• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
On mennyt kuulemma ruiskusta " vahapanos" joka ilmeisesti säätelee jotenkin rikastimen toimintaa. Täytyy sanoa että nevö hööd tuollaisesta osasta. Kunhan osa tulee, ei muuten löytyny suomesta, niin vasta sitten voi kommentoida vaikutusta.
 
Ideoita pimenneen rastaan elvytykseen?
Eli startatessa katosi kaikki sähköt. Akussa pitäisi olla virtaa, sulakkeet kunnossa ja kello toimii (paitsi silloin kun kääntää virrat päälle). Kyse ei siis näytä olevan akun hyytymisestä vaan enemmän juuri sulakkeen palamiselta, paitsi ettei ollut sulake.

Ketjua selaillessa löytyi tällainen idea samanlaiseen ongelmaan:
Maintenanceman sanoi:
Starttinappi sökö/kontaktihäiriö.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Miten tuo käytännössä tehdään/korjataan? Avasin jo kerran tuon painikkeen/kahvan ja starttipainikkeellehan menee vain kaksi johtoa??? Mistä tässä pitäisi lähteä vikaa etsimään?

Edit/update:
Syy siis tässä ja edellisessä tapauksessa akku. Yks kaks vain pimenee. :dunno:
 
Viimeksi muokattu:
mRkukov sanoi:
Akussa pitäisi olla virtaa, sulakkeet kunnossa ja kello toimii (paitsi silloin kun kääntää virrat päälle).
Napsauta laajentaaksesi...

Pitäisi olla, mutta onko? Kuulostaa juurikin siltä, ettei joko ole, tai johdot irti navoista/maista.
 
ts18056 sanoi:
Pitäisi olla, mutta onko? Kuulostaa juurikin siltä, ettei joko ole, tai johdot irti navoista/maista.
Napsauta laajentaaksesi...

Valot paloi kirkkaasti ennen painikkeen painamista. Sen jälkeen ei pienintäkään hehkua missään. Tämän lisäksi akku oli virroissaan talvenkin jälkeen ja kone starttasi ongelmitta. Olisi aika ihme jos nyt 5 ajokerran jälkeen se olisikin yks kaks yllättäen täysin kuollut. :D

Oletetaan siis että akku on kunnossa, mittaan sen jännitteet kun seuraavan kerran menen pyörän luo. Johdot oli kunnolla kiinni, sen verran tarkistin.
 
mRkukov sanoi:
Valot paloi kirkkaasti ennen painikkeen painamista. Sen jälkeen ei pienintäkään hehkua missään. Tämän lisäksi akku oli virroissaan talvenkin jälkeen ja kone starttasi ongelmitta. Olisi aika ihme jos nyt 5 ajokerran jälkeen se olisikin yks kaks yllättäen täysin kuollut. :D

Oletetaan siis että akku on kunnossa, mittaan sen jännitteet kun seuraavan kerran menen pyörän luo. Johdot oli kunnolla kiinni, sen verran tarkistin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se voi pimentyä aivan yks kaks,tuossa keväällä laitettiin pojan CBR 125 R:ää tulille,akkua oli ladattu talven aikana säännöllisesti ja vielä juuri ennen asennusta.Virta päälle,varoitusvalot ja ajovalot paloi kirkkaasti,hipaisu starttinappiin ja kuului terävä poksahdus.Sulakkeet oli ehjät, ladattiin uudestaan,jännite riitti valoille muttei startille. Uusi akku Motonetistä ja pelasi moitteetta.
 
Ymmärrän kyllä akun hyytymisen juuri talvisäilöstä kaivaessa... mutta kesken kauden yhdellä startilla. Noh mittaan tänään jännitteet avaimen eri asennoissa. Olisikin akku, se on helppo vaihtaa. :thumbup:
 
mRkukov sanoi:
Valot paloi kirkkaasti ennen painikkeen painamista. Sen jälkeen ei pienintäkään hehkua missään. Tämän lisäksi akku oli virroissaan talvenkin jälkeen ja kone starttasi ongelmitta. Olisi aika ihme jos nyt 5 ajokerran jälkeen se olisikin yks kaks yllättäen täysin kuollut. :D

