säätimen piuhat. Startin rele on myös vaihdettu järeämpään.
Ajoa n.12tkm, aika paljon lyhyttä työmatkaa, kuitenkin ainakin kerran viikossa pitempi lenkki. En ole ulkoista laturia käyttänyt ja poikkeuksetta tulille kuin palmun alta. Ainakin tuo yksilö vaikuttaa hyvältä.
 
Vähän I-koppainen Mille himottaisi. Miksei II:kin jos rahat riittää... Oliko sitä mittarin nollautumisvikaa myös I-koppaisissa? Jostain luin että olisi ainoastaan vuosimallin 04 ongelma?

Oon lukenut tän ketjun lähes alusta asti, olihan siellä melkoisia kauhutarinoitakin joukossa. Hyvännäköinen fillari ja pornot äänet mutta hiukan mietityttää vikaherkkyys. Lähinnä koneen+laatikon -osalta. Sähköviatkin on v-mäisiä mutta harvemmin tulee niin kalliiksi kuin koneen+ltkon viat.Toisaalta mulla oli aikanaan 70 tkm ajettu ST2 Ducati jossa ei ollut ikinä mitään vikaa. Sprag clutch -homma on tiedossa.
 
Rotaxin kone ja aski ovat lujaa tekoa. Todennäköisesti kaikki muu hapettuu siitä ympäriltä ensin.

Nää on toistakymmentä vuotta vanhoja pelejä järjestään (Gen1), joten kulutusosat alkavat olla lopussa (mm. rungon laakerit), ja alustaosat sekä jarrut kaipaavat takuulla huoltoa, jotta voivat loistaa, kuten kuuluisi.

Sähköt ovat yksinkertaisemmat Gen1 pyörässä, ja siinä ei nollautumisia ole ollut. Parempi Gen1 pyörä on 01-03.

AF1 Racing pitää apriliafoorumia. Se on lähes loputon tiedonlähde näiden vehkeiden osalta.

Hyvä pyörähän tuo on, mutta jos päätät Italianleikkiin ryhtyä, koitahan ostaa hyvässä kunnossa oleva yksilö, jonka historia on edes jotenkin tiedossa.

Koneen heikko lenkki on startin vapaakytkin, mikä nyt taitaa koskea kaikkia twinejä. Ai niin, takajarru on kaikissa paska.

Nettimotossa ei nyt montaa houkuttelevaa yksilöä ole, koska myyjät luulevat myyvänsä kultaa. Siel on se yks hyvin läpikäyty keskeneräinen naku á 3 300 euroa, mut siinä on kaikki mukana kunnian palautukseen, ja lisäksi on toi hieman naarmuinen keltainen Factory, jonka hintapyynti on näköjään tippunut justikään tonnilla. Siin näyttäis olevan tinkivaroja :)-

Jos haluais just RSV:n, eikä rahalla niin väliä, niin onhan siellä se Gen2 Big Bore Factory. Varmaan aika herkku, mut sillä rahalla alkaa saada jo yhtä jos toista.
 
JMH sanoi:
Hyvä pyörähän tuo on, mutta jos päätät Italianleikkiin ryhtyä, koitahan ostaa hyvässä kunnossa oleva yksilö, jonka historia on edes jotenkin tiedossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mähän kävin omalla -99 RSV:llä parikin kertaa Italiassa...
Toisella kertaa porukalla ja silloin mun Aprilli oli pari päivää, vehkeist ainoa joka oli ajokunnossa vaikka oli iäkkäin kikotin...

Tosin sitten valutti bensat ulos tankista Kemoralla, vain pari päivää reissun jälkeen ku huohotin/vedenpoistoletku tankin sisällä antautui...

Edellisenä kesänä kytkin levähti (paininlaakeri) Mannerheimintiellä, vain pari tuntia sen jälkeen, ku olin kotiutunu euroopanturneelt :peukutpystyyn:

Sähkövikoja siin ei ollu ikinä, jopa takajarrukin toimi aina hyvin... oisko ollu joku "maanantai kappale"? :dunno:
 
Minulla on ollut samaa vikaa, liekkö asentaneet takajarrun väärin, toimii kuin oikea takajarru.
Olikohan niin että se pääsylkän banjo osoittaa ylöspäin alunperin? Jos näin, niin taisin kääntää sen alas että vähän pidemmältä matkalta pääsee kuplat nousemaan sylinteriin ja sieltä säiliöön. Ei se muuta sitä että letkuun jää pussinperä kuplille, vaan on saattanut auttaa.
Minulla on tainnut mittari pari kertaa nollautua, en nyt kuolemaksenikaan muista esiintyikö sitä enää starttireleen vaihdon jälkeen.
Tuota kun olin hankkimassa ja tyyppivikalistoja luin, kaavailin josko virittäisi katkaisevan releen lyömään valot pimeiksi kun starttinappia painaa, saisi vähän jännitereserviä käynnistyksen ajaksi ja näin pienennettyä mittarin nollausriskiä, vaan eipä ole tullut tehtyä.
 
skuikka sanoi:
Minulla on ollut samaa vikaa, liekkö asentaneet takajarrun väärin, toimii kuin oikea takajarru.
Olikohan niin että se pääsylkän banjo osoittaa ylöspäin alunperin? Jos näin, niin taisin kääntää sen alas että vähän pidemmältä matkalta pääsee kuplat nousemaan sylinteriin ja sieltä säiliöön. Ei se muuta sitä että letkuun jää pussinperä kuplille, vaan on saattanut auttaa.
Minulla on tainnut mittari pari kertaa nollautua, en nyt kuolemaksenikaan muista esiintyikö sitä enää starttireleen vaihdon jälkeen.
Tuota kun olin hankkimassa ja tyyppivikalistoja luin, kaavailin josko virittäisi katkaisevan releen lyömään valot pimeiksi kun starttinappia painaa, saisi vähän jännitereserviä käynnistyksen ajaksi ja näin pienennettyä mittarin nollausriskiä, vaan eipä ole tullut tehtyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyseessä eri nollautuminen. Trippi, vaihtovalo, kello jne. resetoituu, jos ottaa esimerkiksi akun irti tai starttaa huonolla akulla. Noissa 04 Gen2 pyörissä nollautuivat kilsat kokonaan.
 
Juhana N sanoi:
JMH: Sen keltaisen panin merkille kyllä. Sitten oli myös tämä: http://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/1916431
Kiitos vastauksista!
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan hieno peli. Tulee vain itse mietittyä, että reilu viiden tonnin pyyntö neljätoista vuotta vanhasta makaroonista on jo kohtuullisesti. Jos on oikeasti vaihdettu kulutusosaa, ja hyvin pidetty, niin sitten saa kukin miettiä onko paljon vai vähän.

Mietintää osien myymisen/ ostamisen kannalta, ihan hatusta heitettynä ja kohtuu varovaisesti:

Akran 2-2 putkisto: 600-700 € (jos jostain löytyy)
Öhlins keula kolmoineen: 700 €
Öhlins takaiskari: 400 €
Öhlins ohjausiskari: 150 €
Oz vanteet jarrulevyineen: 900 €.

Eli about 2 800 € sais pulitella, jos normi RSV:stä rakentelis tommosen, miinus hiilariosat.

Varmaan alle viiden tonnin liikahtaa, joten jos RSV:tä hamuaa, voi olla kohtuu diili. Sitten vaan vertailemaan, mitä muuta tuolla rahalla saa. Onhan siellä kymppiärrää, gixxeriä jne, mutta jos ne ei sykähdytä, niin spagettimankelin tie voi olla kiinnostava.
 
Sanokaas viisaammat mistä saisi -03 Milleen sopivaa bensapumppua ja suodatinta järkihintaan.

OEM paketti pohjalevyineen ja muine tilpehööreineen herra Wendeliltä maksaa saksanmaaltakin hankittuna 500,-, kun ei tunnu erikseen myytävän. (http://www.wendelmotorraeder.de/ben..._100901_10090118_1009011810_100901181020.html -> #19)

AF1 Racing myy kyllä pumppua, mutta sekin pelkästään suodattimen kanssa tilattuna alveineen lienee siellä 250,- paikkeilla :blink:
 
meshuggah sanoi:
Sanokaas viisaammat mistä saisi -03 Milleen sopivaa bensapumppua ja suodatinta järkihintaan.

OEM paketti pohjalevyineen ja muine tilpehööreineen herra Wendeliltä maksaa saksanmaaltakin hankittuna 500,-, kun ei tunnu erikseen myytävän. (http://www.wendelmotorraeder.de/ben..._100901_10090118_1009011810_100901181020.html -> #19)

AF1 Racing myy kyllä pumppua, mutta sekin pelkästään suodattimen kanssa tilattuna alveineen lienee siellä 250,- paikkeilla :blink:
Napsauta laajentaaksesi...


Ei sitten hajuakaan joutuuko jotain muuttaan/sovittaan kun en ole merkin harrastaja..mutta ite katon aina ekana ebaystä kun jotain olen vaille, ja tollasta ehdottaa:

http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpu...221495?hash=item4189e2e0b7:g:bSkAAOSwGWNUV3gA
 
meshuggah sanoi:
Sanokaas viisaammat mistä saisi -03 Milleen sopivaa bensapumppua ja suodatinta järkihintaan.

OEM paketti pohjalevyineen ja muine tilpehööreineen herra Wendeliltä maksaa saksanmaaltakin hankittuna 500,-, kun ei tunnu erikseen myytävän. (http://www.wendelmotorraeder.de/ben..._100901_10090118_1009011810_100901181020.html -> #19)

AF1 Racing myy kyllä pumppua, mutta sekin pelkästään suodattimen kanssa tilattuna alveineen lienee siellä 250,- paikkeilla :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Mikä on ongelma pumpun ja pohjalevyn kanssa? Jos OEM osaa, niin ebay ja käytetty lienee ekonomisin ratkaisu. Filttereitä samasta osoitteesta. Tietty, mikä tahansa ruiskukoneelle tehty filsu 8 mm sovitteilla menee, jos koko on sinne päin, eli Motonetistäkin saa.
 
Tosiaan se siis pohjalevyssä vikana, että koko roska myydään yhtenä, kun pelkkää pumppua kaipaisi. Eli jos joku osaa suositella suoraan jotain oem:ää vastaavaa hyväksi todettua niin hyvä olisi, muuten tosiaan mennään vain ebay lotolla ja katsotaan minne se johtaa :)
 
meshuggah sanoi:
Tosiaan se siis pohjalevyssä vikana, että koko roska myydään yhtenä, kun pelkkää pumppua kaipaisi. Eli jos joku osaa suositella suoraan jotain oem:ää vastaavaa hyväksi todettua niin hyvä olisi, muuten tosiaan mennään vain ebay lotolla ja katsotaan minne se johtaa :)
Napsauta laajentaaksesi...

Tsekkaa kuiteskin ensin, että pumpulle tulee sähköt (johdot & rele).

Esimerkiksi ne johdot/ liitin on paikassa, jossa ne saattavat joutua puristuksiin/ hankauksiin.

RSVR.net voi olla vielä paikka, josta kysellä palikoita (foorumi briteissä) + joku Korvanto esmes.


Käytettyyn kandee ostaa O-rengas Wendeliltä. Pyydä huomiota kentässä postitus kirjeitse, niin ei mee sitä 15 ekua DHL:ään, vaan jotain 4 € postitukseen.
 
JMH sanoi:
Tsekkaa kuiteskin ensin, että pumpulle tulee sähköt (johdot & rele).

Esimerkiksi ne johdot/ liitin on paikassa, jossa ne saattavat joutua puristuksiin/ hankauksiin.

RSVR.net voi olla vielä paikka, josta kysellä palikoita (foorumi briteissä) + joku Korvanto esmes.


Käytettyyn kandee ostaa O-rengas Wendeliltä. Pyydä huomiota kentässä postitus kirjeitse, niin ei mee sitä 15 ekua DHL:ään, vaan jotain 4 € postitukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuvien mukaan näyttää vakio Bosch -pumpulta (jollainen mm Bemarissakin on)
Eiköhän noita pumppujakin saa Motonetistä.
Pumpun saa vikaantumaan kun muutaman kerran päästään tankin tyhjäksi. Kuivana pyöriessään pumpun tiivisteet kärsii eikä ruiskusuuttimmille riitä tarpeeksi painetta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös