NOx
MotOrg ry jäsen
Vääntö kuuluu foorumille, mutta ei sporttipyörään. Toisaalta ilman kierroksia ei ole vääntöä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
600 vs. 1000 kuutiota
- Keskustelun aloittaja Tommi_1984
- Aloituspäivä
Itselläni on ymmärtääkseni sama fillari kuin Simbadilla ja ainoa ruikutuksen aihe on nimenomaan se, että sähköhöyläanalogia ei kovin kaukaa kierrä.En olisi hienommin osannut omaa kantaani esittää
Jos 1300 kuutioinen pyörä kiertää 12xkm/h:ssa liki 5000rpm, niin se tuntuu helvetisti naurettavammalta kuin samat kierrokset 6-saturaisessa kyykkärissä. Omien muistikuvien mukaan exän reissukierrokset olivat jokseenkin samoissa lukemissa vaikka kuutioita oli yli puolet vähemmän, mutta vaihteita taas yksi enemmän. Välityksiähän voisi toki vaihtaa järkevämpään suuntaan, mutta siinä puuhassa hassufaktorilla on tapana kokea inflaatiota. Olisi voinut insinööri laittaa askiin sen kuudennenkin rattaan. Takarengasta kun väännellään 100 nyyttonin verran jo alle 3000rpm:stä eteenpäin, niin ns. varaakin olisi ollut.
Kyllä, vääntö ja kierrokset kuuluvat todellakin yhteen.Vääntö kuuluu foorumille, mutta ei sporttipyörään. Toisaalta ilman kierroksia ei ole vääntöä.
Kun foorumilla alkaa kunnon vääntö, jotkut ottavat kierroksia!
Toisia vaan hymyilyttää ja mittaavat kierrosaikoja...
ObAsia: teho = vääntö kertaa kierrosluku,
tämä on se syy miksi sinänsä hyvinkin vääntävän
custom-pyörän huipputeho on kovin matala - paperilla.
Jos kierrosalue loppuu "kesken", hevosvoimia ei vaan saada
ulos kovin paljoa.
Samasta syystä F1-moottorien kierrosalue vastaavasti
ulottuu sinne hammaslääkäriporan toiminta-alueelle...
Ei kai se hyvä vääntö automaattisesti tarkoita V2:n jytinää (vaikka ne äänet maukkaat onkin...) Koitas kolmimukista...Rivinelikko on paras ja vielä kun se kiertää mahdollisimman korkeelle niin aina paranee.
Tautisen ihanaa on vinguttaa kaikki pois mitä on saatavissa. On se sitten tonninen tai kuussatanen on hyvin usein ajotuulini kuitenkin vinguttava, tonninen lähtee sitten vaan paremmin.
Itse en näe vääntöä ja nopeampaa kiihtyvyyttä niin suurena ilona, että valitsisin tonnisen.
Jos vääntöjä haluaa, niin ostaa ison customin ja jos nopeutta haluaa niin silloin voi lentää
Ei se kolmimukisen pörinäkään tarkoita automaattisesti hyvää alavääntöä.. Hyvät soundit niissä kyllä on!Ei kai se hyvä vääntö automaattisesti tarkoita V2:n jytinää (vaikka ne äänet maukkaat onkin...) Koitas kolmimukista...Rivinelikko on paras ja vielä kun se kiertää mahdollisimman korkeelle niin aina paranee.
Tautisen ihanaa on vinguttaa kaikki pois mitä on saatavissa. On se sitten tonninen tai kuussatanen on hyvin usein ajotuulini kuitenkin vinguttava, tonninen lähtee sitten vaan paremmin.
Itse en näe vääntöä ja nopeampaa kiihtyvyyttä niin suurena ilona, että valitsisin tonnisen.
Jos vääntöjä haluaa, niin ostaa ison customin ja jos nopeutta haluaa niin silloin voi lentää
Koska mäkään koskaan tajuu, joutuu ihan väkisinkin välillä kokeilemaan.Nyt en tajunnu...
Kai se on käytävä joku sirrakin taas testaamassa, että muistais mistä puhuu.
BTW: Olisko tähän ainaiseen kusias/tonnari vääntöön missään vaiheessa ratkaisuksi tulossa 17-18t kiertävä 800cc?
Vifferikin on olemassa niin miksei vastaava (oikea) super-hypersport olis hyvä? /z
edit: eiei ei .. 750 kiksutin ei ole se ratkaisu, ja saa kiertää enemmäkin jos se vaan kuluttajamarkkinoilla kestää.
Juu, no ei automaattisesti... Itse vaan totesin sen (putkella, PC:llä, ja säädettynä oikein) aika oivalliseksi V2:n jälkeen, ja monta rivinelkkua testattuani. Toisaalta, kyllä ~tonnisessa on jo luonnetta, oli kone mikä vaan.Ei se kolmimukisen pörinäkään tarkoita automaattisesti hyvää alavääntöä.. Hyvät soundit niissä kyllä on!Ei kai se hyvä vääntö automaattisesti tarkoita V2:n jytinää (vaikka ne äänet maukkaat onkin...) Koitas kolmimukista...Rivinelikko on paras ja vielä kun se kiertää mahdollisimman korkeelle niin aina paranee.
Tautisen ihanaa on vinguttaa kaikki pois mitä on saatavissa. On se sitten tonninen tai kuussatanen on hyvin usein ajotuulini kuitenkin vinguttava, tonninen lähtee sitten vaan paremmin.
Itse en näe vääntöä ja nopeampaa kiihtyvyyttä niin suurena ilona, että valitsisin tonnisen.
Jos vääntöjä haluaa, niin ostaa ison customin ja jos nopeutta haluaa niin silloin voi lentää
Näähän on niitä äidistä/tyttärestä asioita, ja jokainen
