Homma selviää helposti kokeilemalla: pullonpohjalasit päähän, reilu annos rauhoittavia lääkkeitä ja viinaa ja sitten rohkeasti tien päälle. Jos riskitaso ei nouse, ei myöskään heikkonäköisyys, hitaus tai tyhmyys lisää riskitasoa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
37 % pakenijoista pääsee karkuun
- Keskustelun aloittaja heme
- Aloituspäivä
Laitappa vaikkapa lukien moottori-lehden kuukauden kuolemankolarien tilastoja. Lasket montako tapahtumaa on yhteensä. Niistä vähennät humalassa, varastetulla autolla tai huumeissa ajaneet. Tämän jälkeen vähennät määrästä itsemurhatapaukset eli mallia suoralla tiellä rekan keulaan.
Tämän jälkeen jäljelle jäävää lukumäärää/tapauksia tutkimalla totuus alkaa selvitä. Suurin osa näistä ns. normaaleille ihmisille tapahtuneista onnettomuuksista johtuu ikäihmisten hitaista reflekseistä, havaintovirheistä tai sairaskohtauksista. Lisäksi jos ryhmään laitetaan myös huonot ja tyhmät, niin sehän kattaa loppuryhmän. Vain huonoilta voi lähteä mopo lapasesta ja vain tyhmä joutuu tilanteeseen josta ei enää taidoillaan selviä.
Voihan sen silläkin lailla kai ajatella, että vain huonoille kuskeille sattuu onnettomuuksia. Silloin pitää olla valmis siirtämään / siirtymään henkilöryhmästä ässät henkilöryhmään kakkoset kun kolahtaa.
Ei sillä etten arvostaisi hyvin harjoitettuja pyöränkäsittelytaitoja. Arvostanpa vaan paljon enemmän hyvin harjoitettuja aivoja ja vastuunkantoa.
Toistaiseksi vasta nelinumeroinen määrä kilometrejä tällä kaudella matkapyörällä. Siispä tästä korjaamaan...
Ei sillä etten arvostaisi hyvin harjoitettuja pyöränkäsittelytaitoja. Arvostanpa vaan paljon enemmän hyvin harjoitettuja aivoja ja vastuunkantoa.
Toistaiseksi vasta nelinumeroinen määrä kilometrejä tällä kaudella matkapyörällä. Siispä tästä korjaamaan...
jep, kyseinen aviisi tulee ihan kotiinkannettuna, vaikken edes omista autoa! Se on pitkä stoori.
En muista listauksessa koskaan lukeneen, että onnettomuuden X syynä olisi kuljettajan huonous tai tyhmyys (vaikka tyhmyys sinänsä saattaakin olla joidenkin kuvausten perusteella melko ilmeistä) joten täytynee olettaa tuon olevan ihan omaa päättelyäsi.
Meinaatko, että siellä lukisi erikseen, jos joku olikin oikeasti A-luokan ´vetohenkilö´, ja kuitenkin ajoi itsensä hengiltä? Vai että ne, ketkä ajoivat itsensä hengiltä, eivät ole, koska he kuuluvatkin onnettomuutensa perusteella huonojen ´ryhmään´?
Mikä oikeastaan on se ns.´hyvän´ ja ´huonon´ kuljettajan ero, ja kuka sen määrittelee?
Itse uskon, että kenelle tahansa voi sattua, eroa on tietysti myös osaamisessa, mutta moottoripyöristä puhuttaessa eroa on ennen muuta omassa riskinoton määrässä. Esimerkiksi TM:n listauksessa 2-pyöräisten kuolonkolareista muuten päädyttiin varsin samankaltaiseen näkemykseen: kukin moottoripyöräilijä määrittää riskitasonsa ihan itse.
Edellä mainittuun kuuluu mielestäni lisätä myöskin aika. Eli riskaabeli ajotapa, kertaa se, kuinka kauan on kyseistä toimintaa harrastanut, siitä muodostuu se todellinen riskikerroin.
Tama pitaa muistaa mainita joka kerta kun joku talta foorumilta joutuu onnettomuuteen.
Kilparadoilla nakee aika usein huonoja ja tyhmia bikereita. Kaatuilevat ja suistuilevat.
Pointtina se, että onhan se huonon/tyhmän kuljettajan merkki jos tuohon tilanteeseen joutuu oman toimintansa perusteella. Pyöränkäsittelyvirheen aiheuttama kaatuminen on huonoutta ja vetäminen sellaisessa paikassa jossa henki lähtee, voidaan katsoa tyhmyydeksi. Jos Euralainen eukko varustettuna kahdella lasisilmällä ja kahden tonnin perheautolla kelaa ylitsesi, ei oikein voi puhua kummastakaan. Paitsi sen eukon kohdalla.
Ei siellä lue syynä kuljettajan huonous, mutta esimerkiksi kokemattomuus tai auton käsittelyvirheet liukkaalla on aika usein annettu ainakin osatekijäksi. Tyhmyydeksi lasken sitä että on lähdetty ohittamaan käsittämättömässä paikassa ilman näkyvyttä, vedetty pikkutiellä kahtasataa kaseikkoon tai ajettu autolla satama-altaaseen.
Joo, on siellä joukossa muutamia, jotka voitaisiin laskea inhimillisiksi erehtymisiksi (tyyliin kääntyy rekan/moottoripyörän eteen, aurinko häikäisee tms) mutta periaatteessa nekin menee puusilmäisyyden piikkiin.
Voin myös itse tunnustaa, että kun viimeksi vedin lipat prätkällä, oli täysin oma vika ja omaa huonoutta. En edes kuvittele olevani A-luokan vetomies ja määrittelenkin aika tarkkaan ne paikat jossa tulee vedettyä naru kireämmällä. Samoin voin myöntää jo etukäteen, että jos meikäläiseltä henki lähtee pyörän selässä omasta syystä, niin tyhmyydeksi ja huonoudeksi sen saa laskea.
GoSpel saa vetää sarvikuonon päähänsä ja painua savannille. Ratatoiminta on ainakin täällä Suomessa aika eri asia kuin tieliikenne.
Savannilla on mahtavaa vetaa enskalla, tule ja kokeile. Kirjoituksesta jota lainasin saa helposti sen kuvan etta pidat kaikkia onnettomuuteen joutuneita tyhmina tai huonoina. Hauskaa lumen lapiointia.
No jos tuo 37 on suunnilleen satasesti autoja niin pärrillä tuo karkuun pääsy lienee lähellä sataa.Tossaha sanotaan että harvoin takaa ajot aiheuttaa poliisille tai sivullisille loukkaantumisia nii antaa poikien sitte edes yrittää, ei siinä mitään häviäkkää
Ja myös sanotaan että harvemmin pakenijalla on allaan mp. Kummasti mp ihmisiä mollataan, vaikka ne ei edes riko lakia...
Mut maltetaa nyt keväällä viel sitä karkuu ajoa, on liukasta.
Totta. Lasketaan syksyllä monesti päästiin karkuuunNo jos tuo 37 on suunnilleen satasesti autoja niin pärrillä tuo karkuun pääsy lienee lähellä sataa.Tossaha sanotaan että harvoin takaa ajot aiheuttaa poliisille tai sivullisille loukkaantumisia nii antaa poikien sitte edes yrittää, ei siinä mitään häviäkkää
Ja myös sanotaan että harvemmin pakenijalla on allaan mp. Kummasti mp ihmisiä mollataan, vaikka ne ei edes riko lakia...
Mut maltetaa nyt keväällä viel sitä karkuu ajoa, on liukasta.