Ajankohtaista asiaa melumittauksista

[harald73]

Kiitos tästä. Selventää hommaa sen verran, että edelleen suurin todennäköisyys sakoille, kuten myös edellisinä vuosina, on niillä perseilijöillä, joiden on pakko keskustassa luukuttaa ja vedellä ihan millä vaan vaihteella tappiin saakka. Omassani on TOR-vaimentimet mutta käyttökierrokset taajamissa on yleisesti alle 3000rpm.

No joo, ei kai pitäisi ottaa kantaa, mutta noilla sun pyörässä olevilla TOR putkilla saat kaasutella ihan rauhassa ja ihan niin paljon kun huvittaa ilman, että poliisi poimii sinua sivuun kovien äänien takia. Paitsi tietysti jos olet poistanut katalysaattorin, jolloin laite ei ole enää senkään puolesta tyyppihyväksytyssä kunnossa... Tuossa pyörässähän katalysaattori toimii tehokkaimpana äänenvaimentimena ja sen poisto tehokkaimpana äänen vapauttimena.

 

[mcmies]

Eli siis ongelma ei niinkään ole vaihtoputket (pois lukien ei hyväksytyt megafonit) vaan epäilys että poliisit eivät osaa/kykene/taida/hallitse melumittausta?

Ei. Ainakin tolla Maksimaisella tuntu olevan homma ihan hallussa. Poliisin oma + 3 dB(A) puuttumiskynnys kattaa lähes kaikki mittausvirheet, kuten pienen heiton etäisyydessä taikka kulmassa. Ainoa asia missä on mahdollista ryssiä kunnolla liittyy mittauskierroslukuun. Puheidensa mukaan huomioivat tämän ongelman siten, että mittaavat tien päällä "pessimistisesti" siten että mittauskierrosluku on pienempi kuin tyyppikilvessä mainittu. En oo yrityksistäni huolimatta löytäny vielä pk-seudulta meluratsiaa, joten käytännön kokemusta tienvarsitarkastuksesta ei oo.

Ongelma ei siis (yleensä) ole siinä etteikö poliisi osaisi mitata. Ongelma on siinä, että putket ovat tavalla tai toisella lainvastaiset.

 

[R1ivattu]

Siirsin yleiset myssyttelyt aiheen ympäriltä tuonne -> http://www.moottoripyora.org/keskus...lumittareita-LP-n-autoihin-ja-moottoripyöriin

Pidetään tämä ketju pyynnöstä asialinjalla.

 

[GuessWho]

Siirsin yleiset myssyttelyt aiheen ympäriltä tuonne -> http://www.moottoripyora.org/keskus...lumittareita-LP-n-autoihin-ja-moottoripyöriin

Pidetään tämä ketju pyynnöstä asialinjalla.

 

[Carl0s]

Erittäin hyvä ja mielenkiintoinen kysymys johon en osaa vastata. En silti uskoisi että kurapyörät ovat kokonaisuudessa ne tähtäimessä olevat mutta varmasti asia jota olisi syytä tutkia hieman lisää. Väittämä siitä että tyyppikilven saisi väkästellä itse tuntuvat aika kaukaa haetuilta, koska silloinhan niitä voisi itse kukin tehdä haluamillaan arvoilla. Tosin, kiistatilanteessahan ne arvot kyllä saadaan kaivettua esille ajan kanssa. Ja jos kilven tiedot ovat väärennetyt kyseessä olisi ymmärtääkseni virallisen asiakirjan väärennös... Väittäisin silti että jos tyyppikilpi on esittää vaikka otteen välistäkin perusteltuna esittämilläsi syillä, se ei ainakaan pahenna tilannetta. Pyörän käyttötarkoituksen ja käytön olosuhteet huomioiden

Tämä kiinostaisi muakin. Omassa mopossa (husaberg) tuo tyyppitarra on ohjausputken etuosassa, ja etuvalon johdot ovat hanganneet sen ei luettavaan kuntoon. Mites nyt tienpäällä tehdään? Kelpaako jos otan kuvan vastaavan pyörän lätkästä, ja tulostan sen otteen liitteeksi. "Aitoudenhan" voi todentaa että tyyppihyväksyntänumero täsmää sekä otteessa, että "tarrassa" ?


Noista +130db lukemista, kaveri osti vappuna kusiaisen gixerin, jossa oli edellisen omistajan toimesta asennettu mivin äänenvoimentimet... nimenomaan voimentimet. Rinnalla ajaessa meteli oli todella kova jo oman kypärän sisään, oma mopo remuksen rööreillä hukkui kokaan ton melujen alle, luulimpa jopa valoissa stögänneeni oman mopon kun ei mitään kuulunut, takana ei voinut ajaa, särki korviin. Reissun jälkeen ruuvattiin killerit kiinni

 

[GuessWho]

Tämä kiinostaisi muakin. Omassa mopossa (husaberg) tuo tyyppitarra on ohjausputken etuosassa, ja etuvalon johdot ovat hanganneet sen ei luettavaan kuntoon. Mites nyt tienpäällä tehdään? Kelpaako jos otan kuvan vastaavan pyörän lätkästä, ja tulostan sen otteen liitteeksi. "Aitoudenhan" voi todentaa että tyyppihyväksyntänumero täsmää sekä otteessa, että "tarrassa" ?


Noista +130db lukemista, kaveri osti vappuna kusiaisen gixerin, jossa oli edellisen omistajan toimesta asennettu mivin äänenvoimentimet... nimenomaan voimentimet. Rinnalla ajaessa meteli oli todella kova jo oman kypärän sisään, oma mopo remuksen rööreillä hukkui kokaan ton melujen alle, luulimpa jopa valoissa stögänneeni oman mopon kun ei mitään kuulunut, takana ei voinut ajaa, särki korviin. Reissun jälkeen ruuvattiin killerit kiinni

saamani infon mukaan kyseiset asiat pitäisi ilmetä myös rekisteritiedoista jotka poliisilla on käytettävissä. Joten uskoakseni tämä on keissi joka menee valvovan viranomaisen päätöksen piikkiin. Kulunut tyyppikilpi ei ole sama asia kuin poistettu sellainen. Mutta todellakin, mielenkiintoinen tulkinta-asia varmasti.

 

[mcmies]

Se tarra, jossa lukee valmistenumero, tyyppihyväksyntänumero ja melumittausarvot, on viralliselta nimeltään valmistajan kilpi. Se on lain mukaan pakollinen jostain öpaut 1999 lähtien, en nyt muista tarkkaa vuotta. Jos sitä ei ole tai se ei ole lukukelpoinen, kyseessä on määräystenvastainen ajoneuvo. Sellaisella ajeleminen on lähtökohtaisesti sakotettava juttu.

 

[R1ivattu]

Siivottu mutinoita ja siirretty merkkikohtaista hämmästelyä taas tuonne

 

[mikakoo]

Tässä melko tuoreessa JUTUSSA on monta asiaa selitetty hyvinkin selkeästi.
MMAF;n porukka tekee kyllä hommia ahkerasti ja asialinjalla pysyen

 

[mmustaja]

"Paitsi tietysti jos olet poistanut katalysaattorin, jolloin laite ei ole enää senkään puolesta tyyppihyväksytyssä kunnossa... "

Tarkastetaanko nyt näitäkin tien päällä? Pitäisikö sitäkin alkaa pelkäämään..?

 

[harald73]

"Paitsi tietysti jos olet poistanut katalysaattorin, jolloin laite ei ole enää senkään puolesta tyyppihyväksytyssä kunnossa... "

Tarkastetaanko nyt näitäkin tien päällä? Pitäisikö sitäkin alkaa pelkäämään..?

En mä osaa tuohon sanoa, mutta hyvin usein ja etenkin tässä pyörämallissa josta tuossa on kyse, katalysaattori on niin helvetin iso möhkäle moottorin takaosassa ja toimii tehokkaimpana äänenvaimentimena, joten sen puuttuminen pyörästä on erittäin helppo havaita sekä silmällä että korvalla. Rivipoliisi nyt ei tietenkään osaa katsoa tätä, mutta korvat ne on poliisillakin ja äänekäs uusi pyörä usein tarkoittaa, että katalysaattori on saanut mennä.

 

[Brocol]

ensin halutaan melut kuriin ja nyt kuitenkin syynätään jotain aivan turhia e-leimoja

MMAFin jutusta tiivistettynä: vaikka melut menisi läpi, niin jos muuten e-hyväksytystä laitteesta killerit irroitettu -> päiväsakot ja kilvet pois. Saa nähdä onko tuo tosiaan käytäntö, vai saadaanko tuota kohtuullistettua. MMAFille peukkua, tekevät jotain ja tiedottavat siitä.

edit. oletan että ei pysty myöskään muutoskatsastamaan ilman killereitä (vaikka melut menisi läpi), koska tyyppihyväksyntä on voimassa vain killerit kiinni.

 

[harald73]

MMAFille peukkua, tekevät jotain ja tiedottavat siitä.

Missä on iso ja mahtava SMoto ja miksei se tee mitään?

 

[Bone]

Missä on iso ja mahtava SMoto ja miksei se tee mitään?

Eihän näissä jutuissa ole lähtökohtaisesti mitään "epäselvää" säännösten suhteen.

Epäselvyyttä ja ongelmaa aiheuttaa valvovan viranomaisen käyttämä "harkintavalta", joka
poukkoilee mitä mielikuvituksellisimmista syistä turhankin liberaalista täydelliseen idiotismiin.

Näin jopa samalla partiolla, samassa paikassa ja sessiossa.

Ei naisellakaan, edes huonona päivänä, ole moista "hajontaa" .
(mitään logiikkaa tähän on turha edes sotkea)

 

[seku]

Tässä melko tuoreessa JUTUSSA on monta asiaa selitetty hyvinkin selkeästi.
MMAF;n porukka tekee kyllä hommia ahkerasti ja asialinjalla pysyen

Valitettavasti tämä poliisin linja vaikuttaa vähemmän asialliselta. Jos tyyppitarra puuttuu, seuraus on sakot ja kilpi pois, äänistä välittämättä.

 

[mcmies]

Valitettavasti tämä poliisin linja vaikuttaa vähemmän asialliselta. Jos tyyppitarra puuttuu, seuraus on sakot ja kilpi pois, äänistä välittämättä.

Tämä poliisin "linja" perustuu suoraan lakiin, joten ensisijaisesti ei kannata syytellä poliisia. Toki tota kilpienvientihommaa voisi lähestyä toisinkin.

Kokonaan toinen juttu on, että laki on tältä osin perseestä. Mikä tietenkin näkyy ensimmäisenä siinä, että harrastajat eivät halua sitä noudattaa. Enkä osaa heitä siitä syyttää. Moottoripyörän tulee kuulostaa moottoripyörältä. Jos ääni otetaan pois, katoaa jotain oleellista koko hommasta. Rajansa tietty melullakin, mutta nykyiset rajat ovat liian tiukkoja, se on vaan on niin.

 

[harald73]

Eihän näissä jutuissa ole lähtökohtaisesti mitään "epäselvää" säännösten suhteen.

Epäselvyyttä ja ongelmaa aiheuttaa valvovan viranomaisen käyttämä "harkintavalta", joka
poukkoilee mitä mielikuvituksellisimmista syistä turhankin liberaalista täydelliseen idiotismiin.

Joo, mutta eipä ollut säännöksissä 30-luvun Saksassakaan mitään epäselvää. Ei se silti tee niistä älykkäästi laadittuja, terveeseen järkeen nojaavia, kansalaisten oloja ja asemaa parantavia. Toisin kuin 30-luvun Saksassa, nyky-Suomessa näennäisdemokratia antaa edes teoreettisen mahdollisuuden puuttua idioottimaisuuteen ja vaatia korjausta.

Eikö SMoton tehtävä ole, ainakin omasta mielestään, ajaa motoristien etuja? Miten nykyiset täysin kusipäiset lait on saatu voimaan kaikessa hiljaisuudessa ilman, että kukaan on sanonut pienintäkään poikkisanaa näihin?

No, sinällään aivan sama, sillä en muuta pyörääni tai elämäntapaani, vaikka kuinka kiusataan.

 

[mcmies]

Eikö SMoton tehtävä ole, ainakin omasta mielestään, ajaa motoristien etuja? Miten nykyiset täysin kusipäiset lait on saatu voimaan kaikessa hiljaisuudessa ilman, että kukaan on sanonut pienintäkään poikkisanaa näihin?

Tiedoksesi, että vuoden 2010 lainmuutoksessa melurajoja pääsääntöisesti lievennettiin, mikä oli suurelta osin SMOTO:n aikaansaannosta. Aikaisemmassa lainsäädännössä melurajat olivat vielä tiukemmat. Myös muutoskatsastusvelvollisuus on ollut olemassa jo ties kuinka monta vuosikymmentä.

Ilmainen vinkki: kantsisko ottaa vähän selvää asioista ennen kuin huutaa?

 

[Järkäle]

Tämä poliisin "linja" perustuu suoraan lakiin, joten ensisijaisesti ei kannata syytellä poliisia. Toki tota kilpienvientihommaa voisi lähestyä toisinkin.

Kokonaan toinen juttu on, että laki on tältä osin perseestä. Mikä tietenkin näkyy ensimmäisenä siinä, että harrastajat eivät halua sitä noudattaa. Enkä osaa heitä siitä syyttää. Moottoripyörän tulee kuulostaa moottoripyörältä. Jos ääni otetaan pois, katoaa jotain oleellista koko hommasta. Rajansa tietty melullakin, mutta nykyiset rajat ovat liian tiukkoja, se on vaan on niin.

Tämä kuvastaa ehkä parhaiten omaa suhtautumista. Tietty kaipuukin lainkuuliaisuuteenkin tässä asiassa olisi, mutta kyllä tuo "luu kurkkuun-tunnelma" tässä nostaa karvoja pystyyn, eikä ihan vähän. Mitenköhän tähän asiaan saisi tolkun? Ai niin, tehoputket on ja pysyy, mutta siis miten tähän saisi jonkun tolkun?

 

[harald73]

Tiedoksesi, että vuoden 2010 lainmuutoksessa melurajoja pääsääntöisesti lievennettiin, mikä oli suurelta osin SMOTO:n aikaansaannosta. Aikaisemmassa lainsäädännössä melurajat olivat vielä tiukemmat. Myös muutoskatsastusvelvollisuus on ollut olemassa jo ties kuinka monta vuosikymmentä.

Ilmainen vinkki: kantsisko ottaa vähän selvää asioista ennen kuin huutaa?

Huusinko?

Eipä tällaista kohua ole aiheesta ennen noussut eli kovasti tuntuu ainakin käytäntö kiristyneen, sanoi laki mitä tahansa. Ja se käytäntö tien päällä on se mikä ratkaisee.

En tunne smoton toimintaa kovinkaan tarkkaan. On vain jäänyt kuva Autoliittoon rinnastettavasta tahosta. Jään odottamaan, että tarve/kiinnostus lähteä ottamaan lisäselkoa herää ja jatkan kommentointia sitten. Kiitos ilmaisesta vinkistä.