• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
sry sanoi:
Tere! Mulla on tollanen vuosimallin 2002 Mille. Jarruongelma olisi kyseessä. Takajarrusta ei ole tällähetkellä tietoakaan koska paineet ovat hävinneet. Sillä nyt ei niin suurta väliä ole :) Mutta etujarrusta kysyisin sen verran että mistähän johtuu kun siitäkin häviää paineet noin viikon aikana? Ulospäin ei näy minkäänlaisia vuotoja eikä jarrunestettä häviä.

Toinen ongelma myös koskee etujarruja, jarruttaessa tuntuu vittumainen nypytys, koitin vähän brake cleanerilla jarrulevyn niittejä puhdistella mutta eipä tuosta ainakaan ollut apua. Kierot levyt vai?
Napsauta laajentaaksesi...

Etujarrun kanssa mulla oli myös ongelmia. Toissa talvena vaihtui satuloista tiivisteet ja pääsylkän sisukset (ei OEM pääsylkkä), mutta oireet vain pahenivat viime kesänä. Viime talvena sitten vaihtui kaikki banjotiivisteet, ilmausnipat ja paineanturi. Noista ainoastaan OEM ilmausnipat maksoi oikeasti jotain rahaa. Jälkeenpäin ajateltuna taisi olla tuo paineanturi, kun ilmaa laski systeemiin. Stormilta löytyy.

Takajarru on pysynyt suht hyvänä ilmauksen ja palojen vaihdon jälkeen.
 
Niks ja naks :D Niin olikos teillä jotain vinkkejä noihin jarruongelmiin? :D se jarruttaessa näpytys ois nyt melkeinpä tärkeempi juttu saada selville! Että johtuuko se kieroista jarrulevyistä vai voiko satuloissa olla jotain vialla? Ihan sama sitä jarrua on ilmata vaikka kerran viikossa kun aikaa siihen menee vain viitisen minuuttia...

Mulla on btw tossa pyörässä akrapovicin tupla putket ja kova on pauke, "for racing use only" :blink: Kiinnostuuko poliisit noista heleposti? Tai onko teidän pyöriä syynätty tarkemmin? Ketuttaa jos kilvet lähtee kun vakioputkia ei ole..
 
Aaaivan. Väärinkäsitys oiottu. Mulla tuo kytkin johtuu erilaisesta pääsylkästä.

Siihen etujarruun. Yli kymmenen vuotta vanhalla pyörällä epäilylistalla:

Satuloiden tiivisteet
Pääsylkän sisuskalut (se mäntä tuppaa kulumaan)
Banjojen liittimet
Ilmausnipat (riippuen kuinka usein avattu)

Letkut ovat mallia teräspunos, niin ovat luultavasti hyvät.

Eipä juuri muuta :D
 
Takajarrun ilmasin omastani naapurin avustuksella varsin onnistuneesti.

Jarrusatula irti, ripustetaan rautalangalla pakoputkeen siten, että ilmausnippa on ylimpänä.
(ilmausnippaa kannataa kokeilla avata jo satulan ollessa vielä paikoillaan, ettei tarvitse irrallaan vääntää hampaat irvessä.)
Iso apteekin ruisku (100ml) ja parinkymmenen sentin kumiletku (noin 5mm rei'ällä, letkun pitää olla tiukka).
Takajarrusäiliön korkki auki ja jarrunestepullo valmiiksi.
Kumiletkun toinen pää ruiskuun ja toinen ilmausnippaan.
Imetään ruiskulla tasaisesti ja raotetaan vain vähän ilmausnippaa. Jos avaat nippaa liikaa, kierteiden välistä menee ilmaa ruiskuun.
Kun jarruneste alkaa virrata ruiskuun, avustaja kaataa samalla uutta nestettä säiliöön.
Sulje ilmausnippa ennenkuin lopetat imun ruiskuun.
Kun ruiskuun tuleva neste on kirkasta, lopeta ilmaus.

Asenna satula takaisin paikoilleen ja pumppaile poljinta reippaasti puolisen minuuttia.
Toista ilmausproseduuri kunnes poljin on "kova".
Itselläni napakka tuntuma tuli jo toisella ilmauskerralla.

Aikaa meni kaikkineen varttitunti ja pari tölkkiä olutta.

Etujarruille ja kytkimelle suoritettiin sama operaatio, vaikka niissä ei ilmaa ollutkaan.
Jarrunesteenä käytettiin Motul RBF600 valmistajan suosituksesta.

A.D
 
D-Iivil sanoi:
Vian aiheuttaja taisi viimein löytyä!

MJL:stä juuri soittelivat (olivat jääneet ylitöihin mun Millen takia) että kierroslukusensorissa oli ollut melkoinen määrä metallipölyä ja sen putsauksen jälkeen pyörä käydä hörpötteli siististi kymmenisen minuuttia. Sitten se oli sammua tupsahtanut ja nyt se antaakin jo viimein vikakoodia että no engine rpm :)

Kyllähän se saattaapi syötön ja sytytyksen pistää solmuun jos kierroslukusensori tarjoaa jotain hulluja arvoja...
Napsauta laajentaaksesi...

Palataanpa takas tähän. Anturi tuli, pyörä käynnistyy taas ilman vikakoodeja, mutta pätkii vieläkin.

Matti MJL:stä soitti eilen illalla ja ainakin tämmöiset havainnot ja kokeilut oli tehny:
PCV pois.
CO-arvojen tarkistus / läppärunkojen synkka.
Ilmanpaineanturin vaihto.
Kaikkien sähköliitinten läpikäynti ja putsaus.
Tulppien vaihto.

Tulppien kanssa oli huomannu että molemmat mustuvat, eli sais jossain kohti liikaa gasoa? Meinasi tänään vielä kokeilla toisella bensan paineen säätimellä.

Kierroksia kun antaa niin toimii. Matalilla kierroksilla siis käynti niiailee ja tyhjäkäynnillä sammuu.
 
D-Iivil sanoi:
Palataanpa takas tähän. Anturi tuli, pyörä käynnistyy taas ilman vikakoodeja, mutta pätkii vieläkin.

Matti MJL:stä soitti eilen illalla ja ainakin tämmöiset havainnot ja kokeilut oli tehny:
PCV pois.
CO-arvojen tarkistus / läppärunkojen synkka.
Ilmanpaineanturin vaihto.
Kaikkien sähköliitinten läpikäynti ja putsaus.
Tulppien vaihto.

Tulppien kanssa oli huomannu että molemmat mustuvat, eli sais jossain kohti liikaa gasoa? Meinasi tänään vielä kokeilla toisella bensan paineen säätimellä.

Kierroksia kun antaa niin toimii. Matalilla kierroksilla siis käynti niiailee ja tyhjäkäynnillä sammuu.
Napsauta laajentaaksesi...

Löyty syy käyntiongelmiin! Polttoaineen paineen tasausventtiili jumissa ja mopo sai ihan liikaa soppaa matalilla kierroksilla. Rupes toimimaan kun lainasi ehjästä pyörästä pulikan…

Nyt pitäs vaan jostain löytää edullisesti uus venttiili. Maksaa nakkilassa uutena kolme sataa.. Periaatteesta en tommosia summia käy noin simppelistä osasta maksamaan :D
 
tamik87 sanoi:
Saa 80€ ebaystä säädettävää mallia oleva.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei mun hakutaidoilla löytyny kuin yksi uusi orggis, hintaa 170 puntaa.

Kokonaisia läppärunkopaketteja sais noin sadalla punnalla rahteineen jossa tuo kaivattu paineensäädin olis kiinni.

Edit: yleismallinen vaatis jotain MacGywer-tussarointia koska orggis pulttaantuu suoraan läppärungon kylkeen kiinni ja toimii alipaineella.
 
tamik87 sanoi:
http://m.ebay.co.uk/itm/281242783009?nav=SEARCH

Joku tommonen on noilla Pro tyypeillä. Meinasin omaanikin tuon aikanaan hankkia. Apriliaforumilta löytyy paljon keskustelua.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, onhan noihin näköjään kikkaroitu tommosia:
fp2.jpg


Mieluummin saisi olla ihan plug & pray -tyyppinen ratkaisu tähän hätään.
 
Motari73 sanoi:
No HUH!

On taas hyvä hinta hieholla. Joutus kyllä itsekin miettimään hetken ennenkuin raaskis ostaa alkuperäisen :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Puhumattakaan siitä että toimitusaika orggisosalla on 2-3 viikkoa Suomessa. Ei siis ihme että ebay on aika kovaa valuuttaa tän pyörän kanssa. Mutta on kyllä hävytön hinta muuallakin tuolle pikkunippelille uutena.

Katotaan, pistin muutamalle myyjälle ebayssa viestiä jotta mitä maksaa läppärunkojen postitus Suomeen ja kuka saa nopeiten paketin matkaan. Onpahan sit varaosiksi koko läppärunko TPS:ineen yms.
 
Kannattaa kuitenkin hieman miettiä noiden kiinareleiden toimivuutta.

Kaverilta petti triplessä vakio alimittainen rele 12 vuoden palveluksen jälkeen.Tilalle ylimittainen kiinarele ala ebay,3 viikkoa kesti kun se hitsas kiinni.Kone pyöri muutaman minuutin kunnes akusta loppui virta.Akku entiseksi ja tuskinpa teki startillekkaan hyvää.Uusi orggis alimittainen trumpparele eikä ongelmia ole ollut.

Tuo kun tapahtuu rotaxin kanssa niin voit heittää hyvästit vapaakytkimelle.Yamahan ylimittainen rele mikä passaa rotaxeihin maksaa uutena n 30-40e.
 
MCL sanoi:
Kannattaa kuitenkin hieman miettiä noiden kiinareleiden toimivuutta.

Kaverilta petti triplessä vakio alimittainen rele 12 vuoden palveluksen jälkeen.Tilalle ylimittainen kiinarele ala ebay,3 viikkoa kesti kun se hitsas kiinni.Kone pyöri muutaman minuutin kunnes akusta loppui virta.Akku entiseksi ja tuskinpa teki startillekkaan hyvää.Uusi orggis alimittainen trumpparele eikä ongelmia ole ollut.

Tuo kun tapahtuu rotaxin kanssa niin voit heittää hyvästit vapaakytkimelle.Yamahan ylimittainen rele mikä passaa rotaxeihin maksaa uutena n 30-40e.
Napsauta laajentaaksesi...

Mistä releestä sä höpötät? Puhe on ollut bensanpaineen regulaattorista jonka ostaminen suomen listahinnoilla on puhdas ryöstö päivänvalossa...
 
D-Iivil sanoi:
Mistä releestä sä höpötät? Puhe on ollut bensanpaineen regulaattorista jonka ostaminen suomen listahinnoilla on puhdas ryöstö päivänvalossa...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuli vastaus väärään ketjuun :)
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös