• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Smiik89 sanoi:
Tänään pamahti postissa kytkimen työsylinteri Amerikan Yhdysvalloista. Kuljetuksineen ~56€, "hieman" edukkaampi kuin MPL ja muut.. Toivottavasti antaa myös vastaavan hyödyn. Asentelen huomenna ja raportoin kesän kuluessa toiminnasta. :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on ainakin ulkonäöllisesti justiin samanlainen kiinni, hyvin on asiansa ajanut.
 
Bacalao sanoi:
hei... mistä olette ostanut katteen pikaruuveja (kiinnikkeitä)

osanum #10 AP8121663 KATTEEN PIKARUUVI RSV :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasitko tuosta osia 25 & 26, vai hä? Wendeliltä kannattaa ostaa. Jos on hyllyssä DHL kuljettaa 5-6 arkipäivässä. Jos soitat, tai laitat viestiä, että laittavat kirjeenä, niin nopeammin ja halvemmalla. Noita näyttäis olevan hyllyssä.

Wendel

Kuva osasta
 
Ei sitten muuten riitä tuo staattorin vaihto pelkästään näissä laitteissa. Käryää uudestaan hetken päästä ja kohta on sama rumba edessä. Niin kuin joku jo aikaisemmin totesi, niin staattorin vaihdon lisäksi pitäisi vaihtaa jännitteensäädin (compu-fire tai CE-605) sekä laittaa öljynkierrolta pieni osuus staattorin kanteen. Itse tein juuri edellisellä viikolla kaikki nuo toimenpiteet ja kaikki toimii täysin moitteettomasti. Eri tyypin jännitteensäädin pitää huolen siitä, että staattoria ei kuormiteta liikaa.
 
GuyBrush sanoi:
Ei sitten muuten riitä tuo staattorin vaihto pelkästään näissä laitteissa. Käryää uudestaan hetken päästä ja kohta on sama rumba edessä. Niin kuin joku jo aikaisemmin totesi, niin staattorin vaihdon lisäksi pitäisi vaihtaa jännitteensäädin (compu-fire tai CE-605) sekä laittaa öljynkierrolta pieni osuus staattorin kanteen. Itse tein juuri edellisellä viikolla kaikki nuo toimenpiteet ja kaikki toimii täysin moitteettomasti. Eri tyypin jännitteensäädin pitää huolen siitä, että staattoria ei kuormiteta liikaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, tai vaihtaa 350w mallin vauhtipyörä.
Kyllähän se tolla alkuperäiselläkin setupilla kestää sen 10-40 tuhatta.
 
Dodih! Nyt on taas Aprilia nipussa!

Toimii muuten kuin ajatus, mutta ihan pintakaasulla aavistuksen nykii ja pykii ja röpöttää, eli käy aavistuksen laihalla(?). MJL:ssä jo pikkasen rikastivat PC:stä juuri tuota aluetta koeajon jälkeen.

Lienee saanut liiallisella paineella aikaisemmin soppaa kun tuo mopossa sisällä ollut customi-kartta on tehty (edellisen omistajan toimesta), koska nyt sitten vetää laihalle kun paineensäädin vaihdettiin ehjään.

Täytyy huvikseen koittaa huomenna heittää sisään PC:n sivuilta löytyvä valmiskartta joka säkällä näyttäisi olevan vielä Arrowin kannuille. Ja sit penkkiin kunhan tässä saa säästettyä lisää roposia tilille :)

Mutta nyt on kyllä kaasuun vastaavuus ihan eri tasolla kuin koskaan aikaisemmin, vaikken huonona sitä osannut koskaan pitää. Etupyörä hyppää jo vahingossa syliin kun kakkosella räpäyttää :bisseä:
 
D-Iivil sanoi:
Toimii muuten kuin ajatus, mutta ihan pintakaasulla aavistuksen nykii ja pykii ja röpöttää, eli käy aavistuksen laihalla(?). MJL:ssä jo pikkasen rikastivat PC:stä juuri tuota aluetta koeajon jälkeen.

Lienee saanut liiallisella paineella aikaisemmin soppaa kun tuo mopossa sisällä ollut customi-kartta on tehty (edellisen omistajan toimesta), koska nyt sitten vetää laihalle kun paineensäädin vaihdettiin ehjään.

Täytyy huvikseen koittaa huomenna heittää sisään PC:n sivuilta löytyvä valmiskartta joka säkällä näyttäisi olevan vielä Arrowin kannuille. Ja sit penkkiin kunhan tässä saa säästettyä lisää roposia tilille :)
Napsauta laajentaaksesi...

Jatkanpa monologiani :)

Vertasin PC:n sivuilta löytyvää valmiskarttaa pyörän sisällä olleeseen ja PC:n kartassa oli huomattavasti enemmän rikastusta 0-10% kaasualueella kuin kartassa joka pyörässä oli sisällä. Eli tästä voimme päätellä että pyörä on todennäköisesti käynyt liiallisella bensanpaineella jo silloin kun tuo custom-kartta on tehty ja nyt kun paineet on kohdallaan niin rupes käymään vähän laihalla.

Heitin tuon PC:n valmiskartan sisään ja kalibroin TPS:n ja nyt kulkee kuin ajatus läpi kierrosalueen!
 
Kysymys:

Kuuluuko tommosessa Gen2:sessa ei-factoryssa olla liikkuvat niitit originaalissa jarrulevyssä? Itselläni ainakaan yksikään niitti ei pyöri.
 
Tämä ei sitten ole mitään raamattu-todistusta vaan oma tuntuma asiaan:
Siellä niittien alla on sellaiset ohuet jousiprikat jotka estää sen levyjen täydellisen kelluvuuden kuten ratapyörissä.
Ainakin omassa vanhassa -07 RSV:ssä niitit oli sen verran tiukat että se aiheutti jarrutettaessa samanaisen täristävän tunteen ikäänkuin levyt olsivat kierot.
Apriliaforumille kirjoittavista joku oli katkonut ja poistanut nämä jousiprikat pienellä ruuvarilla tai vastaavalla,
tällöin levyt liikkuvat herkemmin. Lisäksi niittejä voi kai kumimoskalla naputtelemalla löysätä jonkin verran, en tunne tekniikkaa kun en sitä itse ole tehny.
Yksi tapa on kiristää pultti niitin reikään, laittaa vähän ohutta öljyä niitin ja levyn väliin ja pyörittää pultti/niittiyhdistelmää akkuporalla.
 
OOWEE sanoi:
Tämä ei sitten ole mitään raamattu-todistusta vaan oma tuntuma asiaan:
Siellä niittien alla on sellaiset ohuet jousiprikat jotka estää sen levyjen täydellisen kelluvuuden kuten ratapyörissä.
Ainakin omassa vanhassa -07 RSV:ssä niitit oli sen verran tiukat että se aiheutti jarrutettaessa samanaisen täristävän tunteen ikäänkuin levyt olsivat kierot.
Apriliaforumille kirjoittavista joku oli katkonut ja poistanut nämä jousiprikat pienellä ruuvarilla tai vastaavalla,
tällöin levyt liikkuvat herkemmin. Lisäksi niittejä voi kai kumimoskalla naputtelemalla löysätä jonkin verran, en tunne tekniikkaa kun en sitä itse ole tehny.
Yksi tapa on kiristää pultti niitin reikään, laittaa vähän ohutta öljyä niitin ja levyn väliin ja pyörittää pultti/niittiyhdistelmää akkuporalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei mitään öljyä vaan jtn bräkleeniä tms
 
OOWEE sanoi:
Tämä ei sitten ole mitään raamattu-todistusta vaan oma tuntuma asiaan:
Siellä niittien alla on sellaiset ohuet jousiprikat jotka estää sen levyjen täydellisen kelluvuuden kuten ratapyörissä.
Ainakin omassa vanhassa -07 RSV:ssä niitit oli sen verran tiukat että se aiheutti jarrutettaessa samanaisen täristävän tunteen ikäänkuin levyt olsivat kierot.
Apriliaforumille kirjoittavista joku oli katkonut ja poistanut nämä jousiprikat pienellä ruuvarilla tai vastaavalla,
tällöin levyt liikkuvat herkemmin. Lisäksi niittejä voi kai kumimoskalla naputtelemalla löysätä jonkin verran, en tunne tekniikkaa kun en sitä itse ole tehny.
Yksi tapa on kiristää pultti niitin reikään, laittaa vähän ohutta öljyä niitin ja levyn väliin ja pyörittää pultti/niittiyhdistelmää akkuporalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, samaisia tuloksia sain minäkin googlella, mutta missään ei kerrottu koskeeko tuo "puolikelluva" rakenne vain Factory-malleja joissa taitaa olla eri levyt(?). Täytyypä käydä ihmettelemässä ruokatunnilla :)
 
Husky510 sanoi:
Hienoa, kuvaa jotain videota vaikka ja laita penkkilappu, tarinaa.....
Se jätkä holdaa hommat, kun se on myös se harrastus, niin luulen että lähellä sydäntä
Napsauta laajentaaksesi...

No nyt on viimein käyty Samin tykönä. Tuonne dyno-threadiin jo laittelinkin kuvat lapuista. Voi jumaleissön kun muuttui pyörän käytös ihan totaalisesti! Eikä ihme koska kartta joka pyörässä oli, oli ns. ihan perseellään. Nyt ei nyi, ei ryi, ei yski, ei pätki, vaan vetää ihan hiton tasaisesti alusta loppuun.

Niin ja tulihan tuohon 10 hevosvoimaa lisää tehoakin ylärekkariin...

Uusi kartta:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/6164962/Dyno-new.jpg

Video:
https://www.dropbox.com/s/8qgow1o1ujh3guy/2014-05-26 08.11.52.mp4
 
Viimeksi muokattu:
Hieno homma, josko nyt alkaisi sinullekin vihdoin italialainen aurinko paistamaan ja unohtuu ne rivikawakotkotukset. :orgmp:
 
Mariini sanoi:
Hieno homma, josko nyt alkaisi sinullekin vihdoin italialainen aurinko paistamaan ja unohtuu ne rivikawakotkotukset. :orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin tuon ~70km työmatka-ajon perusteella dynon jälkeen vastaus on vahva kyllä :)

Täytyy pistää kesälomarahat jemmaan ja katella se 1060cc kitti tuohon ehjään vara-alakertaan syksymmällä.
 
Taas pääsee tekemään remonttia Milleen (tulikin jo ikävä rasvaisia näppejä). Tällä kertaa bensapumppu joka hyytyy kun bensa lämpenee tankissa. Kylmää bensaa tankkiin ja taas kiitää hetken aikaa kunnes gaso tankissa lämpenee.

Tilasin briteistä Highflow-merkkisen tarvikepumpun, ei ollut kallis (rahtaineen alle 100e), saas nähdä miten pelaa vai pelaako ollenkaan:
http://www.fuelperformance.co.uk/index.php?route=product/product&path=359_90_163&product_id=217

Ainakin automaailmassa tuota merkkiä on käytetty ja pikaisen googletuksen perusteella ihan yhtä hyviä pumppuja kuin Walbrotkin.

Samoin etujarruihin pitää uusia satuloihin tiivisteet, yksi mäntä vuotaa... KTM:ltä saa onneksi sopivaa tiivistesarjaa, Aprilia ei tarjoa kuin kokonaisia satuloita varaosiksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös