aloitteleva motoristi

[Wilhelm]

Joo, tuo takalaukku voi olla hyvä juttu. Lisää varmaankin uskoa ettei putoa pyörän päältä pois. HPM:ssä Helsingissä olisi myynnissä yksi Suzuki GSX1250FA jossa on laukut mukana (http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1641890). Saakos tuohon takalaukkuun jonkun pehmusteen, jota vasten vois sitten nojata.

Monissa takalaukuissa on jo valmiina jokin pehmustettu läystäke, mutta niitä saa käsittääkseni myös asennettua jälkikäteen. Suzukissa sellaista ei kuvassa näkynyt.

En lähde ruotimaan pyörän ajo-ominaisuuksia, koska en ole kyseistä pyörää ajanut. Paperilla kuitenkin pyörä ja tämä yksilö vaikuttavat oikein loistavilta. Kilometrien ja iän puolesta ei pitäisi olla ongelmaa ja varusteita löytyy.

Ostat sitten pyörän mistä tahansa niin kannattaa TINKIÄ. Tällä hetkellä pyörät eivät käsittääkseni liiku erityisen hyvin, joten aggressiivista tinkimistä kehiin. Sinulla ei ole vaihtopyörää niin se parantaa myös asetelmaa.

 

[Tuuchen]

Ostat sitten pyörän mistä tahansa niin kannattaa TINKIÄ. Tällä hetkellä pyörät eivät käsittääkseni liiku erityisen hyvin, joten aggressiivista tinkimistä kehiin. Sinulla ei ole vaihtopyörää niin se parantaa myös asetelmaa.

Jep, yksi vaihtoehto on myös pyytää hintaan uudet renkaat alle sekä teettää samalla kevään käyttöönottohuolto (rasvaukset+öljyt+suodattimet).

 

[-perttu-]

Tuosta takaboxista ja tellingistä sen verran, että sitä painorajaa ei kauheasti kannata ylittää eikä tosiaan ole tarkoitettu raskaaseen nojailuun. Pari kesää sitten oltiin emännän kanssa reissussa takaboxi täynnä tavaraa ja boxin päällä vielä hihnoilla Kappan säkki. Rouva nojaili reissun ajan ihan reilusti tuohon boxiin ja yhdellä tauolla huomasin perän roikkuvan... pyörästä oli pettänyt alunperin aivan lapsellisen heikosti tehtaalla kasattu takahäkki.

 

[Crassus]

Ja jos takaboksia ei ole tai halua niin kyytiläisen oloja voi parantaa huomattavasti kahvavyöllä. Moni ei tykkää pitää vain käsillä vyötäröstä tai vielä pahempaa kyytiläisen kahvasta selän takana, joten kahvavyö on aika jees molempien kannalta. Voisin myös väittää, että turvallisuuden kannalta hyvä ratkaisu jos tulee tarve esim tiukalle väistölle tms.

 

[hra1150]

Onhan näitä tämmöisiäkin.

http://www.nettimoto.com/bmw/r?id_engine_model=23

 

[seppo02]

Tuosta takaboxista ja tellingistä sen verran, että sitä painorajaa ei kauheasti kannata ylittää eikä tosiaan ole tarkoitettu raskaaseen nojailuun. Pari kesää sitten oltiin emännän kanssa reissussa takaboxi täynnä tavaraa ja boxin päällä vielä hihnoilla Kappan säkki. Rouva nojaili reissun ajan ihan reilusti tuohon boxiin ja yhdellä tauolla huomasin perän roikkuvan... pyörästä oli pettänyt alunperin aivan lapsellisen heikosti tehtaalla kasattu takahäkki.

Mikä pyörä noin hento on?

 

[Suzu-ukko]

Mikä pyörä noin hento on?

Joku alumiin hässäkkä lienee...

 

[Juffe]

Takalaukussa ei tarvita pehmustetta, jos on kunnon selkäsuoja takissa. Mun poika oli sitä mieltä, että Givin pehmuste työntää tyhmästi etukenoon asentoa.

 

[Bone]

Tuosta takaboxista ja tellingistä sen verran, että sitä painorajaa ei kauheasti kannata ylittää eikä tosiaan ole tarkoitettu raskaaseen nojailuun. Pari kesää sitten oltiin emännän kanssa reissussa takaboxi täynnä tavaraa ja boxin päällä vielä hihnoilla Kappan säkki. Rouva nojaili reissun ajan ihan reilusti tuohon boxiin ja yhdellä tauolla huomasin perän roikkuvan... pyörästä oli pettänyt alunperin aivan lapsellisen heikosti tehtaalla kasattu takahäkki.

1. Harvempi pyörä on alunperin suunniteltu/rakennettu 2-päällä ajoon kuin "tilapäisesti" vaikka
satulaa ja takatappeja löytyisikin.

2. Sama lähtötilanne koskee takalaukkua, varsinkin sellaisenaan, ilman sivulaukkuja/telineitä,
jotka "tukevat" takahäkkiä jonkin verran.

Jos nyt ihan ilman värillisiä laseja silmäilee useimpien mopojen takahäkkejä......
PITÄISI huomata aika äkkiä ettei laitosta ole suunniteltu kuin "tilapäiseen" kuorman kantoon
kuljettajan takana..... oli se sitten elävää tai kuollutta painoa .

Edelleen..... on hieman enemmän kuin vähän merkitystä sillä, pötköttääkö harakkatarakalla
55kg vai 85kg varusteineen..... ja siihen vielä perään "varren päähän" se kuollut kuorma.....
ja onko sitä 7-8 kg vai 25 kg !!!!!!!

Ei vaadi mitään tutkintoa tai väitöskirjaa jotta hahmottaa miten järjettömästi takahäkkiin
vaikuttavat voimat kertaantuvat painon lisääntyessä kuskin takana..... vai ?????

Että näin..... kenellekään erityisesti marmattamatta

 

[JSK]

Joo, Järvenpää on hieman kaukana Espoosta, joten sinne saakka ei ehkä kannata lähteä. Soittelin muutamaan autokouluun ja molemmissa luvattiin teoriatunnit ilmaiseksi, mutta ajojarjoittelu on n. 90EUR/tunti. Koen kuitenkin, että on syytä ekaksi mennä kouluun ennen kuin alan ajaa omalla pyörällä.

Joo, tuo takalaukku voi olla hyvä juttu. Lisää varmaankin uskoa ettei putoa pyörän päältä pois. HPM:ssä Helsingissä olisi myynnissä yksi Suzuki GSX1250FA jossa on laukut mukana (http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1641890). Saakos tuohon takalaukkuun jonkun pehmusteen, jota vasten vois sitten nojata.

Olen seurannut tiiviisti tätä keskustelua,vaikken ole ehtinyt vastata läheskään kaikkiin. Kiitokset kaikille.

Linkittämäsi FA "Banditti" erittäin järkevä vaihtoehto! Menee rouvan kera ja ilman.. Eikä tarvi olla ekan kesän jälkeen päivittämässä. Moottorina luotettava ja vääntävä Suzukin "ikiliikkuja"...

 

[-perttu-]

Mikä pyörä noin hento on?

Honda X11... tosin reissun jälkeen tehdyillä korjauksilla ja vahvikkeilla olisi kestänyt vaikka mitä.

Jos nyt ihan ilman värillisiä laseja silmäilee useimpien mopojen takahäkkejä......
PITÄISI huomata aika äkkiä ettei laitosta ole suunniteltu kuin "tilapäiseen" kuorman kantoon
kuljettajan takana..... oli se sitten elävää tai kuollutta painoa .

Edelleen..... on hieman enemmän kuin vähän merkitystä sillä, pötköttääkö harakkatarakalla
55kg vai 85kg varusteineen..... ja siihen vielä perään "varren päähän" se kuollut kuorma.....
ja onko sitä 7-8 kg vai 25 kg !!!!!!!

Ei vaadi mitään tutkintoa tai väitöskirjaa jotta hahmottaa miten järjettömästi takahäkkiin
vaikuttavat voimat kertaantuvat painon lisääntyessä kuskin takana..... vai ?????

Että näin..... kenellekään erityisesti marmattamatta

Tämäkin piti opetella kantapään kautta

 

[-perttu-]

Joku alumiin hässäkkä lienee...

Oli se rautaa, mutta rakenne hiukan hassu eli muistaakseni neliöprofiilista tms. kasattu ja liitokset kuin pahvilaatikossa mitättömällä hitsisaumalla.

 

[hra1150]

Ehkä on olemassa jokin perusteltu syy, miksi esimerkiksi Triumphin merkkikohtaisessa takapaksissa (ja muissakin laukuissa) on tarra, jossa valmistajaa suuren huutomerkin kera ilmoittaa maksimikantavuuden. Joka on yllättävän pieni eli 5-10 kg. Tosin ei noihin juuri enempää mahtuisikaan. Frätei ja lumpui...

Tilanne on tuo vaikka lisäksi näyttää siltä, että mallikohtainen kiinnike tukisi takahäkkiä ikäänkuin apurunkona. Voihan tuohon liittyä muutakin. Ajovakaus ja sellainen.

 

[XJ 900]

Ehkä on olemassa jokin perusteltu syy, miksi esimerkiksi Triumphin merkkikohtaisessa takapaksissa (ja muissakin laukuissa) on tarra, jossa valmistajaa suuren huutomerkin kera ilmoittaa maksimikantavuuden. Joka on yllättävän pieni eli 5-10 kg. Tosin ei noihin juuri enempää mahtuisikaan. Frätei ja lumpui...

Tilanne on tuo vaikka lisäksi näyttää siltä, että mallikohtainen kiinnike tukisi takahäkkiä ikäänkuin apurunkona. Voihan tuohon liittyä muutakin. Ajovakaus ja sellainen.

Se perusteltu syy on että esim. Saksassa on lailla rajoitettu takalaukun max.kuorma muistaakseni 5kg.

 

[hra1150]

No sittenpähän ei ole sinnekään brittivehkeillä asiaa...

edit: kävinpä oikein tarkistamassa. Perälaukku max. 10 kg ja sivulaukut max. 5 kg. Sama tilanne Givin issossa takapaksissa eukon pyörässä. Saattaa pitää pitää paikkansa, että tästä on joku normi. Tilavuudesta riippumatta.

Katselin samalla sitä takahäkin rakennetta. XC800:ssa se näyttää lujalta ja perälaukun kiinnike vielä tukee, mutta sillä varrella väännöstä tulee aivan hirvittävä, jos on laukut ylikuormassa ja vielä kyytiläinen mukana. Lienee syytä varovaisuuteen. Tästä on toki ollut keskustelua sivuilla ennenkin. Päätän osaltani tähän.

 

[shyhander]

No sittenpähän ei ole sinnekään brittivehkeillä asiaa...

edit: kävinpä oikein tarkistamassa. Perälaukku max. 10 kg ja sivulaukut max. 5 kg. Sama tilanne Givin issossa takapaksissa eukon pyörässä. Saattaa pitää pitää paikkansa, että tästä on joku normi. Tilavuudesta riippumatta.

Katselin samalla sitä takahäkin rakennetta. XC800:ssa se näyttää lujalta ja perälaukun kiinnike vielä tukee, mutta sillä varrella väännöstä tulee aivan hirvittävä, jos on laukut ylikuormassa ja vielä kyytiläinen mukana. Lienee syytä varovaisuuteen. Tästä on toki ollut keskustelua sivuilla ennenkin. Päätän osaltani tähän.

Takaboksin saennushan usein on se huonoin mahdolinen, kaukana takana ja ylhäällä, josso se paino on kuin heiluri momenttivarren päässä. Parhaimmillaan takaboksi olis kyytiläisen paikalla penkillä.

 

[pirkkalanparoni]

Joo, Järvenpää on hieman kaukana Espoosta, joten sinne saakka ei ehkä kannata lähteä. Soittelin muutamaan autokouluun ja molemmissa luvattiin teoriatunnit ilmaiseksi, mutta ajojarjoittelu on n. 90EUR/tunti. Koen kuitenkin, että on syytä ekaksi mennä kouluun ennen kuin alan ajaa omalla pyörällä.

Joo, tuo takalaukku voi olla hyvä juttu. Lisää varmaankin uskoa ettei putoa pyörän päältä pois. HPM:ssä Helsingissä olisi myynnissä yksi Suzuki GSX1250FA jossa on laukut mukana (http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1641890). Saakos tuohon takalaukkuun jonkun pehmusteen, jota vasten vois sitten nojata.

Olen seurannut tiiviisti tätä keskustelua,vaikken ole ehtinyt vastata läheskään kaikkiin. Kiitokset kaikille.

Moro,

Täällä huutelee toinen persjalkanen 170cm äijänjärkäle. Tässä keväällä hommasin tuon GSX650F:än ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Sama pyörä taitaa olla, mutta pienemmällä koneella kuin tuo minkä linkitit. Ajoasento on just hyvä ja jollei nyt mihinkään hiekkaylämäkeen joudu pyörän päältä potkimaan niin pärjäät varmasti. Ja matkustajan oltavat on yhtä hyvät kun isommallakin pyörällä,kokeiltu on monenlaisia.

 

[GuessWho]

Ja matkustajan oltavat on yhtä hyvät kun isommallakin pyörällä,kokeiltu on monenlaisia.

Matkustajia vai pyöriä ?

 

[hra1150]

Kun tuli tuossa edellä tuota offtopiccia viljeltyä, voisin jotain yrittää itse asiastakin...

Jlik on oikealla tiellä. Komppaan heti nahkapukua ja Schuberthia. Hanskat on kohta, joka ensin pettää. Ne kun vielä malttaa ostaa heti hyvät (yleensä = kalliit) niin hyvin menee. Itselläni on jalassa -02 mallin sieviläiset jatsarit.

Hyvää on myös se, että jaksaa malttaa ja on järkevä budjetti. Markalla ei saa hummeria ja joka tapauksessa kyseessä on varsin kallis harrastus.

Itse menettelin aikoinaan siten, että kävin kaupasta ostamassa CB750F:n ja aloin ajaa. Lahjakortilla. Ei siinä henki mennyt. Hissukseen sitä jonkinlaista tuntumaakin sitten alkoi tulla. Alkuvaihe on kuitenkin syytä toteuttaa yksin. Edellä on jo todettu, että siinä on myös sen peräkyytiläisen henki ja terveys pelissä. Sen lisäksi, että kyytiläinen on yksi liikkuva osa lisää muutenkin vaativassa paketissa. Pitää osata sille kertoa miten pitää olla.

Suosittelen peruspyörää, nakua tai varttikatettua. Kannattaa myös muistaa, että kelpo moottoripyöriä valmistetaan muuallakin kuin Japanissa. Itse olen aina suosinut eurooppalaisia, jotka ovat olleet minulle sopivampia, parempia ajettavia ja vastanneet tarpeisiini japseja paremmin. Hondat, Suzukit ja Yamahat ovat jääneet syrjähypyiksi (Suzukin VX800 lukuunottamatta, josta oikeasti tykkäsin). Suzukin GSF1200S ja Yamahan TDM900 olivat suurimmat pettymykset. Ei niissä mitään erityistä vikaakaan ollut, mutta käytin niihin liikaa rahaa ja odotin liikaa. Koneet ja tekniikka niissä oli mitä mainiointa, mutta ajettavuus ei napannut oikeastaan lainkaan. Bemarit ja Trumpat taas ovat olleet kaikki mitä suurimpia ilonlähteitä.

Vaimo jos ei halua olla kiinnostunut, hän ei ole. Sun vapauden huuma ei ole sen. Koska itse viimneksi kävit Pilateksessa? Meillä ongelma ratkesi sillä, että hankittiin vaimolle oma pyörä. Hän voi sen ottaa milloin tahansa käytöönsä. Uuden veroinen pyörä. Ollut jo jonkin aikaa.

 

[jlik]

Budjettiin istuu sopivasti Suzuki GSX 1250 FA. ABS jarrut, näpeissä näppärän kokoinen ja menee kyytiläinenkin mukavasti. Sivulaukkusettiä saa yleensä mukaan.

Nyt vasta olen tarkemmin katsellut pyöriä ja noita 1250 Bandiitteeja saa jopa uutenakin (tosin ylivuotisia) mun budjetilla. Samoin niihin tuntuu saavan varustepaketin (hintaa ei löytynyt) joka sisältää mm. laukut. Täytyypä maanantaina ottaa heti yhteyttä. Pyörät ovat tosiaan ylivuotisia mutta muuten uusia. Ehkäpä päädyn sitten Bandiittiin jota monet ovat suositelleet (joku piti ehkä vähän tylsänä). On kyllä mahtava tämä foorumi.