Aloittelijan päiväkirja

[JukiW]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

 

[CeeCee]

1. Vaihda sitten pyörää.

Koska ikää on 27, melkein valmis ok-talo ja mukula, niin enpä taida viellä vaihtaa. Rahaa saa laittaa ihan riittämiin myös muuhunkin.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

Sikäli on tiedossa, että ainakin oletusarvoisesti tie on näköetäisyydellä vapaa. Oma nopeus pitää tietysti ottaa huomioon ja mahdolliset ohitettavat. Jos itse ajat 200km/h ja ohitettava ajaa 100km/h niin tuohan ei ole ongelma eikä mikään. Sama kuin ohittaisit polkupyöräilijän moottoritiellä.

3. Kts. kohta 2.

Ei taida jaksaa...

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Lehtiotsikoita selaillessa voin todeta, että ei-huomattava ylinopeus on jotakin alle 50km/h ylinopeutta. Riippuu tosin iltapäivälehdestä mitä luet.

 

[Poko]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Tossa ei taida olla liikenne kasvatus hukassa. Mitä järkee sitä on esim. nyt sillä kilokiksulla sitten alkaa laiskotteleen tuolla tiellä. Siihen tarkotukseen nyt löytyy noita pyöriä esim. vaikka piikkinen cbr.

Jos on tollanen pyörä niin sille leipää yleensä myös annetaan ja silloin ei ehkä aina pysytä rajoituksien sisällä.

1. Tollanen tykki vaan on hauskempi kun muut eli ei kannata vaihtaa.
2. Tuotahan ei koskaa voi tietää mutta sittenhän sen näkee, kyllä pyörissä on myös jarrut.
4. ei huomattava ylinopeus nyt on esim. 80 alue ja ajaa n. 120. Huomattava alkaa sitten siitä kun ylinopeutta on +60.

 

[BeersTheAnswer]

Ihme vouhotusta jostain vanhasta gikseristä, ei tollanen nyt maailmaa pysäyttävä laite ole. Turbopyörä voisi aloittelijalle olla haasteellinen, mutta ei toi.
Itselläni eka fillari piikin jälkeen oli kawan 12r ja siihenkin tottui parissa viikossa. Lisää tehoa olisi pitänyt saada.
Tuppi nurin vaan, sitähän noi fillarit huutaa.

 

[Poko]

Ihme vouhotusta jostain vanhasta gikseristä, ei tollanen nyt maailmaa pysäyttävä laite ole. Turbopyörä voisi aloittelijalle olla haasteellinen, mutta ei toi.
Itselläni eka fillari piikin jälkeen oli kawan 12r ja siihenkin tottui parissa viikossa. Lisää tehoa olisi pitänyt saada.
Tuppi nurin vaan, sitähän noi fillarit huutaa.

Tuo on kyllä totta myös. Ei nyt tuppi nurin heti alkuun, mutta kyllä sitä voi jo viikon parin jälkee alkaa kokeilee.

jos meinaa mennä ympäri nii jarrua vaa, ei kai nuo kiihdytykset niin vaiketia ole kun suoraa tietä, eihän?

 

[Pahela]

Tuppi nurin vaan, sitähän noi fillarit huutaa.

Ja puun tai tolpan ympärillekkö heti? Miksi? Ei oo pakko jos ei taho.

 

[viltsu81]

toinen 2-tunnin-ajosetti takana. Tiukan itsepohdiskelun, kolmen karhun ja opettajan palautteen jälkeen oon päätynyt seuraaviin tuloksiin.

1.Hidasajo. Sujuu jo ihan kivasti. Tänään äkkäsin että se kytkin ja takajarru on pistettävä tappelemaan keskenään ja katse suunnattava oikeasti ihan helkkarin kauas eikä tuijotettava niitä viivoja.

2. Pujottelu. Sujuu jo ihan kivasti. Meen kuulemma aika kovalla nopeudella ton rastin läpi, mutta tyylipuhtaasti joten se riittää. Tässähän se että TIETÄÄ milloin kytkin ottaa kiinni on kaiken A ja O.

3. Hätäjarrutus. Hirveitä ongelmia. Menee pitkäksi, takarengas lukossa, joskus etunenkin, ei vaan pysähdy siinä 9 metrin sisällä, liikaa vauhtia... En jotenkin vaan uskalla puristaa tarpeeksi etujarrua ja takasta taas käytän liikaa... Pelottaa...

4. Pysäytys ja väistö. Samoja onkelmia kuin 3. kohdassa. Sen lisäksi kun vauhdista pitää samalla jarruttaa ja vaihtaa kolmoselta ykköselle niin vasemman jalan vispatessa alkaa myös oikea käsi vispaamaan joten jarrutus on sellainen DIY-ABS-mallinen...

5. Kaarreajo/väistö. Ei mainittavia ongelmia, muita kuin että vauhti kiihtyy koko suoritteen ajan: Ekalla portilla 40km/h ja vikalla 50-55... Tänään tajusin ekan kerran kuin HELVETIN PALJON sitä pyörää voi kallistaa ja pito senkuin pysyy...

6. Hätäväistö (tjsp...). Meni yllättävän hyvin. Terävä vastaohjaus löyty heti ekalla kerralla...

Yleistä pohdintaa:
-Mä kärsin "jäykästä ranteesta", eli oikealle käännettäessa vauhti hidastuu ja vasemmalle kiihtyy... Johtuisko liiallisesta nuoruusvuosien-vatkaamisesta..? Ei siitä sen enempää
-Yritän järkeistää ihan liikaa asioita. En anna kropalle "lupaa" tehdä liikkeitä vaistonvaraisesti vaan pyrin järkeillä kaikki liikkeet etukäteen joka vaan johtaa kompurointiin ja epäonnistumiseen. Sen takia varmaan esim. kohta 6. meni niin hyvin kun ei vain oo aikaa pohtia mitä tehdä...
-Perse puutuu ja vasen kyynärvarsi väsyy noilla ajotunneilla
-Kaluston syyttäminen epäonnistuessa on raukkamaista mutta todettiin autokoulunopettajan kanssa että ER-femmassa on sellainen ajoasento tälläiselle pitkäjalkaiselle ja lyhyttorsoiselle kaverille että en pysty vaihtamaan vaihteita alaspäin tai painamaan takajarrua ilman että nosta tossun pois jalkatapilta ja suoraan pedaalin päälle... Tälläkin saattaa olla jokin vaikutus ajamiseen...
-Kahden tunnin jatkuva tahkoaminen suljetulla kentällä on puuduttavaa. Vaikka koulutus lähti hyvin liikkeelle niin tyhmien virheiden määrä lisääntyi mitä kauemmin olin ajanut ja loppujen lopuksi pysäköin pyörän, laitoin sivujalan alas, nousin pois päältä ja päästin kytkimen ylös vielä vaihteen ollessa kytkettynä ja moottorin käydessä. Enkä edes tajunnut heti mikä oli mennyt pieleen... Onneksi sain pyörästä kiinni joten vahinkoa ei sattunut.

Töissä kun oli taas tylsää niin tutkiskelin ER-femman teknisiä tietoja ja vertasin niitä oman pyöräni specseihin. Tämän vertailun tulos jostain syystä aina putkahti päähän kun tänään käänsin kawan tuppea ja tuli tunne että "fiddu-dää-kulgee!"

Summa summarum:

ajokerroista käytynä 8/12. Maanantaina viimeiset 4 ja heti perään inssi. Jos kortin saan niin... Noh, onnellinen ei ehkä riitä kuvaamaan sitä fiilistä. Jos EN SAA korttia niin oon yrittänyt selittää itselleni että se johtuu vain ja ainoastaan siitä että en ole valmis liikenteeseen ja on parempi vielä harjoitella kuin mennä vaarantamaan oma ja muiden turvallisuus... Tuskin mä tohon uskon siinä vaiheessa jos hylky tulee mutta näinhän se on. Sitten on vaan keksittävä jostain fyrkat lisäajotunneille...

Nyt nukkumaan  

 

[Blacksmith]

Varusteiden suossa olen yrittänyt kahlata, mutta en ole oikein päässyt selvyyteen, mistä kannattaisi hankkia. Kypäröidenkin hintahaitarissa tuntuu olevan venyvyyttä vaikka kuinka. Ja mikä kypärä minkäkinlaisen pyörän kanssa. Just joo...

Kunnon varusteet pitää hankkia ehdottomasti - myös minä olen sitä mieltä, että säästä mieluummin pyörässä kuin varusteissa. Ne ovat nimittäin ainoa asia, mikä suojaa sinua onnettomuustilanteissa.

1. Kypärä. Kannattaa kiinnittää valinnassa huomiota istuvuuteen, kypärän 'hiljaisuuteen' ja suojaavuuteen.

2. Selkäsuoja. Tukee rankaasi onnettomuustilanteessa. Taas suojaavuus, istuvuus ja käyttömukavuus tärkeää, jotta suojaa tulee käytettyä.

3. Ajopuku. Kannataa valita hyvä ja päälle istuva puku, joka ei lepata tuulessa. Valinnassa kannattaa kiinnittää huomiota puvun suojiin ja pintamateriaaliin --> materiaalin kulutuskesto (liukuminen asfaltilla repii nopeasti reijille huonon kankaan). Puvun valinnassa tulee kiinnittää huomiota myös käyttötarkoitukseen - jos ajat vain lämpimällä kesäkelillä, niin et tarvitse kovin raskasta pukua.

4. Kengät. Pitkävartiset ajosaappaat suojaavat huomattavasti enemmän kuin matalat kengät. Kuvittele tilanne, jossa lippaat niin, että jalkasi jää liukuvan pyörän alle. Omalla kohdallani hyvin suojattu ajosaapas pelasti jalkani - selvisin liu'usta vammoitta.

5. Hanskat. Hanskojen tulee istua hyvin ja tietenkin niiden tulee myös suojata kättä onnettomuustilanteessa. Itse suosin kevyitä käsineitä, joissa on kuitenkin suojat kohdillaan. Tuntuvat käsissä lähinnä sormikkailta, mutta silti niissä on hiilikuituvahvikkeet rystysissä, rannetuet ja vahvikkeet kämmenessä. Liian suuret ja paksut hanskat ovat käytössä todella epämukavat - tekevät käsistä tunnottomat (kokeile vaikka poimia kynää lattialta uunikintailla).

Varustevalinnassa kannattaa tukeutua asiantunteviin liikeisiin ja varata sovittamiseen riittävästi aikaa. Lisäksi kannattaa testata useita erilaisia vaihtoehtoja monessa liikkeessä - näin löytyy parhaiten se itselle sopiva varuste. Mikään ei nimittäin v*tuta niin paljon kuin kalliit ja epäsopivat varusteet, jotka vain haittaavat ajoa.

Edit: typot pois...

 

[Poko]

Tuo ei kyllä oo hyvä jos kolmos kohta ei oo kunnossa, vieläku pääset kikserin selkää nii kannattaa oikeesti opetella tuo jarrutus.

Siitä voi olla joskus jopa hyötyä.

 

[rammus]

Tänään tajusin ekan kerran kuin HELVETIN PALJON sitä pyörää voi kallistaa ja pito senkuin pysyy...

Mitä ilmeisemmin vielä hyvin paljon enemmän

 

[Tuppervaari]

Vaikka koulutus lähti hyvin liikkeelle niin tyhmien virheiden määrä lisääntyi mitä kauemmin olin ajanut ja loppujen lopuksi pysäköin pyörän, laitoin sivujalan alas, nousin pois päältä ja päästin kytkimen ylös vielä vaihteen ollessa kytkettynä ja moottorin käydessä. Enkä edes tajunnut heti mikä oli mennyt pieleen... Onneksi sain pyörästä kiinni joten vahinkoa ei sattunut.

näitä sattuu...ja useimmiten väsyneenä ja puutuneena...

lukemattomia on ne kopsut jotka ovat tulleet liian pitkien sessioitten jälkeen..ja mikä hoopointa ne tapahtuu enimmäkseen mopoa parkkiin laitettaessa.

määrätyt asiat kandee opetella heti alusta alkaen tekeen aina tietyssä järjestyksessä.

kyllä se kortti sieltä tulee..

 

[Rooroo]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

 

[Poko]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

Yhdyn tähän täysin. Näin minäkin sen ajattelin. Täällä foorumilla riittää opettajia, onneksi on muitakin etten joudu yksin koulun penkille.

 

[Tuppervaari]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

Yhdyn tähän täysin. Näin minäkin sen ajattelin. Täällä foorumilla riittää opettajia, onneksi on muitakin etten joudu yksin koulun penkille.

mimmosia on tietoiset riskit ilman, että niillä vaarannetaan muita?

ottikos Edward J. Smith sitten sellaisen tiedostamattoman riskin?

Mistäs tämän tietää etukäteen.+? Samalla vois kattella tulevan lauantain lottonumerotkin...

Ei täällä mitään opettajia ole.

On vain joukko tumpeloita, jotka ovat onnistuneet pysymään jo jonkin aikaa harrastuksensa kanssa hengissä ja yrittävät siirtää tätä tietotaitoa muilekkin, jottei heistä tulisi iltalehden uutista.

vaikeaahan se vain on kun on suuret sieraimet ja mieletön imuteho

plop-plop...

 

[Poko]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

Yhdyn tähän täysin. Näin minäkin sen ajattelin. Täällä foorumilla riittää opettajia, onneksi on muitakin etten joudu yksin koulun penkille.  

mimmosia on tietoiset riskit ilman, että niillä vaarannetaan muita?

ottikos Edward J. Smith sitten sellaisen tiedostamattoman riskin?

Mistäs tämän tietää etukäteen.+? Samalla vois kattella tulevan lauantain lottonumerotkin...

Ei täällä mitään opettajia ole.

On vain joukko tumpeloita, jotka ovat onnistuneet pysymään jo jonkin aikaa harrastuksensa kanssa hengissä ja yrittävät siirtää tätä tietotaitoa muilekkin, jottei heistä tulisi iltalehden uutista.

vaikeaahan se vain on kun on suuret sieraimet ja mieletön imuteho

plop-plop...

Nyt olen sen huomannut että kyllä tottakai näitä otsikoita tulee kun ihmiset ei ole koskaan koskenutkaa pyörää ja heti vaa kilokiksereitä alle. Totta helvetissä siinä tulee ruumiita. Itse sen olen ainakin hyväksynyt, että jos joku menee pieleen ja kaatuu, minkä sille silloin voi, se on ikävää. Mutta siihen asti  

 

[Rooroo]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

Yhdyn tähän täysin. Näin minäkin sen ajattelin. Täällä foorumilla riittää opettajia, onneksi on muitakin etten joudu yksin koulun penkille.  

mimmosia on tietoiset riskit ilman, että niillä vaarannetaan muita?

ottikos Edward J. Smith sitten sellaisen tiedostamattoman riskin?

Mistäs tämän tietää etukäteen.+? Samalla vois kattella tulevan lauantain lottonumerotkin...

Ei täällä mitään opettajia ole.

On vain joukko tumpeloita, jotka ovat onnistuneet pysymään jo jonkin aikaa harrastuksensa kanssa hengissä ja yrittävät siirtää tätä tietotaitoa muilekkin, jottei heistä tulisi iltalehden uutista.

vaikeaahan se vain on kun on suuret sieraimet ja mieletön imuteho

plop-plop...

Eiköhän tuo tietoinen riski ole sellainen, että tiedostetaan, että haaveri saattaa sattua just nyt jos mä teen näin.

Eiköhän jokainen ota tietoisen riskin astuessaan tuhansien tonnien painoiseen rautamötikkään ja lähde seilaamaan ulapalle.

Kristallipalloa kukaan ei ole väittänyt omistavansa. Eli lotto pitää jatkossakin vetää ihan perinteisin keinoin.

Kyllä täällä välillä tuntuu sellaisia maistereita olevan, että opettaja asiasta joudun olemaan eri mieltä. Muun muassa.

 

[JukiW]

Ei ole tarkoitus opettaa (tietenkään), mutta jos haluaa ajaa kovaa, niin sitten on mentävä radalle. Jos painaa 200+ moottoritiellä ja 120 ajava auto lähtee ohittamaan sataa ajavaa, et kerkiä tehdä mitään muuta kuin leikkiä teräsmiestä vähän matkaa kun pyörä on sen auton hanurissa. Ihan oikeasti, vaikka kuinka pitäisitte kukkahattuna/niuhottajana/pilkunn###iana, niin yleisillä teillä pitää ajaa sääntöjen mukaan. Ei se ole mikään selitys, että "kun se pyörä on tehty sitä varten".

 

[Tuppervaari]

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

1. Vaihda sitten pyörää.

2. Onko muunkin liikenteen sijainti tiedossa?

3. Kts. kohta 2.

4. "Huomattavaa ylinopeutta"? Mikä on "ei huomattava ylinopeus"?

Liikennekasvatus taitaa olla vähän hakusessa...

Nilliti nälläti.

Kyykky ostetaan sitä varten, että sillä pidetään hauskaa.

Hauskan pito tarkoittaa kyykkypyörän ollessa kyseessä sitä IMO, että sillä ajetaan kovaa. Välillä motarin pätkällä tai muulla hiljaisella tiellä otetaan se mitä siitä lähtee irti. Omassa pyörässä se tarkoittaa ainakin 270 km/h:ssa mittarin mukaan. Kovempaa en ole vielä uskaltanut antaa mennä. Pyörä kyllä kulkisi.
Käydään ajamassa mutkapätkiä. Kovaa. Syöksytään niihin pimeisiin mutkiin ja kantataan sen mitä oma perse antaa myöten. Pyörä kääntyisi vielä enemmän.

Nämä on siitä loistavia vehkeitä, että kuskissa tulee rajat enemmin vastaan kuin pyörässä. Joka kaudella opit enemmän ja enemmän siitä vehkeestä. Se on mahtavaa. Samaan et pääse Hondan hölöpölö vehkeillä tai jollain HD-rutkulla. Kasawian Er-femma on vitsi verrattuna näihin.

Ceecee ottaa tietoisia riskejä vaarantamatta muita. Ainakin puheiden mukaan. So what? Mutta kiitettävää kansalaisaktiivisuutta sinulta. Tulisitko pitämään meille autokoulun lunttaamalla läpipäässeille yksityistunteja tuosta liikennekasvatuksesta, kun sinulta se näyttää sujuvan?

Yhdyn tähän täysin. Näin minäkin sen ajattelin. Täällä foorumilla riittää opettajia, onneksi on muitakin etten joudu yksin koulun penkille.

mimmosia on tietoiset riskit ilman, että niillä vaarannetaan muita?

ottikos Edward J. Smith sitten sellaisen tiedostamattoman riskin?

Mistäs tämän tietää etukäteen.+? Samalla vois kattella tulevan lauantain lottonumerotkin...

Ei täällä mitään opettajia ole.

On vain joukko tumpeloita, jotka ovat onnistuneet pysymään jo jonkin aikaa harrastuksensa kanssa hengissä ja yrittävät siirtää tätä tietotaitoa muilekkin, jottei heistä tulisi iltalehden uutista.

vaikeaahan se vain on kun on suuret sieraimet ja mieletön imuteho

plop-plop...

Nyt olen sen huomannut että kyllä tottakai näitä otsikoita tulee kun ihmiset ei ole koskaan koskenutkaa pyörää ja heti vaa kilokiksereitä alle. Totta helvetissä siinä tulee ruumiita. Itse sen olen ainakin hyväksynyt, että jos joku menee pieleen ja henki lähtee, minkä sille silloin voi, se on ikävää. Mutta siihen asti

entäpä jos se henki meneekin joltakin muulta kuin itseltä?

tuleeko syyllisyydentuntoja jos todetaan tapahtuman aiheuttajaksi?

pystyykö elämään sen kanssa?

vihanneksena sängyssä...niinkin voi käydä.

 

[Poko]

Ei ole tarkoitus opettaa (tietenkään), mutta jos haluaa ajaa kovaa, niin sitten on mentävä radalle. Jos painaa 200+ moottoritiellä ja 120 ajava auto lähtee ohittamaan sataa ajavaa, et kerkiä tehdä mitään muuta kuin leikkiä teräsmiestä vähän matkaa kun pyörä on sen auton hanurissa. Ihan oikeasti, vaikka kuinka pitäisitte kukkahattuna/niuhottajana/pilkunn###iana, niin yleisillä teillä pitää ajaa sääntöjen mukaan. Ei se ole mikään selitys, että "kun se pyörä on tehty sitä varten".

Sen takia sitä ennakoidaan, ei sitä tarvii ajaa kuin apina, että jos näkee kaksi autoa sitä voi ajaa vähän hiljempää lähemmäks, sitten taas tuppi nurin. ei siinä kauaa mene siihen kahteen sataan uudestaan.

 

[Rooroo]

Ei ole tarkoitus opettaa (tietenkään), mutta jos haluaa ajaa kovaa, niin sitten on mentävä radalle. Jos painaa 200+ moottoritiellä ja 120 ajava auto lähtee ohittamaan sataa ajavaa, et kerkiä tehdä mitään muuta kuin leikkiä teräsmiestä vähän matkaa kun pyörä on sen auton hanurissa. Ihan oikeasti, vaikka kuinka pitäisitte kukkahattuna/niuhottajana/pilkunn###iana, niin yleisillä teillä pitää ajaa sääntöjen mukaan. Ei se ole mikään selitys, että "kun se pyörä on tehty sitä varten".

Ei se olekaan mikään peruste kovaa ajamiselle, vaan loistava tekosyy

Kun itse olen noita nopeuksia ottanut, on moottoritie ollut täysin tyhjä siihen suuntaan mihin itse olen mennyt. Tässä olen ottanut tietoisen riskin, että jos tiessä on jotain (monttu, roskia, hirvi tulee eteen) niin sitten sattuu ja kovaa.

Niinhän niillä pitäisi. Itsellä tämä on hyvässä tiedossa, kun lakia tältä saralta tullut opiskeltua. Mutta välillä on kiva rikkoa sääntöjä. Vai etkö itse kävele koskaa punaisia päin? Tai ylitä sulkuviivaa?