37 % pakenijoista pääsee karkuun

[NOx]

Hyödyttää todella paljon. Ainahan sitä on pikkupojat osannu mopoja viritellä, tavalla tai toisella. And some people never grow old...

Kyllä.

Lähinnä tuommoisessa rajoituksessa harmittaa mahdollisuus ylimääräiseen kiusaan, poliisit voi tarvittaessa määrätä konttorille yms.

 

[Pete2]

sinetöity ECM-boksi, joka hakee gepsin avulla tiedot rajoituksista, eikä salli ajoneuvon kulkevan kovempaa

Todella fiksu ajatus. Tällaisia tuntuu satalevan muiltakin kun tienvarret ovat täynnä kaikenlaisia kuvauspönttöjä.

Mikähän tässä yhteiskunnassa on vikana kun joka asiaa pitää holhota. Kuvitellaan että kun joka asia kielletään niin sitten on niin pirun turvallista. Niinkuin Sikatopi62 sanoi "jos aamulla tuntuu että ei uskalla ajaa yli kuutta kymppiä niin on parasta jäädä kotiin". Kyllä ne syyt ovat ihan muualla, eikä niitä poliisivaltiota rakentamalla poisteta.

Tämä on sitä samaa menttaliteettia joka on kieltämässä kaikki aseet koulusurmien takia ja kriminalisoimassa prostituution ihan vain huvin vuoksi.

Haloo. Järjen puutetta ei voi pykälillä korvata. Säätely aiheuttaa vain kapinaa ja johtaa juuri väärään suuntaan.

nimimerkki, "freedom forever"

 

[Nitrous]

Edit. Tällainen boksiin integroitu rajoitussysteemi tuskin tulee vaatimaan edes mitään katsastusta. Sen sisällä olevat komponentit on valettu hartsiin, eli lyhyesti sanottuna, mitkään kyläsepät eivät noita enää peukaloi ainakaan halutunlaisella lopputuloksella, ja myös se, onko boksi alkuperäiskunnossa, on aika helppo todeta. En väitä, ettei kukaan pystyisi noita poistamaan, mutta harva tulee pystymään. Enkä sano, että tällainen kehitys on vain hyvästä, mutta olemme varmaan kaikki samaa mieltä, että lainsäätäjän vinkkelistä tuollainen on aivan liian houkutteleva mahdollisuus jättää käyttämättä. Se on tulossa.

Oletko nyt ihan tosissasi sitä mieltä, että elektroniikka on niin vaikeaa ettei rajoituksia voisi suht helposti kiertää? Esim. busan ECU on onnistuneesti purettu niin fyysisesti, kuin ohjelmallisesti. Toki on totta, ettei jokainen kyläseppä tuohon pysty, mutta kun joku sen keksii, on se kohta kaikkien tiedossa. Tuollaisen boksin purkaminen onnistuisi varmasti esim. oppilastyönä, muuta ei vaadita kuin aikaa ja viitseliäisyyttä.

Moottoripyörässä tuollainen rajoitin on muuten per...een varaallinen. Mietipä mitä tapahtuu kun boksi päättää vaihtaa rajoituksen kesken mutkan?

 

[pecha]

Huomatkaa, etten minä ole ollut tällaisia "ehdottelemassa", kerroin vaan, mitä jo testataan. Ja kun ei tuo mitään ydinfysiikkaa ole, ja nivoutuu somasti jo olemassaoleviin moottorinohjaussysteemeihin, niin kyllä sitä varmaan jollain aikataululla ollaan tuomassa myös ihan oikeasti käyttöön. Piti joku siitä tai ei. Ja jos ei pidä, niin sitten koettaa vaikuttaa asioihin jotain järkevää kautta (en usko, että mikään määrä suunpieksemistä tällä foorumilla vaikuttaa asiaan mitenkään).

Jepareilta karkuun lähteminen varmastikin on vain omiaan tuomaan tällaiset mahdollisimman pian käyttöön.

 

[jannep]

Tällä hetkellä kumpikaan ed.m ehdoista ei toteudu poliisin toiminnassa: ensi yritetään loikata hörhön eteen, jotta saadaan murhayrityssyyte takaa-ajon tueksi. Sen jälkeen vedetään vaahto suussa läpi pihojen, peltojen, päiväkotien ja pyöräteiden aiheuttaen sivullisille useaa kertaluokkaa suurempi vaara kuin mitä takaa-ajosta luopuminen ja mahdollisen hörhön kotiinpääsy aiheuttaisi.

Jenkkilässä ampuvat, jos et pysähdy ja näyttää että vaarannat muuta liikennettä.

 

[jannep]

Minä kysyn; "Miksi sitten pitää antaa suhteettomia sanktioita ketään vaarantamattomasta ylinopeudesta"?

Mikä sanktioissa on kohtuutonta? Onko jossakin maassa kohtuulliset sanktiot?

Saksassa on, UK:ssa ei, jenkeissä osavaltiosta riippuen ihan OK. Florida on nipoja pullollaan, tuurilla saattaa vielä olla järkipäisiä poliiseja - ainakaan jos kukaan muu partio ei näe, että käyttivät järkeä.

Jenkkilässä yleensä pääsee aika pienillä sakoilla (jos ylipäätään saa niitä). Ylipäätäänkin sakotetaan siitä että vaarannat muita, ei siitä jos koko letka ajaa 10 mph ylinopeutta.

Mutta sitten kun kajautat jonkun kanssa kolarin, niin kusessa olet. Maksettavaa, sakkoa ja sanktiota piisaa. Kannustaa välttämään kolarointeja.

Suomessa taas voi ajaa vaikka koko vastaan tulevan perheen hengiltä ja todeta että oho. Sitten saa joko liikenteen vaarantamisesta sakkoa tai todetaan että vahinkohan se olikin. Jos on nainen, niin jälkimmäisen vaihtoehdon todennäköisyys kasvaa.

Tähän suhteutettuna nähden 80 km/h 60 km/h rajoitetulla tiellä keskellä peltoja on Suomessa aika raskas rikos.

 

[The Legend]

Kitiskää nyt ihmeessä, vaikka täältä foorumilta ei taida esim. Arkadianmäelle kantautua edes hyttysen pierua?

Tällaisia systeemejähän jo koekäytetään, ei ne ole edes sen monimutkaisempia kuin monet jo käytössä olevat sähköiset järjestelmät. Joten nyt on jo kiire alkaa keksimään hyviä syitä, miksi niitä ei alettaisi ensin asentaa, ja jonkin ajan päästä vaatimaan pakollisina. Mikäli vanhat merkit pitää paikkansa, niin "minä nyt vaan haluan sellaisen pyörän, joka kulkee 300", ei välttämättä tule riittämään niille, jotka tuollaisista asioista päättävät.

Vanhemmat kaasarivehkeet varmaan tulevat olemaan tällaisista vapaita, mutteivät ole tietenkään ikuisia nekään.

Edit. Tällainen boksiin integroitu rajoitussysteemi tuskin tulee vaatimaan edes mitään katsastusta. Sen sisällä olevat komponentit on valettu hartsiin, eli lyhyesti sanottuna, mitkään kyläsepät eivät noita enää peukaloi ainakaan halutunlaisella lopputuloksella, ja myös se, onko boksi alkuperäiskunnossa, on aika helppo todeta. En väitä, ettei kukaan pystyisi noita poistamaan, mutta harva tulee pystymään. Enkä sano, että tällainen kehitys on vain hyvästä, mutta olemme varmaan kaikki samaa mieltä, että lainsäätäjän vinkkelistä tuollainen on aivan liian houkutteleva mahdollisuus jättää käyttämättä. Se on tulossa.

Kyllä, tuollainen systeemi on miltei vääjäämätön ja siitä tehdään ilmeisesti samalla myös etäsäädettävä, jotta nopeuksia voidaan hallita kelin, kellonajan ja poikeustilanteiden mukaan. Yksi suuri kysymys on, että kuka saa avaimet tähän nopeuden säätelyyn ja kuka vastaa onnettomuuksista sen jälkeen? Entä, mitä tehdään kaltaisilleni, jotka asentavat omat systeemit moottorinohjaukseen ja pöristelevät kuten ennenkin? Joudunko vankilaan? Olen sentään pitänyt itseäni ihan kunnollisena perheenisänä, pyrin ajamaan mahdollisimman turvallisesti, harjoittelen ajamista aktiivisesti, en ole koskaan ollut syyllinen kolariin ajamieni 27 vuoden aikana ja olen työelämän kautta ollut osallisena usean ihmisen työllistämiseen. (Suunnittelemiani tuotteita on jopa myyty kymmenille miljoonille ihmisille, joten paras ratkaisu lienee jokin pakkotyölaitos, jossa Turot yms tädit tarkkailevat ja huolehtivat turvallisuudestamme, aamen ja hallelujaa.

)

 

[jannep]

Mikä oikeasti on "ketään vaarantamaton ylinopeus"?

Sopivasti valitulla paikalla, ja soveliaana aikana kovakaan vauhti ei välttämättä vaarantaisi ainakaan ketään ulkopuolista, siitä voin olla samaa mieltä.

Tööh. Hyvä kysymys. Kun itse ajelen nykyään matkatraktorilla, niin mulle riittää aivan mainosti mutkapätkille 80-110. Siinä saa jo slalom -henkeä amerikkalaisella matkalehmällä ihan sen mitä pappa tarviaa.

Näin ollen lähinnä korpeaa nämä joka paikkaan pienemmille teille kylvetyt 60 km/h rajoitukset. Paikalla ei väliä, oli talojen välissä tai suora keskellä peltoa - 60.

Samaten jonkin verran korpeaa nämä entiset 100 km/h tiet mitkä on nyt politiikan vuoksi tiputettu 80 km/h.

Mutta muuten vilkkaamilla maanteillä ajaessa sanoisin että, ihan sama mikä se nopeus on, kuhan pidätte sen nopeuden. Ettei tarvitse koko ajan räplätä vakionopeudensäädintä.

 

[pecha]

Katotaanko Lekenda kuitenkin vasta sitten, kun olet ensin ohittanut ko. systeemin? Jonkun Hayabusan boksin räjäyttäminen on varmasti ihan pala kakkua tähän verrattuna - olettaen, että eivät valmistajatkaan ole sentään niin tyhmiä, etteivät mitenkään varautuisi kaltaisiisi pellepelottomiin.

Peukaloinnista tehdään totta helvetissä mahdollisimman vaikeaa, sekä toki laitonta (sehän ei sinulle sinänsä merkkaa mitään, mutta saattaa poikia penalteja, jotka ehkä kumulatiivisesti saattaa merkata jotain). Mahdotonta se ei varmaankaan tule olemaan, mutta kyllä veikkaan, että sitä tulevat yrittämään vain kaikista innokkaimmat tapakaaharit.

Ja huomioi sekin, että mikäli moinen systeemi olisi laajemmin käytössä, niin perinteinen nopeusvalvonta varmaankin vähenisi (ja jos se tarkoittaisi, että poliisille jää enemmän resursseja muunlaisten rosvojen kiinnisaamiseksi, niin hyvä). Mutta sitten yksittäinen vaikkapa 200km/h kulkeva laite saattaisi herättää sitäkin enemmän uteliaisuutta, mitenkäs moinen laukka on saatu aikaiseksi.

 

[jannep]

Liikennekulttuuri, josta et pidä, on kuitenkin ihan faktisesti paljon turvallisempaa, kuin se oli esim. silloin, kun ei vielä ollut nopeusrajoituksia. Jos suhteutetaan kuolemat ja vammautumiset liikennemääriin, tilasto on vieläkin musertavammin nykyisen "sääntöuskovaisuuden" puolella. Toki myös esim. ajoneuvojen turvalaitteet on kehittyneet myös, muttei yksinään voi millään riittää selittämään tätä.

Vähän liian helposti mennään tähän asetteluun jossa vertailukohdaksi otetaan "ei mitään rajoituksia" -tilanne.

Tottakai on selvää että kun 1970 -luvulla ajettiin 1950-60 luvuilla tehtyjä maanteitä, joista osa päätieverkostakin oli vielä hiekkatietä ja vain raukka ei ajanut niin paljon kuin autosta lähti, niin mikä ihme että kuolleita tuli rutkasti.

No niin - sitten meillä on tämä kategoria kuskeja, joiden mielestä vain fysiikan laki ajettaa rajat sopivalle nopeudelle, silloin kun vedetään ilman että jepet näkee.

Ja sitten meillä on näitä jotka ihmettelevät sitä että paikoitellen nopeusrajoitukset ja olosuhteet eivät mitenkään järkevän oloisesti kohtaa. Eli 28 vuodessa on pudotettu korpitiet vapaasta nopeudesta köröttelyyn (60) ja nämä pahat kapinalliset ajelevat varovasti sen 10-20 km/h yli ja rajoituksen mukaan siellä missä homma toimii tai miten liikenne kulkee.

Ja tietysti meillä on myös joukko kuskeja, joille kauhistus olisi poiketa mistään asetetusta rajoituksesta, millään tavalla, mistään syystä, koskaan.

 

[pecha]

Se, että liikenteessä on niin kaikenikäisiä ja -tasoisia kuljettajia on mm. sen ohella, että olosuhteet voivat ainakin meidän maassamme vaihdella rajusti, eräs painavimmista syistä, miksi sääntöjen tulee olla kaikille samat. Koska tien päällä voidaan olla samaan aikaan, niin siitä ei vain tulisi yhtään mitään, jos yksi saisi ajaa näin, ja toisen pitäisi ajaa noin.

Eiköhän aika monella korpitiellä voi tänäkin päivänä valita melko vapaasti, mitä nopeutta ajaa. Kovin pieni on kiinnijäämisen riski.

 

[jannep]

Hitto, olen lukenut koko ketjun läpi, eikä vieläkään tullut selitystä siihen mikä minua on ihmetyttänyt koko ajan.

Siis vetomieshän on sellainen joka pystyy kaikissa olosuhteissa havaitsemaan kaikki liikenteen riskitekijät, vastaantulijat tai tielle pysähtyneet myös pimeiden mutkien takaa, puolisokeat papat tietävät vaistonvaraisesti etteivät lähde pihasta liikelle ollenkaan kun vetomies on lähellä ja niin pois päin. Vedetään vain siellä missä on turvallista.

Mutta..

Miten ihmeessä sitten poliisit pääsevät tutkineen vähän välilä yllättämään nämä kaiken vaaran ja riskin havainnointiin kykenevät vetomiehet?? Eihän sen pitäisi olla mahdollista?

 

[jannep]

Vedänkin tuomarinviitan niskaan ja totean että expatilla on ollut pitävimmät faktat tiskissä,mutta sielläkään ei asu ihan koko totuus.
Jos 10-30 ylinopeuksia ajavat motoristit olisivat niin alttiita onnettomuuksille kuin osa porukasta ehdottelee, voisin sanoa lähes jumalan sanaa lähentelevällä varmuudella että jokainen olisi kokenut vähintään yhden mällin jonkun muun tiellä liikkujan kanssa.
Koska näin ei kuitenkaan liene,oletan että joko porukka on taitavampaa mitä lainsäätäjät ja liikenneturva luulee tai nopesrajoituksia voisi nostaa ilman merkittävää riskin kasvua.
Tämä oletus ei koske ihan kaikkia hatkaan vetäviä äijiä.  

On nämä suomen nopeusrajoitukset kieltämättä paikoin tosi hyssälöintiä. Liian monessa paikassa ne ovat alin nopeus jota kukaan voisi kuvitella jossain paikassa jonkun suostuvan ajamaan, sen sijaan että se olisi ylin.

Kun täällä körötetään viitostietä 80 km/h poliisien kytätessä pientäkin ylitystä - ettei vaan liikenneturvallisuus vaarannu..

Niin... Jotenkin tämä tuntuu kornilta, kun juuri tuossa ajelin I-90:stä Kaskadien yli ja sitten Montanan läpi Utahiin.

Lunta ja jäätä, kesäkumit sallittu, 70-75 mph rajoitukset (112-120), vuoristoa, kaarteita. Edes rajoituksen mukaan ei pystynyt ajamaan, kun takavetosuvilla ei päässyt sladissa ajamalla noin lujaa.

Montanassa voisi sanoa että 99% ajoi ihan suosiolla Interstateja tuota 75 mph. Ja mikäs siinä - cruise päälle, kahvi käteen ja matka taittuu.

Tosi rentoa matkantekoa.

Jälleen kerran tuli koettua että olosuhteisiin järkevä nopeusrajoitus tekee liikkumisesta sekä mukavaa että turvallistakin, kun suurin osa kokee sen järkeväksi.

Ja toisaalta tuo 120 km/h sopi mulle muutenkin hyvin kun sellainen pakettiauton kokoinen Ford Explorer alkoi juopoksi jos kovin paljon tuon yli olisi polkenut. (Super Plus 0,40 eur / l).

Suomessa kitinä tulee siitä että rajoitukset on vedetty alakanttiin ja valvottu yläkanttiin. Valvonta voisi olla ihan ok jos katsottaisiin nuo nopeusrajoitukset sellaisiksi että niiden ylittäminen todella lisää merkittävästi riskiä.

Ja sitten - pitäisi suvaita että joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hermoilla siellä tiellä. Se on se hinta siitä että se toinen vaihtoehto on että kaikkien nopeusrajoitukseksi laitetaan se alin jonka kuka tahansa pystyy pitämään olosuhteista riippumatta. Eli nykyinen malli.

Pitäisi siis osata olla valittamatta hitaammista ja osata ohittaa kohteliaasti ja häiritsemättä. Meillä tuskin nuo nelikaistat tai leveäkaistat niin pajoa lisääntyy.

On se muuten kumma että Eurorekat on niin turvattomia että niillä ei voi ajaa kuin 88 km/h kun jenkeissä rekkojen rajoitus Interstatella on 97-112 km/h (pimeällä 5 mph vähemmän). Käytännössä kaikki liikenne ajaa 120 ja ajaminen on todella vaivatonta, matka taittuu eikä tarvitse olla sheriffistä huolissaan.

No Idaho, Montana, Dakotat, Arizona, Nevada ovatkin sujuvan liikenteen osavaltioita.

 

[jannep]

Edit: Mitä tulee rajoitusten nostamiseen, niin veikkaanpa että ennemmin käy toisinpäin. Ikävä kyllä ainakin Satakunnassa todella moni mukava mutkatienpätkä on muuttunut 80km/h -> 60km/h. Esim. Porista Noormarkkuun menevä mutkatie oli Hondalla kiva ajaa ihan sallittua nopeutta siihen asti kunnes rajoitus muuttui.

Sama havainto muuallakin. Tämä on juuri sitä aivottomuutta. Muutetaan mukavat mutkapätkät ja suoratkin 60 km/h, kun ennen 80 km/h + rikesakko antoi ihan mukavat kyydit maamoottorimatkalehmälle. Ei menty liian kovaa ja oli ihan soipivasti tunnelmaa malmikasan viemisessä.

Nyt sitten ollaan äkkiä päiväsakoilla tai kortin menetyksessä tai ihan oikesti körötellään köröttelemällä. Älytöntä.

Ja lisäksi tuo 60 km/h on kaadettu uudeksi yleisrajoitukseksi ihan olosuhteista riippumatta kaikkialle.

Kysehän on liikennepoliittisesta pakkotekemisestä, jolla mukasaavutetaan jotain. Lisäksi ollaan jo oman tekemisen vankeja. Kun kanta- ja seututeilläkin on nopeudet pudotettu 80 km/h, niin poliittinen pakko on alentaa tätä pienemmät tiet 60 km/h, koska muutenhan joku kysyisi että miten on mahdollista ajaa 3-4 numeroisilla teillä yhtä kovaa kuin 2 -numeroisilla.

Kauas aivot karkaavat..

 

[Nitrous]

Hitto, olen lukenut koko ketjun läpi, eikä vieläkään tullut selitystä siihen mikä minua on ihmetyttänyt koko ajan.

Siis vetomieshän on sellainen joka pystyy kaikissa olosuhteissa havaitsemaan kaikki liikenteen riskitekijät, vastaantulijat tai tielle pysähtyneet myös pimeiden mutkien takaa, puolisokeat papat tietävät vaistonvaraisesti etteivät lähde pihasta liikelle ollenkaan kun vetomies on lähellä ja niin pois päin. Vedetään vain siellä missä on turvallista.

Mutta..

Miten ihmeessä sitten poliisit pääsevät tutkineen vähän välilä yllättämään nämä kaiken vaaran ja riskin havainnointiin kykenevät vetomiehet?? Eihän sen pitäisi olla mahdollista?

Kerrotko miten tuo yllä oleva liittyy minuun?

 

[Vonikka]

Miten ihmeessä sitten poliisit pääsevät tutkineen vähän välilä yllättämään nämä kaiken vaaran ja riskin havainnointiin kykenevät vetomiehet?? Eihän sen pitäisi olla mahdollista?

Puhutko niistä vetomiehistä joista puhutaan myös nimellä puusilmä, kenties niistä jotka suoralla tiellä eivät osaa ajaa hyttipystössä ajamatta jonkun päälle, niistä jotka ajelevat niihin tutkiin joidenkin kymmenien ylinopeudella vai niistä jotka ovat okeasti nopeita ja huomaamattomia?

 

[jannep]

Hitto, olen lukenut koko ketjun läpi, eikä vieläkään tullut selitystä siihen mikä minua on ihmetyttänyt koko ajan.

Siis vetomieshän on sellainen joka pystyy kaikissa olosuhteissa havaitsemaan kaikki liikenteen riskitekijät, vastaantulijat tai tielle pysähtyneet myös pimeiden mutkien takaa, puolisokeat papat tietävät vaistonvaraisesti etteivät lähde pihasta liikelle ollenkaan kun vetomies on lähellä ja niin pois päin. Vedetään vain siellä missä on turvallista.

Mutta..

Miten ihmeessä sitten poliisit pääsevät tutkineen vähän välilä yllättämään nämä kaiken vaaran ja riskin havainnointiin kykenevät vetomiehet?? Eihän sen pitäisi olla mahdollista?

Kerrotko miten tuo yllä oleva liittyy minuun?

No ei mitenkään. En vaan jaksanut kelata sivun ylälaitaan asti ottaakseni uuden postituksen, vaan otin jonkun viestin ja valitsin "lainaa" -toiminnon jotta pääsin postaamaan ja poistin kaikki lainattavan tekstin ja ajattelin että sitten ei näy lainaus mitenkään.

Mutta enpä huomannutkaan että vaikka poistaa kaiken lainatun tekstin, niin postausta painaessa foorumisofta lisää tuon lainaustekstin vastaukseen, vaikka lainauslaatikko olikin täysin tyhjä.

Eli ei liity sinuun yhtään mitenkään. Oppia ikä kaikki näiden softien kanssa..

 

[jannep]

Miten ihmeessä sitten poliisit pääsevät tutkineen vähän välilä yllättämään nämä kaiken vaaran ja riskin havainnointiin kykenevät vetomiehet?? Eihän sen pitäisi olla mahdollista?

Puhutko niistä vetomiehistä joista puhutaan myös nimellä puusilmä, kenties niistä jotka suoralla tiellä eivät osaa ajaa hyttipystössä ajamatta jonkun päälle, niistä jotka ajelevat niihin tutkiin joidenkin kymmenien ylinopeudella vai niistä jotka ovat okeasti nopeita ja huomaamattomia?

No sellainen vetomieshän kukaan ei tunnusta täällä olevansa joka laskisi kotilon takalasiin, niitä on olemassa vain oikeassa elämässä. Täällä samalla palstalla niitä sitten sanotaan p33loiksi kun napsahtaa.

Palstoilla ei löydy noita yhtään, niitä on vain oikeassa elämässä.

Ja edelleen, nämä vetomiehet havaitsevat ennalta ja kaukaa kaikki mahdollista riskiä aiheuttavat tekijät, paitsi mondeomiehet föönin kanssa. Ja ne ilkiöt sitten antaa sakkoja.

Minun logiikka sanoisi että jos kaikki vaaran aiheuttajat havaitsisi hyvissä ajoin, niin näkisi ne posliinitkin ja välttäisi sakot helposti.

Ja ei, kovaa ajamista minulla ei ole mitään vastaan. Itse olen piikkiluokassa nuorena raaputtanut pakaria asfalttiin ja pompin kelkalla patikossa sen minkä vaarin fysiikka ja kelkka kestää. Ratoja on vielä missä laskea ja paljon parempia ratoja kuin 1970-1980 -luvulla. Paitsi jääratoja on ihan liian vähän. Ne oli hauskoja ja harvoin satutti itseään vaikka meni miljoonaa ulos.

Maantiellä vaan lasken kohtuudella sen minkä traktori menee ja naatiskelen tärinöistä. Alle satasen kuin maksimilla vetäisi ja yli 120 kuin Pratt & Whitney Wasp. Mutkapätkät carving -laskettelulla ja naatiskellen.

Välillä ei 60 km/h riitä, mutta koitan päästä pimeitäkin mutkia sisältäviltä pätkiltä elossa pois, joten itsetunto kestää vaihtaa pienemmälle ja hyssälöidä kun se on tarpeen.

Joku päivä vielä nappaan sen 88@60 tiketin, mutta sitä tässä taparikollinen odottelee. Eli hidas ja toivon mukaan huomaamaton.

 

[jannep]

Se, että liikenteessä on niin kaikenikäisiä ja -tasoisia kuljettajia on mm. sen ohella, että olosuhteet voivat ainakin meidän maassamme vaihdella rajusti, eräs painavimmista syistä, miksi sääntöjen tulee olla kaikille samat. Koska tien päällä voidaan olla samaan aikaan, niin siitä ei vain tulisi yhtään mitään, jos yksi saisi ajaa näin, ja toisen pitäisi ajaa noin.

Niin pitääkin olla, että jokaisen erilaisen liikkujan pitää päästä perille, oli liikkeellä sitten traktorilla tai ei muuten halua tai ole viisasta ajaa kovempaa kuin 60 km/h. Jokaisella on oikeus käyttää teitä.

Ongelma on enemmän siinä ettei me osattu suhtautua siihen että liikenteessä on hitaampiakin, vaan ohiteltiin mielenosoituksellisesti ja vaarallisesti.

Näin ollen saimme sitten rajoitukset, jotka puolisokea Reettakin räntäsateessa A Fordilla kykenee saavuttamaan.

Eli yhteinen minimi.

Jossain päin maailmaa nopeusrajoitus on suht kaikille järkevä suurin nopeus jota kannattaa käyttä, eikä ole häpeä ajaa hiljempaa - eikä kanssakulkijat osoita mieltään jos ei vedä limitillä.

Eli meillä on nyt sitten alin minimi kaikille, miten tätä korjattaisiin?

 

[pecha]

Palstoilla ei löydy noita yhtään, niitä on vain oikeassa elämässä.

Tämä on todella piinallisen hyvin sanottu. Kuviteltu ajotaito on se, millä ajetaan korkeintaan netissä, mutta valitettavasti oikeassa elämässä joudutaan ajamaan oikealla ajotaidolla, ja jos noiden välissä on iso kuilu, se tietää ongelmia.