Aloittelijan päiväkirja

[mikri]

Nonnih... Ekat ajotunnit käyty. Mukavassa tihkusateessa Kawan ER-5:lla... Aluksi tuntui että eipä tuu tästä touhusta tasan YHTÄÄN MITÄÄN! Hirveä hartialukko, kädet jäykkinä, polvet irti tankista, nälkä, paskahätä ja kauheet nikat..

Ja pitää myöntää että alkaa hiljalleen hahmottumaan noiden pyörien suorituskyky: tuntui että se ER-femma karkaa jalkojenvälistä jos kaasua käyttää vähänkin reippaammin, eikä pyörä ole edes sieltä suorituskykyisemmästä päästä...

Huomenna jatkuu

Itsellä oli hieman samanlainen tunne tuon kiihtyvyyden kanssa, kun ensimmäistäkertaan koitin kevarin jälkeen isompaa.

Kannattaa sitten ennen käydä tarpeilla ennen, kuin lähtee koittaan tuon kilo giksun kiihtyvyyttä. Voi nimittäin pienikinhätä kadota suht nopeasti

.

 

[RvN]

jep näin. Sitä äkkipoika luulis et ei sellanen 600cc pärräkään riitä kun ei se mihinkää mee. Tosin se vaan on. Itte ku pääsin ekaa kertaa koittaa kunnolla pärrää niin adrenaliini virtas varmaan kakspäivää veressä ku aatteli ees miten hauskaa se kiihdytys onkaan ja kyseessä siis ei ollut kun 650 suzuki sv (ehkä vielä jonain päivänä oma) joten sen kilogiksun kanssa kannattaa ottaa iisisti

Kyllähän se kiihtyvyys tulee isona yllätyksenä. Autokoulussa ei uskalla kokeilla ja jos ei ole aikaisempaa kokemusta pyöristä, niin tulee iso ylläri.

Itse lueskelin aika paljon juttuja täältä ennenkuin itse pyörän hommasin ja täytyy myöntää, että juttujen perusteella alle 1000cc pyörät on ihan mopoja, ne ei liiku mihinkään saati kiihdy, kaksi päällä ihan turha yrittää ohitella, kuukauden ajon jälkeen pitää ostaa jo isompi jne jne.

SV650 kiihtyvyys tuli itselle positiivisena yllätyksenä, enkä osannut odottaa, että se tosissaan lähtee kuin raketti tai siltä ainakin tuntuu.

Mutta nyt kun sitä on ehtinyt pyörittelemään ympäri kyliä muutaman sata kilometriä, niin tietää jo hiukan miten sen kanssa pitää elää.

Jälleen kerran, on tämä hieno laji ja lauantaina seuraavaksi

Pieni lisäys: Tutun tuttu oli joskus todennut, että kun kypärän laittaa päähän murheet unohtuu ja on vain sinä ja pyörä.
Hienosti sanottu.

 

[LiguidSnake]

Ajattelin sanoa oman mielipiteen aiheeseen. Eli molemmat pyörät ovat hienoja, niin k2 kuten myös se xx. Mutta loppupeleissä se on yksi ja sama millä pyörällä ajelet, sillä voi sitä henkensä menettää mopollakin. Se riippuu niin paljon myös muista tekijöistä. Eli nyt kesällä kun ajoa tulee enemmän niin muista, ettet tosiaan ole yksin siellä liikenteessä. Sieltä varmasti löytyy niitä 18 kesäsiä ajokortin saaneita(autoa tarkoitan) joiden bemarissa on tehoputket ja lastut, ja heidän mielestään maailman tehokkaimpia autoja, jollei kaverin tutun veljen kaverin M5:sta lasketa. Ja päättävät vähän koittaa kummalla kulkee..
Sitten ne vanhemman ikäluokan ihmiset, heillä kun se näkö rajottuu siihen 10-15 metriin, niin aika kivasti voivat kääntyä eteen risteyksestä. Eli siis ajelethan maltillisesti ja ENNAKOIVASTI. Olisi ikävä taas lukea iltasanomista/täältä että siellä Helsingin suunnalla on kollissut ja ikävästi.

Ihan kivaa tämä muuten on, ja onneksi olkeen että olet löytänyt tiesi moottoripyöräilyn pariin.
Talvella saa sitten suurimmat poltteet pois, istumalla kylmän suihkun alla ja repimässä satasen setelejä, ahh IHANAA:

 

[Sohvi-neiti]

No niin ja heipä hei. Aivan täysi noviisi astuu kuvioihin mukaan.

Pitkän aikaa moottoripyöräilykuumetta ja viime viikonloppuna tavallista kuumetta poteneena ajauduin kuitenkin Jyväskylän moottoripyöränäyttelyyn hakemaan vähän tunnelmaa.

Minullahan ei siis vielä ole korttia

Mutta sain aikaiseksi ilmoittautua näyttelyssä kurssille

Joka alkaa huomenna! Ensimmäiset ajoharjoittelut ehken ensi viikolla. Kokemusta kaksipyöräisistä on vain sykkelistä ja kerta-ajo skootterilla... Joten harjoittelemista riittää.

Sitten vielä tuon ensi pyörän hankinnasta. Kovasti on silmäni mieltynyt Harley Davidsonin XL 883 Sportsteriin. Mutta koska tuntumaa pyöristä ei ole ollenkaan, edes kyydissä olemisesta, niin järkevintä mallata, mikä sopii persiin alle parhaiten. Ja jos jollain on tarjota pyörää myyntiin, niin mielelläni katselen vaihtoehtoja.

Varusteiden suossa olen yrittänyt kahlata, mutta en ole oikein päässyt selvyyteen, mistä kannattaisi hankkia. Kypäröidenkin hintahaitarissa tuntuu olevan venyvyyttä vaikka kuinka. Ja mikä kypärä minkäkinlaisen pyörän kanssa. Just joo...

Joten vinkkejä saa laitella, kun niitä kuitenkin kokeneemmilla on.

 

[Hannu59]

Sitten vielä tuon ensi pyörän hankinnasta. Kovasti on silmäni mieltynyt Harley Davidsonin XL 883 Sportsteriin. Mutta koska tuntumaa pyöristä ei ole ollenkaan, edes kyydissä olemisesta, niin järkevintä mallata, mikä sopii persiin alle parhaiten. Ja jos jollain on tarjota pyörää myyntiin, niin mielelläni katselen vaihtoehtoja.

H-D ei ole vain yksi synteettinen keskivertomopo muiden joukossa, vaan yksi niistä, jota ei mielestäni kannata ostaa valokuvan ja kylmien tyyppien perusteella.

Parempi ettei sano koskaan ei koskaan. Mutta vaikka en itse tarvikaan H-D:ta juuri tällä viikolla, niin ymmärrän kyllä miksi joku siitä pitää. Jo entry level 883:ssa on vahva luonne, josta yksi tykkää, toinen ei. Siksi kannattaa koeajaa ensin varmistuakseen että fiilis vastaa omia toiveita.

 

[Akiva]

Kypäröidenkin hintahaitarissa tuntuu olevan venyvyyttä vaikka kuinka. Ja mikä kypärä minkäkinlaisen pyörän kanssa. Just joo...

Umpi-/kuitu- kypärä on kait se paras riippumatta millä pyörällä kolisee.

Muistaakseni Jassu tokaisi minulle, että ensimmäiset varusteet ostetaan itse ja vakuutusyhtiö maksaa loput.

P.S. Älkää vetäkö fobioita limakalvojen kautta.

 

[ukko]

Samaa mieltä. Hyvät varusteet kannattaa ostaa heti kättelyssä. Kyllä se kaatuminen on ihan mielenkiintoinen kokemus ihan vaan 50km/h nopeudestakin. Ja kaikilla vehkeillä saavutta tuon nopeuden melko kevyesti.

Alusta alkaen asialliset varusteet, niissä ei kannata säästää...

 

[Poko]

juu tää alkaa näyttää menetyltä tapaukselta...

Melkein jos jättäsit nuo varusteet pois, kun kyllä se henki lähtee niittenki knassa kun kikserillä ajelet.

200 seinää ei varmasti tunnu kivalta edes goret päällä, tai no enhän oo kokeillu, mutta tiedän niitä jotka on koittanu.

 

[mikri]

Varusteiden suossa olen yrittänyt kahlata, mutta en ole oikein päässyt selvyyteen, mistä kannattaisi hankkia. Kypäröidenkin hintahaitarissa tuntuu olevan venyvyyttä vaikka kuinka. Ja mikä kypärä minkäkinlaisen pyörän kanssa. Just joo...

Periaate hyvää ja halpaa ei ole olemassa mutta halpa ja käyttökelpoisia kylläkin. Itsellä on noin 300e maksanut ixs gore puku johon olen erittäin tyytyväinen, kypärän virkaa on hoitanut nolanin n83 joka kustansi huikeat 190e, hanskoina ixs miraget joista ei moittimista löydy hintaa oli varmaan 40-50e. Tänä keväänä tuli hankittua tcx competizione s gore kalvolla 240e, tätä ennen ajokenkinä toimi nilkkoihin ylettyvät vaelluskengät joissa ainut ongelma oli alkukevään kylmä ajoviima. Eli ei ajovarusteiden tarvi olla kalleimmastapäästä toimiakseen hyvin. Tärkeintä on varusteiden sopivuus itselle.

 

[Nem-]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin

Sitten kymysys konkareille, lähinnä mielipide sellainen, onko Hornet hyvä pyörä aloittelijalle? (vs. ducati monster?)

 

[scuuba]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään  

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi  

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin  

Hohhoijjaaa... Sun ainakin kannattaa mennä oitis radalle ajelemaan kunhan oot päässy inssistä läpi...

 

[Nem-]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin

Hohhoijjaaa... Sun ainakin kannattaa mennä oitis radalle ajelemaan kunhan oot päässy inssistä läpi...

En nyt sitä tarkoittanut, että heti pitäisi päästä ajamaan 100 lasissa, todellakaan. Sitä vain, kun on noita ajokertoja muutenkin niin vähän, ja paljon pitäisi käsittelystä oppia ennen inssiä, olisi kiva vähän reenatakin

 

[mjtee]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin

Hohhoijjaaa... Sun ainakin kannattaa mennä oitis radalle ajelemaan kunhan oot päässy inssistä läpi...

En nyt sitä tarkoittanut, että heti pitäisi päästä ajamaan 100 lasissa, todellakaan. Sitä vain, kun on noita ajokertoja muutenkin niin vähän, ja paljon pitäisi käsittelystä oppia ennen inssiä, olisi kiva vähän reenatakin

"hohhoijaa" ... Kyllä se vaan on oikeasti todella tylsää pyöriä parkkipaikalla raskaalta tuntuvalla rautakasalla puoltakaan tuntia. Siitä kun pääsee vähä tielle porskuttamaan, niin jo maistuu. Maantielläkään suoraan ajaminen nyt harvemmin mikään nautinto on, mutta tonne taajamaan ja mutkasille teille kun pääsee pyörimään, niin jo on lystiä.

 

[rammus]

Tärkeintä on varusteiden sopivuus itselle.

Kyllä niiden olisi myös hyvä suojata jotain.
Itse en ajelisi koko kesää nilkka kengillä.
Lippojen tultaessa sattaa nilkat olla kovilla ja kyllä todella kannattaa moottoripyöräillessä itsensä suojata.

osta halvempi pyörä ja jätä enemmän kamoille rahaa

Hyvät kamat kestää 5-20 vuotta ja sen takia ei kannata niissä säästellä.

 

[rammus]

Ja pitää myöntää että alkaa hiljalleen hahmottumaan noiden pyörien suorituskyky: tuntui että se ER-femma karkaa jalkojenvälistä jos kaasua käyttää vähänkin reippaammin, eikä pyörä ole edes sieltä suorituskykyisemmästä päästä...

Huomenna jatkuu  

No niin siitä se lähtee.  

Voin kertoa, että erkin jälkeen tonninen giksu on avaruusraketti, jolla hämärtyy näkökenttä kiihdytyksessä parin huntin pinnasta ennen kuin siihen tottuu. (oikeasti!)

Voin hyvin yhtyä tähän näkemykseen.

Sen mitä erkillä hanikat kaakkoon saat 80 km/h, gigsuttimella olet jo siellä 200Km/h ja enemmänkin. Siinä missä erkki alkaa hyytymään 140 Km/h niin gigsutin alkaa vasta pääsemään parhaimmille nopeuksille kiihtyvyydessä.

erkki menee kutosella sen 160-180 gigsutin menee sen ykkösellä.

Aloittelijalle tonninen supersportti on mielestäni aina jonkinlainen riski.

 

[Poko]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään  

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi  

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin  

Sitten kymysys konkareille, lähinnä mielipide sellainen, onko Hornet hyvä pyörä aloittelijalle? (vs. ducati monster?)

Eiköhän sitä inssistä läpi pääse.  

Mikäs hornetissa ois vikana. Ihan kyllä antasin sen alottelialle. Toisin kun tota kilokikseriä  

Monella kaverilla on hornet enkä oo kuullu pahoja juttuja, mutta koeajossahan sen sitten tiedät onko mukava ajaa.  

 

[rammus]

Koeajoille minäkin menisin ennen ostopäätöstä.

 

[CeeCee]

Ajokamat- check
Kypärä- check
Pyörä- check
Kortti... fuck  

ajotaito..
ennakoivan ajon kurssi...nah
ratapäivä...nah


Jotenkin mulla on paha aavistus tästä. jotenkin yleensä tämmöisissä 'aloittelijan päiväkirja' tyyppisissä thredeissä on vain pari mahdollista loppua. threadin aloitus kertoo älyttömän kovasta innosta ja osaltaan näyttämisen halusta. pyörän valinta kertoo ehkä jotain lisää.

on oikeasti vaikea kuvata sitä kuinka vaarallinen tonninen kikseri on. jopa kokeneelle. Kuvittele urheiluauto jossa olis tuhat heppaa. sekin olis turvallisempi koska neljä rengasta ja pysyy pystyssä ja hytti suojana.

kikseri menee pyöräluokkaan joka keulii kevyellä kaasunkäytöllä ympäri takaperin, menee jarruilla ympäri etuperin. mutkassa perä lähtee alta varsinkin liukkaalla helposti. kaasua kun laitat 2mm auki, niin lähtee jo kivasti. Se kiihtyvyys on jotain star trek luokkaa, 'tähdet venyy'.

kaikkea hyvää ja ole varovainen.

Jargonia...

loppupeleissä vahvempi kuin intohimo nolata Porsche-kuskeja motarilla...

Kuulostat hienolta ja vastuulliselta ihmiseltä.

Sääli vaan, että on täysin eri asia, SIIS täysin eri asia ajaa tehokkaalla autolla kuin tuolla sun pyörällä.

Itsekin olin sitä mieltä ennen kuin ajoin kortin ja ostin tuon oman lesken tekijän, että ei se niin kova peli ole. "Onhan tässä tullut ajeltua jos jonkinlaista kiketintä mitkä ovat menneet kovaa".

PASKAT,

kun laitat tuon tulille, menet motarin rampista alas ja käännät kahvasta ja kuulet kuinka tuhatpäinen orilauma kiljuu piiskamaan lisää, niin se on menoa siinä vaiheessa.

Mikään mitä olet millään autolla siihen mennessä kokenut ei vedä vertoja tuolle fiilikselle, vauhdille, ei mikään. Huudat niin kovaa kuin jaksat silkasta innostuksesta! Se fiilis on täysin käsittämätöntä!!

Siinä kohtaa unohtuu höpö-höpö jutut vastuuntunnosta ja liikennesääntöjen kunnioituksesta.

Tuohon viimeiseen.

Ei ole. Mikään ei ole hienompaa kuin Porsche-kuskien nolaaminen.

Tässä on kyllä juuri se kyykkypyöräilyn keskeinen ajatus ilmaistuna. Itse olen tuon kokenut ja koen ainavaan ja uudestaan kun pyörän selässä motarilla olen.

Itse ajoin kortin suurinpiirtein ja palttiarallaa vuosi sitten. Kokemusta kaksipyöräisistä ei ollut muutakun useampi vuosi mopolla. Ajoin myös koulupyörää joka oli tuo er-5:n ja se tosiaan sillon tuntu aivan hirveältä tehotykiltä. Kavereiden "osta sitten joku kyykky, kun saat kortin" - ehdotukset tuntu aikalailla utopialta - riittihän siinä er:ssäkin kulkua yllin kyllin!

MUTTA sitten kun pääsi kyykyn sarviin, niin voe jumalaut sitä menoa. Tuntu että tajunta hämärtyy ja mitään muuta ei pysty tekemään kun ajamaan ja nauramaan suu virneessä. Niin älytön kulku noissa vehkeissä kyllä on! Kovaakin on tullut ajettua mutta olen tehnyt itselleni selväksi muutamia seikkoja;

1) Fakta; Vaikka kuinka lupaan itselleni etten hurjastele, niin kypärän päähän saatuani olen kuin ori kevätlaitumilla. Eikä tämä edes johdu minusta, se johtuu pyörästä!

2) Ajan "kovaa" vain tutuilla teillä joissa tiedän ettei risteävää liikennettä ole ja mutkien paikat on tarkasti tiedossa.

3) Ajan "kovaa" vain tutuilla motaripätkillä, joissa mutkat on ennustettavissa +200 vauhdeissa.

4) En koskaan kikkaile, enkä ajele huomattavaa ylinopeutta taajamissa taikka ei-tutuilla teillä.

Näillä ollaan menty ja vielä ollaan hengissä. Tollasen pyörän hankkiminen on kuin antaisi pirulle pikkusormen - turha siinä on selitellä kun se jokatapauksessa vie koko käden. Kannattaa hyväksyä se tosiasia ja ajella reippaammin siellä missä on vähemmän turvatonta. En tosin kehoita viestiketjun aloittajaa ylinopeuksiin - kunhan puhuin vain reaalimaailman faktoista. Niin siinä tulee käymään kuitenkin.

 

[Juhana N]

Muutama kyssäri kun tuo pyörä vielä seisoo tallissa ja iltaisin olen aina jotain pientä siinä ropannut:

Ilmanputsari on BMC:n "pestävä" suodatin. On kuulemma putsattu ja öljytty syksyllä ajokauden loputtua mutta pikkutarkka-perkele kun oon niin ajattelin puhdistuksen vielä itekin tehdä. Toimenpidettä varten pitää tankki nostaa pystyyn et pääsee käsiksi putsarin koteloon. Pitääkö tankki olla tyhjä kun sen nostaa pystyyn, vai voiko siellä olla löpöä ilman että nilkat kastuu?

Kun tankin täyttää "talvisäilytystä" varten, kuuluuko se täyttää ohjekirjan mukaisesti "täyteen", vai aikuistenoikeesti TÄYTEEN=piripintaan?

Ajotunneista ei VIELÄKÄÄN ole kuulunut mitään... Millä vitutusta voi vähentää? (Jo testattua: kalja, seksi, palapelit, kiukuttelu, itkeminen)

Älä putsaa ja öljyä sitä BMC:n filsua jos se on tehty syksyllä. Mulla on kanssa ollut jos jonkinmoisia neurooseja mm. rengaspaineiden tarkastuksen, pulttien/muttereiden kireyden tarkastuksia momenttiavaimella ym ym ym.

Ekan kerran BMC:n filsua huollettaessa meni ihan vituiksi. Ostin sen BMC:n setin jossa puhdistusaineplo ja öljyplo. Tein ohjeen mukaan ja öljyä tuli aivan liikaa. Siitä tuli ikävä homma ja lähes pilasi sen suodattimen kun öljyä vaan valui ja valui ja valui monta päivää. IMHO filtteriöljy sprayna on sata kertaa parempi systeemi kuin tuo BMC:n setissä oleva.

Ja jos sulla on "yläkerta" kunnossa, hiipii kyllä pelko perseeseen sen pyörän kanssa kun ekaa kertaa vähän annat happea.

 

[mikri]

Tärkeintä on varusteiden sopivuus itselle.

Kyllä niiden olisi myös hyvä suojata jotain.
Itse en ajelisi koko kesää nilkka kengillä.
Lippojen tultaessa sattaa nilkat olla kovilla ja kyllä todella kannattaa moottoripyöräillessä itsensä suojata.

osta halvempi pyörä ja jätä enemmän kamoille rahaa

Hyvät kamat kestää 5-20 vuotta ja sen takia ei kannata niissä säästellä.

Tarkoitin tuolla sopivuudella juuri tuota että suojat pysyy paikallaan. Nuo nilkkakengät ei todellakaan suojaa ja en suosittele, varsinkaan kun samalla hinnalla saa kunon ajokengät. On totta että hyvät varusteet kestää todella pitkään ja yleensä paremman leikkauksen avulla parempi istuvuus ja sitäkautta suojaavuus ja mukavuus. Kaikkihan ei tarvitse olla juuri se malliston "paras" ja kallein jossa on jotain hifi järjestelmiä. Kohtuu hintaisistakin löytyy noita istuvia ja suojaavia.