Mitäs nyt, xx pimeni kokonaan. Koitin pitkän tauon jälkeen käynnistellä pyörää, laitoin virrat päälle ja kaikki mittarivalot paloivat kirkkaasti mutta kun painoin starttia niin kaikki pimeni eikä kone siis pyörähtänytkään. Akku on kunnossa ja kaikki sulakkeet ehjiä, myös pääsulake. Startin relettä epäilen eniten kun olin kuulevinani pienen naksahduksen nappia painaessa mutta voiko sen hajoaminen pimentää kaikki sähköt, valot, vilkut, mittarivalot, kaikki vai onko vika nyt jossain muualla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Starttinappi sökö/kontaktihäiriö.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.
No nyt kun pikaisesti kävin katsomassa pyörää niin huomasin että kello toimii kun avain on off-asennossa mutta sekin sammuu kun kääntää avaimen on-asentoon. Eli kaikki sähköt on hukassa koko ajan, ei pelkästään startatessa. No pitää ottaa se nappi auki ja tutkia. Miks tämmösiä vikoja ei koskaan tule syksyn kylmien ja sateisten kelien aikaan kun ei muutenkaan viittis ajella vaan just nyt kun pitäis kohta saada pyörä ajoon...
ad-amb sanoi:
tuolla sanotaan, että trail-versiossa takasessa on pehmeämpää tavaraa kuin muissa. tehty tosiaan offroad-pyöriin, sellaisiin, joilla ajeltaan 100% pikitiellä.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=939061
ja se akku, tosiaan saattaa mennä kerta heitolla.. etenkin jos siitä ei huolehdi. laturissa käytön jälkeen toimii, sitten seuraavalla kerralla kun käynnistää niin total kaput..
nimimerkillä akku kesässä..
Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin 
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Motul 5000 ja 5000 kilsaa vaihtoväli, tankissa ei ole ollut mitään vaikka mopo on 1997 vuodelta ja kilsoja +90 tkm. 
-Harri-
-Harri-
Tomba750 sanoi:Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Moro!
Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit...
Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!
Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on huoltokortin mukaan 12 tkm. Käytännössä olen vaihtanut syksyisin, vaikka kilsoja olisi tullut vähemmän.
Honda -diilereillä on syksyisin tarjouksia öljy + suodatin ihan sopivasti, olen Hondan omaa GN4 öljyä käyttänyt. Jota ei muuten kulu, vaikka on nyt 105tkm taulussa.
Edit: Harri ehti ensin... Niin ja tankissa ei ole ruostetta, säilytysainetta olen syksyisin sinne laittanut. Lämpimässä tallissa on motukan säilytys, vaikuttaako se sitten mihinkään...?
Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit...
Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on huoltokortin mukaan 12 tkm. Käytännössä olen vaihtanut syksyisin, vaikka kilsoja olisi tullut vähemmän.
Honda -diilereillä on syksyisin tarjouksia öljy + suodatin ihan sopivasti, olen Hondan omaa GN4 öljyä käyttänyt. Jota ei muuten kulu, vaikka on nyt 105tkm taulussa.
Edit: Harri ehti ensin... Niin ja tankissa ei ole ruostetta, säilytysainetta olen syksyisin sinne laittanut. Lämpimässä tallissa on motukan säilytys, vaikuttaako se sitten mihinkään...?
Tomba750 sanoi:
6tkm välein öljyt ja 12tkm välein suodatin. Öljyksi Motul 5100 (10w40).
Keskustelua aiheesta:http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/254607-Mitäs-öljyä-suosittelette-bläkkäriin
Tomba750 sanoi:Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Oikea valinta!
PS. Luin kaikki 2000 postausta loppukesästä, meni hetki ja monta kahvitaukoa.xx99jkl sanoi:Moro!
Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit...
Moro moro! Kiitoksia vastauksista. Kaikille.
Onkos joku tehnyt ite venttiilien tsekkausta? Jos kerta ilman säätöjä pärjää pidemmällekin niin voisi opetella sen mittailun tekemään itsekin.
ad-amb: Juu tänään alkaa se savotta. Sopivasti mikään ei toimi niin saa hyvän varaslähdön lukemiselle. Vasta 7 sivua takana ja monta hyvää pointtia tullu
EDIT: Typo..
EDIT2: puhuin omiani
Joitain vuosia sitten kun oman pyörän hankin niin IF oli edullisin, ja on vieläkin.
Kaikki vakuutukset siellä, hyvin ovat korvanneet kaikki vahingot mitä on sattunut, autopalo aikoinaan, tv kotivakuutukseen, kamera, puhelin, myrskyn auton päälle heittämä trampoliini jne.
En voi moittia ollenkaan.
Niistä venttiileistä, omalla ajettu reilu 60tkm, ajallaan välykset tarkistettu, ei säätötarvetta toistaiseksi.
Kaikki vakuutukset siellä, hyvin ovat korvanneet kaikki vahingot mitä on sattunut, autopalo aikoinaan, tv kotivakuutukseen, kamera, puhelin, myrskyn auton päälle heittämä trampoliini jne.
En voi moittia ollenkaan.
Niistä venttiileistä, omalla ajettu reilu 60tkm, ajallaan välykset tarkistettu, ei säätötarvetta toistaiseksi.
Tomba750 sanoi:
Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.
Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...
Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.
Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...
xx99jkl sanoi:Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.
Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...
Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.
Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...
Joo ensiviikko on niin jäinen, että täytyy silloin latailla ja perehtyä tarkemmin
Hyvä tietää, että säädölle ei ole välttämättä tarvetta, niin voisi pärjätä tuolla tarkastuksella 
Nehän lupas räntää poikittain lauantaille?
...täällä mitään sada. Vielä
Nyt on sitten mopo RTG eli valmis ajoon. Talven huolto (105tkm) oli seuraavanlainen:
-pyörien laakerit, stefat ja väliholkit eteen ja taakse
-keulan täyshuolto: purku osiksi ja kaikki kakka/sakkakin pohjalta pois.
-uudet stefat ja pölysuojat etutolppiin
-ohjainlaakerin rasvaus
-öljyt ja suodin
-jarrunesteen vaihto
-jarrujen herkistely ja palojen tarkastus
-jäähdytysnesteen vaihto
-kaikenlainen yleinen putsaus ja vaha pintaan
-katteen pienen paikallaan kaatamisen aiheuttaman lohkeaman muovihitsaus
-PC2:n parempi kiinnitys ECUN päälle
-...
Kaikki osat honun orkkisosia, hankittu davidsilvers.uk:sta ja Bike Forumilta.
Mielenkiintoista oli, että moottoriöljyä ei ole kulunut vaihtovälillä. Ajo on ollut nurkkapyöritystä, letka-ajoa, ratailua, reissaamista, rautaperseilyä ja seisovaa mailia. Mailin ajoin Hallissa ja ihmettelin kun ei jaksanut kuutosella oikein kelata vauhtia. Syyksi paljastui takapyörän laakeri, klonk-klonk eli klappia oli. Sen vaihdoin jo kesällä tykötarpeineen ennen rautapersettä.
Penkissä käytin syksyllä Probikessa, takaselle tuli 142.8 kaakkia ja seokset oli kohdillaan.
Etutolpissa oli suht siistiä öljyä ja suht tarpeeksi. Noin 50tkm sitten ne vaihdoin edellisen kerran pelkät öljyt. Stefat ei olleet vieläkään yhtään vuotaneet, ne olivat edelleen alkuperäiset. Pulloharja pitkässä varressa + akkupora auttoi putkien pohjan putsauksessa. Jouset olivat hieman alkuperäisiä pitempiä, kun mittasin onko jo vaihtopituus alitettu.
Jarruneste oli letkuissa vanhahtavan näköistä, säiliöissä parempaa.
Putsailuun ja vahaukseen meni eniten aikaa. Jarrut olivat aika likaiset ja niiden putaus ja kaikkien kumien ehjäksi toteaminen ja herkistely olivat ikävimmät hommat. En ole tällä perusteellisuudella koskaan aiemmin siistimistä tehnyt. Nyt oli paremmin aikaa tähän kuin on aiemmin ollut.
Vielä on tulossa ameriikasta uusi virran ulosotto, jossa kannelliset tupakinsytkä + usb. Ja kun tankki vajenee, vaihdan isompipaineisen regulaattorin, ihan kokeilumielessä.
Edith: Mopo on mallia '99.
Ja tässä mopo ajoon valmiina!
Nyt on sitten mopo RTG eli valmis ajoon. Talven huolto (105tkm) oli seuraavanlainen:
-pyörien laakerit, stefat ja väliholkit eteen ja taakse
-keulan täyshuolto: purku osiksi ja kaikki kakka/sakkakin pohjalta pois.
-uudet stefat ja pölysuojat etutolppiin
-ohjainlaakerin rasvaus
-öljyt ja suodin
-jarrunesteen vaihto
-jarrujen herkistely ja palojen tarkastus
-jäähdytysnesteen vaihto
-kaikenlainen yleinen putsaus ja vaha pintaan
-katteen pienen paikallaan kaatamisen aiheuttaman lohkeaman muovihitsaus
-PC2:n parempi kiinnitys ECUN päälle
-...
Kaikki osat honun orkkisosia, hankittu davidsilvers.uk:sta ja Bike Forumilta.
Mielenkiintoista oli, että moottoriöljyä ei ole kulunut vaihtovälillä. Ajo on ollut nurkkapyöritystä, letka-ajoa, ratailua, reissaamista, rautaperseilyä ja seisovaa mailia. Mailin ajoin Hallissa ja ihmettelin kun ei jaksanut kuutosella oikein kelata vauhtia. Syyksi paljastui takapyörän laakeri, klonk-klonk eli klappia oli. Sen vaihdoin jo kesällä tykötarpeineen ennen rautapersettä.
Penkissä käytin syksyllä Probikessa, takaselle tuli 142.8 kaakkia ja seokset oli kohdillaan.
Etutolpissa oli suht siistiä öljyä ja suht tarpeeksi. Noin 50tkm sitten ne vaihdoin edellisen kerran pelkät öljyt. Stefat ei olleet vieläkään yhtään vuotaneet, ne olivat edelleen alkuperäiset. Pulloharja pitkässä varressa + akkupora auttoi putkien pohjan putsauksessa. Jouset olivat hieman alkuperäisiä pitempiä, kun mittasin onko jo vaihtopituus alitettu.
Jarruneste oli letkuissa vanhahtavan näköistä, säiliöissä parempaa.
Putsailuun ja vahaukseen meni eniten aikaa. Jarrut olivat aika likaiset ja niiden putaus ja kaikkien kumien ehjäksi toteaminen ja herkistely olivat ikävimmät hommat. En ole tällä perusteellisuudella koskaan aiemmin siistimistä tehnyt. Nyt oli paremmin aikaa tähän kuin on aiemmin ollut.
Vielä on tulossa ameriikasta uusi virran ulosotto, jossa kannelliset tupakinsytkä + usb. Ja kun tankki vajenee, vaihdan isompipaineisen regulaattorin, ihan kokeilumielessä.
Edith: Mopo on mallia '99.
Ja tässä mopo ajoon valmiina!