Oletetaan siis että akku on kunnossa, mittaan sen jännitteet kun seuraavan kerran menen pyörän luo. Johdot oli kunnolla kiinni, sen verran tarkistin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuulostaa olevan just samat oireet kuin mullakin oli joista tuolla aikaisemmin kyselinkin. Usko pois vaan, se akku on sökö. Taisin itse parissakin viestissä vängätä että se on kunnossa kun yleismittari näytti 12,6V, kunnossahan sen silloin pitäisi olla. Uskoin vasta kun mittasin uudestaan startatessa ja huomasin että jännite putosi n. 1V:n eikä tietenkään toivoakaan startata. Eli, uusi akku ja pyörä käyntiin. :)
 
RaVe sanoi:
Kuulostaa olevan just samat oireet kuin mullakin oli joista tuolla aikaisemmin kyselinkin. Usko pois vaan, se akku on sökö. Taisin itse parissakin viestissä vängätä että se on kunnossa kun yleismittari näytti 12,6V, kunnossahan sen silloin pitäisi olla. Uskoin vasta kun mittasin uudestaan startatessa ja huomasin että jännite putosi n. 1V:n eikä tietenkään toivoakaan startata. Eli, uusi akku ja pyörä käyntiin. :)
Napsauta laajentaaksesi...

Toivotaan parasta, infoa tulee ehkä illansuussa. Tosiaan ei tullut noista aikaisemmista viesteistä täysin selväksi mikä oli vika... Kiitos siis tarkennuksesta. Kai se akku voi kerrasta luovuttaa. :thumbup:
 
12.8V näytti akku kunnes käänsi virta-avaimesta. Sitten näyttikin aika tasan nollaa. :D

Eli ilmeisesti se akku on nyt sitten sökö. Todella oudosti vain kerta laakista meni ilman mitään varoitusta. Voisiko akuissa olla joku suojausmekanismi joka olisi aktivoitunut??
 
Niin joo eli vm-99 ja ajettu 102000km. Powercommander, devilin sliparit, kn suodatin ja lambdaeliminaattori asennettu. Meinasi kyllä säätäjä että heidän penkki näyttää vähän alakanttiin mut siltiki tuntuu aika vähäiselle tuo tehonnousu. Imuilman lämpötila kyllä lähenteli 40astetta ku sattu hellepäivä olemaan eilen.
 

Tässä vuoden -98 bläkkäri, micron pöntöillä, kn-filtteri ja dynojet suutinsarja. Oli joku 70000km ajettu tuolloin.
150 hv.
 
2011-09-18%2010.41.03_2.jpg


2007 mittaus, pitäisi mittauttaa uudestaan mutta eipä ole ollut "tarvetta".

-00 vuoden pyörä PC3:lla ja oli säädetty "vääntäväksi" koneeksi ja ajossa sen kyllä huomaa (melkein 100Nm @ 3k rpm). Kaverin pyörä oli säädetty taas "huipputehoihin", mutta siitä puuttui vääntö. 1+1 = 2 ??? Kyllä! Yhdistin siis molempien kartat, minulta alaväännöt ja kaverilta huipputehot... molempien pyörät hyötyivät. :thumbup:

Olisi kyllä mielenkiintoista penkittää nyt lähes 80tkm lukeman kanssa. :right:
 
Kyllä mä alan epäilee että nyt on joku menny päin vittua tuolla oman pyörän säädössä... Onko nuo siis takapyörätehoja?
 
Moro!

Mulla PC-II, K&N, syttyä aikaistettu ja Yoshi 4-1 avarrettu kokoränni. Ajettu 105tkm, '99 malli. Takaselta tehoa viime syksynä 143 hv. Siitä laskien koneelta n 153 - 155 hv.

Ihan vakiona noissa on tehoa 130-135 hv takapyörältä, siis täystehoisissa. Kuristetut sitten vähemmän.

Tuo 164.4hv kuulostaa aika kovalta lukemalta, vaikka olisi koneelta.

Hondalla ovat tavanneet ilmoittaa tehot yläkanttiin.
 
Onko missä penkitetty? Juu ja bikedoctorilla kyllä sanoivat että heidän penkki näyttää ennemminki alakanttiin tehot. Mutta siltiki ihmetyttää ettei enempää löytyny.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös