Seuraavassa RSV1000R:n venttiilivälysten tarkastuksen sisältämät vaiheet - näillä pitäisi hoitua vm 2006-2009 pyörät. Tankki kannattaa ajaa varsin tyhjäksi ennen hommiin käymistä.
1. Irrota satula (Hex5 mm -kantaiset pultit takanurkissa pehmusteen alla)
2. Irrota tankin etureunan 2 pulttia, Hex5 mm
3. Irrota tankin alareunan paneelit, 2 kpl Hex4 mm ruuvia/puoli
4. Irrota oik.puoleisen takasivukatteen 2 etummaista ruuvia (Hex4) - toinen on satulan ja toinen kyytiläisen satulan alla. Näin tankin takapultti mahtuu myöhemmin tulemaan ulos.
5. Löysää tankin takareunan pulttia (10 mm kanta mol. puolin)
6. Nosta tankki ylös ja tue puupalikalla yläasentoon
7. Irrota ilmanputsarin kannen PH2 -kantaiset ruuvit sekä etureunan 8mm pultti ja nosta kansi pois
8. Irrota putsarikotelosta suotimen kehys irti
9. Irrota kotelon pohjan Hex4 ruuvit
10. Irrota kotelon oikealta puolelta kaksi haitariletkua sekä anturin liitin (paina liittimen kärkeä alas ja vedä liitin auki)
11. Kotelon vasemmalta puolelta irrota ohuet ilmaletkut ja anturin liitin (raota lukitsinta pikkumeisselillä) sekä takanurkasta jousisiteellä kiinnitetty letku. Nosta kotelo pois
12. Irrota kaasuläppäyksiköstä suuttimien liittimet (paina jousisankaa sisäänpäin ja vedä samalla liitin auki)
13. Irrota läppäyksikön takavas. nurkasta anturin liitin (paina kieltä meisselillä ja vedä auki)
14. Molemmissa takanurkissa on irrotettava Click-R -tyyppisillä siteillä kiinnitetyt letkut - tähän on hyvä olla erikoispihti
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pihdit/Letkuliitinpihdit-Click-R-191498/
15. Irrota kaasuvaijerit avaamalla 10mm muttereita ja pujottamalla vaijerikuoren päät pois kannakkeestaan. Voit teipata vaijerit tuulilasiin ja valuttaa vaijereita pitkin ohutta öljyä kuoren sisään.
16. Läppäyksikön oik. etureunassa on jousisiteellä kiinnitetty keulaan menevä letku, joka on irrotettava
17. Löysää kurkkujen siteet, PH2 -kantaiset ruuvit. Nyt voit keikutella kaasuläppäyksikön irti kurkkujen kumeista. Takaisin asennettaessa kannattaa kumeja liukastaa silikonirasvalla ja painaa toinen kurkku ensin sisään ja muovisella taltalla kammeta toisen kurkun kumia.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Kori/Purkurauta-muovia-19513/
18. Irrota bensapumpun liitin satulan alta (paina kynttä ja vedä auki)
19. Irrota tankin takapultti, jotta voit siirtää tankin ja läppäyksikön pois yhdessä irrottamatta bensaletkuja. (omassa pyörässäni edellinen seppä oli kytkenyt letkut läpi johdinsarjan silmukan, eikä läppäyksikköä saanut pyörästä pois avaamatta letkuja)
20. Pyyhi venttiilikoppien saumapinnat puhtaiksi
21. Irrota tulpat (16mm ohutseinäinen pitkä hylsy, kiristysmomentti 20 Nm). Takaisin asennettaessa hieman alumiinitahnaa kierteisiin ja ohuesti silikonirasvaa posliiniin, ettei tulpanhatut jämi kiinni
22. Irrota etusyl.kopan vasemmasta takanurkasta nokka-akselin tunnistin, Hex5
23. Venttiilikopat on kiinni Hex5 -kantaisilla pulteilla. Takakoppa on helppo irrottaa mutta etukopan 3 etummaista pulttia on hankalampia. Omat kuusiokoloavaimet olivat erilaisilla jatkovarsien kombinaatioilla joko liian lyhyitä tai liian pitkiä. Etuvasemmalla oleva pultti irtosi L-mallin avaimella ja käyttämällä ohutta putkea lyhyen sakaran vääntövartena. Etummaisimman pultin irrotin kärjellä, jossa jatkona 1/4" hylsy ja vääntimenä pieni räikkä. Takaisin asennettaessa laitoin alutahnaa, koska pultit aukesivat vasta isommalla voimalla. Kiristysmomentti on 9 Nm
24. Takarengasta pyörittämällä asetetaan mäntä yläkuolokohtaan siten, että imunokan ketjupyörän IN-merkki ja pakonokan pyörän EX-merkki ovat kohdakkain (ja siis samassa linjassa sylinterikannen reunan kanssa). Molemmissa rattaissa on sitten sekä IN- että EX-merkit, koska samaa ratasta käytetään molemmissa positioissa. Etusylinterissä molemmat merkit ovat näkyvillä mutta takasyltyssä näkyy vain imunokan merkki (pakonokan merkki on piilossa tasapainoakselin rattaan takana) - mutta sen kun asettaa kannen reunan kanssa samansuuntaiseksi, niin kohdillaan on. Tällöin imu- ja pakonokat katsovat poispäin toisistaan
25. Imunokkien välyksen pitää olla 0,11-0,18 mm ja pakopuolella 0,22-0,29. Omassani olivat 0,14-0,15 sekä 0,24-0,26, joten en vielä käynyt paloja vaihtamaan
Venttiilien säädöstä parhaat ohjeet lienevät tuolla:
http://home.comcast.net/~sl_mille/valves2.html
