Tuolta https://www.youtube.com/watch?v=jJPCy2AsULo näkyy puolikelluvan ja kelluvan jarrulevyn ero.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
D-Iivil sanoi:
Tuolla http://stores.ebay.com/Felco-Products/Aprilia-Bike-Fuel-Pump-/_i.html?_fsub=4427422011&_sid=881267751&_trksid=p4634.c0.m322 on erittäin edullisesti pumppuja myynnissä. Tosin myyjä ei ole infonnut myyvätkö myös ulkomaille.
EDIT: "We also ship to Worldwide"
Viimeksi muokattu:
m1kk0 sanoi:TervehdysTulipa tämmöinen hommattua talliin
Tunnistaako/tunnustaako kukaan pyörää ja tietäisi jotain sen historiasta? Huoltokirjaa en saanut mukaan... Mistäs olette latailleet service, workshop yms manuaaleja tähän malliin. muita vinkkejä mitä kannattaisi tarkistaa yms. Kiits
Laitoit sitten myyntiin. Ryppyjä rakkaudessa?
Avaimen koodaus immobilisaattoriin vaatii Aprilia RSV1000R -pyörän (Gen2) kohdalla ns master key 'n.
Kyselin koodausmahdollisuutta useista merkkihuolloista aina maahantuojan huoltoa myöten mutta kukaan luurin päässä olleista ei ollut edes kuullut tällaisesta avaimesta.
Niinpä hankin itse tuon master avaimen, ja voin pientä korvausta vastaan lainata sitä niille, joilla on tarve koodata vara-avain pyöräänsä. Immobilisaattoriin voi koodata max 4 avainta.
Avain toimii vain ja ainoastaan 2004-2009 RSV1000R -pyöriin. Avaimen mukana tulee toki myös koodausohjeet.
Yhteydenotot: noll-neljä-noll-535-kuus-184
Kyselin koodausmahdollisuutta useista merkkihuolloista aina maahantuojan huoltoa myöten mutta kukaan luurin päässä olleista ei ollut edes kuullut tällaisesta avaimesta.
Niinpä hankin itse tuon master avaimen, ja voin pientä korvausta vastaan lainata sitä niille, joilla on tarve koodata vara-avain pyöräänsä. Immobilisaattoriin voi koodata max 4 avainta.
Avain toimii vain ja ainoastaan 2004-2009 RSV1000R -pyöriin. Avaimen mukana tulee toki myös koodausohjeet.
Yhteydenotot: noll-neljä-noll-535-kuus-184
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Mulla on kanssa toi jarrujen hyytymisongelma 
kestää sen 3-4 kierrosta omaa kovaa ja sitten alkaa painumaan pohjaan. Välillä jopa niin, että joutuu pumppaamaan kunnolla ennenkuin edes tapahtuu mitään kokeilin jo eri pääsylkällä josko vuotaisi ilmaa sisään mut sama homma. Nyt uudet palat kiinni niin katsotaan ensi kerralla kuin käy. Mukava tunne vaikka alastaron pääsuoran jarrussa kun ei olekkaan jarruja vaikka siitä pitkäksi helposti voi oikaistakkin 
kestää sen 3-4 kierrosta omaa kovaa ja sitten alkaa painumaan pohjaan. Välillä jopa niin, että joutuu pumppaamaan kunnolla ennenkuin edes tapahtuu mitään kokeilin jo eri pääsylkällä josko vuotaisi ilmaa sisään mut sama homma. Nyt uudet palat kiinni niin katsotaan ensi kerralla kuin käy. Mukava tunne vaikka alastaron pääsuoran jarrussa kun ei olekkaan jarruja vaikka siitä pitkäksi helposti voi oikaistakkin 
m1kk0 sanoi:Mulla on kanssa toi jarrujen hyytymisongelma
Loppuun kuluneet palat aiheuttaa tota koska ne sylinterit on niin ulkona ettei tiivisteet ole enää täysin pitävät. Ilmaa viä jarrut ellet jo tehnyt sitä palojen vaihdon jälkeen.
Ei liity aiheeseen yhtään mutta motoparkissa ajelin sunnuntaina sun perässä, niin koita siirtää perse ja jalat kurvi asentoon jo valmiiksi niin ei hartialukko yllätä niin helposti. Sä kun tuppaat ajeleen aika kammojarruilla koko ajan. Muista että kannattaa aloittaa kääntyyn kurviin ja nostaa sit vasta pystyyn jos ei ihan oikeasti baana riitä. Useimmiten se taipuu. Hartialukko vaan estää taittamisen.
m1kk0 sanoi:Mulla on kanssa toi jarrujen hyytymisongelma
Huomenna näkee Alastarolla korjaantuiko mun jarrujen hyytymisongelmat sillä että vaihdoin uudet EBC Extreme palat eteen, kierrätin Motulin RBF600:sta järjestelmän läpi ja ilmasin jarrut noin 1 436 300 kertaa. Viime keskiviikkona ei Ahvenistolla tarvinnut niin kovaa jarrutella että osaisi sanoa hyytymisestä mitään.
Takajarru on vielä aivan onneton. Irroitin jarrusatulan ja vedin sen nippusiteellä änkkäriin kiinni mutta silti en saanut kaikkea ilmaa pois.
skuikka sanoi:
Joo... ja siitäkin katos jarrut. En saanut ilmakuplaa pois. Toivottavasti pääsylkän tiiviste ei ole mennyt rikki. Ei ole meinaan varaosia
Palat alle neljä tonnia ajetut ja satuloista tiivisteet vaihdettu talvella. Olihan tuossa pienehkö katkenneen ilmausnipan jumppa, mut ei ainakaan siitä hikoile mitään.
Edit:
Sullako oli se vaiheessa oleva Tuonokonversio? Tsiigaa AF1:stä niitä paneeleita. Voi saada yllättävänkin halvalla. Alakatteen ja, jos siis sellainen on aikomuksena.
Eihän sinulla letkut kierrä ylälenkkiä? niihin jää joskus todella sitkeitä kuplia.
Juu se keskeneräinen on minun. Alakate on jo odottamassa luovaa hetkeä.
Sain niiden Tuonopalikoiden mukana kirkuvan keltaisen Millen katteen, täytyy vähän leikellä ja maalailla ennen kuin ilkeää laittaa paikalleen. Pitää katsella niitä muita palikoita AF:ltä. Erityisesti kaipaan niitä ilmanottotöteröitä, nuo rungon reiät on kovin nuorisofighter-henkiset.
Saattaa kyllä mennä talven hommiksi niiden hankinta, pitäisi tuo toinen mopo saada ajokuntoon mieluusti ennen lumia.
Juu se keskeneräinen on minun. Alakate on jo odottamassa luovaa hetkeä.
Sain niiden Tuonopalikoiden mukana kirkuvan keltaisen Millen katteen, täytyy vähän leikellä ja maalailla ennen kuin ilkeää laittaa paikalleen. Pitää katsella niitä muita palikoita AF:ltä. Erityisesti kaipaan niitä ilmanottotöteröitä, nuo rungon reiät on kovin nuorisofighter-henkiset.
Saattaa kyllä mennä talven hommiksi niiden hankinta, pitäisi tuo toinen mopo saada ajokuntoon mieluusti ennen lumia.
MachinaAnimata sanoi:
Eipä ole hävinnyt jarruongelma mihinkään, parin-kolmen kierroksen jälkeen jarrut hyytyy niin että menee maku ajamisesta.
Pitää varmaan jatkaa taas ilmaustalkoita ja seuraavaksi uusittava ilmausnippa ja sitten laitettava Brembon 19 RCS pääsylkka jos ei muu auta. Ei kenelläkään olisi käytettynä sellaista?
Siinä portin lähellä olleesta Millestä katosi jarrut noin 5 kierroksen jälkeen, eli et ollut ainoa ton ongelman kanssa.JMH sanoi:Joo... ja siitäkin katos jarrut. En saanut ilmakuplaa pois. Toivottavasti pääsylkän tiiviste ei ole mennyt rikki. Ei ole meinaan varaosia
Palat alle neljä tonnia ajetut ja satuloista tiivisteet vaihdettu talvella. Olihan tuossa pienehkö katkenneen ilmausnipan jumppa, mut ei ainakaan siitä hikoile mitään.
Hain jarrut paronin tallista. Ilma oli alkuperäisen nipan paikan takana. Olin ostanut siihen speed bleeder nipan irti poratun katkenneen tilalle tulpaksi, ja hommannut nipallisen banjon, ettei tartteis hieman osumaa saaneita kierteitä rasittaa. Eihän se saatana toiminut ja varikolla ei ollut 1/4 tuuman avainta, jonka speed bleeder vaatii.
