Alastaro 18-19.5. (la-su)

[Jaskala]

Ilmeisesti tämä oli kyseessä:
http://www.youtube.com/watch?v=blDbMfN8hOM

Todella hurjan näkönen kuperkeikka. Ottaa pyöräkin aikalailla volttia, ni kyllähän tossa varmaan puhdetöitä riittää sillä välin kun parantelet ittesi taas ajokuntoon.

Tsemiä vaan Danikolle ja kokemusta rikkaampana takas loppukesän päiville.

 

[Motokettu]

Moro vaan,

Mahtoiko radan varressa olla sunnuntaina yhtään valokuvaajaa, toisinaanhan niitä on ollut ja kuvia on ollut netissä....

Itse painoin hitaan sijaan keskiryhmässä ja tulihan sitä sakkia sitten ohi oikealta ja vasemmalta. Minkälaisia aikoja sunnuntain keskiryhmäläiset ajeli noin keskimäärin? Mun kierrosajat oli parhaimmillaan 1.45, keskimäärin varmaan 1.50. Pahoittelut jos (ja kun) olin tiellä , punaisella CBR:llä.

 

[Poistettu]

Ois kiva kuulla sun oma versio aiheesta. Vois toimia hyvänä vinkkinä jollekin muullekin, että missä voi mennä vikaan.

Videolta katsottuna aika selkee ongenkoukkukäännös. Rataa jää käyttämättä vasemmassa laidassa 2m ja siitä käännetään. Rataa jää käyttämättä sisällä apeksiin puoltoista metriä ja kiristyvällä linjalla avataan.

Ei muuta kuin paranemisia ja linjaan leveyttä erityisesti apeksin jälkeen seuraavalla kerralla, ei kannata mitään kammoa ottaa (jos kommenttini sallitaan).

 

[m1kk0]

Sunnuntaina olin näkevinäni siellä viimeisissä mutkissa kuvaajia joten olisi hieno nähdä minkälaisia otoksia löytyy Kiitos vkl järjestäjille hyvästä säästä ja maukkaista hetkistä. La kesän eka ratapäivä ja ai että oli kankeaa Su taipui jo paljon paremmin. Vauhdillisesti löysin itseni keskiryhmän hitaimmasta päästä. Kovempaa olisi halu päästä, mutta tulee hiukan säälittyä tuota kilvellistä. Pitäisiköhän hommata ratamopo???

 

[pena1]

1:17 alkunen taitaa olla virallinen rataenkka. Alle 1:20 ajalla on kirkkaasti kärkikympissä.

Alastaron NSB virallinen rataennätys 1:18.355 Vesa Kallio, vuonna 2009. 18.5. Kyllästisen pyöränä vihreäksi maalattu Honda.

 

[marko_]

Kiitokset järkkäreille viikonlopusta.

Myös samassa mökissä asustaneille iso kiitos hyvästä seurasta!

Marko ja Nita
Vaasasta

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

1:17 alkunen taitaa olla virallinen rataenkka. Alle 1:20 ajalla on kirkkaasti kärkikympissä.

Taitaapi olla 1.18.3 alkuinen se virallinen ennätys ja varmaan tänä vuonna pääsee alle 2 minuutin ajalla kärkikymppiin jos päästävät semmoisella gridiin.

Hyviä puolia kun etsii, niin ei ole ainakaan vaikeuksia saada lähdönjärjestelijöitä ja jos kiiltävän perään on, niin pokaaleille on hyviä saumoja luokassa kuin luokassa vaikkei osaisi ajaa kuin polkupyörällä:http://www.iceroadracing.com/eilmo/index.php?lcrit=Kaikki&kisaid=100&kansio=helrc&sivu=listaa

Jälkiviisasteluna saattaa joku pitää, mutta kommentoin silläkin riskillä kaatoa, jos vaikka joku siitä oppisi ja tulisi muutama vähemmän.

Kaato oli aika tyypillinen kaadoksi jollaisia tulee muun muassa kokemattomille Jokkiksessa. Mutkaan lähdetään taittamaan a) liian keskeltä b) liian aikaisin ja sen jälkeen tulee radan toinen reuna vastaan ja sitä yritetään paikata taittamalla voimakkaasti about apeksin kohdalla tai sen jälkeen ja mahdollisesti vielä annetaan samaan aikaan kaasua, jolloin lähdetään ilmojen teille high siden saattelemana. Näin kävi tutulleni joka kolme vuotta sitten Alastarolla kisassa kaatui eteeni ja jonka yli ajoin. Tuttuni vammautui vakavasti. Itselleni on käynyt vastaavalla tavalla muutamia kertoja, muun muassa ohitustilanteissa. Olen selvinnyt siitä kalsaripyykillä ja asfaltin sijasta laskeutunut satulaan.

Kaadoissa on se hyvä puoli, että jos niistä selviää, ne opettavat. Huonona puolena on se, että monelle oppia sitä kautta saaneelle ne jäävät kummittelemaan päähän ja ne kummittelevat ajatukset käyvät kellon päälle. Itselleni tuo oppi ja pelkotilat ovat tulleet muiden kantapäiden kautta ja siksi kaartelen vain omaksi ilokseni omassa körököröluokassamme aika pienellä yrityksellä ja riskinotolla. Näillä geeneillä, harrastustaustalla ja mittarilukemilla tuo ruoto on muutoinkin jo kierrätyskamaa ja aamuisin on kiva kävellä ihan omilla jaloilla Hesari hakemaan, niin ei viitsi noiden pokaalien takia kovasti ottaa riskiä.

Toipumisia ja viimeistään syksyllä mopon päälle edes vähäksi aikaa niin ei jää talveksi ajatukset pyörimään. Kaadon syy on helposti tunnistettavissa ja yhtä helposti korjattavissa.

T. Jukka

 

[bikerinna]

Kiitokset järkkäreille viikonlopusta.

Myös samassa mökissä asustaneille iso kiitos hyvästä seurasta!

Marko ja Nita
Vaasasta

Kiitokset täältäkin Ajotaito 2:n kouluttajille ja muille ratapäivien järkkäripoppoolle
Mökkiseura oli mitä parhain ja juttua riitti, joskus samalla poppoolla mielellään uudestaan

 

[qazwsx]

Nyt kun tuosta valitettavasta onnettomuudesta on videomateriaaliakin netissä. En näkisi Jukan ja muden kokeneempien arvioita onnettomuuden syystä jälkiviisasteluna.
Omasta mielestäni tällaisista onnettomuuksista pitäisi nimenomaan käydä keskustelua että me vähemmän kokeneet voitais oppia ajamaan turvallisemmin.

Kyseiselle kuskille pikaista paranemista. Taisin olla eka joka ajoi siitä onnettomuuspaikasta ohitse.

 

[oukkis]

Minähän siinä sun perässä ajoin, kun kaaduit. Itse en tosiaan kaatunut vaan väistin ja ajoin vain metsään ilman vahinkoja.

Hieno kuulla, että toivut. Aika hurjan näköiset voltit heitit, mitä siinä kerkesin näkemään.

Videon perusteella täytyy kyllä antaa iso peukku toiminnasta siinä takana, nimenomaan siitä hallitusta väistöstä ja ajosta hiekalle. En ole varma olisko vastaavassa tilanteessa onnistunut noin hienosti allekirjoittaneelta.

 

[Ladybird]

Olipas pitkän tauon jälkeen ihan onnistunut viikonloppu. Sää suosi ja pyöräkin toimi. Järjestelyt olivat taas kuten aina taattua Org-laatua. Suurkiitokset! Siellä keskiryhmän hitaimmasta päästä on tuo oma ajo mutta hauskaa oli silti ja ajoittain pysyin muutaman mutkan nopeampien mukanakin, suorilla jäänkin sitten oikein kunnolla.

 

[Daniko]

Taitaapi olla 1.18.3 alkuinen se virallinen ennätys ja varmaan tänä vuonna pääsee alle 2 minuutin ajalla kärkikymppiin jos päästävät semmoisella gridiin.

Hyviä puolia kun etsii, niin ei ole ainakaan vaikeuksia saada lähdönjärjestelijöitä ja jos kiiltävän perään on, niin pokaaleille on hyviä saumoja luokassa kuin luokassa vaikkei osaisi ajaa kuin polkupyörällä:http://www.iceroadracing.com/eilmo/index.php?lcrit=Kaikki&kisaid=100&kansio=helrc&sivu=listaa

Jälkiviisasteluna saattaa joku pitää, mutta kommentoin silläkin riskillä kaatoa, jos vaikka joku siitä oppisi ja tulisi muutama vähemmän.

Kaato oli aika tyypillinen kaadoksi jollaisia tulee muun muassa kokemattomille Jokkiksessa. Mutkaan lähdetään taittamaan a) liian keskeltä b) liian aikaisin ja sen jälkeen tulee radan toinen reuna vastaan ja sitä yritetään paikata taittamalla voimakkaasti about apeksin kohdalla tai sen jälkeen ja mahdollisesti vielä annetaan samaan aikaan kaasua, jolloin lähdetään ilmojen teille high siden saattelemana. Näin kävi tutulleni joka kolme vuotta sitten Alastarolla kisassa kaatui eteeni ja jonka yli ajoin. Tuttuni vammautui vakavasti. Itselleni on käynyt vastaavalla tavalla muutamia kertoja, muun muassa ohitustilanteissa. Olen selvinnyt siitä kalsaripyykillä ja asfaltin sijasta laskeutunut satulaan.

Kaadoissa on se hyvä puoli, että jos niistä selviää, ne opettavat. Huonona puolena on se, että monelle oppia sitä kautta saaneelle ne jäävät kummittelemaan päähän ja ne kummittelevat ajatukset käyvät kellon päälle. Itselleni tuo oppi ja pelkotilat ovat tulleet muiden kantapäiden kautta ja siksi kaartelen vain omaksi ilokseni omassa körököröluokassamme aika pienellä yrityksellä ja riskinotolla. Näillä geeneillä, harrastustaustalla ja mittarilukemilla tuo ruoto on muutoinkin jo kierrätyskamaa ja aamuisin on kiva kävellä ihan omilla jaloilla Hesari hakemaan, niin ei viitsi noiden pokaalien takia kovasti ottaa riskiä.

Toipumisia ja viimeistään syksyllä mopon päälle edes vähäksi aikaa niin ei jää talveksi ajatukset pyörimään. Kaadon syy on helposti tunnistettavissa ja yhtä helposti korjattavissa.

T. Jukka

Juurikin näin siinä suurinpiirtein voisi todeta käyneen. R6R oli minulle aivan uusi, ja olin sillä siis ensimmäistä päivää ajamassa. Pyörä on/oli hyvin paljon erilainen kuin aiempi CBR Honda, joten huomio oli kovasti niin sifterissä, käännetyssä kaaviossa, ketteryydessä kuin aivan erilaisessa ajoasennossakin. Tavallaan tiedostin koko ajan, että ajotapa oli väärä ja oma ajo aivan sekaisin, koska se ei tuntunut hyvältä tai jouhevalta. Tiesin, että ajolinjat oli minulla ihan päin *, mutta en vain sitten osannut priorisoida sille riittävästi aivokapasiteettia tarpeeksi ajoissa. Ehkä yksi tai kaksi vaihdemissiä olisi ollut turvallisempaa, kuin tämä ajolinja ja jarrun/kaasun käyttö.

Hondalla jäin siihen kehitysvaiheeseen, että tiesin jarruttavani vauhdista liikaa pois, mutta koskaan en mennyt kaasulle ennen apexia, niin kuin tässä nyt kävi.

Kyllä tästä opiksi otetaan, ja hienoa, jos joku muukin tästä jotain hyötyy ennalta ehkäisevässä mielessä. Video tosiaan löytyy täältä: http://www.youtube.com/watch?v=blDbMfN8hOM
Suunnitelmat on ehdottomasti palata vielä pyörän päälle, ja toivottavasti pystyn siihen jo loppukesän aikana Kaatopeikko kummittelee varmasti jonkin aikaa, mutta ehkä se on helpompi karistella pois, kun kaadon syy on Jukan sanoin helposti tunnistettavissa ja korjattavissa.

 

[reisga]

Jälkiviisasteluna saattaa joku pitää, mutta kommentoin silläkin riskillä kaatoa, jos vaikka joku siitä oppisi ja tulisi muutama vähemmän.

Kaato oli aika tyypillinen kaadoksi jollaisia tulee muun muassa kokemattomille Jokkiksessa. Mutkaan lähdetään taittamaan a) liian keskeltä b) liian aikaisin ja sen jälkeen tulee radan toinen reuna vastaan ja sitä yritetään paikata taittamalla voimakkaasti about apeksin kohdalla tai sen jälkeen ja mahdollisesti vielä annetaan samaan aikaan kaasua, jolloin lähdetään ilmojen teille high siden saattelemana.

T. Jukka

Olikos tämä ohituksen jälkitilanne, vähän näyttäisi videolla siltä?

 

[grandi67]

Tässä kaato toisesta kuvakulmasta. Julkaisen Danikon luvalla.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Juurikin näin siinä suurinpiirtein voisi todeta käyneen. R6R oli minulle aivan uusi, ja olin sillä siis ensimmäistä päivää ajamassa. Pyörä on/oli hyvin paljon erilainen kuin aiempi CBR Honda, joten huomio oli kovasti niin sifterissä, käännetyssä kaaviossa, ketteryydessä kuin aivan erilaisessa ajoasennossakin. Tavallaan tiedostin koko ajan, että ajotapa oli väärä ja oma ajo aivan sekaisin, koska se ei tuntunut hyvältä tai jouhevalta. Tiesin, että ajolinjat oli minulla ihan päin *, mutta en vain sitten osannut priorisoida sille riittävästi aivokapasiteettia tarpeeksi ajoissa. Ehkä yksi tai kaksi vaihdemissiä olisi ollut turvallisempaa, kuin tämä ajolinja ja jarrun/kaasun käyttö.

Hondalla jäin siihen kehitysvaiheeseen, että tiesin jarruttavani vauhdista liikaa pois, mutta koskaan en mennyt kaasulle ennen apexia, niin kuin tässä nyt kävi.

Kyllä tästä opiksi otetaan, ja hienoa, jos joku muukin tästä jotain hyötyy ennalta ehkäisevässä mielessä. Video tosiaan löytyy täältä: http://www.youtube.com/watch?v=blDbMfN8hOM
Suunnitelmat on ehdottomasti palata vielä pyörän päälle, ja toivottavasti pystyn siihen jo loppukesän aikana Kaatopeikko kummittelee varmasti jonkin aikaa, mutta ehkä se on helpompi karistella pois, kun kaadon syy on Jukan sanoin helposti tunnistettavissa ja korjattavissa.

Et ole ensimmäinen, etkä viimeinen joka on Yamahalla vetänyt naamalleen, et edes ensimmäinen nainen.

Muiden mokia en ala linkittelemään, mutta tuossa omiani:

Vastaava kuin sulla, liian aikaisin kaasulle, päin hanuria oleva ajolinja: https://www.youtube.com/watch?v=ez5v7dlDAxk Taivasta kohti tassut ja sekunnin ilmassa ja sitten satulaan.

Tuossa taas en tajunnut, ettei ohitettava näe sivusuunnassa mitään ja meinasin ajaa päin. No, samalla kärryllä oltaisiin kotiin raadot tuotu. https://www.youtube.com/watch?v=k1rs0RJWi0M

Ihan hyvä kun nuo virheetkin laitellaan jakoon eikä vain niitä parhaimpia suorituksia. Niistä oppii paitsi itse, myös muut ja ehkä joku tuollaisen katsonut jättää kaatumatta eteesi tai ajamatta selkääsi ja etua tulee myös itselle sitä kautta.

t. Jukka

 

[jupa771]

Juurikin näin siinä suurinpiirtein voisi todeta käyneen. R6R oli minulle aivan uusi, ja olin sillä siis ensimmäistä päivää ajamassa. Pyörä on/oli hyvin paljon erilainen kuin aiempi CBR Honda, joten huomio oli kovasti niin sifterissä, käännetyssä kaaviossa, ketteryydessä kuin aivan erilaisessa ajoasennossakin. Tavallaan tiedostin koko ajan, että ajotapa oli väärä ja oma ajo aivan sekaisin, koska se ei tuntunut hyvältä tai jouhevalta. Tiesin, että ajolinjat oli minulla ihan päin *, mutta en vain sitten osannut priorisoida sille riittävästi aivokapasiteettia tarpeeksi ajoissa. Ehkä yksi tai kaksi vaihdemissiä olisi ollut turvallisempaa, kuin tämä ajolinja ja jarrun/kaasun käyttö.

Hondalla jäin siihen kehitysvaiheeseen, että tiesin jarruttavani vauhdista liikaa pois, mutta koskaan en mennyt kaasulle ennen apexia, niin kuin tässä nyt kävi.

Kyllä tästä opiksi otetaan, ja hienoa, jos joku muukin tästä jotain hyötyy ennalta ehkäisevässä mielessä. Video tosiaan löytyy täältä: http://www.youtube.com/watch?v=blDbMfN8hOM
Suunnitelmat on ehdottomasti palata vielä pyörän päälle, ja toivottavasti pystyn siihen jo loppukesän aikana Kaatopeikko kummittelee varmasti jonkin aikaa, mutta ehkä se on helpompi karistella pois, kun kaadon syy on Jukan sanoin helposti tunnistettavissa ja korjattavissa.

hyvä asenne että heti vaan ratsaille kun pystyy.jukalla ajatus täysin oikea mutta lisäisin siihen viellä että älä enää ikinä aja noin huonolla takasella mikä sulla oli alla,täysi romu juuri oikealta laidalta.ajovirheen lisäksi lensit renkaan huonouden johdosta,kuten videosta huomaa että pirtää pitkään lakua ennen kun heittää seljästä ja ei kuussatkulla noi nopeassa mutkassa hyvällä renkaalla saa jäämään lakua jos saa edes tonaril.ei muuta daniko ku buranaa huleen ja radalle.
t.#58 juuso
ps. ei tarkoitus vittuilla renkaasta vaan opettaa,katoppa ite sitä ku moponviereen pääset,aivan romu oikealta.

 

[MauriOC]

Selkäpanssari pelasti onneksi pahemmalta, tsemppiä toivoo rautaselkäkin.

 

[Kolmone]

Kiitokset järkkäreille viikonlopusta.

Myös samassa mökissä asustaneille iso kiitos hyvästä seurasta!

Marko ja Nita
Vaasasta

Komppaan marko_:a!

Paranemisia toipilaalle.

 

[Cat]

Näin aloittelijan näkökulmasta pitää sanoa, että tämänkaltaiset videot pistää kyllä miettimään, että mihinkä harrastukseen sitä on kätensä tunkenu..

tänä vuonna käyty kolmesti radalla, tokana päivänä niistä edellä ajava kaatu ja ukko liuku pyöränsä kanssa siinä edessä, ei ollut kivan näköistä. Ei siinä pahemmin käyny kaatujalle. Meinas tulla paskat housuun ohjaamossa kun pyörä kalleellaan ja vauhtia satanen, ja edessä ajava kaatuu ja jää liukumaan siihen linjalle. Sain vaihdettua linjaa ja ajoin hietikolle, tai annoin valua, en viittinyt siihen ajoradalle pysähtyä..

Taidan myydä pyörän pois ja alkaa ryyppäämään ja saunomaan..

 

[Flippo]

Kesän eka päivä ja hauskaa oli. Hyvin huomasi aamun ekalla setillä kuinka talven aikana taas kaikki unohtunut. Ei jaksanut sunnuntaina ihan koko päivää ajella, kun alko paukut kuskilta loppumaan eli kesäksi rapakuntoon projekti taas onnistunut täydellisesti. Sunnuntaina ainakin oli radan varressa joku kuvailemassa. Oliskohan mahdollista saada kuvia näytille ?