Alkuperäisten varaosien hinnoittelu Suomessa, olenko tyhmä vai mitä?

[Tumppi]

Alkuperäisten varaosien hinnoittelu Suomessa, olenko tyhmä vai mitä?

Eipä ole ensimmäinen kerta, mutta tänään tuli vastaan "hauska" keissi.

Kaasarimallin R6 Yamaha tarvitsi uuden kytkinvaijerin. Katoin Stormin nettisivuilta että tarvikkeena löytyis 21,90€ mutta ei tietenkään lähimmästä toimipaikasta. No, kokeilin kepillä jäätä ja soitin paikalliseen Yamaha liikkeeseen. Pienen arpomisen jälkeen sieltä löytyi kyseinen osa hyllystä kepeään syyshintaan 87€. Oli pakko kysyä toistamiseen että kuulinko ihan oikein.

Tilasin sitten Stormilta kun lupasivat alkuviikoksi.

Vertailin saman osan (5EB-26335-00-00) hintaa muualla:

Alkuperäinen jenkeistä: 24,05 USD
Alkuperäinen Hollannista: 68,50 EUR
Alkuperäinen Ebaystä (käytetty): alk. 3,71 GBP
Alkuperäinen Ebaystä (uusi): 12,69 GBP
Tarvike Ebaystä: 7,95 GBP


Olenko minä nyt tyhmä vai ketä tässä kustaan silmään? Kukaan noita osia ei varmaankaan tappiolla myy, mutta vamistetaanko noi hollannissa myytävät hopeasta ja suomessa myytävät kullasta vai hä? Sama osa samanlaisessa paketissa sieltä jenkeistäkin tulee. Toki verot, tullit ja postikulut tulee ottaa huomioon mutta ei se NELINkertaista osan hintaa.



- T -

 

[JMH]

Ei tähän voi olla muuta vastausta kuin, että noita OEM osia myydään korjausten ja huoltojen yhteydessä sen verran, että kauppias ainakin luulee homman kannattavan. Seuraus on, että kaikki OEM osat pyörii samalla hintatasolla. Ei uskalleta tiputtaa hintaa volyymien toivossa, kun ei hintaa sitten enää takaisin ylös saa, jos volyymien saaminen pissii.

Vaan olisi tässä markkinatutkimuksen paikka. Hyvällä otannalla tiedustella, millä euromäärällä porukka tilaa OEM osaa ulkomailta vuosittain. Saisi kauppiaatkin hieman osviittaa, millainen trafiikki menee sivu suun.

Vai voiko olla jokin toinen vastaus.

 

[mtuitto]

Tuohon ei taida olla ihan yksittäistä eikä yksinkertaista syytä...

Suomessa on jokatapauksessa varaosien myyntivolyymi pientä verrattuna esim rapakon taakse. Kuinka monta miljoonaa mopoa siellä lieneekään? Kuitenkin niin monta, että sikäläinen varaosakauppias voi ostaa yhtä tuotetta varastoon vaikkapa satakertaisen määrän suomalaiseen kauppuriin verrattuna. Tämä vaikuttaa luonnollisesti oleellisesti tuotteen sisäänostohintaan, jolloin sen voi myös myydä halvemmalla.

Muun maailman paikallisista yrittäjään/yritykseen kohdistuvista kuluista minulla ei ole tietoa, mutta sen tiedän, että Suomessa kulut ovat raskaita. Jos haluaa suuren myyntivolyymin toivossa pitää runsasta ja monipuolista varastoa, haukkaavat varastointi- ja myymäläkustannukset paljon rahaa. Tämä on kuitenkin pienehkö osuus esim palkkakustannuksista, jotka ovat täällä useimmiten yrityksen suurin yksittäinen kuluerä. Lisäksi tietysti verot, vakuutukset, mahdolliset kalustokustannukset yms. Lisäksi täytyy huomioida maamme hieman syrjäinen sijainti; rahtikulut tänne ovat suhteellisen suuret, vrt. pienemmät ostomäärät jolloin rahtikin näyttelee yksittäisen osan hinnassa jonkinlaista osaa.

Kovin herkästi en kuitenkaan kotimaista (tai vaikkapa sitä hollantilaistakaan) myyjää lähtisi kusettajaksi nimittelemään. Kaupankäynnissä pyritään kuitenkin jatkuvuuteen, kusettamisella on yleensä melko lyhyet jäljet. Jotta varaosien (tai minkä hyvänsä tuotteen, palvelun tai työn) myyminen pitää yrityksen, sen työntekijät ja yrittäjän pystyssä, täytyy hinta asettaa sellaiseksi että kaupankäynti on kannattavaa. Ja Suomessa se tarkoittaa yleensä korkeampaa hintatasoa kuin muualla maailmassa.

-mikko-

 

[Rekkamasa]

Onhan tätä nähty... Mulle ainakim puhuttiin paskaa päin naamaa kun kävin Triumph:iin tilaamassa uuden bensaliittimet polttoainepumppuun kun vanhat oli hapristunu poikki (tyyppivika)

Liittimet makso ihan helvetisti, oliko 60 vai peräti 80 euroa pari ja kun tilatessa kyselin että tähän pitäisi olla saatavilla päivitetty versio kun on muualla maailmassa vaihdeltu takuuseen noita kun eivät kestä niin osien saapuessa myyjä väitti mulle päin naamaa että joo nää on nyt uuden parannellut mallit. Asiasta vielä siinä vaiheessa pahemmin tietämättä ostin ne ja nettiin niistä kun projektipäivyriin kuvan uppasin britit ja jenkit kauhistu että mun ei llis pitäny saada niitä edes ilmaseksi koska ne uudet parannellut liittimet on metallia!

Tämä siis Lahden MP Servicellä a.k.a. entinen Riku motorin huolto. Miksiköhän entinen... Käsittääkseni eivät tee enää yhteistyötä.

Toinen esimerkki autopuolelta. Volvon polttainelämmittimessä, Ardic merkiltään, on ulkoinen vesipumppu joka maksaa marmoritiskillä 250 euroa. Tismalleen, siis prikulleen sama Boschin pumppu motonetissä 39,90 kun tietää mitä mennä hakemaan.

Yrittäjänä itsekin mielellään suosisi paikallista pientoimijaa mutta jos hintaerot puhutaan useissa kymmenissä prosenteissa postikulut briteistä mukaan laskettuna niin ei voi mitään...

Voisin mä PERIAATTEESSA maksaakin joistain osista vaikka ekstraa, ja nyt puhutaan siis yleisistä kulutusosista ei mistään hilavitkuttimen palautusjousista jota kukaan ei pidä hyllyssä, mutta jos jopa jopa ne kulutusosat joudutaan tilaamaan sinne liikkeeseen niin miksi mä odottaisin tilausajan, kävisin sen jälkeen hakemassa osat liikkeestä ja maksan niistä silti enemmän millä saan ne nopeammin kotiovelle niin ei käy mun järkeen. Jos mä tilaan maanantaina lahden stormille ketjut ja rattaat ja ne tulee sinne pääkaupunkiseudulta perjantaiksi. Jo tilaan ne perjantaina kuuden aikaan illalla briteistä ne on mulla kotona tiistai-iltapäivänä niin jossain mun mielestä tökkii ja mä olen sentäs logistiikka-alalla.

Että summa summarum voisin tietyissä tilanteissa maksaakin tiskillä enempi mutta jos en tunne saavani sille rahalle mitään vastinetta niin miksi sitten niin tekisin.

 

[lario]

Ihan sama miten paljon sitä kotimaista kauppiasta lyö ja haukkuu, niin ei se varaosakauppa kultakaivokseksi myyjälle muutu.
Jos paikalliselle myyjälle jäisi nuo väitetyt hirmu katteet, niin ne tulisi learjetillä Sveitsin linnasta kerran kuussa potkimaan palkollisia perssiille ja pöyhimään holding-yhtiön osinkoja

Aikoinaan autopuolella olin C:llä alkavan ameriikan auton kursiilla ja siellä oli pari maahantuojan tyyppiä vastailemassa kysymyksiin. Pari yrittäjää kysyi varaosien hinnoista, että miten on mahdollista, että Hampurissa alkuperäisen varaosan ulosmyyntihinta on pienenmpi, kuin heidän maahantuojan toimittaman saman varaosan sisäänostohinta...
Yrittäjät kertoivat senkin uhalla, että lähtee kyltti katolta tilaavansa aika ison osan varaosista suoraan Hampurin (jotain tuttu / sukulaissyteemiä oli siinä, että miksi juuri Hampurista) toimipisteestä, koska osat on halvempia ja toimitus nopeampi.
Maahantuojan pojat yritti ensin etsiä vastausta kattolampuista ja sitten toistensa naamoista, mutta eihän se vastaus sieltä löytynyt. Tuli jotain ympäripyöreetä lätinää ja muminaa. Eivät maininneet, että maahantuoja vetää sen 20 pinnaa välistä ja paikallinen yrittäjä toisen mokoman. 100€uron osasta tulee sillä tavalla 144€uron osa hyvin pikaisesti.
Siihen kun lisätään Hampurin alueen vuosiostot, jotka ovat n. 666 kertaa isommat kuin koko Suomen, niin ostoalet on ihan toista luokkaa.

Verotus, yrityksen infran kalleus, palkkamenot, pienet volyymit ja onnettomat sisäänostoalennukset.
Noilla kun jokaisesta vetäisee sen 20% lisää eurooppalaisen osan hinnan päälle, niin aletaan olla kartalla.

 

[Patukka]

Verotus, yrityksen infran kalleus, palkkamenot, pienet volyymit ja onnettomat sisäänostoalennukset.
Noilla kun jokaisesta vetäisee sen 20% lisää eurooppalaisen osan hinnan päälle, niin aletaan olla kartalla.

Uskoisin että monikin ostaja ymmärtää näiden seikkojen vaikutuksen hinnoitteluun mutta paikallisten kauppiaiden olisi myös hyvä ymmärtää että nykyisessä maailmassa heiltä jää paljon myymättä juuri hinnoittelun vuoksi. Tästä huolimatta ei ole juuri viestejä näkynyt että kaupan ala yrittäisi aktiivisesti sopeuttaa hintatasoaan kilpailijamaiden suuntaan.
Ketään ei kuitenkaan pidä syyttää siitä että katsoo omaa etuaan ja hankkii tavaransa sieltä mistä edullisimmin saa. Pidemmällä aikavälillähän nykyinen tilanne johtaa siihen että ainakin joillain toimialoilla myymälät täällä tulevat vähenemään, mikäli hintataso ei sopeudu esim. keski-euroopan hintatasoon, ja tavara tulee käyttäjilleen suoraan suuremmilta markkina-alueilta. Kansantalouden kannalta kehitys ei ole hyvä ja johtaa ennenpitkää taloudellisen toiminnan näivettymiseen.


Itselläni tämä osien hankinta ympäri maailmaa konkretisoitui, taas kerran, tässä elokuun loppupuolella kun piti saattaa kaverin varastettu pyörä taas ajokuntoon. No, osia tuli Britanniasta, Saksasta, Puolasta ja Suomesta. Ulkomailta tulleiden osien osuus tässä tässä tapauksessa oli noin 75% . Jos monen muunkin hankinnoissa suhde on edes suunnilleen tätä luokkaa niin Suomessa kauppiaat menettävät myynnistään todella paljon.

 

[ts18056]

Verotus, yrityksen infran kalleus, palkkamenot, pienet volyymit ja onnettomat sisäänostoalennukset.
Noilla kun jokaisesta vetäisee sen 20% lisää eurooppalaisen osan hinnan päälle, niin aletaan olla kartalla.

Kartalla, ja kun sisämarkkinat pakotettiin avautumaan, myös kuutamolla. Taikka sitten itkemässä sitä yrittämisen kalleutta Suomessa.

 

[jaska_73]

Kansantalouden kannalta kehitys ei ole varmasti oikea, mutta jos lähdetään yksilötasolle en minä ainakaan suostu maksamaan ylimääräistä pelkästä "hyväntekeväisyydestä".

Esimerkkinä voin mainita vuonna 2013 keväällä kunnostamani Audin alkuperäisten varaosien hankinnan. Kas kummaa kun tämäkin sattu löytymään AVK:lt. Kaikkia tarvittavia osia ei löytynyt käytettynä vaan jouduin hankkimaan myös uusia. Tein listan osista ja sain paikalliselta edustajalta tarjouksen jossa osien hinta oli ~3100 euroa. No minäpä päätin kokeilla mitä ne osat mahtaisi maksaa Suomenlahden eteläpuolell Virossa Audin maahantuojalla. Kas kummaa osien hinta oli hiemna vajaat 2000 euroa. Eivät toki suostuneet niitä lähettämään Suomeen vaan ne piti hakea paikan päältä. No mehän velipojan kanssa käytiin pakettiautolla hakemassa osat ja haettiin vielä Alvadi varaosakaupasta tarvike konepelti hintaan 157 euroa (sopivuus oli 100% ja halvin tarvikeosa suomessa oli 250 euroa tuolloin), talouden toiseen autoon tuotiin uudet kesärenkaat Oscarrehvidiltä ja tais siinä tulla kesäksi monen moista juomaakin. Valtionhan tässä pitäisi miettiä mitä asioille pitäisi tehdä että ne rahat rupeis jäämään kotimaahan eikä ne karkaisi ulos.

Mikäköhän tuossa oluenkin hinnoittelussa on vialla kun Suomessa tölkkiin laitettu Karhun IV maksaa Virossa 13 euroa laatikko niin täällä se ALKOssa maksaa 47 euroa laatikko. En minä ainakaan sitä täältä Suomesta osta.

Sitten pitää kyllä vielä mainita Tumpin alunperin kirjoittamista mopon varaosien hinnoittelusta että se on todellakin hanurista täällä Suomessa. Sehän ei kyllä ole kauppiaiden vika, taitaa tuo Suomen pieni markkina-alue ja ajokauden lyhyys viedä hinnoittelua osaltaan myös ylöspäin. Mutta ei nuokaan kyllä kaikessa selitä tämän maan järjetöntä hinnoittelupolitiikkaa. Kylläpä sitä sentään vielä öljyä ja jotain muuta pientä tulee haettua varaostiskiltä. Muuten kyllä pyritään omavaraisuuteen. Tälläkin hetkellä on iso kasa moponosia konttiin pakattuna Floridassa ja usempi paketti on tulossa lentäen. Joku kun ei pysynyt ihan koko kesää pystyssä.

 

[suizaki]

Tukemalla väkisin kallista kotimaista ei synny pitkällä tähtäimellä ainuttakaan pysyvää työpaikkaa, koska tällöin tuetaan tuottamatonta systeemiä ja hidastetaan rakenteiden uudistumista. Syyttävällä sormella osoittelisin lähinnä paria viimeisintä hallitusta siitä, miksi moni asia täällä maksaa ihan tolkuttomasti.

Tuen ennemmin vaikka Kiinan aseteollisuutta omalla ostokäyttäytymisellä, kuin systeemiä joka ei juurikaan kannusta työntekoon tai valtaväestön tavoille oppimiseen.

 

[dmachine]

...
Itselläni tämä osien hankinta ympäri maailmaa konkretisoitui, taas kerran, tässä elokuun loppupuolella kun piti saattaa kaverin varastettu pyörä taas ajokuntoon. No, osia tuli Britanniasta, Saksasta, Puolasta ja Suomesta. Ulkomailta tulleiden osien osuus tässä tässä tapauksessa oli noin 75% . Jos monen muunkin hankinnoissa suhde on edes suunnilleen tätä luokkaa niin Suomessa kauppiaat menettävät myynnistään todella paljon.

Heinäkuussa tuli uusi mopotin alle ja ajattelin jonkinnäköistä mökärööriä siihen hommailla. Pitkästä aikaa ajattelin, että tuetaampas suomalaista toimijaa ja kävin paristakin paikasta utelemassa Arrown putkiston hintaa ja toimitusaikaa. Halvin oli 1100 € pelkän sliparin osalta kuukauden toimitusajalla ja kallein 1600 € slipari ja decat-putki reilu kuukauden toimitusajalla.

Tilasin sitten Italiasta. Maanantaina tilaus, torstaina kuriiri toimitti kotiovelle. Hintaa 420 € toimituskuluineen sliparille ja decat-putkelle.

 

[jaska_73]

Tuen ennemmin vaikka Kiinan aseteollisuutta omalla ostokäyttäytymisellä, kuin systeemiä joka ei juurikaan kannusta työntekoon tai valtaväestön tavoille oppimiseen.

 

[sardinaattori]

Kyllä sitä itsekkin tulee yhä enemmän tilattua tavaraa ulkomailta, juuri tuon massiivisen marmoritiskin hinnan takia. Ja mielestäni syy on tosiaan meidän hallituksen, sen jonka olemme itse sinne äänestäneet. Tosin kukaan äänestämäni henkilö ei koskaan ole eduskuntaan päässyt mut kuitenki, you got the point. Kesällä meni ruohonleikkurista se teräpultti poikki. Menin paikalliseen asiantuntevaan liikkeseen ja kysyin pultille hintaa. Ei ollut hyllyssä, tilaamalla saa vaivaiseen 16€ hintaan. No en yllätys yllätys ottanut sitä...kotiin päästyä ebay esille ja tilaus briteistä postilaatikkoon muutamassa päivässä eikä ollut kuin muutaman euron. Halvemmallakin olisi toki saanut mutta tuo tuli ensimmäisenä eteeni. Ja suomen hinnoittelua en ymmärrä ollenkaan varsinkin nyt kun Valio pisti Venäjälle tulevia juustoja ja voita myyntiin. Siis miten on mahdollista että samaa juustoa myydään venäjällä tyyliin 2€/kg kun suomessa sitä myydään 6€/kg. Ja juuri edellisissä viesteissä mainitut oluet. Samaa suomalaista olutta saat ulkomailta halvemmalla kuin kotosuomesta. Mitä helvettiä!? Kuka kusettaa ja viilaa linssiin? Kuka käärii ne suurimmat massit? Ei uppoa mulle. Voisko joku asiantuntija selvittää missä kiskot haarautuvat?

 

[Juvi]

Olin aikanaan erään automerkin merkkikorjaamossa huoltoneuvojana ja ainakin silloin autokorjaamoissa jouduttiin tekemään jumalaton määrä työtä jolle ei löytynyt maksajaa. Siis haettiin jotain takuunalaista vikaa päivä tolkulla josta maahantuoja siten loppu viimein korvasin muutaman tunnin verran työtä ja jonkun sähköliittimen. Tämä syntynyt tappio tietysti pitää jollain saada katettua ja varaosistahan se raha sitten tuli. Eikä niiden varaosien hinnasta ainakaan sitä paikallista kauppiasta kannata syyttää kun sillä ei ole todennäköisesti mitään mahdollisuutta vaikuttaa niiden osien ovh hintaan.

 

[JMH]

Olin aikanaan erään automerkin merkkikorjaamossa huoltoneuvojana ja ainakin silloin autokorjaamoissa jouduttiin tekemään jumalaton määrä työtä jolle ei löytynyt maksajaa. Siis haettiin jotain takuunalaista vikaa päivä tolkulla josta maahantuoja siten loppu viimein korvasin muutaman tunnin verran työtä ja jonkun sähköliittimen. Tämä syntynyt tappio tietysti pitää jollain saada katettua ja varaosistahan se raha sitten tuli. Eikä niiden varaosien hinnasta ainakaan sitä paikallista kauppiasta kannata syyttää kun sillä ei ole todennäköisesti mitään mahdollisuutta vaikuttaa niiden osien ovh hintaan.

Eli kädet pystyyn. Mennään sitten näillä, vaan kyllä ne paikallisetkin joskus heräävät, vaikka se viimeinen Suomessa, kun tarpeeksi tiukoille vedetään.

Riittävän kännissä kun kauppiaat vaikka messuilla verkostoituvat, niin kohta on jo hurja seppäryhmä tilaamassa ulkomailta eri OEM kamaa alta maahantuojien sisäänostohintojen koko Suomeen.*

*Ei kompetenssi ja aika riitä nyt tuon arvioimiseen, ja voi olla ihan metsässä. Pointti on se, ettei se käsien levittely oikein auta.

Edit:
Yhtään vähättelemättä mp-kauppiaan ahdinkoa juuri nyt. Ja kyllä, vaikutusmahdollisuudet varmasti tuntuvat ja ovat pieniä, muttei tunnelin päässäkään valo välky.

 

[lario]

Olin aikanaan erään automerkin merkkikorjaamossa huoltoneuvojana ja ainakin silloin autokorjaamoissa jouduttiin tekemään jumalaton määrä työtä jolle ei löytynyt maksajaa. Siis haettiin jotain takuunalaista vikaa päivä tolkulla josta maahantuoja siten loppu viimein korvasin muutaman tunnin verran työtä ja jonkun sähköliittimen. Tämä syntynyt tappio tietysti pitää jollain saada katettua ja varaosistahan se raha sitten tuli. Eikä niiden varaosien hinnasta ainakaan sitä paikallista kauppiasta kannata syyttää kun sillä ei ole todennäköisesti mitään mahdollisuutta vaikuttaa niiden osien ovh hintaan.

Markkinataloudessa asiakas maksaa kaiken, myös takuun

Kun työtunnin hintaa päivitettiin, niin ekana katottiin takuutyöstä saatava (haluttava) veloitus, joka oli X prosenttia pienempi kuin asiakkaan hinta.
Jos haluttiin saada takuutyöstä vaikkapa 72€/h ja valmistaja lupasi maksaa 80% tuntiveloituksesta, niin asiakkaan hinnaksi muodostui 90€/h...
Takuuseen käytetyt varaosat kasvattavat liikevaihtoa, ei juuri muuta.


Sen verran vielä suomessa myytäviin varaosien hintoihin.
Jos on merkkiliike, niin maahantuoja asettaan liikevaihtoon suhteutetun ostomäärän, jonka ylittämällä ostoale suurenee ja päinvastoin.
Eli aika pahassa välikädessä on paikallinen yrittäjä, kun pitää ostaa yhdestä paikasta.
Miten siinä annat alennusta, jos kate on 15-25% luokkaa ja 8-10% katteella ollaan vasta nollatuloksessa kaikki sen yli menevä tuo vasta voittoa.
Toki voit tilata myös muualta, mutta sitten maahantuojalta tilaaminen kallistuu. Kun pari prossaa häviää ostoalesta, niin se alkaa tuntumaan vuositasolla.
Helpompi on mennä mennä "virran mukana" ja myydä sitä maahantuojan kamaa ja luottaa siihen, että vielä löytyy asiakkaista jotka ei halua/tahdo/osaa/kiinnosta/tarvitse/kykene etsiä osia interwebistä.

 

[TunturiTT]

Tässä joku viikko sitten kajahti rouvan autosta eräs pumppu. Ko. osan saa marmositiskiltä hintaan +750€. Tuttu korjaamoyrittäjä saa sen hintaan 750€-10%. Pumppua ei ole tarvikkeena, vaan saatavana on vain ja ainoastaan yhden valmistajan tuotetta ja tasan yhtä mallia. Tämä samainen osa löytyi Englannista kotiin tuotuna 340€ (riippuen punnan kurssista 330-360€).
Tätä ihmettelen, että miten tämä osa voi maksaa yli 100% enemmän vain sen takia, että se sijaitsee Suomen maaperällä? Perustan tämän siihen, että pumpun hinta on lähes identtinen merkkiliikkeestä yksityisen ostamana, kuin korjaamoyrittäjälle tukkurilta ostettuna.
Joo, en ostanut merkkiliikkeestä. Sieltä sen osan olisi saanut seuraavalla viikolla, kun Briteistä itse tilaamalla tuli saman viikon aikana (3-4 päivää tilauksesta osa kädessä).

 

[vetomies]

Ei kukaan mitään varastoa Suomessa pidä (pl öljynsuodattimet). Samasta Euroopan keskusvarastosta lähetetään roina joka liikkeeseen vasta sitten, kun osalle tarvetta on. Hinta riippuu siis vain siitä, paljonko vedetään välistä eikä varaston lämmityskuluista tai tavaran kiertoajasta.

 

[TunturiTT]

Omassa esimerkkitapauksessa osa tulee Saksasta merkkiliikkeelle ja osakauppaan. Ostamani osa oli jo tehnyt lenkin saksanmaalta Enkkulaan..

 

[d0ggie]

Minä olen myös tehnyt saman havainnon, eli suomalainen (harmillisesti etenkin MP) tukkuri- ja/tai maahantuojaporras ottaa niin kovan katteen ettei täältä minkään valtakunnan osaa tai työkalua kannata ostaa.

Toki poikkeuksiakin aina silloin tällöin osuu kohdalle, mutta kyllä pitäisi joskus maahantuojan katsoa peiliin ja kysyä, ovatko hinnat kohdallaan jos jo pelkät öljynsuodattimetkin on helpointa ja halvinta tilata suoraan netistä kun tunnu noitakaan edes hyllyssä olevan, tarviketta vain. Nettiostaminenkin on kuitenkin jo niin nykypäivää eikä enää harvojen propelipäiden herkkua, että luulisi jossain vaiheessa tulevan seinän vastaan kun kassavirta tarpeeksi tyrehtyy.

Toinen esimerkki parin kuukauden takaa:

Tiedustelin Hondaan tehtaan omaa huolto-ohjekirjaa. Parin päivän arpomisen jälkeen paikallinen MP-puulaaki sai muutaman sanan mittaisen sähköpostin aikaiseksi ja hintaa oli tomakat, tasan "100€". Toimitusajasta ei osattu sanoa mitään.

Kokeilin kepillä jäätä, ja lähetin kyselyn myös brittiläiseen firmaan. Sain vastauksen parissa tunnissa, kyllä, olisi sopivasti yksi kappale hyllyssä. Hintaa toimituskuluineen olisi noin 40 puntaa, eli viitisen kymppiä; en edes aluksi hoksannut sanoa, että Suomeenhan tämä pitäisi toimittaa, mutta näppärä asiakaspalvelija oli kohdemaan arvannut .fi -päätteisestä sähköpostiosoitteesta.

Ei tarvinnut hyvin kauaa pohtia, että kummastakohan paikasta eepos lähtisi tilaukseen. En kyllä ymmärrä miten maahantuojan osuus tuossakin suomalaisessa hinnassa näkyy, eivätpä itse edes näitä hoida vaan vierittävät jälleenmyyjien harteille. Ylipäätään tietoa, että tämmöinenkin on olemassa ei maahantuoja viitsi omatoimisesti kertoa.


Tietysti joskus pitää mennä vielä kauemmaksi, että saa markkinataloudesta kaiken irti. Samaiseen Hondaan maksaa Italiassa valmistettu OEM-jarrupoljin n. 70€ aika tavalla kautta linjan koko Europaassa (pl. Suomi). Amerikassa polkimelle oli kuitenkin lätkäisty hintaa vain n. $35 ilman, että kyseessä olisi ollut mikään yksittäinen tarjous. Arvelin aluksi, että liekö kyseessä olisi jokin täkäläinen valmiste, mutta ei - polkimen kyljessä oli "Made in Italy" -tarra kun sen posti rapakon takaa toi.


Onneksi on netti. Ei välttämättä monesti enää edes hinta ole se kynnyskysymys valita paikallisen tai nettipuulaakin väliltä vaan jo ihan pelkkä tarjonta. Edelliset sytystulpatkin tilasin suoraan postiluukkuun, sillä vaikka hinta olikin aavistuksen kalliimpi yksittäisellä tuotteella kaikki sai samasta paikasta ja samalla vaivalla. Täällä olisi yhden joutunut ostamaan yhden sieltä, toisen täältä - ei kiitos.

 

[Fireball]

Muutetaan kaikki Eestiin kun siellä on niin halpaa
Ai niin - ne palkatkin on siellä piirun verran alemmat kuin täällä
Kun EK saa tavoitteensa läpi niin Suomessa on palkat Eestin tasolla, hinnat Venäjän tasolla ja verot Suomen tasolla... ja niitä maksaa vain köyhät