600 vs. 1000 kuutiota

[Tuppervaari]

vähän vaikea on perustella mitä suoranaista hyötyä on tuosta isommasta pyörästä suomen teillä ja rajoituksilla.
aikas kaksx piippunen homma. no tuo vääntö ehkä, ja matka ajo.

itse ainakaan katso yhtään kieroon kusiaista. monessa käytössä paljon parempikin kuin pykälää kahta suuremmat.

jos isse tykkää niin miksi lähteä polttelemaan rahaa isompaan.

 

[JJJ]

Joskus joku tokassut ettei alle tonnisilla tee mitään. Tiedä nyt väittämän todenperäisyyttä mutta ei kai siitä lisätehosta ja väännöstä ole oikeastaan haittaa kuin vakuutusmaksujen suhteen. Luulisin kuitenkin ettei nyt 600 kyykyn ja kilosen välillä nyt hirveitä eroja noissa maksuissa ole. Hankintahintaerokin varmaan tasoittuu sitten kun pyörän vaihto on taas edessä.

 

[oukkis]

Kuussatku ja tonninen ovat kyllä ensituntumaltaankin niin erilaisia pelejä moottorin suhteen, että koeajossa kyllä selviää kumpi on se oma juttu. Kantsii käydä vähän maantiellä koittamassa niin erot selkiää.

Sit se on enää omasta valinnasta kiinni. Tosi hienoja pelejä molemmat.

 

[riekha01]

eiköhän tuo ole selvä. Mitä eroa on 125 piikillä ja 600. Samat erot ku 600 ja tonnisella. Mikään ei korvaa kuutioita, vaikka lisäilis mitä tahansa pönttöä.

 

[TPM]

eiköhän tuo ole selvä. Mitä eroa on 125 piikillä ja 600. Samat erot ku 600 ja tonnisella. Mikään ei korvaa kuutioita, vaikka lisäilis mitä tahansa pönttöä.

Nyt lähti pippeli käsistä.

 

[Tylyttäjä]

Tässä olen nyt vajaan vuoden ajellut 6-satasella Honda CBR:llä ja ollut varsin tyytyväinen. Monessa paikkaa olen kuitenkin kuullut sanottavan motoristeiltä, että tonninen on vasta oikea moottoripyörä. Itse en ole kuitenkaan päässyt mitään muuta pyörää kokeilemaan, joten ihan mielenkiinnosta kyselenkin kokemuksia siitä, mikä/mitkä ovat ne suurimmat erot esim. 600 kuutioisen ja 1000 kuutioisen pyörän välillä?

En nyt tarkoita tässä mitään teknisiä eroavaisuuksia vaan kokemuksia ja tuntemuksia.

Sanotaan näin, että jos ajat ensin 1000cc ja sitten 600cc perään, niin se 600 tuntuu "rikkinäiseltä", koska tuntuu ettei tapahdu mitään kun kääntää kaasua

Ero väännössä on niin suuri..

600cc kyykkyä pitää todella kierrättää, että sillä pääsee johonkin. Parhaat tonniset tuuppaa mukavasti koko kierrosalueella. Ajo on siis vaivatonta..

 

[Hemppa]

Mikään ei korvaa kuutioita, vaikka lisäilis mitä tahansa pönttöä.

Paitsi ajotaito...

 

[Tylyttäjä]

Mikään ei korvaa kuutioita, vaikka lisäilis mitä tahansa pönttöä.

Paitsi ajotaito...

Eipä auta sekään kun ajetaan urku auki, jos ei vaan vehkeet kulje..

 

[mjtee]

Moni tykkää myös siitä että pyörä ei kierrä kuin sähköhöylä satasen nopeudessa.

Hmm joo paljos muuten nyky(rivi4)kilosissa on jenkoja satasessa? Taitaa seeprassa heilua kierrokset jossain 6-7krpm maantiellä eli alempana ollaan, mutta paljonko? Onko sillä sinällään mitään väliä, että onko se nyt sitten 4500rpm vai 6000rpm? Eiköhän se ole se vääntö ja voima, joka useimpia puhuttelee.

Kannattaa myös tosiaan muistaa tehopainosuhde. Siinä on vissi ero istuuko sen kusiaisen selässä tällainen 70kg naskali vai 130kg jääkaappipakastin. Vaimon kanssa lähennellään tuollaisia massoja

 

[Tylyttäjä]

Moni tykkää myös siitä että pyörä ei kierrä kuin sähköhöylä satasen nopeudessa.

Hmm joo paljos muuten nyky(rivi4)kilosissa on jenkoja satasessa? Taitaa seeprassa heilua kierrokset jossain 6-7krpm maantiellä eli alempana ollaan, mutta paljonko? Onko sillä sinällään mitään väliä, että onko se nyt sitten 4500rpm vai 6000rpm? Eiköhän se ole se vääntö ja voima, joka useimpia puhuttelee.

Kannattaa myös tosiaan muistaa tehopainosuhde. Siinä on vissi ero istuuko sen kusiaisen selässä tällainen 70kg naskali vai 130kg jääkaappipakastin. Vaimon kanssa lähennellään tuollaisia massoja

Niissä on sellanen 4k rpm satasessa..

 

[TPM]

Moni tykkää myös siitä että pyörä ei kierrä kuin sähköhöylä satasen nopeudessa.

Hmm joo paljos muuten nyky(rivi4)kilosissa on jenkoja satasessa? Taitaa seeprassa heilua kierrokset jossain 6-7krpm maantiellä eli alempana ollaan, mutta paljonko? Onko sillä sinällään mitään väliä, että onko se nyt sitten 4500rpm vai 6000rpm? Eiköhän se ole se vääntö ja voima, joka useimpia puhuttelee.

Kannattaa myös tosiaan muistaa tehopainosuhde. Siinä on vissi ero istuuko sen kusiaisen selässä tällainen 70kg naskali vai 130kg jääkaappipakastin. Vaimon kanssa lähennellään tuollaisia massoja

Niissä on sellanen 4k rpm satasessa..

Mittarinopeudessa vai normaalisti 100 alueella?

 

[Xxx^]

Kävin tossa juuri ajaa R6R ja en kyllä laittas sellaista ikinä katupyöräksi..varmasti loistava radalla mutta olemattoman alaväännön takia kadulla melkoinen vinkumopo ajaa.

Summasummarum 1000cc=kadulle 600cc=radalle  

 

[Le Motard]

Kaipa se 600 kuutioinen olisi mukavampi pyöritellä taajama-alueella, mutta itse en laisinkaan aja mitään työmatkaa tai muutakaan arkiajoa, joten kyllä pitää jotain tapahtua kun siitä tupesta kääntää.

Liikkeissä pyöriessäni en edes katsele 600 kuutioisia, ja ainoa joka ehkä tulisi kysymykseen olisi uusi Daytona, joka kuitenkin maksaa aivan liikaa meikäläisen budjetille. Tiedä sitten olisiko se koeajon jälkeen niin hieno, mitä lehdissä suitsutetaan.

Custom-puolella sitten taas nuo pikkupyörät tuntuvat jotenkin täysiltä mopedeilta, kun kone on silminnähden pieni eivätkä äänetkään nosta hiekkaa ilmaan.

Muuten näin uuden Bladen liikkeessä ja jotenkin se vaikutti muoviselta. Eivät vissiin hirveitä myyntejä sille odota, kun olivat antaneet pölynkin kertyä pyörän päälle.

 

[Metallimies]

Yhden kesän ajoin joskus 600 gigserillä kun olin luopunut eka 9r kawasta ja tällä hetkellä on tuollanen 1400 gsx alla..

Kyllähän se on niiiiin mukavaa että kun tuppeä vääntää niin tapahtuu muutakin kuin pelkkä imuäänien kasvu

Ei se teho, mutta se vääntö

 

[CeeCee]

Ei se teho, mutta se vääntö

Jos on vääntöä, on myöskin tehoa. Ne kun kulkevat käsikädessä.

 

[Unhola]

Kovat jätkät pärjää vähemmälläkin

 

[zeromark]

Tässä olen nyt vajaan vuoden ajellut 6-satasella Honda CBR:llä ja ollut varsin tyytyväinen.

Loistavaa jatka samaan malliin!

Monessa paikkaa olen kuitenkin kuullut sanottavan motoristeiltä, että tonninen on vasta oikea moottoripyörä.

"Pask*puhetta" älä kuuntele kaikenlaisia joutavia "ämmien"-horinoita vaan ajat sillä mihin sulla on vara ja mistä ite tykkäät.

Itse en ole kuitenkaan päässyt mitään muuta pyörää kokeilemaan

Mene ihmeessä - ei ne pure vaikka vähän pelottaiskin, ne on ihan kivoja, kun paremmin tutustuu.

joten ihan mielenkiinnosta kyselenkin kokemuksia siitä, mikä/mitkä ovat ne suurimmat erot esim. 600 kuutioisen ja 1000 kuutioisen pyörän välillä?

"Where is the beef?" kysyttiinkö niin joskus?

Kääntää 5-6tonnista kutonen pesässä lisää syöttöä ja "odottaa" hieman.
Tonnisen "turbiini" pikkuhiljaa innostuttuaan laulaa - hitaasti mutta kuitenkin.
Laulaahan se nykyisissä kusiasessakin korkealle ja vähän kimakammin? vert. mieskuoro - poikakuoro?

Pistää 5-6tonnissa kutoselta kolme pykälää pienemmälle ja lisää syöttöä - vetää hyvin hyvin nopeasti rajoittimeen, kerta laakista. Kusiainen vetää ja tikkaa tihempään ja jaksaa surrata?

Emmä tiiä - uusi -08 bleidikin tuntui ihan kikserille, ajoasento ja alavääntö - muuten kuin kusiainen - mihin tässä on tultu?

Kovat jätkät pärjää vähemmälläkin  

Viittaako Unho nyt jotenkin kolopesintään ja pesän saantiin?
Eikö ne kovat jätkät pärjää vaikka pehmeellä, jos on yhtään sormia tallella, kielipäätä tai nenää. Mutta onko kuutiosenteillä tämän suhteen mitään tekemistä en osaa sanoa.

/z

edit: täydentelin ajatuksen juoksua joka ei ole ihan selkeimmillään..

 

[Unhola]

Kovat jätkät pärjää vähemmälläkin  

Viittaako Unho nyt jotenkin kolopesintään ja pesän saantiin?
Eikö ne kovat jätkät pärjää vaikka pehmeellä, jos on yhtään sormia tallella, kielipäätä tai nenää. Mutta onko kuutiosenteillä tämän suhteen mitään tekemistä en osaa sanoa.

/z

Jokainen käsittää sen tavallaan...

 

[viltsu81]

Tosinyybä kokemus 600 ja kilosen välillä.

Oma pyörä tonninen ja kokemus 600:sta n.25km normi maantieajoa pysähdyksineen ja liikkeellelähtöineen.

En mä huomannu mitään eroa. Samalla tavalla se kusiainen lähti kuin kilo. Samalla tavalla se taittu mutkaan ja samanlainen epämukava rykäisy siitä tuli kun kahvaa käänsi. AINOA ero tuli siinä vaiheessa kun nopeus oli 120km/h. Kusiaisella heräsi kysymys "miksei ole 7. vaihdetta?", tonnisella "pitäiskö vaihtaa alaspäin?".

Tämä kokemus johtuu varmasti vain ja ainoastaan siitä että taidot saatika rohkeus ei vielä riitä puskemaan pyörää sen äärirajoille. Rohkenisin väittää että silloin kun mä ajaessani annan kaikkeni ja poljen pyörää itseni äärirajoille, kusiainen antaa mun alla 50% tehosta, kilonen antaa 30%. Eli joskus kaukana tulevaisuudessa kusiaisesta SAATTAA "loppua" teho ja silloin kilosella on vielä reservejä. Mutta se päivä on vielä kaukana...

 

[Metallimies]

Ei se teho, mutta se vääntö

Jos on vääntöä, on myöskin tehoa. Ne kun kulkevat käsikädessä.

mutta jos vertaan esim. omaa entistä kusiaista ja vaikkapa juurikin 1400 suikkia niin suurinpiirtein samoja lukemia tuli tehoa molemmista takikselta mutta ylläri ylläri, 1400:ssa vääntöä noin kaksi kertaa enemmän.. eikä ole ne kaikki tehot siellä rajottimen tuntumassa. Ovat kyllä täysin erityypin pyöriä muutenkin..

Täähän nyt ei tas liittynyt mitenkään tähän alunperäseen kysymykseen

Toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä