• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jos kytkin ei luista niin ei siinä sitten pitäis kai mitään ongelmaa olla… Helpompi vaan vaihtaa isommalle kun pienempi kytkimen liike riittää. Tietty jos on vaijerikytkin niin kannattaa tsekata että kahvassa on sen verran vapaata että kytkin ottaa kokonaan kiinni.
 
Tomba750 sanoi:
No tämä kyllä eka missä on noin vamppi kytkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin... xx:ssähän on nestevälitteinen kytkin, joten tuntuma on paljon pehmeämpi
kuin vaijerivälitteisissä ja samanlainen nestevälitteinen on myös Busassa.
Ja säätöä ei ole, mutta suositan kytkinnesteiden vaihtoa määräajoin huolto-ohjeiden mukaisesti.

Lisäys: Eli kuten yllä, jos ei kytkin luista niin ei muuta kuin kovaa ajoa :)
 
shyhander sanoi:
Kaikki kakspyöräset ollu tollasia mopedeista alkaen...
Napsauta laajentaaksesi...

eeroolli sanoi:
Niin... xx:ssähän on nestevälitteinen kytkin, joten tuntuma on paljon pehmeämpi
kuin vaijerivälitteisissä ja samanlainen nestevälitteinen on myös Busassa.
Ja säätöä ei ole, mutta suositan kytkinnesteiden vaihtoa määräajoin huolto-ohjeiden mukaisesti.

Lisäys: Eli kuten yllä, jos ei kytkin luista niin ei muuta kuin kovaa ajoa :)
Napsauta laajentaaksesi...


Ei oo ensimmäinen nestekytkin alla, eikä pitäisi luistaa. Jotenkin niin vainoharhaiseks tullu tän pyörän kanssa, että piti varmistaa, että muillakin samanlainen kytkimen liike :D
 
Toisaalta, mä miettisin sitä miten hankalaksi vaihtaminen menee jos kytkin pitää painaa autotyyliin pohjaan asti :dunno: Parisenttiä kytkintä, hetkellinen kaasun hellistys ja pykälän nosto ylös… ja verhotkaan ei heilahda kun jo mennään isommalla pykälällä.
 
shyhander sanoi:
Toisaalta, mä miettisin sitä miten hankalaksi vaihtaminen menee jos kytkin pitää painaa autotyyliin pohjaan asti :dunno: Parisenttiä kytkintä, hetkellinen kaasun hellistys ja pykälän nosto ylös… ja verhotkaan ei heilahda kun jo mennään isommalla pykälällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja sitten itketään kun löytyy välivapaita... noh ei sillä, itsekin teen aika nopeita vaihtoja. :grin:
 
Ideoita??
2 viimeistä kylmäkäynnistystä on kuulunu vähän epämääräistä ääntä: Lyhyt metallinen hankaus ääni, 3-4 kertaa muutaman sekunnin sisällä ja sen jälkeen ei mitään. Ketjunkiristin on vaihdettu pari viikkoa sitten..
 
ijuku sanoi:
Miten ja mihin olette asentaneet Blackbirdiin virran ulosoton kännykän lataamista varten?
Napsauta laajentaaksesi...

Itsellä oli tupakansytytinpistoke siellä satulan alla, sellainen tulpalinen venemalli. Siihen usb-sovitin tai mitä kukin tarvitsee. Piuhan puhelimeen sai vedettyä vasemmalta puolen siinä on sellainen kolo josta johdon saa vedettyä ja luurin taskuun. Vähän vaikeasti selitetty, ei ole ko pyörää enää kuviakaan ei ole laittaa. Suoraan vaan akusta sulake ja mahdollinen katkaisin väliin kuten itselläni oli. Jotkuthan vien tuon pistokkeen mittaripaneelin tienoille, mikä ehkä käytännöllisempi jos usein tarvetta. parhaiten taitaa saada vietyä kun seuraa sitä tankin alla oikealla puolella olevaa jarruputkea, tankkia joutuu vähän nostamaan mutta muuten helppo homma.
 
ijuku sanoi:
Miten ja mihin olette asentaneet Blackbirdiin virran ulosoton kännykän lataamista varten?
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkujohto-80502/
...tai vastaava.

Kiinnitetty nippusiteillä ohaustangon etupuolelle virta-avaimen viereen... siitä yleensä kuvassa näkyvä jatkojohto tankkilaukkuun:
12V_pistoke.png
 
-04 xx iso huolto tehty ja kiristin vaihdettu. Ei käy kylmänä tyhjäkäyntiä ja lämpimänäkin huonosti . Ennen huoltoa kaikki toimi, olisko kenelläkään tapahtunut vastaavaa?
 
Käykö se sitten muuten normaalisti?Jos käy,niin kokeilisin itse tyhjäkäynnin säätöruuvaimesta pyörittämällä saada tyhjäkäyntiä kohdilleen.Jos sitä vaikka olisi huollossa "vahingossa" sorkittu,vaikka ei kyllä luulisi jos kerran on huollettu asiallisessa paikassa.
 
Paitsi sitten siinä tapauksessa, että on "tumpeloitu oikein huolella" kiristimen helppo asennustyö.
Esim. jätetty "merkkihuoltoasennuksessa" kiristimen jousikuormaa helpottava asennuspelti paikoilleen kiristimeen
ja sen jälkeen pyörä laitettu käyntiin, jolloin voi tuo jakokin silloin hypätä pois paikoiltaan jos ei ole ollut kiristimessä jousikuormaa päällänsä.

Esim. kiristäjän oikeaoppisesta asennustoimenpiteestä oli jossain vanhassa ketjussa juttu, josta epäsuora lainaus:
- Kiristin laitetaan asennusvaiheessa lyhimmilleen, jonka jälkeen asennetaan paikalleen peltiläpyskän lukitsemana (ns. pidätinpelti), joka on uudessa kiristimessä mukana/usein ns. paikoillaankin.
- Kun kiristin on kiinnitetty omalle asennuspaikalleen moottoriin otetaan peltiläpyskä pois, jolloin kiristimen jousivoimakin vapautuu.
- Asennetaan kierteellinen peitetulppa esim. vanhasta kiristimestä (mikäli sitä ei seurannut uuden kiristimen mukana) uuden kiristimen reikään, jossa em. peltiläpyskäkin oli.
- Lopuksi *työnnetään pyörää ensin vaihde päällä eteenpäin, sitten taaksepäin, jolloin kiristin säätyy myös sopivan kireälle ennen asennuksen jälkeistä ensimmäistä käynnistystä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös