Aprilia RSV 1000 Mille

[MCL]

Taas pääsee tekemään remonttia Milleen (tulikin jo ikävä rasvaisia näppejä). Tällä kertaa bensapumppu joka hyytyy kun bensa lämpenee tankissa. Kylmää bensaa tankkiin ja taas kiitää hetken aikaa kunnes gaso tankissa lämpenee.

Tilasin briteistä Highflow-merkkisen tarvikepumpun, ei ollut kallis (rahtaineen alle 100e), saas nähdä miten pelaa vai pelaako ollenkaan:
http://www.fuelperformance.co.uk/index.php?route=product/product&path=359_90_163&product_id=217

Ainakin automaailmassa tuota merkkiä on käytetty ja pikaisen googletuksen perusteella ihan yhtä hyviä pumppuja kuin Walbrotkin.

Samoin etujarruihin pitää uusia satuloihin tiivisteet, yksi mäntä vuotaa... KTM:ltä saa onneksi sopivaa tiivistesarjaa, Aprilia ei tarjoa kuin kokonaisia satuloita varaosiksi.

En ymmärrä mikset tuikkaa pyörää tuleen,tai myy sitä pois.Itse ei ainakaan hermo kestäisi tuollaista paskaa.
Kaksi kautta takana tuonon kanssa 7000km vuodessa,pyörä seisoo ulkona ilman peitettä ja ainut mikä mulla on tähän mennessä porsinut on akku ja vapaakytkin,kytkinkin ilmoitteli kuulumisia puoli vuotta ennen kuin se porsi.Lähipiirissä toinen rsv joka on täysin ongelmaton ollut sekin.

Päivittäin af1 lukeneena en ole kertaakaan lukenut rikkinäisestä pa pumpusta.Tankin läpi menevässä johtosarjassa on kylläkin ollut vikaa.

 

[JMH]

En ymmärrä mikset tuikkaa pyörää tuleen,tai myy sitä pois.Itse ei ainakaan hermo kestäisi tuollaista paskaa.
Kaksi kautta takana tuonon kanssa 7000km vuodessa,pyörä seisoo ulkona ilman peitettä ja ainut mikä mulla on tähän mennessä porsinut on akku ja vapaakytkin,kytkinkin ilmoitteli kuulumisia puoli vuotta ennen kuin se porsi.Lähipiirissä toinen rsv joka on täysin ongelmaton ollut sekin.

Päivittäin af1 lukeneena en ole kertaakaan lukenut rikkinäisestä pa pumpusta.Tankin läpi menevässä johtosarjassa on kylläkin ollut vikaa.

2003 82 tkm RSV Tauno. Tullut Italiasta Viron kautta minulle. Ei ollut, eikä ole tuoreen näköinen. Ei kertaakaan jättänyt tielle. Pari kertaa auton avustuksella kylmällä startattu. Huumorintajua koitteleva kampe tuolla kaverilla.

Jokohan se tän postauksen jälkeen kostaa?

 

[D-Iivil]

En ymmärrä mikset tuikkaa pyörää tuleen,tai myy sitä pois.Itse ei ainakaan hermo kestäisi tuollaista paskaa.
Kaksi kautta takana tuonon kanssa 7000km vuodessa,pyörä seisoo ulkona ilman peitettä ja ainut mikä mulla on tähän mennessä porsinut on akku ja vapaakytkin,kytkinkin ilmoitteli kuulumisia puoli vuotta ennen kuin se porsi.Lähipiirissä toinen rsv joka on täysin ongelmaton ollut sekin.

Päivittäin af1 lukeneena en ole kertaakaan lukenut rikkinäisestä pa pumpusta.Tankin läpi menevässä johtosarjassa on kylläkin ollut vikaa.

Kyllä sieltä af-foorumilta löytyy pumppuvikoja Pari kohtalotoveria vaikkapa tuossa ketjussa:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?244117-2004-Aprilia-RSV1000-Factory-faulty-fuel-pump

Liekko pumppu ottanut itseensä sen hajoneen paineensäätimen taki, mene ja tiedä. Onneksi ei maltaita maksa tuo tarvikepumppu.

Porsineet letkuthan minä uusin jo viime syksynä heti oston jälkeen kun oli vähän vastaavaa puutumisongelmaa. Se korjaantui kun putsasi pumpun ja vesijämät pois tankista

Nyt ei oo vettä, koska viileätä bensaa sekaan kaataessa lähtee taas hyrräämään. Muutenkin tuon tuntee oikeastaan vaan täyskaasuvedoissa. Alkumatkastaa venyttää ranteita niin pirusti, mutta pikkuhiljaa alkaa sitten puutua.

Niin ja on mieli tehnyt tuikata tuleen pariin kertaan… mutta kyllä se kato vielä tästä!

 

[MCL]

Kyllä sieltä af-foorumilta löytyy pumppuvikoja Pari kohtalotoveria vaikkapa tuossa ketjussa:
http://www.apriliaforum.com/forums/...2004-Aprilia-RSV1000-Factory-faulty-fuel-pump

Liekko pumppu ottanut itseensä sen hajoneen paineensäätimen taki, mene ja tiedä. Onneksi ei maltaita maksa tuo tarvikepumppu.

Porsineet letkuthan minä uusin jo viime syksynä heti oston jälkeen kun oli vähän vastaavaa puutumisongelmaa. Se korjaantui kun putsasi pumpun ja vesijämät pois tankista

Nyt ei oo vettä, koska viileätä bensaa sekaan kaataessa lähtee taas hyrräämään. Muutenkin tuon tuntee oikeastaan vaan täyskaasuvedoissa. Alkumatkastaa venyttää ranteita niin pirusti, mutta pikkuhiljaa alkaa sitten puutua.

Niin ja on mieli tehnyt tuikata tuleen pariin kertaan… mutta kyllä se kato vielä tästä!

Vaikea noista sanoa että onko huono pumppu/falskaako letkut.Pumpun vaihdon yhteydessä uudet letkut/klemmarit jolloin ongelma poistuu.Lisäksi isomman pumpun kapasiteetti sietää pieniä vuotoja.
Tuo orggis pumppu on aika marginaalinen,eli siinä ei ole varaa antaa paljoa ylimääräistä syöttöä mikäli osa karkaa vuotona pihalle.Turbo/1103cc moottoreissa käytetään vissin lähes poikkeksetta isompia/tehokkaampia pumppuja.

Letkuissa on reipas 3 baarin paine,joten huonolla letkulla/liittimellä paine karkaa vuotona.Henkilökohtainen mielipide mutta orggis polttoaineletku oetiker liittimillä tuntuu vähän kyseenalaiselta 3 baarin käyttötarkoitukseen.Jengi sitten vielä vaihtaa letkut ja käyttää jotain perus aba liittimiä niin soppa on valmis,mikäli se yleensä pysyy paikoillaan niin tiivis se ei ainakaan ole.

Korvasin venemoottorin kuparisen pa-putken kumiletkulla muutama vuosi takaperin.Siirtopumppu tuottaa 9psi paineen enkä saanut letkuliitosta tiiviiksi edes kahdella aba liittimellä,lopulta kaksi aba liitintä ylikiristettynä 180 kulmassa toisiin nähden sain liitoksen tiiviksi.Tuonon letkujen vaihdon yhteydessä jäi yksi oetiker liitin ylimääräiseksi,korvasin sillä nuo kaksi aba-liitintä eikä ole vuotanut sen jälkeen.

Sum summarum,ei se pa-pumppu välttämättä ole se rosvo.Mitä liittimiä käytit kun vaihdoit letkut?
Oetiker liittimiä saa ainakin dunlop hiflexiltä,koko muistaakseni ger-15.0

 

[D-Iivil]

Sum summarum,ei se pa-pumppu välttämättä ole se rosvo.Mitä liittimiä käytit kun vaihdoit letkut?
Oetiker liittimiä saa ainakin dunlop hiflexiltä,koko muistaakseni ger-15.0

Letkuksi käytin tätä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/458135/Upotettava-polttoaineletku-o8mm-305-cm

Ja kiristimiksi tämän mallisia (en muista enää kokoa):
http://www.motonet.fi/fi/tuote/450010/Letkunkiristin-10mm--Miniside

Tokihan noi voi falskata, mutta se ei kyllä selitä sitä miksi kylmällä bensalla alkaa välittömästi taas toimia. Ei siis puhuta mistään että tuon kylmän bensan pitäisi päästä järjestelmään saakka, riittää kun sen lorauttaa tankkiin ja tehot palaavat välittömästi. Siksi epäilen että pumppu rupeaa lämpimänä hyytymään. Tällä hetkellä "vika" tuntuu siis vain 100% kiihdytyksessä ja huippujen kelaamisessa. Osakaasulla toimii ihan normisti. Samaa hyytymistä näkyi jo vähäsen dynossa kun meni aina vaan laihemmalle täyskaasuvedoissa, mutta niin marginaalisesti että annettiin asian olla kun a/f-käyrän sai kuitenkin tasaiseksi lopulta.

Eniveis, samallahan nuo letkut ja filtterin taas tarkistaa ja uusii kun vaihtaa pumpun.

 

[MCL]

Letkuksi käytin tätä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/458135/Upotettava-polttoaineletku-o8mm-305-cm

Ja kiristimiksi tämän mallisia (en muista enää kokoa):
http://www.motonet.fi/fi/tuote/450010/Letkunkiristin-10mm--Miniside

Tokihan noi voi falskata, mutta se ei kyllä selitä sitä miksi kylmällä bensalla alkaa välittömästi taas toimia. Ei siis puhuta mistään että tuon kylmän bensan pitäisi päästä järjestelmään saakka, riittää kun sen lorauttaa tankkiin ja tehot palaavat välittömästi. Siksi epäilen että pumppu rupeaa lämpimänä hyytymään.

Eniveis, samallahan nuo letkut ja filtterin taas tarkistaa ja uusii kun vaihtaa pumpun.

Jees,aba littimiä nuo.Tilaappas tollaiset oetiker liittimet,puserrus käy hohtimilla.Muuten biltemasta löytyy työkalu ko hommaan.Itse jättäisin pumpun hommaamatta ja vaihtaisin pelkät liittimet ensin.

Lämpötila vaikuttaa nesteiden tiheyteen,juoksevuuteen ja fysikaalisiin ominaisuuksiin.Kylmää polttoainetta on helpompi paineistaa jolloin oireet tulevat esille ainoastaan kuumana.Huono pumppu ei pysty ylläpitämään vaadittua painetta,sama syy/vika joka aiheutuu vuotavasta letkuliitoksesta.Sinun tapauksessa vaikea snaoa kumpi aiheyttaa vian,mutta liittimet maksaa 4e vrt kallis pumppu.Vertauskuvana voidaan ajatella öljyjärjestelmää,jossa öljypaine laskee kun öljyn lämpötila nousee-->viskositeetti laskee-->vuotaa helpommin välyksistä.

Pitäisin silti mielessä että teho laskee huomattavasti kuuman polttoaineen ja imuilman johdosta.Sanoisin jopa että aika merkittävä vaikutus varsinkin v990 koneissa.Kevään nollakelien ja kesän hellepäivän ero on huomattava.

 

[D-Iivil]

Pumppu on jo tilattu ja varmaan huomenna perillä, eikä tuo maksanut rahteineen kuin vähän alta satasen. Pitää samalla vaihtaa nuo kiristimetkin sitten, kumma ettei Biltema / Motonet -akselilta löydy muunlaisia kiristimiä.

Edittiä: Löytyi firma joka myy, kiitos kun laitoit tuon GER-koodin
http://www.salhydro.fi/fi/korvakiristimet/ger-korvakiristin

Edit 2: onhan noita penteleitä Biltemassakin:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jaahdytysjarjestelmatuuletus/Letkut/Muut-letkut/Letkunkiristimia-1-korvaisia-61802/

 

[MCL]

Juu,en mä muuten noita ger koodia muistaisi mutta kaverin pyörään tehdään huomenna ennakoivana toimenpiteenä(köh köh kone käy huonosti) letkut+suodatin.Joten kävin hiflexistä taas hakemassa noita liittimiä.

Noi bilteman liittimet on ihan ok,oetiker sitten vielä pykälän paremmat.Erona oikeastan oetikerin huuli on käännetty letkun viiltämisen estämiseksi ja lisäksi puristaa tasaisemmin koko kehän ympäriltä.

 

[D-Iivil]

Juu,en mä muuten noita ger koodia muistaisi mutta kaverin pyörään tehdään huomenna ennakoivana toimenpiteenä(köh köh kone käy huonosti) letkut+suodatin.Joten kävin hiflexistä taas hakemassa noita liittimiä.

Noi bilteman liittimet on ihan ok,oetiker sitten vielä pykälän paremmat.Erona oikeastan oetikerin huuli on käännetty letkun viiltämisen estämiseksi ja lisäksi puristaa tasaisemmin koko kehän ympäriltä.

Ok, täytyy soitella josko tuolta ensin mainitusta firmasta löytyy noita aitoja oetikereitä hyllystä ja hakea niitä jos löytyy. Jos ei löydy, niin Biltemaa sitten

Niin ja pakko kyllä todeta että on tää kyllä mahtava pyörä kanttailla menemään kun toimii. Tänään ajelin sadetta pakoon parisataa kilometriä pikkuteitä, kivaa oli. Pieni pelko tosin persauksissa että koska hyytyy keskelle korpea lämpenemisen seurauksena

 

[Zemez]

Käyttääkös kukaan Millessä tankkilaukkua? Olen tässä yrittänyt etsiä mistä saisi ja minkälaisen, mutta ku ei meinaa löytyä. Magneettinen kun ei käy ja hihnoilla ei oikein pysty.
Olisi kiva saada joku pieni ikkunallinen laukku esim padia varten, jota voisi käyttää navigaattorina.

Olisin iloinen vinkistä oikeaan suuntaan.

 

[Jussi M]

Vanhakoppasessa mulla Bagster tankin nahka ja siihen bagsterin laukku.
https://www.google.fi/search?q=bags...qNaeF4gSY44G4Cg&ved=0CC8QsAQ&biw=1680&bih=902

 

[D-Iivil]

Dodih. Pumppu vaihdettu. Aina yhtä perseestä tuo tankin tyhjääminen, mutta itse pumpun vaihto on onneksi helppo nakkia.

Vanha pumppu oli tämän näköinen:

Eli vettähän siellä on ollut ja pumpulla tullut tunnit täyteen lopulta.

Uudessa pumpussa oli mukana alkuperäistä huomattavasti isompi tuo imusihti, joutui käyttämään vähän väkivaltaa että tuon sai mahtumaan sinne muovisen "sokkelin" sisään:

Viime syksynä vaihtamani letkut ja klemmarit vaikuttivat ihan täysin priimoilta edelleen, mutta vaihdoin ne kuitenkin uusiin, kiristimet kävin Biltemasta, tuntuivat kiristyvän ihan ok:

Tarvikepumpussa ei luonnollisesti ollut suoraan liitintä johon Aprilian alkuperäisen pumpun liitin olisi käynyt, mutta tarvikkeen mukana tulleet kulma-abikot toimivat tässä ihan hyvin:

 

[apkananen]

Tervehdys. Olen uusi täällä puolen joten pahoittelen jos joudutte vääntämään rautalangsta asioita minulle mutta omistan tuollaisen rsv 1000r factory -06 ja siihen tuli jokin ongelma huollossa. Eli pyörällä ajettu 20tkm ja käytin venttiilien tarkastuksessa. Noh tämän jälkeen pyörä ei meinaa pyöriä kunnolla tyhjäkäynillä ja kieroksia ei ota juurikaan yli 5t ja pyörä pätkii paljon ajossa. Myös tuo yleisvaroitusmerkkivalo alkoi palamaan. Hieman ihmettelen merkkiliikkeen toimintaa että antaavat pyörän pois tuossa tilassa liikkeestä mutta sinnehän se samantie vietiin takaisin tutkittavaksi ja saa nähdä mitä vikaa löytyy. Tuli liikkeeltä hieman sellaista sanomista kun eivät kokeileet miten se pyörii ennen huoltoa että oltas tuotu pyörä tuossa kunnossa sinne vaikka ei tuottu Eli löytyykö tuollaista vikaa keneltäkään?

 

[D-Iivil]

Tervehdys. Olen uusi täällä puolen joten pahoittelen jos joudutte vääntämään rautalangsta asioita minulle mutta omistan tuollaisen rsv 1000r factory -06 ja siihen tuli jokin ongelma huollossa. Eli pyörällä ajettu 20tkm ja käytin venttiilien tarkastuksessa. Noh tämän jälkeen pyörä ei meinaa pyöriä kunnolla tyhjäkäynillä ja kieroksia ei ota juurikaan yli 5t ja pyörä pätkii paljon ajossa. Myös tuo yleisvaroitusmerkkivalo alkoi palamaan. Hieman ihmettelen merkkiliikkeen toimintaa että antaavat pyörän pois tuossa tilassa liikkeestä mutta sinnehän se samantie vietiin takaisin tutkittavaksi ja saa nähdä mitä vikaa löytyy. Tuli liikkeeltä hieman sellaista sanomista kun eivät kokeileet miten se pyörii ennen huoltoa että oltas tuotu pyörä tuossa kunnossa sinne vaikka ei tuottu Eli löytyykö tuollaista vikaa keneltäkään?

Axone (testeri) tietysti osaa kertoa mistä se kolmio siellä taulussa johtuu, voi liittyä tai olla liittymättä huonoon käyntiin. Pitikö niitä venttiilejä säätää vai olivatko arvoissaan? Meinaan että jos ovat kädettäneet välykset pois, niin heikostihan se käy

Mutta tommosia niinku "normipaikkoja" jotka voisi aiheuttaa huonoa käyntiä ja vikavalon voisi olla ilmanpaineen anturi (penkin alla, saanut vettä), kampiakselin asentotunnistin, tai sitten tyyliin joku alipaineletku vaan jäänyt irti huollon jälkeen. Nuo alipaineletkut ei tosin taida kaikissa yhteyksissä sytyttää kolmiota.

 

[apkananen]

Axone (testeri) tietysti osaa kertoa mistä se kolmio siellä taulussa johtuu, voi liittyä tai olla liittymättä huonoon käyntiin. Pitikö niitä venttiilejä säätää vai olivatko arvoissaan? Meinaan että jos ovat kädettäneet välykset pois, niin heikostihan se käy

Mutta tommosia niinku "normipaikkoja" jotka voisi aiheuttaa huonoa käyntiä ja vikavalon voisi olla ilmanpaineen anturi (penkin alla, saanut vettä), kampiakselin asentotunnistin, tai sitten tyyliin joku alipaineletku vaan jäänyt irti huollon jälkeen. Nuo alipaineletkut ei tosin taida kaikissa yhteyksissä sytyttää kolmiota.

Ei tarvinnut venttiileitä säätää
Noo toivottavasti vika löytyisi nopeesti. Saa vaan nähdä miten hinta lapun kanssa menee. Jäi niin huono maku suuhun kun syyttelyllä aloittivat kyselemään ja ei oikeen kiinnostanut alkaa korjaamaan pyörää

 

[JMH]

Ei tarvinnut venttiileitä säätää
Noo toivottavasti vika löytyisi nopeesti. Saa vaan nähdä miten hinta lapun kanssa menee. Jäi niin huono maku suuhun kun syyttelyllä aloittivat kyselemään ja ei oikeen kiinnostanut alkaa korjaamaan pyörää

Mikä firma toi on, jos eivät huomaa varoitusvaloja ja huonoa käyntiä pyörää vastaanotettaessa tai luovutettaessa? Näinhän he siis syyttelyn lomassa ammattitaitoaan mainostavat.

Luetun perusteella ovat ihan itse vetäneet hommat vihkoon.

 

[Motari73]

Tervehdys. Olen uusi täällä puolen joten pahoittelen jos joudutte vääntämään rautalangsta asioita minulle mutta omistan tuollaisen rsv 1000r factory -06 ja siihen tuli jokin ongelma huollossa. Eli pyörällä ajettu 20tkm ja käytin venttiilien tarkastuksessa. Noh tämän jälkeen pyörä ei meinaa pyöriä kunnolla tyhjäkäynillä ja kieroksia ei ota juurikaan yli 5t ja pyörä pätkii paljon ajossa. Myös tuo yleisvaroitusmerkkivalo alkoi palamaan. Hieman ihmettelen merkkiliikkeen toimintaa että antaavat pyörän pois tuossa tilassa liikkeestä mutta sinnehän se samantie vietiin takaisin tutkittavaksi ja saa nähdä mitä vikaa löytyy. Tuli liikkeeltä hieman sellaista sanomista kun eivät kokeileet miten se pyörii ennen huoltoa että oltas tuotu pyörä tuossa kunnossa sinne vaikka ei tuottu Eli löytyykö tuollaista vikaa keneltäkään?

Vahva veikkaus, että on jäänyt ilmanputsarin pohjasta oikealta puolelta yksi töpseli laittamatta takaisin paikoilleen.

Täysin vastaavat oireet kuin minulla pari vuotta sitten. Ei meinannut jaksaa käydä tyhjäkäyntiä eikä kiertänyt kuin juurikin tuon n.5000rpm.

Pääsee muistaakseni käsiksi kun ottaa satulan irti, nostaa tankin huoltoasentoon ja raottaa sitä oikeanpuoleista mustaa muovista katesuikaletta tai ottaa sen kokonaan irti, tai jos pistoke on jäänyt jonnekin kaniin niin joutuu irroittamaan uudestaan ilmanputsarikotelon siitä ruiskurunkojen päältä.

 

[apkananen]

Mikä firma toi on, jos eivät huomaa varoitusvaloja ja huonoa käyntiä pyörää vastaanotettaessa tai luovutettaessa? Näinhän he siis syyttelyn lomassa ammattitaitoaan mainostavat.

Luetun perusteella ovat ihan itse vetäneet hommat vihkoon.

Korjaan vielä että merkkivalo syttyi palamaan kun pyörää ajettiin pois liikkeestä, ei sielä liikkeessä. Mutta kuitenkin nuo käynti häiriöt olivat huomanneet jo sielä kun olivat ne venttiillit tarkastaneet. Liike on täällä oleva merkkiliike.

 

[apkananen]

Tervehdys. Olen uusi täällä puolen joten pahoittelen jos joudutte vääntämään rautalangsta asioita minulle mutta omistan tuollaisen rsv 1000r factory -06 ja siihen tuli jokin ongelma huollossa. Eli pyörällä ajettu 20tkm ja käytin venttiilien tarkastuksessa. Noh tämän jälkeen pyörä ei meinaa pyöriä kunnolla tyhjäkäynillä ja kieroksia ei ota juurikaan yli 5t ja pyörä pätkii paljon ajossa. Myös tuo yleisvaroitusmerkkivalo alkoi palamaan. Hieman ihmettelen merkkiliikkeen toimintaa että antaavat pyörän pois tuossa tilassa liikkeestä mutta sinnehän se samantie vietiin takaisin tutkittavaksi ja saa nähdä mitä vikaa löytyy. Tuli liikkeeltä hieman sellaista sanomista kun eivät kokeileet miten se pyörii ennen huoltoa että oltas tuotu pyörä tuossa kunnossa sinne vaikka ei tuottu Eli löytyykö tuollaista vikaa keneltäkään?

Nonii nyt pyörä toimii taas niin kun pitää Pyörässä oli ennen tehofiltteri kiinni ja näin ollen pölyä ja hiekkaa oli päässyt väärään paikkaan. Eli tarkka putsaus ja parin liittimet tarkastuksella oli tullut kuntoon nyt taas voi sanoa että huolto toimi niin kun pitääkin

 

[D-Iivil]

Nonii nyt pyörä toimii taas niin kun pitää Pyörässä oli ennen tehofiltteri kiinni ja näin ollen pölyä ja hiekkaa oli päässyt väärään paikkaan. Eli tarkka putsaus ja parin liittimet tarkastuksella oli tullut kuntoon nyt taas voi sanoa että huolto toimi niin kun pitääkin

Eli sieltä oli unohtunut liitin jostakin anturista irti ja nyt muka huomasivat hiekkapölyä ilmanputsarikotelossa? Kumma ettei aiemmin sattunut silmään, se kotelo pitää kuitenkin purkaa siitä tieltä pois että pääsee välyksiä kattomaan. Ja ainut väärä paikka minne hiekkaa pääsee on läppärungot ja sitä kautta koneeseen sisälle, miten ne tuon totesi?