Oli moinen uutinen (Über 400.000 BMW GS zum Kardan-Check) Motorradissa, tietänee töitä huolloille?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
400.000 BMW GS Kardaanitarkastukseen alkaen vm. 2013?
- Keskustelun aloittaja xjrrrrräyh
- Aloituspäivä
Tuossa tuo uutinen. https://www.motorradonline.de/ratgeber/400000-bmw-gs-zum-kardan-check/
Suomessahan takaisinkutsut ruukataan hoitaa niin, että korjataan vain ne jotka särkyy ja niistäkin osa yritetään maksattaa asiakkailla. Esim etujarrusatula-case. Jenkeissä vaihdettiin kaikki Hayesit Bremboihin, nekin jotka ei vuoda. Täällä vain yritetään tiivistää vuotavia Hayes-satuloita.
Suomessahan takaisinkutsut ruukataan hoitaa niin, että korjataan vain ne jotka särkyy ja niistäkin osa yritetään maksattaa asiakkailla. Esim etujarrusatula-case. Jenkeissä vaihdettiin kaikki Hayesit Bremboihin, nekin jotka ei vuoda. Täällä vain yritetään tiivistää vuotavia Hayes-satuloita.
makijt sanoi:
Niissä takaisinkutsuissa, jotka menevät Traficomin rekisteriin, niin kyllä pyörissä tulee maahantuojan kirjeet samaan tapaan kuin autoissakin. Mutta jos vika ei ole kriittisesti vaarallinen, niin jossain rajoissa maaorganisaatio pystyy vaikuttamaan siihen, miten ”tyyppivikoihin” suhtaudutaan. Mutta jos BMW valmistajana päättää tehdä takaisinkutsun, niin tuskin yksikään maaorganisaatio voi jättää asiaa hoitamatta. Tuo mainittu jarruhomma lienee näitä, että jenkkilän maaorganisaatio on päättänyt hoitaa asian kuntoon omalla kustannuksellaan oikeusjuttujen pelossa sen sijaan, että tehdas olisi tehnyt globaalia takaisinkutsua jota suomessa ei noudatettaisi.
Minulla meni kaksi vuotta sitten boorit siliäksi vm.2016 gessusta. Oulun emc selvitti silloin asiaa ja ei tehdas tullut millään lailla vastaan. Ei kuulemma ollut vastaavia tapauksia tiedossa. Tunnelissa oli vettä ja ruostetta reilusti. Hommasin itse käytetyt osat ja laiton kuntoon. Rikkoontuneet osat on kyllä vielä tallessa....
Onkohan tähän joku fixi olemassa tai tulossa? Vissiin vaan tarkastettava säännöllisesti.
Kotarikuski
Betatestaaja
Luulis että kardaani ja perä pysyy kunnossa jos ne irrottaa, puhdistaa, vaihtaa öljyt jne. joka talvi, olettaen että pyörää on käytetty ulkona. Onhan ketjukin joskus säädettävä, eturatas vaihdettava 15k välein, ketju ja takaratas 30-40k välein jne.
Gessun perissä on ollut outoa että joissakin vuosimalleissa ei ole ollut öljynvaihtoproppua (sanoi velipoika), niissä joissa on, ei ole mittatikkua tai tarkistusreikää. On vaan laitettava ölppää ilmoitettu määrä ja se on siinä. Jos haluat tarkistaa, laske tyhjäksi ja kaada uudet.
Gessun perissä on ollut outoa että joissakin vuosimalleissa ei ole ollut öljynvaihtoproppua (sanoi velipoika), niissä joissa on, ei ole mittatikkua tai tarkistusreikää. On vaan laitettava ölppää ilmoitettu määrä ja se on siinä. Jos haluat tarkistaa, laske tyhjäksi ja kaada uudet.
Tuossa sakemannin videopätkässä näkyy, mihin vesi kertyy. Liekkö ahkeralla painepesurilla pesulla ollut osuutta asiassa ?
https://www.youtube.com/watch?v=vkanElFpck4
https://www.youtube.com/watch?v=vkanElFpck4
AdveMatti sanoi:
ei tuo homma ainakaan suomessa toimi kuten jenkkilässä. bensaliuska hajoaa gessussa vanhemmassa aika tiheään. jenkeissä on olut takautuvasti takuu niissä 10 vuotta. laitoin mailia saksaan pääkallopaikalle ja kysyin miksei euroopassa taikka suomessa mennä samalla tyylillä ja miksi asiakkaat ovat eriarvoisessa asemassa. meni viikko ja soitti paikallinen myjä että olit laittanut postia. sanoi että ne on niitä jenkkien juttuja ne sellaiset hommat. aika vähättelevään sävyyn puhui asiasta. että sellainen arvostus asiakkailla usa vs eurooppa.
saahan sen liuskan kuulemma takuuseen, kun sen tulisi kestää pyörän ikä, mutta mikä homma siinä on tapella sen kanssa. nyt on toinen liuska menossa, sitten ku se laukeaa, niin sitte vois olla jo intoa tapella enemmänkin kuin aiemmin oli.
En oo varma mutta ihan kuin olisin lukenut siitä uutisesta että ne ensin tarkastaa tilanteen eli jotain mittavälinettä olisi käytettävä (takapyörä irrotettunna) ja mitä lie sitten muuta... Jos on aihetta niin tapauskohtaisesti eteneminen. Tarkoittaako se sitten meilläpäin että pyörän omistaja maksaa? Käytettyjen hinnat luulis silloin romahtavan kyllä mutta eihän sitä porukan ja markkinan logiikkaa tiedä.
Aina sllloin tällöin tulee kumma hinku ostaa joku bemari (johtuuko se siitä että se oli huippu laitteen maineessa aikoinaan) mutta ei oo vielä sattunut kohdalle (tulee aina joku pikku juttu joka sanoo että hep hei hoollas vähä!).
Aina sllloin tällöin tulee kumma hinku ostaa joku bemari (johtuuko se siitä että se oli huippu laitteen maineessa aikoinaan) mutta ei oo vielä sattunut kohdalle (tulee aina joku pikku juttu joka sanoo että hep hei hoollas vähä!).