-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
vma sanoi:
Tuosta voi katella:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Anrl_21O2fQUdGZyS2ZMNXMxSjJKS2hoUjEyeVdxMUE&usp=sharing
Tuohon on vielä päivittämättä tämän viimeisimmän huonon käynnin metsästykseen menneet työtunnit ja toki tämä stattorin käryäminen. Tällä hetkellä loppusumma tehtyjen huoltojen osalta on 3462,90e
Viimeksi muokattu:
D-Iivil sanoi:Tuosta voi katella:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Anrl_21O2fQUdGZyS2ZMNXMxSjJKS2hoUjEyeVdxMUE&usp=sharing
Tuohon on vielä päivittämättä tämän viimeisimmän huonon käynnin metsästykseen menneet työtunnit ja toki tämä stattorin käryäminen. Tällä hetkellä loppusumma tehtyjen huoltojen osalta on 3462,90e
Onko listaa mitä kaikkea oot rempannut? Onko tossa enää mitään vanhaa jälellä rungon, moottorin ja katteiden lisäksi? Tilaisit nyt samantien uuden moottorinkin, niin voisit jo sanoa, että pyörä on kuin uusi.
Motoristo
MotOrg ry jäsen
D-Iivil sanoi:
Joo, taisi tuo käyntihäiriöiden aiheuttaja siis selvitä, staattori oli kaput ja aiheutti pätkimistä... Eihän se tuolla huollossa ollessaan hajonnut?!
Uusi staattori sisään ja pidät öljytason ylämerkillä niin toimii seuraavat 10 vuotta
Ja sitten hieman itse topikista ja nettietiketistä: tämä lanka on yleistä merkki- ja mallikohtaista keskustelua varten. Kaikki sellaiset viestit jotka liittyvät vain omaan yksilöösi voisit siirtää/siirrättää toisen otsikon alle? Turinat säilyy mutta siirtyy yleisen keskustelun otsikon alta; joiltakin osin viestisi eivät ole yleisellä tasolla informatiivisia tai muita samanmerkkisellä/-mallisella ajavia (tai siitä kiinnostuneita) hyödyttäviä... (<= tämä kommenttini siis ihan ilman sarvia ja hampaita, koskee muutamia muitakin tällä palstalla kirjoittelevia nimimerkkejä, ok?!)
Kohta ne kelit taas lämpenee ja päästään tienpäälle...
Motoristorante sanoi:Joo, taisi tuo käyntihäiriöiden aiheuttaja siis selvitä, staattori oli kaput ja aiheutti pätkimistä... Eihän se tuolla huollossa ollessaan hajonnut?!
Uusi staattori sisään ja pidät öljytason ylämerkillä niin toimii seuraavat 10 vuotta
Ei siinä ollut latausongelmia ennen näitä käyntiongelmia. Mulla on ollut aina ja joka kerta ennen ajoon lähtöä tarkastaa latausjännite mittaristosta ja se on ollut aina ihan järkevissä lukemissa.
Siellä huollossa se paloi kun tietysti tuntitolkulla ovat sisätiloissa sitä käyttäneet ja säätäneet ja hakeneet vikaa.
Niin ja huono käyntihän tosiaan korjaantui tuolla bensan paineensäätimen vaihdolla. Huollossa ollessa siitä tupsahti paskaksi myös kampuran asentotunnistin josta pyörä antoi vikakoodiakin eikä suostunut käynnistymään ennen kuin anturi oli vaihdettu.
Motoristorante sanoi:a sitten hieman itse topikista ja nettietiketistä: tämä lanka on yleistä merkki- ja mallikohtaista keskustelua varten. Kaikki sellaiset viestit jotka liittyvät vain omaan yksilöösi voisit siirtää/siirrättää toisen otsikon alle? Turinat säilyy mutta siirtyy yleisen keskustelun otsikon alta; joiltakin osin viestisi eivät ole yleisellä tasolla informatiivisia tai muita samanmerkkisellä/-mallisella ajavia (tai siitä kiinnostuneita) hyödyttäviä... (<= tämä kommenttini siis ihan ilman sarvia ja hampaita, koskee muutamia muitakin tällä palstalla kirjoittelevia nimimerkkejä, ok?!)
Meinaat että tämä keskustelu juuri allekirjoittaneen yksilöstä ja sen vioista ei kuuluisi tähän mallikohtaiseen ketjuun? Eikö se juuri ole ketjun idea ja hyvä puoli että erilaiset viat ja niiden aiheuttajat raportoidaan ja niistä keskustellaan. Saa moni muukin sitten hyvää tietoa siltä varalta jos tulee samanlaisia oireita.
Kerro nyt vielä että mikä ketju olisi sitten parempi paikka ruotia RSV Millen vioista ja niiden ratkaisuista ja vikojen korjaamisten kustannuksista?
Edittiä: voin toki muuttaa kirjoitustyylin sellaiseksi että puhun jatkossa naapurin pyörästä tai kaikista Milleistä yleisellä tasolla jos se helpottaa
Viimeksi muokattu:
Nyt kun pyörää on laitettu niin tulee se lisädilemma, eli kannattaako myydä vai ajaa ns. loppuun kun on lähes kaikki huollettu. Lisäksi tuolla tuurilla:
- jos myyt, niin ostaja ostaa sen sikahalvalla ja ajaa sillä 5 kesää pelkillä öljynvaihdoilla
- jos et myy, niin viimeistään juhannuksena leipoo kiinni.
- jos myyt, niin ostaja ostaa sen sikahalvalla ja ajaa sillä 5 kesää pelkillä öljynvaihdoilla
- jos et myy, niin viimeistään juhannuksena leipoo kiinni.
Motoristo
MotOrg ry jäsen
D-Iivil sanoi:Meinaat että tämä keskustelu juuri allekirjoittaneen yksilöstä ja sen vioista ei kuuluisi tähän mallikohtaiseen ketjuun? Eikö se juuri ole ketjun idea ja hyvä puoli että erilaiset viat ja niiden aiheuttajat raportoidaan ja niistä keskustellaan. Saa moni muukin sitten hyvää tietoa siltä varalta jos tulee samanlaisia oireita.
Kerro nyt vielä että mikä ketju olisi sitten parempi paikka ruotia RSV Millen vioista ja niiden ratkaisuista ja vikojen korjaamisten kustannuksista?
Edittiä: voin toki muuttaa kirjoitustyylin sellaiseksi että puhun jatkossa naapurin pyörästä tai kaikista Milleistä yleisellä tasolla jos se helpottaa
No - menee ihan off-topiciksi vs. langan otsikko, mutta kun kysyit niin annan oman mielipiteeni täysin viestinnän amatöörinä (Disclaimer - en siis ole rajoittamassa kenenkään sananvapautta, oikeutta tai motiivia kirjoittaa ja jakaa tietoa (tai tuskaa
) enkä väitä olevani oikeassa tai että seuraava tapa olisi selkeämpi tai parempi kuin joku toinen tapa/tyyli... 
) :Olen samaa mieltä että mielipiteiden vaihto ja kirjoittaminen erilaisista moottoripyöriin liittyvistä ongelmista ja/tai vioista, niiden mahdollisista aiheuttajista (?) ja varsinkin niiden korjaus-/ratkaisuohjeista ovat yleisesti hyödyllisiä. Mutta löytyykö asia "helposti" jos kaikki "tapahtumat" on samassa (monikymmensivuisessa) yleislangassa, vai jos ne olisikin aina oman otsikkonsa alla, esim. tyyliin: merkki - malli - vika, tai asian/pyörän omistajan niin halutessa vaikka yksilökohtaisesti otsikoituna. Ja siihen lankaan spekuloinnit, analyysit, korjausohjeet / -ehdotukset ja vaikkapa kustannustiedot k.o. tapahtuman / asian osalta...
-Tänne on helpoa aloittaa uusi keskustelu - uudella otsikolla. Kirjoitustyylin vaihtaminen yksilöstä yleiselle tasolle? En ihan komppaa tuota(kaan), vaikka heititkin tämän ihan trollina (?) Kuitenkin valtaosa paljonkin ajetuista RSV 1000 Mille pyöristä käy ja kukkuu, niillä ajamisesta nautitaan - ihan perushuolloilla ja -ylläpidosta huolehtimalla - joten miksi ihmeessä pitäisi yleistää ja "raiskata" useampikin ketju - vaikka itseään kuinka vituttaisi ?
Ei mulla muuta. (Kuin että tämänkin viestin voi/saa/pitäisi moderoida
)D-Iivil sanoi:Ei siinä ollut latausongelmia ennen näitä käyntiongelmia. Mulla on ollut aina ja joka kerta ennen ajoon lähtöä tarkastaa latausjännite mittaristosta ja se on ollut aina ihan järkevissä lukemissa.
Siellä huollossa se paloi kun tietysti tuntitolkulla ovat sisätiloissa sitä käyttäneet ja säätäneet ja hakeneet vikaa.
Niin ja huono käyntihän tosiaan korjaantui tuolla bensan paineensäätimen vaihdolla. Huollossa ollessa siitä tupsahti paskaksi myös kampuran asentotunnistin josta pyörä antoi vikakoodiakin eikä suostunut käynnistymään ennen kuin anturi oli vaihdettu.
Meinaat että tämä keskustelu juuri allekirjoittaneen yksilöstä ja sen vioista ei kuuluisi tähän mallikohtaiseen ketjuun? Eikö se juuri ole ketjun idea ja hyvä puoli että erilaiset viat ja niiden aiheuttajat raportoidaan ja niistä keskustellaan. Saa moni muukin sitten hyvää tietoa siltä varalta jos tulee samanlaisia oireita.
Kerro nyt vielä että mikä ketju olisi sitten parempi paikka ruotia RSV Millen vioista ja niiden ratkaisuista ja vikojen korjaamisten kustannuksista?
Edittiä: voin toki muuttaa kirjoitustyylin sellaiseksi että puhun jatkossa naapurin pyörästä tai kaikista Milleistä yleisellä tasolla jos se helpottaa
Mitään MJL huollon laadusta sanomatta,mutta kuulostaa vähintäänkin uskomattomalta että käyntihäiriön takia löytyy rikkinäinenasentoanturi sekä pa paineensäädin,ja sitten lopulta löytyykin rikkinäinen staattori mikä tyypillisesti aiheuttaa juuri noita kuvailemasia käyntihäiriöitä.Tietysti kaikki on mahdollista.
Tuo staattori kun leviää niin alkaa jännitteensäädinkin sekoilemaan,virtapiikkejä yms mikä sekoittaa keskusyksikön.Todennäköisyys että nuo 3 vikaa tulisi sattumalta kaikki samaan aikaan on sama kuin voittaa lotossa lottoamatta.
Tuo staattori on kyllä gen 2 pyörien akilleen kantapää,selkee suunnitteluvirhe eikä siihen auta mikään öljysäiliön ylitäyttö.Syy lämpöongelmiin on liian tehokkaat magneetit vaihtipyörässä.Ongelma ratkeaa aprilian sikahintaisella parannetulla vauhtipyörällä(alempi teho 370wvsorggis500w),tai vaihtoehtoisesti asentaa öljysuihkutus staattorille(100e) ja päivittää jännitteensäädin älykkäämpääseen compufire säätimeen.Suomessa ei kylmyyden takia ole kuitenkaan niiiiin suuri murhe,välttäisin silti seisovaa liikennettä kesäpäivänä.
Eikös tuossa pyörässä porsinut moottori jossain vaiheessa.Metallipöly anturissa tulee luultavasti hajonneesta moottorista,pölyä jää öljynjäähdyttimeen(ei tyhjene öljynvaihdossa) ja osittain myös öljysäiliöön.Uus mosa paikoilleen ja tämä pölyä täynnä oleva öljy tulee uudestaan kiertoon.
Z-man
Tonnin seteli
Ei mitään yhden pyörän ongelmat yhteen ketjuun säätöä vaan kaikki juuri nåin merkkitopicin alle koska tässä esimerkin surkuhupaisassa tapauksessa nyt vaan on käyty aika monta vikaa ja vianaiheuttajaa läpi ja se varmasti hyödyttää myös muita. Mikään ei ole tuskaisempaa kuin etsiä tietoa useasta eri ketjusta.
MCL sanoi:
Lottovoitolta tässä muutenkin jo tuntuu. Mutta käyntiongelmat kun alkoivat, niin silloin ei latausjärjestelmässä ollut mitään vikaa. Jännitteet ok ja ruskea liitin ihan terve (oli muuten nytkin ihan terve se liitin).
Metallipölyn kertyminen tommoseen magneettianturiin on ihan normaalia käsittääkseni. Se vaan nyt sattui siinä kesken testailun tulemaan tiensä päähän ja esti koko pyörän käynnistymisen kunnes sen vaihtoi.
PA-paineensäädin myös vaikutti selkeältä syylliseltä huonoon käyntiin, sillä tyhjäkäynnin seilaaminen ja seosten vetäminen rikkaalle loppui kuin seinään kun säätimen vaihtoi. Pyörä siis meni niin rikkaalle yht'äkkiä että co2-mittarista loppui skaala ja samalla hetkellä pyörä stumppasi jos oli tyhjäkäynnillä. Tulpat meni mustaksi samoin tein. Ei kuulosta staattoriongelmalta?
Pyöräähän loppujen lopuksi käytettiin sisätiloissa tuntitolkulla tämän prosessin aikana ja siinä nyt vaan sattui kärventymään tuo staattori. Tai todennäköisesti kärvähti, ei sitä vielä olla aukaistu. Tosin mikä muu nyt voisi aiheuttaa sen että staattorilta tulevat kolme vaihetta antaa kaikki amppeereiksi 1-6A?
Tarvikestaattori ei maltaita maksanut. Ranskalaisesta puljusta löysin, 220e rahteineen niin että on huomenna aamupäivällä jo mulla käsissä. Sittenhän tuon taas tietää että miten jörnii... ja sataset viuhuu
D-Iivil sanoi:Pyöräähän loppujen lopuksi käytettiin sisätiloissa tuntitolkulla tämän prosessin aikana ja siinä nyt vaan sattui kärventymään tuo staattori. Tai todennäköisesti kärvähti, ei sitä vielä olla aukaistu. Tosin mikä muu nyt voisi aiheuttaa sen että staattorilta tulevat kolme vaihetta antaa kaikki amppeereiksi 1-6A?
Tarvikestaattori ei maltaita maksanut. Ranskalaisesta puljusta löysin, 220e rahteineen niin että on huomenna aamupäivällä jo mulla käsissä. Sittenhän tuon taas tietää että miten jörnii... ja sataset viuhuu
Minkäs manuaalin kanssa toi staattorin kunto on amppeerimittarilla todettu? Staattorin karvaparien väliltä vaihtovirtamittaus, pitäisi jokaisesta tulla 50-90 volttia vahtovirtaa. Jos ei tule, staattorissa vikaa, jos tulee, niin säädin on rikki.
Tänään pamahti postissa kytkimen työsylinteri Amerikan Yhdysvalloista. Kuljetuksineen ~56€, "hieman" edukkaampi kuin MPL ja muut.. Toivottavasti antaa myös vastaavan hyödyn. Asentelen huomenna ja raportoin kesän kuluessa toiminnasta. 